Установка старт стоп с автозапуском
Что собой представляет система автозапуска на автомобиль без сигнализации
Что собой представляет система автозапуска на автомобиль без сигнализации
Не всегда установка сигнализации с автозапуском — оптимальное решение. Если на Вашем автомобиле уже установлена противоугонная система, то переделывать ее ради одной-единственной функции нет смысла. В таком случае наилучший выход – это установка внешнего модуля, обеспечивающего работу автозапуска.
Установка автозапуска без сигнализации должна отвечать нескольким требованиям:
- Совместимость с уже установленными противоугонными средствами – как минимум иметь возможность обхода штатного иммобилайзера.
- Гибкое программирование – для автомобилей с кнопкой «Старт-стоп» это надо, чтобы правильно имитировать действия водителя при запуске мотора. Для современных автомобилей необходимо обеспечивать корректное «засыпание» бортовых цепей, реализуемое через имитацию открытия и закрытия водительской двери.
- Защищенность канала управления: автозапуск без сигнализации должен использовать или защищенный радиоканал (как и в сигнализациях), или управляться с мобильного телефона.
Отключение ошибка стоп-старта на приборке
В сообщениях на приборке висит ошибка стоп-старта и при включении машина на это ругается. Но вот спустя 8 месяцев Андрей amokkspb нашёл решение и теперь все вообще шикарно и радует глаз. Спасибо большое его Масону за наличие старта-стопа.
И конечно спасибо Самому Андрею!
Все исправляется очень просто. Используем скрипт в Pyren который можно скачать ниже
Cкачанный файл надо закинуть в Pyren , и опять в папку pyren. Т.е не корневую, а вложенную такую же. И потом запустить в место Pyren ланч выбрать скрипт.
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Масса | — | Кик панель | |
| Питание +12 | Красный | + | Монтажный блок |
| Питание +12 | Синий | + | Замок зажигания |
| Зажигание | Розовый | + | |
| Зажигание 2 | Оранжевый | + | |
| АСС | Желтый | + | |
| Стартер | Белый | + | |
| Зажигание (второй вариант) | Красный | + | Кик панель |
| Кнопка старт-стоп | Зелёно-чёрный и розовый | — | Разъем кнопки |
| Концевик дверей | Розовый | — | Приборная панель, второй разъем слева. |
| Концевик багажника | Зеленый | — | Приборная панель, правый разъем |
| Повороты 1 | Синий | + | |
| Повороты 2 | Зеленый | + | Приборная панель, второй разъем слева. |
| Ц.З. (открыть) | Серый | — | Кик панель. В жгуте двери водителя |
| Ц.З. (закрыть) | Коричневый | — | |
| Ц.З. (на А/М без активатор вод двери) | Использовать свой активатор | Установить активатор можно только со съемом замка. | |
| Ручной тормоз | Белый (в разрыв поставить диод) | — | Приборная панель, второй разъем слева. |
| Педаль тормоза | Белый | — | Разъем педали |
| Педаль сцепления | Желтый и розовый | Педаль сцепления. Замкнуть с помощью реле, управление от обходчика иммобилайзера. | |
| Генератор | Синий | + | Приборная панель, правый разъем |
| Имитация открытия двери | Зелено-черный | — | Кик панель. |
| CAN шина High | Желтый | Приборная панель, левый разъем | |
| CAN шина Low | Черный |
Схемы:
При подключении ручника, ставим диод в разрыв.
Схема подключения имитации педали сцепления
Для автозапуска на МКПП делаем имитацию нажатия педали сцепления по данной схеме. С помощью реле замыкаем розовый и желтый провод на разъеме педали. Управление реле берем с выхода управления модулем обхода иммобилайзера.Схема подключения педали тормоза и кнопки на авто с кнопкой Start-Stop.
На автомобиле с кнопкой Start-Stop, для автозапуска требуется подключить имитацию нажатия педали тормоза. Подключаем по этой схеме.
Фотографии
Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера подключить в разрыв любого провода антенны штатного иммобилайзера в жгуте разъёма кнопки Старт-Стоп.
Провода антенны штатного иммобилайзера
Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв любого из проводов штатной рамки на замке зажигания.
Провода антенны штатного иммобилайзера 
Жгут в левой кик панеле 
Кнопка Start-Stop 
Возможное место установки концевого выключателя капота 
Питание +12
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Масса | — | Кик панель | |
| Питание +12 | Красный | + | Монтажный блок |
| Питание +12 | Синий | + | Замок зажигания |
| Зажигание | Розовый | + | |
| Зажигание 2 | Оранжевый | + | |
| АСС | Желтый | + | |
| Стартер | Белый | + | |
| Зажигание (второй вариант) | Красный | + | Кик панель |
| Кнопка старт-стоп | Зелёно-чёрный и розовый | — | Разъем кнопки |
| Концевик дверей | Розовый | — | Приборная панель, второй разъем слева. |
| Концевик багажника | Зеленый | — | Приборная панель, правый разъем |
| Повороты 1 | Синий | + | |
| Повороты 2 | Зеленый | + | Приборная панель, второй разъем слева. |
| Ц.З. (открыть) | Серый | — | Кик панель. В жгуте двери водителя |
| Ц.З. (закрыть) | Коричневый | — | |
| Ц.З. (на А/М без активатор вод двери) | Использовать свой активатор | Установить активатор можно только со съемом замка. | |
| Ручной тормоз | Белый (в разрыв поставить диод) | — | Приборная панель, второй разъем слева. |
| Педаль тормоза | Белый | — | Разъем педали |
| Педаль сцепления | Желтый и розовый | Педаль сцепления. Замкнуть с помощью реле, управление от обходчика иммобилайзера. | |
| Генератор | Синий | + | Приборная панель, правый разъем |
| Имитация открытия двери | Зелено-черный | — | Кик панель. |
| CAN шина High | Желтый | Приборная панель, левый разъем | |
| CAN шина Low | Черный |
Схемы:
При подключении ручника, ставим диод в разрыв.
Схема подключения имитации педали сцепления
Для автозапуска на МКПП делаем имитацию нажатия педали сцепления по данной схеме. С помощью реле замыкаем розовый и желтый провод на разъеме педали. Управление реле берем с выхода управления модулем обхода иммобилайзера.Схема подключения педали тормоза и кнопки на авто с кнопкой Start-Stop.
На автомобиле с кнопкой Start-Stop, для автозапуска требуется подключить имитацию нажатия педали тормоза. Подключаем по этой схеме.
Фотографии
Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера подключить в разрыв любого провода антенны штатного иммобилайзера в жгуте разъёма кнопки Старт-Стоп.
Провода антенны штатного иммобилайзера
Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв любого из проводов штатной рамки на замке зажигания.
Провода антенны штатного иммобилайзера Жгут в левой кик панеле Кнопка Start-Stop Возможное место установки концевого выключателя капота Питание +12
Об использовании функции рекуперации
Самыми востребованными и современными считаются устройства «Старт стоп» с режимом рекуперации. Он обеспечивает накапливание энергии во время торможения. Если ДВС будет подвергаться повышенной нагрузке, генератор сможет автоматически отключить его для экономии горючего. А при торможении за счет рекуперации энергии он вновь начнет работать и параллельно зарядится аккумулятор. Основная отличительная черта таких систем – использование реверсивного генератора, который может переключаться на стартерный режим работы.
В заключение стоит отметить, что при всех своих плюсах функция «Старт стоп» дает большую нагрузку на аккумулятор, двигатель и стартер и сокращает рок их службы. Поэтому важно автовладельцу нужно решить, что для него важнее: экономия топлива и экологичность или более долгий срок службы этих механизмов. Подбирать устройство нужно так, чтобы оно соответствовала техническим возможностям конкретного автомобиля. Из-за несовместимости компонентов возможны сбои в работе авто.
