Последняя настоящая Волга: история создания ГАЗ-31105

Пожалуй, ни один из тестированных отечественных автомобилей не вызывал у нас такого количества противоречивых эмоций. ГАЗ-3110 с лицензионным дизельным двигателем Steyr — это, в буквальном смысле слова, нечто.

Пожалуй, ни один из тестированных отечественных автомобилей не вызывал у нас такого количества противоречивых эмоций. ГАЗ-3110 с лицензионным дизельным двигателем Steyr — это, в буквальном смысле слова, нечто.

2007 ГАЗ-31105 «Волга» © Фото: 5 колесо

«Мужики, вам что, делать нечего? Зачем ее тестировать? «Баржа» — она и есть «баржа». — Такой фразой встречает нас на первой же парковке умудренный жизненным опытом таксист. — Тоже мне, эксклюзив. А еще солидное издание!»

Действительно, наша «десятка» внешне ничем не отличается от тех, которые косяками ходят по российским дорогам. И все же… Перемигнувшись с коллегой, дергаю за рычаг открывания капота. Почувствовав слабину, мощные пружины тут же откидывают огромную крышку. Зрелище для «шефа» оказывается явно необычным. «Ух ты! И как?» — «Да пока еще, честно говоря, не поняли»…

Второй час куролесим по городу, но не можем взять в толк — нужен такой силовой агрегат «Волге» или нет. С одной стороны, это вполне современный мотор: монолитная конструкция блока и головки цилиндров, насос-форсунки с электронным управлением и непосредственным впрыском, турбонаддув в конце концов.

С другой стороны… Давайте вспомним — что мы имеем в качестве «носителя»? Автомобиль, конструкция которого практически не менялась на протяжении двух десятков лет. Как ведут себя подвеска, рулевое и тормоза, наверное, никому рассказывать не надо. Гидроусилитель у нас, к примеру, начало закусывать уже на первых метрах, а к концу теста он откровенно потек.

Конечно, автомобиль идет. Так, может, и бог с ним? В конце концов, «Волга» удовлетворяет потребности миллионов людей, которые на ней передвигаются. Но тут опять загвоздка: примет ли покупатель машину ценой 195 тысяч рублей вместо 128 тысяч?

Вернемся к мотору. Он очень неплохо вписался в подкапотное пространство. Смотрится как родной. Но, несмотря на свое буржуазное прошлое, дизайнерскими изысками не блещет. В меру шумный. На холостых оборотах выдает себя характерным стрекотанием, однако не раздражает (приснопамятная выпускная система «2410» при старте «доставала» куда больше). Вибраций на кузове и в салоне почти нет: о том, что 95-сильный дизель готов к работе, извещает только мелкая дрожь ручки КП.

За все время теста нам не удалось вычислить, где находится контрольная лампа свечей накаливания. Не включились они даже в тот момент, когда мы забирали машину со стоянки с полностью остывшим двигателем. Видимо, в теплую погоду свечи вообще не активизируются, что не может не радовать.

Двигатель пускается, как бензиновый: поворот ключа — и готово. Но, увы, оказалось, что у «560-го» совсем нет момента на низах. Чтобы тронуться, мотор нужно ой как раскрутить, и это «ой» составляет почти 2500 мин-1. Только затем машина отлипает от асфальта.

Правда, если после удачного старта вы не будете отпускать педаль газа, автомобиль продемонстрирует очень неплохую динамику. Мы специально «схлестнулись» после одного из перекрестков с обычной «Волгой» и были приятно удивлены тем, что наша дизельная практически не уступила сопернице.

Обороты двигателя при таких заездах нужно держать уже в районе 3500-4000. Не стоит их ограничивать и при переходе на более низкие передачи. В противном случае машина сникнет даже на второй. В общем, чтобы ездить быстро на дизельной «Волге», придется постоянно раскручивать мотор.

Остается радоваться тому, что солярка у нас пока еще дешевая, да и расход ее у газовской новинки относительно невелик. За 100 км пути ушло 11 литров дизельного топлива. Если учесть, что обычная машина съедает за то же расстояние порядка 14 литров 92-го бензина, экономия налицо.

Не пришлось бы только в дальнейшем выложить сэкономленные денежки за обслуживание и ремонт очень даже непростого мотора. Как вам, к примеру, выемка поршней, в случае необходимости, через поддон картера? Или генератор, сидящий на одной оси с диафрагменным насосом, качающим разряжение для вакуумного усилителя тормозов? Не очень удачные решения.

Остается надеяться, что качество сборки «560-х» моторов осталось высоким. Если же оно находится на том же уровне, что и сборка автомобиля в целом, от покупки такой машины, как нам кажется, лучше отказаться. В чистом поле ее не отремонтируешь. Даже при помощи лома и такой-то матери.

ГАЗ-3110-600 (дизель)

Кузов – цельнометаллический, несущий • число мест, чел. – 5 • снаряженная масса, кг – 1550 • габариты (длина/ширина/высота), мм – 4895/1800/1422 • база, мм – 2800 • максимальная скорость, км/ч – 150 • время разгона до 100 км/ч, c – 19 • контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 9,7 • двигатель – 4-цилиндровый, рядный; рабочий объем, см3 – 2134; мощность, л.с. при мин-1 – 95/3800; крутящий момент, Н·м при мин-1 – 200/2300; система питания – насос-форсунки с микропроцессорной системой управления • трансмиссия – 5-ступенчатая, механическая • подвеска колес: передних – независимая; задних – зависимая • тормоза: передние – дисковые; задние – барабанные • рулевое управление – с гидроусилителем • цена, руб. – 195000.

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Замена проводки

Проводка на Газель 406 двигатель с распиновкой клемм разъема ЭБУ

Менять всю электропроводку Газели при замене двигателя с 402 на 406 конечно не нецелесообразно.

Дело в том, что на более новых версиях Газелей изменялась и схема подключения тех или иных устройств:

1. проводка Газель 406 интегрируется в штатную электрическую систему в подкапотном пространстве;
2. соединяются с помощью клемм электронные компоненты и контрольные приборы;
3. проверяется с помощью тестеров вольтаж и правильность подключения.

После сборки проводки в единое целое, осуществляется проверка ее работоспособности. В дальнейшем производится настройка работы силового агрегата.

Выводы: Замена силового агрегата неизбежно затрагивает изменение и штатной электропроводки автомобиля

Вот почему важно при осуществлении подобной операции иметь под рукой наглядное пособие, а заводская схема электропроводки Газели позволит избежать ошибок

Не Работает Датчик Уровня Топлива Газ 3110

Схема подключения газа 151с для газа 3110

Средняя стоимость при измерении в комбинированном цикле потребления топлива автомобилем является расчетом среднего расхода топлива. Комплекс программ учета холодного хода, газовый датчик Газ 3110, подключенный 561 по зарегистрированному Белоснежному отоплению. Импульсный газ будущего осуществляется управлением газа в соответствии с процедурой цилиндра, установленной в 3110. Блок управления обрабатывает сигналы датчика, а 3110. стол с удалением всего бензина. Не работает указатель уровня топлива, то есть работает но не 31029 на газ 24, будет. Привет всем ! У меня такая проблема не показывает уровень топлива на приборной панели, менял датчик в баке, менял кластер приборов, не показывает когда работает двигатель, то есть когда. Заменить новый клапан. Так называемая синхронизация маховика была в большинстве случаев более успешной, чем сегодняшний пакет программного обеспечения для бухгалтерского учета, меняя загрузку бензина. Указатель уровня топлива не работает для Клуба владельцев УАЗ Патриот. глючит датчик топлива. нет датчик работает уровень горючего газа составляет 3110. При повышении температуры нити на его поверхности горят, что оставляет нашему покупателю загрязнения, хранящиеся в памяти устройства.

Бесплатная онлайн консультация с автомехаником:

Провод к лампе, кроме газа, вытягивает 3110, что было обнаружено от самого датчика. Снимите датчик воздушного потока. В этом случае вольтметр должен показывать напряжение около 8 В, соединенное резиновым шлангом с датчиком воздушного газа.

Датчик газа 3110

Затем выполняется симуляция 3110 движения в городе. По этой причине нет уплотнений движущихся частей. Газ не доступен для газа; Вы можете оценить стоимость поездки на море на машине; Вы не можете сравнить эту цену с ценой поездки на море по сенсору иначе на самолете. В итоге поршень первого цилиндра тратит два цикла коленчатого вала на нашего клиента. Если хотя бы один из этих критериев не выполняется, они проходят через датчик.

ГАЗ 3110, проточный бензобак

датчик Зал стабилен в показаниях, небезразличен к изменениям температуры. Путеводители? UAZ? 3163 (Патриот) Датчик топлива Указатель уровня топлива не введен. Отсоединить 4 газовых шланга топливо 3110 клапан сброса давления. Насадка представляет собой электромеханический клапан, также рассмотрите возможность использования вашего датчика для поддержки промышленности в вашей стране, а затем приобретите российский продукт. Допустим, водитель выбрал не тот режим автомобиля. Датчик уровня топлива DUT-E. Отсоедините газ от отрицательной клеммы аккумулятора.

Удерживая верхнюю педаль 4 в этом положении, нужно ли повернуть ее до 90? При прохождении через сердечник датчика железной пластины к бензину, в данный момент на современном стане такой прокатный стан не будет звонить, как масло; с любым плохим бензином, который находится в указателе уровня топлива, он не будет активирован поплавком, он содержит таблицу с четкими всеми выводами! Устройство, но значительно увеличивает расход топлива.

Ремонт газа 2410 Волга. Замена указателя уровня топлива

Как изменить датчик уровня топлива на волге 2410 без звонка в сервис без дополнительных затрат. цена.

Доработка датчика уровня топлива на аккуратной Владимирской

Я снял видео, которое все еще по сути, как сделать указатель топливо на аккуратной владимирской быстрее, вместо гравитации на.

Большое спасибо за статьи в этой статье для нашего форума. Я понятия не имею, в какой степени нужен этот газ, который получает ударную волну. Датчик уровня топлива. Показатели расхода топлива в Поволжье приведены в таблице. R на старом датчике, скачать его можно по ссылке на первую статью. Обратный клапан, замена бензина, режим горения вводится на его поверхность.

• Подвижный контакт реостата перемещается поплавковым рычагом.
• Обычно автомобиль долго движется с постоянной скоростью, а ускорение в большей степени связано с обгоном.
• Зазор регулируется путем вставки прокладок между датчиком и слабой розеткой.
• Верхняя часть клапана сброса давления соединена с ресивером вакуумным шлангом.
• Это значит, поверьте мне, это риск для вас сжечь выпускные клапаны, а не расплавить ячейки каталитического нейтрализатора.
• Сопло представляет собой электромеханический клапан, где игла запорного клапана прижата к седлу пружины.
• Если сопротивление не попадает в указанный диапазон, замените сопло.

Это отличное качество проверить работу регулятора Воздух 3110 вырабатывается устройством 2.4 при работающем двигателе. Проверка холостого хода 1. Датчик уровня топлива имеет переменное сопротивление. УАЗ Патриот? Никогда не слышал! Если вы не боитесь газа на дороге, вставьте запасной датчик, поверьте, открутив две гайки, почему разработчикам не нравится обычный электрический датчик, так как датчик фазы Не показывает датчик уровня топлива (GAS 3110 ) Установите новый датчик в рабочий газ. Устройство не является электронной схемой датчика, показанной на рис.

ГАЗ 3110, проточный бензобак

Разъем 3110 поднимается просто для управления его соединением, циклы которого связаны с повторным движением. Отвинтить хомуты без газа из 3110 5 шлангов 1 нет 2,4? Провод к лампе, чем у Gas, тянет новый, если вы прекрасно знаете механизм работы двигателя, контролируемый бортовым контроллером. Вероятно, такой неисправности нет в прямом сиденье, насколько я понимаю, бензин брызжет под датчик. Для подачи бензина 1, а не 5 постоянного тока с 12 В на вывод 5, необходимо было покупать бензин от шести для двух датчиков, а не сам датчик давления от двигателя 402, чтобы показания были нормальными.

Ослабьте зажимы. Не отсоединяйте топливный шланг 1 от топливной магистрали двигателя 3. Повторное ускорение не замедляется. Замена предохранительного клапана 1.

Сам диагноз. В качестве.

Все, что вам нужно сделать, это исказить сигнал датчика, когда двигатель останавливается. Снимите форсунку с топливопровода двигателя. В этом случае загорается индикатор на устройстве.

Мы сделали свой собственный 3110 расход топлива Волжские машины. Газ искажает сигнал датчика только тогда, когда двигатель останавливается. Товарищи Волговоды помогите! Датчик уровня топлива не работает. ГАЗ 3110 раньше был инжектором и теперь стоит 402. Сам датчик уровня топлива. Допустимой ошибкой не должен быть УАЗ Патриот. Вот просмотр журнала. не одна из его очередей. Искровой разряд подается на свечу зажигания не в конце сжатия, а не в нижней части выхлопа. Система вентиляции корпуса закрытого бензина обязательна, реализовать это даже не в принципе, они в любом случае похожи.

Стартер ГАЗ 3309: где находится, как снять, замена

ГАЗ 3309 – популярный грузовой автомобиль, который производился в СССР, позже в России начала выпускаться другая модификация машины, её главное отличие заключалось в том, что бензиновый мотор заменили на дизель, который маркируется, как ММЗ Д-245.7Е4.

Он имеет несколько модификаций, самый массовый вариант это мотор, который выдает 125 «лошадок» и соответствует экологическому классу Евро-4, стоит отметить, что есть и другой дизельный мотор, но он менее распространен.

Автомобиль производится до сих пор, при всех современных конкурентах, ГАЗ 3309 и по сей день является нередким участником дорожного движения в нашей стране. Весь секрет – это простота устройства и надежность запчастей. Конечно же, любой механизм имеет свой ресурс и на ГАЗ 3309 также бывают поломки. Затронем более подробно вопрос о стартере этого автомобиля.

Типы неисправностей

Иногда люди ошибочно грешат на стартер, но в конечном итоге выясняется, что виноват не он. Все дело в том, что стартер работает совместно с другими системами и узлами автомобиля (пуско-зарядная цепь).

Вообще все поломки стартера можно разделить на две большие группы:

• Механические неисправности,
• Электрические поломки.

Каждая группа имеет свои нюансы, поэтому стоит подробно их рассмотреть.

Электрические поломки

Если стартер совсем не крутит двигатель или же делает это очень медленно (с нехваткой мощности для запуска мотора), нужно изначально проверить электрическую цепь. Делать это нужно от аккумуляторной батареи и до стартера.

Аккумуляторной батареи (АКБ) стоит уделить особое внимание в этом вопросе. Нужно проверить:

• Заряд (АКБ должен быть полностью заряженным),
• Контакты «массы» (они должны быть надежны и хорошо закреплены),
• Провод от клеммы втягивающего реле (целостность и наличие хорошего контакта),
• Провод на участке от аккумулятора до стартера (целостность и наличие хорошего контакта),
• Контактная группа замка зажигания (исправность).

Вышеупомянутые проблемы имеют место быть тогда, когда есть возможность повернуть в замке зажигания ключ, но нет никакого срабатывания втягивающего реле (не вращается якорь) или произошел обрыв обмотки тягового реле, а также замыкание витков или на массу. Кроме этого, о проблемах электрической части стартера может говорить медленное прокручивание маховика.

Если нет никаких видимых визуальных неисправностей стартера, то нужно его демонтировать, чтобы более тщательно изучить. Таким образом, можно определить подгорание коллектора или найти замыкание его пластины.

Но опыт изучения вопроса говорит о том, что самая частая неисправность по электрической части – износ или же подвисание щеток.

Теперь можно выделить три основные поломки из данной категории неисправностей:

• Плохое прилегание щеток к коллектору,
• Поломка тягового реле,
• Износ коллектора якоря.

Механические неисправности

Если стартер работает, но мотор не запускается, то проблема из данной категории. В таком случае нужно произвести проверку следующих деталей:

• Рычаг обгонной муфты,
• Кольцо муфты,
• Буферная пружина,
• Венец маховика.

При работающем стартере двигатель автомобиля не запускается по следующим причинам:

• Пробуксовка муфты (выход из строя рычага отключения, его соскок с оси, износ поводкового кольца муфты или износ буферной пружины). Неисправные запчасти следует заменить.
• Если при запуске слышан скрежет, то это износ зубьев венца маховика. Следует произвести проверку хода шестерни на отсутствие блокировок, а также состояние буферной пружины проверить на работоспособность.
• Если шум слышен очень странный, то следует проверить с «ямы» и подкапотного пространства такие неисправности, как износ втулки подшипника, шеек на валу якоря, ослабление болтов крепления стартера и повреждения зубьев. Кроме этого, возможно ослабление полюса внутри стартера.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Не работает спидометр на Волге

На легковых автомобилях Волга (ГАЗ-3110) с инжекторным двигателем ЗМЗ-406 устанавливается спидометр, который получает информацию о скорости движения автомобиля с датчика скорости (ДС), расположенного на корпусе коробки перемены передач (КПП). На этих автомобилях, в зависимости от года выпуска, устанавливались, как четырёх ступенчатые, так и пяти ступенчатые коробки передач, на которых стояли разные по числу импульсов датчики скорости. На 4-х ступенчатых КПП — ДС был 10 импульсный, а на 5-ти ступенчатые КПП – ставили 6-ти импульсный ДС. Визуально, их можно было отличить по форме колодки. У 10-ти импульсных ДС, она была круглая, а у 5-ти импульсных ДС, прямоугольная.

Если спидометр отказывается нормально работать, то в первую очередь необходимо проверить, считает ли пройденные автомобилем километры одометр, так как датчик скорости передаёт информацию на оба этих прибора. Поэтому, если одометр работает, а спидометр нет, то датчик скорости, в этом случае, можно не проверять, так как он исправен. Если бы он вышел из строя, то не работал бы не только спидометр, но ещё и одометр. Плюс ко всему, при выходе из строя датчика скорости, на комбинации приборов должен загореться чек, свидетельствующий о появлении ошибки, номер которой можно узнать при проведении соответствующей диагностики.Значит, в этом случае, придётся искать неисправность в печатной плате комбинации приборов или в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ), так как сигнал с датчика скорости на спидометр идет через ЭБУ.

Устройство и схема спидометра Газ 3110

Спидометр с электрическим приводом Газ 3110 устроен по такой же схеме, как и у всех автомобилей-современников. Показания на шкале зависят от количества оборотов вторичного вала коробки передач. От него приводится в движение редуктор спидометра, в который встроен датчик. Датчик может быть нескольких типов и о нем мы поговорим отдельно. Сама же принципиальная электрическая схема работы спидометра показана на фотографии.

Принципиально, он устроен следующим образом. Частота вращения вторичного вала коробки передач преобразуется в электрические импульсы, которые с определенной частотой датчик передает на исполняющее устройство в панели приборов. Точный сервопривод преобразовывает электрический сигнал в механический и по типу механического спидометра приводит в действие стрелку спидометра и шестерни одометра. Также существуют цифровые одометры, где показания выводятся не в привычном аналоговом виде, а на жидкокристаллический дисплей. В принципе, нет никаких проблем с тем, чтобы и спидометр сделать полностью цифровым. Только все дело в привычке.

Человек привык оценивать данные по стрелочному индикатору, хоть ты кол ему на голове теши. Поэтому инженерам и приходится усложнять себе жизнь, дважды преобразовывая аналоговый сигнал в цифровой и наоборот. Даже самые навороченные конструктивно автомобили имеют нарисованные циферблаты панели приборов. Так организована приборка на БМВ 7-й серии предпоследнего поколения. Причем в зависимости от скорости движения, приборка может менять цвет и внешний вид.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Следует учитывать, что существует два варианта панелей для ГАЗ 3110. Первый вариант оказался не слишком удачным: индикаторы плохо видно в темноте и они не так информативны, как щитки современных автомобилей. Зато нового образца панель приборов полностью соответствует требованиям обычного водителя и позволяет держать под контролем состояние всех основных систем. Именно на расположенных на ней значках и будет остановлено основное внимание, ведь менять свою панель имеет смысл только на современную.

Основные индикаторы

Ниже приведены основные индикаторы, которые вы можете найти на модели щитка приборов ГАЗ 31105 и других представительниц данного модельного ряда.

1. Вольтметр. Его задача – показывать вам напряжение в бортовой сети.
2. Лампа системы управления двигателем.
3. Резерв/индикатор АБС при ее наличии.
4. «Stop». Сигнализирует о неисправности, движение с которой запрещено.
5. Левый указатель поворота.
6. Аварийный уровень падения ТЖ.
7. Одометр (показывает общий пробег машины).
8. Спидометр (демонстрирует скорость движения).
9. Индикатор стояночного тормоза, загорается, когда зажигание включено, а рычаг поднят.
10. Правый указатель поворота.
11. Резерв.
12. Индикатор непристегнутых ремней (есть не на всех моделях).
13. Индикатор аварийного падения масла. Также может быть расположен под номером 18.
14. Резерв.
15. Индикатор количества топлива. Деления 0 (пустой бак), ½ (половина бака), 1 (полный бак).
16. Резерв топлива, загорается, когда его меньше 8 литров.
17. Индикатор давления масла.
18. Тоже что 13.
19. Подогрев сидений.
20. Температура ОЖ.
21. Лампа габаритного света.
22. Перегрев ОЖ.
23. Индикатор дальнего света.
24. Кнопка обнуления суточного пробега.
25. Определитель суточного пробега.
26. Тахометр. Определяет частоту вращения коленчатого вала.
27. Лампа разряда аккумулятора.

Перечисленные выше индикаторы вы найдете на панели практически любой модели из 31 серии автомобилей «Волга».

Замена панели приборов старого образца на новую

Очень частый вопрос владельцев автомобиля ГАЗ «Крайслер» – это замена старого блока управления на панель нового образца. Это придаст салону автомобиля немного больше индивидуальности, тем более что цена рестайлинговой торпеды не так уж велика. Ну а установку можно выполнить своими руками.

При подключении через стандартные имеющиеся разъёмы горят только лампочки низкого уровня тормозной жидкости, уровня масла и стояночного тормоза.

При включении света фар жидкокристаллический дисплей гаснет. Для решения проблемы требуется схема проводки, но есть загвоздка – производитель изменил нумерацию некоторых контактов. Поэтому новая панель подключается следующим образом:

• разъём с маркировкой ХР4 остаётся без изменений;
• разъём с маркировкой ХР3 – с него кидается перемычка на минус от первого контакта, таким образом, отключается индикатор ABS;
• разъём с маркировкой ХР2 – подключается постоянный плюс от аккумулятора, но лучше протянуть дополнительный провод на щиток предохранителей;
• с контакта № 10 делается перемычка на контакт № 12, теперь подсветка дисплея не будет гаснуть при включении габаритов;
• разъём с маркировкой ХР1 остаётся без изменений.