На холодную заводится только с толкача
На холодную заводится только с толкача
На холодную заводится только с толкача
Некоторых владельцев «пожилых» авто интересует вопрос: что делать, если машина заводится только с толкача? Особенно он возникает у собственников ВАЗов различных моделей, да и вообще – отечественных машинок. Это логично. Потому что, вряд ли, у хозяина BMW последней модели возникнет мысль завести ее подобным образом, да и крутейшая электроника не позволит, блокируя эти попытки. Как заводить с толкача, знают многие.
Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин… Они, понятное дело, могут быть различны. Давайте разберем некоторые из возможных.
Что делать, если машина заводится только с толкача? Многие, конечно, предпочтут-таки завести ее и доехать до ближайшего СТО. Но бывает так, что по каким-либо причинам этого сделать нельзя. Тогда придется разбираться самому, предварительно добравшись вместе с «железной подругой» до какого-то укромного местечка (лучше, если вы все-таки заведетесь и заедете в гараж, где инструменты под руками, и достаточно уютно и тепло).
Здравствуйте уважаемые. В общем так. Есть у меня друг, у него есть рыжик 2007 года, палец одновременно нажимающий на 4 кнопки на клаве и проблема с этим машином: не хочет заводиться со стартера. С толкача на 2й-3й передаче заводится и нормально потом работает. Без всяких проблем бегает, разгоняется, в общем все ок. Только вот не заводится. Что это может быть?
Опиши конкретнее по шагово , что делает при попытке завестись с ключа. А так пока ничего не понятно. Он может ключ не доворачивает.
100% диагноз – конец клапану обратки в одной или нескольких форсунках.
Не раз терли.
например
http://pickupclub.ru/forum/showthrea. t=34826&page=2
также
Ищите темы ” не заводится” ,”форсунки травят” и.т.д.
Такое всплывает каждые месяц-два.
(честно, уже ломает одно и тоже объяснять)
Действия.
Снимаем осторожно обратку с форсунок.
Втыкаем шприцы с подходящим носиком.
Все увидите глазами.
Далее с теми форсунками, что не держат обратку в ближайший нормальный дизельный БОШ сервис.
Причина.
Фильтр топлива калл.
Последний раз редактировалось akz18; 19.03.2010 в 06:40 .
Понял, спасибо! Темы нашел, контакты БОШ сервиса ближайшего нашел
, другу отзвоню, что будет дальше отпишу.
Последний раз редактировалось DENdi; 19.03.2010 в 09:50 .
Это что?
Предсмертные звуки?
Или так ругаетесь?
А я то думал это только у меня глюки )) Оказывается нет ))
спиралька загорается?
мы сейчас в польше бобслеем каждый день занимаемся, дизельный автобус ссанг енг, у него только 2 рабочие свечки, спиралька не загорается при повороте ключа, на горячую заводится, на холодную каждое утро расталкиваем с 3 передачи заводим.
Даже при одной не работающей свече холодную машину становится проблематично завести! Проверено. Так что начинать надо именно с проверки свечей накала.
Здравствуйте.
Что-то сообщение зверское образовалось, может дитё баловалось. удалил. Прощения просим
В общем по проблеме: Оказывается енто не в первый раз у него. В предыдущий он оставил машину официалам, они мариновали его несколько недель и содрали 40 тыс. за ремонт. Когда я ему объяснил про обратный клапан, он в форсунку залез и вытащил шарик . из пластика
Дальше я не совсем понял, он говорит звонил в местный Бош-сервис и там ему в ремонте отказали, нашел другую контору, но в итоге поменял одну форсунку. Вроде когда отказали с ремонтом заказал.
Интересно, что форсунку заказывал в первом попавшемся магазине иномарочных з/ч и обошлась она в 12 тыс.
Форсунки однозначно.Два дня назад машина была с таким деффектом.Проверяется элементарно.Снимаем обратку с форсунок.Затыкаем её подходящими заглушками.Крутим движок и смотрим.Топливо на форсунках должно едва выступать равномерно на всех.Если льёт сильно,то форсунке хана. Перелив.И ошибка будет превышение обратной подачи топлива.
Последний раз редактировалось ШКОЛЬНЕГ; 08.04.2010 в 12:21 .
Запуск двигателя физической силой
Под физической силой подразумевается наличие 2-3-х крепких мужчин, которые способны толкнуть автомобиль. Именно отсюда пошло это выражение – «с толкача».
Для этого нужно сесть за руль, включить нейтральную передачу и попросить напарников толкнуть машину, чтобы набрать максимально возможную скорость движения. В этот момент включается 2-а, а еще лучше – 3-я скорость и резко отпускается сцепление. Можно помочь машине быстрее набрать нужные обороты акселератором.
В среднем, 2-3 человека способны разогнать автомобиль до нужной скорости, поэтому, проблем быть не должно.
Не заводится ключом, только “с толкача”
#1 Ernesto_Rafael
- 1 Location Белгород
УАЗ469. АКБ новый, свечи новые, бензин есть.
Стартер крутит, но даже намеков нет на запуск. Прицепили, дернули – завёлся почти сразу.
В чём дело там может быть?
- Наверх
- Жалоба
#2 помидор
- Наверх
- Жалоба
#3 Avto_xaker)
- Наверх
- Жалоба
#4 Ne_spyashiy
- Наверх
- Жалоба
#5 nicedim
- Наверх
- Жалоба
#6 Oleg
- 1 Location Днепр-city!
- Наверх
- Жалоба
#7 Не пью за рулём!
Механизм одинаковый, все равно чем вы двигатель запускаете. Скорее всего виноват стартер, или он с двигателем как-то не так соединен
- Наверх
- Жалоба
#8 Керя
- 1 Location Санкт-Петербург
Да, начинать надо со стартера, а потом все провода проверить. Где-то ток не поступает, скорее всего.
- Наверх
- Жалоба
#9 Vladimir
- 1 Location Россия, Москва
- Наверх
- Жалоба
#10 Боярин
- 1 Location Москава
- Наверх
- Жалоба
#11 Avto_xaker)
что-то не понял – у автора стартер крутит двигатель или нет у автора.
если крутит – то чего его разбирать?
- Наверх
- Жалоба
#12 Moderator
УАЗ469. АКБ новый, свечи новые, бензин есть.
Стартер крутит, но даже намеков нет на запуск. Прицепили, дернули – завёлся почти сразу.
В чём дело там может быть?
- Наверх
- Жалоба
#13 Gorthauar
- 1 Location Сыктывкар
В стартере есть такая деталь, называется обгонная муфта с ведущей шестерней. Вполне возможно что у вас проблема именно с ней. Снимайте стартер и смотрите целостность всех частей
- Наверх
- Жалоба
#14 Technik
- 1 Location Киев
А не проще стартер поменять и не мучиться?
- Наверх
- Жалоба
#15 Alyosha
- Наверх
- Жалоба
#16 _VODILA_)
- 1 Location Киев
- Наверх
- Жалоба
#17 Alexandr
- 1 Location Ростов-на-Дону
Если стартер шевелится – то не факт что проблема с ним..
- Наверх
- Жалоба
#18 vano7
- Наверх
- Жалоба
#19 SubbotaMuh
Аккумулятор и контакты
Если стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.
Подводим итоги
Если вы не желаете навредить своему автомобилю, лучше вовремя его обслуживать и не допускать, чтобы ломались жизненно важные элементы, такие как стартер или аккумулятор. При правильной эксплуатации заводить автомобиль с толкача вам придется только в экстренных ситуациях, которые в жизни водителя происходят совсем не часто.
Помните также, что автомобиль с автоматической коробкой передач и вовсе невозможно завести с толкача. Не нужно вредить агрегатам автомобиля и думать о том, что у вас получится запустить двигатель, просто все остальные делали это не так. Лучше найдите водителя, который транспортирует авто в ближайшую мастерскую.
не завелась со стартера, но завелась с толкача
Сообщение a_m_p » 23 май 2010 17:52
3) такое случилось уже раз пять и все разы машину необходимо было лишь немного толкнуть и все ОК. И еще не кажется, что в моменты когда не заводилась стартер крутит слишком легко. Ошибки не считывал. В чем может быть проблема?
Сообщение Estorsky » 23 май 2010 19:07
Сообщение zdiman » 23 май 2010 19:10
Сообщение a_m_p » 23 май 2010 19:35
Сообщение BoshMax » 23 май 2010 20:07
Что значит крутит легко. крутит или крутится.
Во первых крутится ли двигатель. Если двигатель не прокручивается то однозначно втягивающее или контакты на нем.
Ну или как вариант на маховике или бендиксе сломан 1 зуб.
Если двигатель прокручивается то тут вариантов уйма:
искра, мозги, проводка, впрыск, фаза луны 
и тд.
Сообщение костя » 23 май 2010 20:19
Сообщение a_m_p » 23 май 2010 21:06
Сообщение samosval » 23 май 2010 22:19
Re: не завелась со стартера, но завелась с толкача
Сообщение сергей795 » 23 май 2010 22:27
Сообщение pashtetHK » 24 май 2010 01:58
Сообщение BoshMax » 24 май 2010 08:17
Сообщение zdiman » 24 май 2010 11:03
Всеже если стартер крутиться, это еще не показатель нормального напряжения. Он можен норм крутиться и при 9В. Да и мозги должны поидее работать при этом, но если где-то в питании мозгов еще что-то окислилось, то вот тебе дополнительное падение, и мозги уже не работают.
Это все конечно ИМХО.
С другой стороны, если мозги глючит (т.е. они работаю но что-то не то выдают), то скорре всего она и с толчка не заведеться, + загориться чек.
Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!
Те кто сюда пишет разным электрикам-энергетикам наверно не доверяют, а верят в кашпировского который по телеку любую болячку вылечить сможет.
Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!
Те кто сюда пишет разным электрикам-энергетикам наверно не доверяют, а верят в кашпировского который по телеку любую болячку вылечить сможет.
Нюансы для машин с инжекторным двигателем
Если инжекторная машина не запускается стартером, то её тоже удастся завести с толкача, как и модели с механикой.
Инжекторный двигатель можно завести также с толкача
Транспортное средство сначала разгоняют до скорости 20 км/ч, затем ставят 3-ю передачу и отпускают сцепление. Чтобы мотор не заглох, страхуются несколькими нажатиями акселератора.
Вредно ли заводить инжекторный автомобиль с толкача, ведь на нём много сложной электроники? Оправданны опасения владельцев таких машин или нет? Скорее всего, так как метод запуска «живой силой» всё-таки преимущественно использовался нашими дедами и больше подходит для карбюраторных авто.
Обычно на инжекторных системах никаких проблем не возникает, но только, если действия выполняются по инструкции и последовательно.
Перед тем, как начать работу, следует проверить напряжение в электроцепи и аккумуляторе (имеет свойство садиться) — показатели должны быть в пределах 12 В. Если имеются скачки тока в одну из сторон, лучше отказаться и сразу вызвать помощь.
Также надо учитывать несколько особенностей впрысковых транспортных средств.
- Нельзя трогать газ до момента, пока двигатель не наберёт достаточного количества оборотов. Электроника может выйти из строя, если давить на акселератор всей ступнёй. Работать с этой педалью надо аккуратно, воздействуя на неё лёгким касанием кончика ноги.
- Часто спрашивают: а на какой скорости запускать инжекторные ДВС. Когда приходит время завести двигатель, желательно включать четвёртую скорость, на крайний случай — третью.
- Аккумулятор должен иметь хоть какую-то долю зарядки. Если старые машины с карбюратором удавалось завести с полностью «мёртвой» АКБ — здесь другой случай. При отсутствии достаточного напряжения основные электронные устройства, контролирующие ДВС, просто отключатся.
Теперь о рисках — они всё же имеются. Мотор с системой впрыска более уязвим, поэтому надо стараться делать меньше резких движений. Повышенным нагрузкам подвергается ГРМ — здесь при неправильном обращении с машиной неизбежны поломки. 16-клапанные двигатели вообще крайне опасно пускать с толкача, почти как автоматы. Это и большая вероятность встречи клапанов с поршнями, и другие нежелательные последствия.
Машину с системой впрыска нежелательно заводить с толкача, если:
- аккумуляторная батарея полностью разряжена;
- включена передача ниже третьей;
- двигатель автомобиля 16-клапанный;
- система газораспределения имеет ременной, а не цепной привод.
Толкать автомобиль с инжекторным движком лучше несколькими парами рук. Однако и мешать друг другу не нужно — идеальный вариант 4-5 человека. Двое спереди, трое сзади.
Чем опасен запуск с толкача?
Заводить машину подобным способом рекомендуется как можно реже. Все дело в том, что он приносит вред в виде следующих неисправностей:
- Большая нагрузка на ремень генератора. Известна была еще со времен эксплуатации «Жигулей». При резком запуске, особенно, на 1-ой передаче, был характерен обрыв ремня генератора. Не самое приятное, особенно, когда сел аккумулятор.
- Обрыв ремня ГРМ. Так же, как и ремень генератора может запросто пострадать. Ведь он не предназначен для рывков. В его режим работы можно включить только высокую скорость вращения с плавным изменением частоты оборотов.
- Опасно для инжекторного двигателя. На инжекторных двигателях, если заводить машину с толкача, рано или поздно, прогорит катализатор, что приводит к повышению токсичности выхлопа.
