Ремонт заливной горловины бензобака своими руками

Ремонт заливной горловины бензобака своими руками

Было замечено сильное подтекание бензина при заправке, решил нужно проверить что случилось. Оказалось труба заливной горловины практически полностью проржавела и появилась дырка в трубе, наверное от попадания в нее камня. Посмотрел стоимость новой горловины в интернете, цена около 5000 рублей (автомобиль Toyota Carina ST190). Посмотрел на разборках, в наличии имеются только в других городах (б/у горловина с доставкой выйдет примерно в 2500 рублей). Так как ездить нужно сейчас, то отремонтировал из материалов, которые можно купить недорого и уже сегодня. Теперь расскажу поподробнее с фотографиями процес ремонта заливной горловины бака, может кому пригодится данное решение для временного ремонта.

Демонтаж заливной горловины

Сняв заднее левое колесо и подкрыльник с машины получил доступ к заливной трубе. Со снятием трубы пришлось немного повозиться, так как многие болты плохо откручивались из-за ржавчины. В итоге достал горловину, на фото видно в каком она состоянии.

Отпилил начало заливной горловины, она сохранилась в хорошем состоянии. Обработал отпиленную горловину болгаркой от ржавчины и покрыл цинкарем (преобразователь ржавчины).

Померил диаметр заливной горловины — 35 мм, диаметр малой трубки для удаления газов — 14 мм.

В автомагазине было приобретено:

1. Топливный шланг с внутренним диаметром 14 мм;
2. Патрубок вентиляции картера с внутренним диаметром 32 мм;
3. Хомуты обжимной 6 шт. (4 штуки для диаметра 32-50 мм и 2 штуки для диаметра 25-40).

В строительном магазине Леруа Мерлен была куплена гофротруба для раковин из нержавеющей стали (длина 900 мм). Диаметр трубок гофротрубы с обоих сторон равен 32 мм.

Сборка заливной горловины

Топливный шланг с внтуренним диаметром 14 мм надел на малую трубку и установил обжимной хомут.

Далее отрезал от патрубка две трубки, которые нужны будут для соединения горловины с гофротрубой и гофротрубы с бензобаком. Соединил горловину с гофротрубой и обжал хомутами.

Вторую трубку от патрубка установил на другой конец гофротрубы и стянул хомутом. Вот что получилось.

Далее покрыл всю конструкцию антигравийным покрытием из балончика для дополнительной защиты.

Установка заливной горловины

С установкой проблем в принципе не возникло, установил заливную горловину быстрее чем снимал.

После ремонта уже заправился несколько раз бензином, подтеков не было обнаружено. Ремонт заливной горловины обошелся в 700 рублей. Думаю на несколько месяцев хватит, а может и дольше прослужит.

Лада 2114 «Salavat Motorsport» › Бортжурнал › Техническое обслуживание и ремонт топливной системы. Замена патрубка бензобака(заливной горловины), топливного фильтра и фильтра бензонасоса.

Всем Привет и доброго времени суток!

Продолжаем подготовку к сезону и сегодня мы ослуживаем топливную систему.

На днях обнаружил что патрубок бензобака(заливной горловины) потрескался, решил заменить заодно обслужить систему питания:
— Заменить патрубок бензобака(заливной горловины).
— Заменить топливный фильтр
— Заменить фильтр бензонасоса

1.Замена патрубка бензобака

Состояние патрубка можете увидеть на фотографиях:

На фотографии видны подтеки топлива.

Купил новый патрубок бензобака(заливной горловины). ВАЗ-21099 «Балаково». Цена 200 рублей.

Для моего автомобиля подошел от ВАЗ-21099 длина патрубка 390 мм. Патрубок ВАЗ-2108 короче, длина примерно 290 мм.

И два хомута цена 2*20рублей=40 рублей.

Устанавливал сам, ничего сложного.
Откручиваем два хомута, снимаем патрубок, и устанавливаем все на место по той же схеме. Патрубок оделся без труба. По времени 10 минут на снятие и установку.

Цена вопроса:
— Патрубок бензобака(заливной горловины). ВАЗ-21099 «Балаково». Цена 200 рублей.
— Хомуты 2*20 рублей=40 рублей.
— 10 минут личного времени.
ИТОГО: 240 рублей.

2. Замена топливного фильтра.

Почитав тест топливных фильтров. Источник «За рулем» www.zr.ru/content/article…-tonkost_protiv_grubosti/
Было решено приобрести топливный фильтр SCT ST330. Цена 105 рублей.

Топливный фильтр SCT ST330. Цена 105 рублей

К фильтру дополнительно были куплены уплотнительные кольца. Цена 2*10=20 рублей.

Замену производил своими силами в гараже.
Снял старый фильтр, заменил уплотнительные кольца топливных шлангов, установил новый фильтр на место, предварительно топливный фильтр обмотал шумоизоляционным материалом(для уплотнения), в месте соприкосновения крепления топливного фильтра.

Новый топливный фильтр SCT ST330 на месте.

ВАЖНО: стрелка на корпусе фильтра должна показывать направление движения топливной жидкости в магистрали.

Цена вопроса:
— Топливный фильтр SCT ST330. Цена 105 рублей
— Уплотнительные кольца. Цена 2*10=20 рублей
— 5 минут личного времени
ИТОГО: 125 рублей.

3. Замена фильтра бензонасоса.

Замену производил сам в гараже, ничего сложного. предварительно посмотрел видео на «YouTube» где все четко и ясно видно.

Видео. Замена сетки бензонасоса. Источник «YouTube».

Старый и новый фильтр бензобака.

В защитном кожухе бензонасоса было немного грязи, соотвественно промыл кожух бензином, удалив грязь.

Надев новый фильтр на бензонасос установил его в бак.

Цена вопроса:
— Фильтр бензонасоса 10 рублей
— 20 минут личного времени
ИТОГО: 10 рублей.

После установки патрубка бензобака(заливной горловины), топливного фильтра и фильтра бензонасоса проверил на подтекание топлива. Подтекания и утечки топлива нет!
По изменениям что тут сказать, хорошо проделанная работа, автомобиль буквально оживился! В общем безумно приятно когда сделано своими руками на совесть, с минимальными затратами 375 рублей.

Спасибо за внимание! Ровных дорог! Ни гвоздя, ни жезла!

Топливный бак

Топливный бак расположен в задней части автомобиля снизу, между лонжеронами шасси.

Опора прикреплена к шасси шестью винтами. Когда опора крепится на шасси, защита бака обеспечивается подкладками из вспененного материала, прилегающими к центральной поперечной балке шасси. Дополнительную защиту обеспечивает защитный кожух, который устанавливается в переднем правом углу бака.

Топливный бак изготовлен из ПЭВП. Топливный бак — это герметичный узел с единственно возможным доступом вовнутрь через отверстие во фланце модуля топливного насоса, расположенного в верхней части бака.

Отражающее металлическое покрытие крепится к баку двумя резьбовыми заклепками и служит для защиты бака от тепла, образующегося в системе выпуска.

Защита от слива бензина Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Идея с концевиком или с герконом хороша, но мне она не подошла по причине отсутствия на моём авто (как впрочем у многих классиководов) сигнализации. Сигнализацию не ставлю потому, как считаю, что никому кроме меня это авто не надобно. Даже если залезут покататься, завести не смогут (имеются механические противоугонки), а воровать в ней особо нечего.

Идея со снятием бака и перестановкой его в левое крыло, либо переваркой горловины внутрь багажника, либо вваркой в горловину сетки не подошла, по причине большой трудоемкости, снятия и промывки бака и т.д.

Подробнее осмотрев заливную горловину своего авто, обнаружил, что в ней имеется небольшая ступенька 1-1,5 мм. шириной. (Отмечена на фото стрелкой.)

Мое авто 92 г.в. поэтому горловина с внешней резьбой, но я смотрел на машинах помоложе, у которых горловина с внутренней резьбой, такая ступенька тоже имеется.

Потом корпус пневмоцилиндра со стороны буртика был рассверлен, так чтобы в него свободно входил заправочный пистолет. С другой стороны приварен кусок трубы такого же диаметра, что бы увеличить длину. Дно получившегося стакана было наглухо заварено и с помощью болгарки и сверла 5мм в дне и стенках стакана было сделано множество отверстий.

Этот стакан я вставил в заправочную горловину, и чтобы его оттуда нельзя было достать раскернил по краям, ближе к стенкам горловины. После этого он крепко там застрял.

Правда позже его пришлось оттуда доставать с помощью изогнутой арматурины т.к. сначала отверстий я сделал маловато, бензин не успевал сквозь них протекать и заправочный пистолет отстреливал. Достать его оттуда было О-О-ОЧЕНЬ сложно. Так что отверстий надо сразу делать как можно больше, как минимум раза в 2 больше чем на фото, т.к. на них показан первоначальный вариант.

Стакан в горловине выглядит так:

Конечно, не у каждого в гараже валяется корпус от пневматического цилиндра вспомогательного тормоза КамАЗа, но вместо него можно использовать любую трубу подходящего диаметра. Где-то я даже видел, что похожий стакан делали из старого амортизатора. Главное что бы получившийся стакан цеплялся за ступеньку в заливной горловине.

Посему эскиз стакана с размерами прилагается:

Трубу для стакана желательно брать из мягкого металла, а керн из твердого, что бы при работах по кернению исключить возможность искры.

После такой защиты было несколько попыток слива, но пионерам бензин не достался, шланг-то в бак не лезет… Через некоторое время даже и попытки прекратились, видимо все сливальщики в округе уже в курсе, что с моей машины слить не удастся.

Правда есть у такой защиты небольшой минус. Надо следить, что бы уровень бензина в баке был ниже уровня дна стакана. В моем случае это получилось около 20 литров, что для езды по городу достаточно. А в дальнюю поездку можно и полный бак заправлять, все равно бензин выработается.

По моему мнению, сочетание такой защиты с концевиком или герконом, для жигулей с сигнализацией, делает тачку практически несливаемой.

Отчёт: О восстановлении (замене) сгнившей заливной трубы бензобака (коллектив)

При попытке заправиться «под горлышко» под машиной была обнаружена струя бензина и лужа на асфальте. При подробном рассмотрении выяснилось следующее. Заливная труба (от горловины до бензобака) проходит снаружи кузова в колесной арке и защищена пластиковым кожухом. Пространство между кожухом и кузовом полностью забилось землей, и труба в таких условиях прогнила до расслоения металла, даже бензин через нее стал протекать. Также появились следы ржавчины на самом кузове в этом месте.

Из вариантов ремонта видятся замена трубы на новую (от 5000 на Экзисте) или с разборки, либо замена ее на бензостойкий резиновый шланг с хомутами (пока этот вариант нравится больше).

Написал на всякий случай, вдруг кому-то покажется интересным и полезным. Гляньте на всякий случай, как обстоят дела у вас

ВАЗ 2109 | Замена трубки заливной горловины топливного бака (бензиновые двигатели)

Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отсоедините зажим массы от вывода массы.

Отсоедините трубку заливную горловины топливного бака. Для этого откройте крышку лючка наливной горловины топливного бака (3)

Снимите крышку заливной горловины топливного бака (рис. 2.291).

Снимите резиновую оболочку.

Присоедините пробку заливной горловины топливного бака.

Снимите правое заднее колесо.

Поднимите автомобиль наполовину.

Снимите правое заднее колесо.

Снимите внутреннюю облицовку колесной арки, отвернув 2 болта и две гайки (рис. 2.292).

Поднимите автомобиль наполовину.

Отпустите задний хомут крепления глушителя, для этого отверните гайку крепления (рис. 2.293).

Снимите задний глушитель с кронштейна в 2 местах (рис. 2.294).

Отсоедините задний глушитель от центрального глушителя.

Отсоедините жгут проводов датчика концентрации кислорода (управление каталитического нейтрализатора) (рис. 2.295).

Отсоедините разъем жгута проводов и отверните 4 зажима.

Отсоедините переднюю выхлопную трубу с передним глушителем от каталитического нейтрализатора отвернув 3 гайки крепления (рис. 2.296).

Снимите переднюю выхлопную трубу с передним глушителем.

Снимите с кронштейна в 4 местах.

Отсоедините разъем жгута проводов модуля в баке (2.297).

Отсоедините 2 топливопровода.

Отсоедините 2 быстроразъемных муфты (рис. 2.298).

Закройте концы топливопроводов с помощью специальных заглушек.

Снимите трос стояночной тормозной системы с кронштейна в 3 местах (рис. 2.299).

Отсоедините трубку заливную горловины топливного бака. Для этого снимите хомут и отверните болт крепления (рис. 2.300).

Отсоедините топливный влагоотделитель от трубки заливной горловины топливного бака, отвернув болт крепления (рис. 2.301).

Снимите 2 хомута крепления топливного бака, отверните 4 болта (рис. 2.302).

Снимите топливный бак с трубкой заливной горловины топливного бака.

Трубка заливной горловины топливного бака должна быть пропущена над задней осью.

Удостоверьтесь, что штуцеры топливного бака не повреждены при отсоединении шлангов.

Отсоедините влагоотделитель от трубки заливной горловины топливного бака (рис. 2.303).

Отсоедините 3 кабельных стяжки.

Отсоедините 2 вентиляционных шланга (4) и (5)

трежьте по пунктирной линии острым ножом.

Снимите 2 вентиляционных шланга с кронштейна и отсоедините их от наливной трубы. в 4 местах.

Отсоедините шланг подачи топлива от трубки заливной горловины топливного бака.

Ослабьте хомут крепления.

Присоедините шланг подачи топлива к трубке заливной горловины топливного бака.

Закрепите хомут моментом 3,5 Н·м.

Отсутствие единого стандарта

Единый стандарт по расположению заливной горловины бензобака отсутствует, поэтому автопроизводители вольны сами выбирать, с какой стороны будет находиться люк бензобака в их машинах. Чтобы несколько облегчить ориентирование водителям с расположением топливно-заливной горловины ее размещают по направлению движения. Соответственно, в европейских автомобилях заливная горловина бака находится справа, а у машин, которые предназначены для азиатского рынка, слева.

Подобное в первую очередь объясняется вопросами безопасности, если водителю по каким-либо причинам потребуется из канистры долить в бак топливо, то такую работу он будет проводить со стороны обочины, исключая при этом проливание топлива на проезжающие по дороге автомобили. Также такое расположение топливной заливной горловины позволяет исключить попадание в салон автомобиля паров бензина на заправке, так как водительская дверь будет максимально удалена от шланга и бензобака.

Отверстие под заливной горловиной, зачем?

#1 Владимирович

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Тула

• Наверх

#2 Guest_rockster_*

Добрый день!
Сегодня сталкнулся с такой штукой Думая о причине изменения поведения машины, с разным колличеством топлива, на ум пришла мысль о поступлении воздуха в бак. В виду того , что все мои познания ограниченны тем,что должна быть дырочка. Я её обнаружил под горловиной заливного бака точнеё внизу горовины, под крышкой., всю в грязи видимо на следы солярки садилась пыль . И вот дырочка очищена , я в неё даже подул через трубочку, и в баке что-то булькнуло. Потом я начинаю мыть машину. А теперь представьте мое удивление когда я вижу и слышу как вода c шампунем стекая по машине, затекает под крышку заправочного люка и с характерным звуком в-сссссс-ыыы, лихо затекает в дырочку И как мне кажется в бак Охренеть ! Кто знает, куда текла вода неужели в бак, или эта дырочка для отвода воды? А где тогда настоящяя дырочка.

• Наверх

#3 Владимирович

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Тула

• Наверх

#4 pjv

• Д/р: 31-01-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Юрий
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: МО, Шереметьевский

Спасибо Fult настоящая дырочка, мне что-то кажется , что она у моей машины не совсем правильно себя ведет

Сообщение отредактировал pjv: 11 Август 2008 – 18:38

• Наверх

#5 Владимирович

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Тула

• Наверх

#6 Добрый Кот

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2013
• Проживает: Рязанская область

Добрый день!
Сегодня сталкнулся с такой штукой Думая о причине изменения поведения машины, с разным колличеством топлива, на ум пришла мысль о поступлении воздуха в бак. В виду того , что все мои познания ограниченны тем,что должна быть дырочка. Я её обнаружил под горловиной заливного бака точнеё внизу горовины, под крышкой., всю в грязи видимо на следы солярки садилась пыль . И вот дырочка очищена , я в неё даже подул через трубочку, и в баке что-то булькнуло. Потом я начинаю мыть машину. А теперь представьте мое удивление когда я вижу и слышу как вода c шампунем стекая по машине, затекает под крышку заправочного люка и с характерным звуком в-сссссс-ыыы, лихо затекает в дырочку И как мне кажется в бак Охренеть ! Кто знает, куда текла вода неужели в бак, или эта дырочка для отвода воды? А где тогда настоящяя дырочка.

Да нет конечно! Все стекало на землю. Это обычный дренаж, для того, что бы вода не скапливалась в топливозоправочом отсеке.

А вот и нифига! У меня из этой дырочки, когда при полном баке не срабатывает пистолет на заправке, вытекает солярка. Сегодня тоже такое случилось.

Потом, приехав домой, решил вымыть подтеки и вокруг заправочной горловины и увидел как в эту дырочку затекает вода . Вот теперь весь на измене куда же она затекла? Посмотрел всю конструкцию внимательней и вот что обнаружил. Крышка в закрытом состоянии прилегает неплотно. Щель достаточно большая и например при мойке (да и в сильный дождь тоже ) под нее запросто затекет вода, а далее однозначно попадет в эту дырочку.

Это опасно? Что делать?

• Наверх

#7 ZIRON

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Ильнур
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2018
• Проживает: Н-УРЕНГОЙ

А вот и нифига! У меня из этой дырочки, когда при полном баке не срабатывает пистолет на заправке, вытекает солярка. Сегодня тоже такое случилось.

Потом, приехав домой, решил вымыть подтеки и вокруг заправочной горловины и увидел как в эту дырочку затекает вода . Вот теперь весь на измене куда же она затекла? Посмотрел всю конструкцию внимательней и вот что обнаружил. Крышка в закрытом состоянии прилегает неплотно. Щель достаточно большая и например при мойке (да и в сильный дождь тоже ) под нее запросто затекет вода, а далее однозначно попадет в эту дырочку.

Это опасно? Что делать?

Дренаж это,если сомневаешься сними подкрылок.

• Наверх

#8 Добрый Кот

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2013
• Проживает: Рязанская область

Дренаж это,если сомневаешься сними подкрылок.

А почему же у меня из нее солярка вытекает при переполненом баке?

• Наверх

#9 ZIRON

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Ильнур
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2018
• Проживает: Н-УРЕНГОЙ

А почему же у меня из нее солярка вытекает при переполненом баке?

Сними подкрылок,я не Кашпировский по инету не лечу.

• Наверх

#10 Paolo

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Павел
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Воронеж

У меня так же появляются ассоциации к зависимости кол-ва топлива в баке к мощности(чем меньше топлива, тем резвее авто), но я связываю это с массой топлива(чем меньше горючки, тем легче максик).

Исключительно мои догадки.

Кстати, на Форд Сиерра (первое авто) была похожая проблема-отсутствие вентиляции бака. Сначала ездил с приоткрытой крышкой, потом долез до бака и выкинул все внутренности из трубки дренажа (т.е. шарики, пружинки и пр.).

Ремонт бензобака грузовых автомобилей

Если вам нужно отремонтировать топливный бак грузового автомобиля, то наши специалисты благодаря знаниям, опыту и специальному оборудованию помогут и с этим! Наши мастера могут устранить как большую пробоину, так и почти незаметную, небольшую трещину. Неисправности металлических бензобаков чаще всего случаются из-за коррозии, но могут происходить и по вине водителя грузовой машины. Например, стальной хомут в контакте с алюминиевым бензобаком образуют гальваническую пару, и появляется коррозия. Ремонтируют топливные баки грузовых авто, проваривая их аргоновой сваркой или применяя специальную пайку. Также, в обязательном порядке мы обрабатываем все замеченные участки коррозии. Можем переварить горловину бака, лючок, ушки и крепления. Восстановим геометрию топливного бака и приварим отломанные внутренние перегородки. Установка дополнительных топливных баков на грузовики! Обращаясь к нам, вы можете быть уверены в качественном ремонте бензобака вашей грузовой машины! Недорого и срочно! Звоните!!

Ремонт баков мотоциклов

Так как бензобак мотоцикла — весьма часто страдающая и дорогая вещь, а замена на новый – далеко не дешевое удовольствие, поэтому наш автосервис предлагает срочный, качественный и недорогой по цене ремонт топливных баков для мотоциклов. Мы можем пропаять трещину, заварить дырку, устранить течь в баке мотика из алюминия или нержавейки. Где можно срочно восстановить топливный бак байка или авто? У нас! Мы всегда уверены в качестве своих работ, поэтому предоставляем гарантию на все виды ремонта бензо баков. Для уточнения цены ремонта мотоцикла требуется визуальный осмотр. Работаем профессионально, быстро и на совесть!

Переделка заливных горловин

Ремонт бака топливного — самый опасный с точки зрения безопасности производимых работ, но мы профи и сделаем: замену или установку на новое место горловины бака, приварим или отремонтируем горловину автобака, ушки и крепления, лючки или любые детали крепежа, сделаем дополнительный автобак. Ремонт замка бензобака восстановление лючка бака сделаем крышку бензобака. И всё это недорого при помощи аргонной сварки или пайки стальных, металлических баков в Киеве. Полный ремонт со снятием и установкой бака с авто может занять от 3 часов и до рабочего дня. Но мы всё равно заварим топливный бак в день обращения!

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ

Мы изготовим топливные баки для любых автомобилей – эта услуга является необходимой в наше время. Новые баки, как правило, отличаются высокой ценой, потому их покупка не всегда будет оправданным шагом. Изготовление дополнительного бензобака на заказ обойдется намного дешевле, чем покупка нового. Заказав его у нас, вы получите не только отличную продукцию, но и сэкономите деньги, так как мы изготавливаем топливные баки на заказ в Киеве по более низким ценам за счёт большого количества заказов. Если вам нужен дополнительный автобак на заказ для легкового автомобиля, для джипа или дополнительный бензобак для грузового автомобиля — Обращайтесь к нам! Мы сможем изготовить топливные емкости по чертежу или по образцу для легковых и грузовых автомобилей в Киеве. Если у Вас возникли вопросы, Вы всегда можете позвонить нам, мы с бесплатно Вас проконсультируем!

Мы можем удлинить или укоротить бензобак по вашим размерам!
Сделаем и установим дополнительный топливный бак любого объема, в зависимости от марки и модели автомобиля. Гарантия качества работ! Цены приемлемые! Мы делаем свою работу качественно и на совесть!!

заливную горловину бензобака починить. отремонтируем в Киеве недорого крышку и лючок топливного. у мотоцикла отремонтировать мотобак срочно надо. сделать дополнительный бензо бак. течь трещину заварить аргоном сваркой у автобака. Защита автобензобака недорого только у нас! Повреждение бензобаков бывает довольно таки часто, но наш автосервис недорого всё починит.

Ремонт (сварка) топливного бака Митсубиси Педжеро вагон, Ремонт (сварка) топливного бака Киа Сид, Ремонт (сварка) топливного бака Мерседес сл, Ремонт (сварка) топливного бака БМВ, Ремонт (сварка) топливного бака Ауди, ремонт бензобаков, ремонт бензобака, ремонт топливных баков, ремонт топливного бака, ремонт баков, ремонт топливного бака своими руками, ремонт бака, ремонт бака автомобиля, сварка бензобака ,сварка баков,сварка топливного бака, сварка топливных баков, сварка баков,ремонт топливных баков киев, ремонт топливного бака в Киеве, изготовление топливных баков киев, сварка топливных баков киев,изготовление топливных баков в украине, пайка бензобака киев, ремонт бензобака киев, ремонт бензобака в Киеве