Датчик топлива в баке, как отрегулировать

Датчик топлива в баке, как отрегулировать?

• Ответить

#21 Falcon[SD]

Опелевод со стажем

• Город: СПб
• Автомобиль: X20SE 1994 ркпп

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Falcon[SD]: 20 Декабрь 2007 – 16:41

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#22 ДИМА

• Город: Новороссийск
• Интересы: Естественно авто
• Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#23 Felix

• Город: Москва, САО
• Интересы: Люблю лениться %)
• Автомобиль: разбил

• @Упоминание

Я твой номер сразу запомнил, здесь такой автобус ходит (с) Алексей

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#24 Falcon[SD]

Опелевод со стажем

• Город: СПб
• Автомобиль: X20SE 1994 ркпп

• @Упоминание

а давление стравливать не надо? или на стоящей машине его там нет? не хотелось бы заливать багажник и одежду бензином.

Felix спасибо!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#25 РОМАХА

Надышаться можно только ветром

• Город: Москва ЗАО Можайский
• Интересы: Сталкер
• Автомобиль: Opel

• @Упоминание

‘ date=’21.12.2007, 15:36′ post=’243277’]
а давление стравливать не надо? или на стоящей машине его там нет? не хотелось бы заливать багажник и одежду бензином.

Felix спасибо!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#26 Дмитрий.

Опелевод со стажем

• Город: Ростов-на-Дону
• Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II

• @Упоминание

New_York, в твоём случае прежде чем лезть в бак, надо бы проверить электрику. Проблема может быть и в проводке (падение опорного напряжения, плохая масса), и в самом датчике (загрязнение, износ), и иногда в панели. Кстати если у тебя омега после 97 г.в. то сама панель хорошо диагностируется (предусмотрены даже ошибки по уровню топлива) и есть возможность оценить сигнал с датчика. Если старее, то можно и тестером проверить. При снятом разъёме замерить опорное напряжение на проводе идущем на датчик (более 10,5-11 В ), измерить сопротивление массового провода. Посмотреть,что покажет стрелка на панели при отключенном проводе и проводе замкнутом на массу, должны быть крайние положения. Если на этом этапе всё хорошо можно приступать к вскрытию бака.
Стягивание бака разряжением в твоем случае можно исключить сразу. Дело в том, что подобное может случиться только при постоянно открытом клапане продувки адсорбера. Если бы это имело место, то ты давно создал бы тему типа “плохо заводится после стоянки” или “мотор периодически умирает-глохнет, постою еду и снова умирает. ” Просто насос с определенного момента не может преодолеть значителного разряжения в баке и давление топлива плавно (но достаточно быстро) падает. Кроме того такая деформация бака Омеги сопровождается заметными щелчками. А главное она обратима для бака Омеги, после выключения мотора. Необратимую деформацию бака ты бы заметил еще при первом осмотре машины перед её покупкой.
Наиболее вероятен дефект (загрязнение?) датчика, либо работа в баке кривых рук ещё до тебя.
Стрелка на панели не калибруется. Калибруется только МИД, при помощи Тека. Но это можно делать только устранив сначала проблему разумеется.

ЗЫ Если полезешь в бак, будь аккуратен с парами бензина – никаких искрящих переносок-подсветок.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#27 igor_new

Опелевод со стажем

• Город: Украина,Западная Украина
• Интересы: Спорт и автомобили
• Автомобиль: Оmega B X20XEV & MB W463 G300

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#28 shev

• Автомобиль: Opel Omega B

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#29 Дмитрий.

Опелевод со стажем

• Город: Ростов-на-Дону
• Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II

• @Упоминание

Датчик уровня топлива ООВ. на приборке.

#1

• Сообщений 115

*/–> 115

• Имя: Михалыч
• 
• Город: киев
• Авто: OOB, “CD”, X25XE
• Регистрация: 09.02.2009

Еще раз, добрый день!

Прошу консультации знающих и опытных ибо впервые сталкиваюсь с подобной проблемой.
Суть вопроса в следующем: внезапно (во время езды) стрелка указателя уровня топлива упала на значение “0”, загорелась значек необходимости заправить авто.

Вводные данные:
1. Бенз был заправлен и после заправки датчик показывал около 20л. после этого пробег составил 30-40 км.
2. на дисплее показываеться возможный остаточный пробег на данном количестве топлива – 108 км.

Я так понимаю, что предохранитель там никакой не может быть причиной.

Т.е. или приборка, или сам датчик в баке.

на сто пока не ездил, вот, думаю, пока спрошу совет.

• Наверх

#2

Авторазборка Омега Б

• Сообщений 3 527

*/–> 3527

• Имя: ___
• 
• Город: Житомир
• Авто: Omega B Y22XE, Omega B X20XEV
• Регистрация: 09.11.2010

+380984601193 / +380934675008 (только вайбер)

• Наверх

#3

• Сообщений 115

*/–> 115

• Имя: Михалыч
• 
• Город: киев
• Авто: OOB, “CD”, X25XE
• Регистрация: 09.02.2009

• Наверх

#4

• Сообщений 612

*/–> 612

• Имя: WOLF
• 
• Город: Конотоп, Сумская обл
• Авто: Opel Omega B(ex) Daewoo Lanos C20NE(ex) Kia Sportage, KIA Cerato
• Гос. номер: ВМ9699BМ
• Регистрация: 06.02.2006

• Наверх

#5

• Сообщений 491

*/–> 491

• Имя: Александр
• 
• Город: Кривой Рог
• Авто: Опель Омега Б
• Гос. номер: АЕ2228АЕ
• Регистрация: 14.01.2007

Прошу консультации знающих и опытных ибо впервые сталкиваюсь с подобной проблемой.
Суть вопроса в следующем: внезапно (во время езды) стрелка указателя уровня топлива упала на значение “0”, загорелась значек необходимости заправить авто.

Вводные данные:
1. Бенз был заправлен и после заправки датчик показывал около 20л. после этого пробег составил 30-40 км.
2. на дисплее показываеться возможный остаточный пробег на данном количестве топлива – 108 км.

Я так понимаю, что предохранитель там никакой не может быть причиной.

Т.е. или приборка, или сам датчик в баке.

на сто пока не ездил, вот, думаю, пока спрошу совет.

Если бак все время заправляется на 10-20 литров то могли просто перетереться сегменты сопротивления датчика, так как ползун постоянно пилит десяток его последних сегментов, либо наука о контактах в действии.
Удачи в решении!

• Наверх

#6

• Сообщений 115

*/–> 115

• Имя: Михалыч
• 
• Город: киев
• Авто: OOB, “CD”, X25XE
• Регистрация: 09.02.2009

а какой же порядок цен на:
1. датчик уровня бенза
2. правая часть приборки с указателем уровня топлива?

понимаю, что не тут отписываю, но все же.

• Наверх

#7

• Сообщений 25

*/–> 25

• Имя: Владимир
• 
• Город: киев
• Авто: Opel combo 1.7 cdti
• Регистрация: 22.03.2011

• Наверх

#8

• Сообщений 23 920

*/–> 23920

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

у меня такое на кадете было, коротнул проводку на мегнитоле и вырубило подсветку и так как у вас датчики топлива и температур, поехал к товарищу и он нашол причину в предохранителе- поменял и поехал. Если симптомы те же
то ето оно!

• Наверх

#9

• Сообщений 234

*/–> 234

• Имя: Саша
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B 2.0l 16V X20XEV 1997г.в.
• Гос. номер: CE7146AP
• Регистрация: 11.05.2010

тоже самое на 20 л. прои езде горка-яма падает на 0 л. Почему такой дорогой датчик новый. (риторический вопрос )

На заправках бываю в 55л. – 20л. промежутке .Ток получается что бак 35л. а не 60л.

• Наверх

#10

• Сообщений 491

*/–> 491

• Имя: Александр
• 
• Город: Кривой Рог
• Авто: Опель Омега Б
• Гос. номер: АЕ2228АЕ
• Регистрация: 14.01.2007

а какой же порядок цен на:
1. датчик уровня бенза
2. правая часть приборки с указателем уровня топлива?

понимаю, что не тут отписываю, но все же.

Изменено: Александр58, 13 Июль 2011 – 07:19

• Наверх

#11

• Сообщений 115

*/–> 115

• Имя: Михалыч
• 
• Город: киев
• Авто: OOB, “CD”, X25XE
• Регистрация: 09.02.2009

седня утром занялись этим вопросом.

итак:
1. датчик уровня топлива в баке (поплавок) жив, хоть и потерт нехило.
2. датчик уровня топлива в приборке – мертв.

для пущей уверенности поменяли приборки на двух машинах – мой датчик неживой и нам.

По ценам, что мне сказали по тел.

поплавок – 150 грн.
датчик в приборке 150 грн.

все бы ниче, да только странно как то. вот разбирают омежку, так там за приборку просят 200 грн., а тут ток датчик 150.

хотя ниче тут странного: рынок, мля.

• Наверх

#12

• Сообщений 7 658

*/–> 7658

• Имя: Виталя
• 
• Город: Kiev
• Авто: Opel Omega В 2002 6,3 AMG))) Design Edition-7 лет была и радовала))
  T6 AWD
• Регистрация: 23.11.2009

выбор Датчик уровня топлива для OPEL OMEGA в меню электрики и освещении транспортного средства

Как применять справочник по выбору Датчик уровня топлива на Опель Омега 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 3.0, 3.2, 3.6л в разделе “Электронная группа транспортного средства”? Онлайн выбор в массив. Уа простой, но потребует сноровки в использовании сайта. Для того, чтобы осуществить поиск клиенту нужно:

• держать в руках технический паспорт и знать верные показатели OPEL OMEGA
• указать правильную кубатуру двигателя 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 3.0, 3.2, 3.6л
• выбрать тип кузова из списка
• реализовать сортировку списка авто деталей исходя из ваших пожеланий. Осуществляется сортировка по региону выпуска, производителю, цене и срокам получения детали
• взять показатели иномарки в поле сайта
• найти в списке авто деталей – Датчик уровня топлива

автотовар готов к покупке. Кликните на кнопку “купить”, запишите твои контакты для получения всевозможных информационных сообщений и верности получения искомой тебе автозапчасти. Купить Датчик уровня топлива к Опель Омега будет просто и займет только несколько секунд вашего времени.

Доставка возможна во все пункты страны: Киев, Львов, Одесса, Днепр, Николаев, другие, Херсон, Запорожье и Харьков.

На комплектующие электронной группы гарантия не предлагается. Если автодеталь будет неисправной в момент установки, требуется на месте обратиться к вашему менеджеру и взять документ рекламации из сервисной станции, специалисты нашего магазина сделают все возможное.

Если у Вас есть вопросы, свяжитесь с нами, через онлайн чат, телефонный контакт или заполните заявку на запрос по Вин.

Датчик топлива и лампа резерва..

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 sfrait

• Пол: Мужчина
• Интересы: до покупки Рекса тока компы, а теперь. 🙂
• Авто: Rekord E1 karavan
• Скайп: Mark Elchaninov
• Реальное имя: Марк Ельчанинов
• Место жительства: Украина, Донецкая область, г. Артёмовск

• Наверх

#2 Ronnie

• Город: карпаты

• Наверх

#3 Andrys_11rus

• Пол: Мужчина
• Авто: сбился со счету
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: Россия

Ronnie, на инжекторных тоже лампа не робит, это приреготива дизелистов!

кстати я ошибся немного полагая что у дизельных машин датчик в баке стоит другой. оказалось что такойже как и на бензиновых машинах. щас рэкса разберем и разберусь с проводкой, откуда ветер дует!

у дизельных вариантов в приборку ставится держатель 2х лампочек, похож по форме на коромысло, вот буду дербанить проводку чтоб докопатся до истины!

• Наверх

#4 vasia

• Пол: Мужчина
• Интересы: Skydive
• Авто: opel rekord 1.8 cd
• Реальное имя: Василий
• Место жительства: Калининград

• Наверх

#5 Andrys_11rus

• Пол: Мужчина
• Авто: сбился со счету
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: Россия

vasia, согласен если датчик в баке поменять и проводок кинуть то будет работать!
а в варианте когда датчик обычный и лампочка работает надо разобратся, так как лампа “бензоколонкаи” ставится в приборку отдельным держателем, и от нее 2 провода под панель в общий пучек уходит.
вечером зафоткаю и лампочку и датчик с бака и приборку разобраную!

в приборке на 3х ножках и с радиатором стоит стабилизатор напряжения (типа КРЕН), но никак не то что связано с лампочкой!

• Наверх

#6 os

Суровее самих челябинцев 🙂

• Пол: Мужчина
• Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: город над вольной Невой Ленинград

• Наверх

#7 Andrys_11rus

• Пол: Мужчина
• Авто: сбился со счету
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: Россия

• Наверх

#8 os

Суровее самих челябинцев 🙂

• Пол: Мужчина
• Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: город над вольной Невой Ленинград

• Наверх

#9 Andrys_11rus

• Пол: Мужчина
• Авто: сбился со счету
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: Россия

• Наверх

#10 Аlx

• Пол: Мужчина
• Город: Казахстан г.Алматы
• Интересы: Opel Rekord d Coupe 1972
  Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига
• Авто: Opel Record D 1972 г.в.
• Реальное имя: Анатолий
• Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Продай опель купи машину! / Sale your Opel buy a car!
OPEL RECORD D Coupe 3.0Е 1972г.
NISSAN STAGEA 2.5

Мопеды: MINI 2.126, MINI 2.130, DELTA, STELLA 2.136, КАРПАТЫ, КАРПАТЫ-2, ВЕРХОВИНА-3,5,6, РИГА-12, ЗИФ-77, докатился.
Куплю капот горбатый с рекорда Д (дизельного)

• Наверх

#11 os

Суровее самих челябинцев 🙂

• Пол: Мужчина
• Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: город над вольной Невой Ленинград

• Наверх

#12 Motdoc

• Город: г. Вологда
• Интересы: машины, компьютеры

Установка специалистами датчиков измерения уровня топлива в системе мониторинга ГЛОНАСС

Желательно, чтобы установка датчиков уровня топлива ГЛОНАСС осуществлялась только в сертифицированном сервисном центре. В структуру нашей компании входит сеть сервисных центров в разных городах России, где вы можете провести процедуру.

Монтаж занимает порядка двух часов. После установки датчика уровня топлива ГЛОНАСС проводится тестирование его работы и опломбирование. Мы работаем с топливными системами любой сложности, устанавливаем оборудование на автомобили с двумя топливными емкостями. Для подключения используется специальное ПО, которое позволяет настроить приборы для работы в тандеме со спутниковыми терминалами.

Как узнать, что датчик коленвала на Опель Омега Б неисправен?

Отказывающийся заводиться двигатель — это крайняя стадия поломки датчика коленвала, до которой, конечно же, лучше не доводить, определяя неисправности ещё на этапе их возникновения по отдельным характерным признакам и с использованием подходящих измерительных инструментов. К последним относится обычный мультиметр, даже недорогой, который давно уже стал обязательной деталью ремонтных наборов любого ответственного автомобилиста.

Если поломка только начала проявлять себя, передаваемый от датчика сигнал, аналоговый или цифровой, будет идти со сбоями, что сразу же отразится на стабильности работы двигателя, резко снижая мощность, затрудняя пуск и приводя к возникновению детонации. Любой из вышеуказанных симптомов можно назвать, обязательны поводом проверить работоспособность данной детали, иначе уже вскоре вы можете остаться и вовсе без возможности передвигаться на своём автомобиле, кроме как на буксире или при помощи эвакуатора.

В случае индуктивного варианта, проверку вполне можно выполнить с минимальными затратами времени, проверив при помощи мультиметра его сопротивление, которое должно в нормальных условиях иметь значение в пределах от 500 до 1000 Ом. С датчиками на эффекте Холла так сделать не получится, и единственным вариантом самостоятельной диагностики будет держать под рукой заведомо рабочую деталь для оперативной замены и сравнения результатов работы двигателя. Обычно в такой ситуации «тестовая» деталь остаётся в двигателе, а владелец отправляется искать ей замену.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

• самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
• трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
• бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

• Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Типы датчиков уровня топлива

По состоянию на 2018 год наиболее распространенными являются следующие типы ДУТов:

• Штатные
  • Поплавковый
    Также известен как “потенциометрический”
• Отдельно устанавливаемые
  • Емкостной
    Происходит от термина “диэлектрическая емкость”, а не в понимании “емкость как объем”
  • Ультразвуковой

Поплавковый датчик, как правило, является штатным (встроенным в автомобиль на заводе), и используется для отображения относительного уровня топлива на приборной панели автомобиля. Назначение этого датчика – показывать примерный уровень топлива в баке водителю. Поэтому он не является высокоточным, на практике его относительная погрешность может доходить до 10-30%.

Емкостный и ультразвуковой датчики относятся к высокоточным инструментам контроля топлива в системах управления автопарками. Они устанавливаются не на заводе, а дополнительно – интеграторами систем спутникового мониторинга. Относительная точность таких датчиков – в пределах 1-2%.

Поплавковый ДУТ

Поплавковый ДУТ устанавливается в бак автомобиля на заводе-производителе.

Принцип работы: поплавок соединен с переменным резистором (иначе говоря, “потенциометром”). При изменении уровня топлива в баке изменяется и положение поплавка. Поплавок связан с потенциометром, так что меняется сопротивление резистора и, следовательно, изменяется выходящее с датчика напряжение. Данные поплавкового датчика передаются на приборную панель через:

• отдельный провод; аналоговый сигнал (напряжение) – на старых а/м
• CAN-шину; цифровой сигнал – на современных а/м

Емкостной ДУТ

Емкостной ДУТ устанавливается в бак автомобиля по инициативе владельца транспорта. Основная мотивация для установки – учет израсходованного топлива и фиксация фактов хищения.

Принцип работы: емкостной ДУТ представляет собой электрический конденсатор (wikipedia: электрический конденсатор).

Исполнение: измерительная часть – это две не соприкасающиеся трубки, вставленные одна в другую (реже – трубка и внутренняя струна). Трубки выполняют роль обкладок конденсатора. Вверху обе трубки прикреплены к плате датчика.

На трубки подается электрический ток. При этом топливо выполняет функцию диэлектрика электрического конденсатора. Поверхности двух трубок-электродов не соприкасаются, а промежуток между обкладками свободно заполняется топливом при погружении датчика и так же свободно освобождается при уменьшении уровня топлива (так что уровень топлива в трубках точно соответствует уровню топлива в баке).

Поскольку топливо заполняет пространство между обкладками конденсатора (трубками датчика), его электрическая емкость изменяется. Например, бензин имеет меньшее удельное электрическое сопротивление, чем воздух. Значит время заряда будет сокращаться. Чем выше будет уровень бензина между трубками, тем быстрее зарядится конденсатор.

Подсчет времени зарядки ведется на плате датчика. На основании этой информации вычисляется высота столба топлива в ДУТе и в баке. Эта информация передается от датчика в GPS-терминал – модулируется в виде напряжения (аналоговый ДУТ), частоты (частотный ДУТ) или в оцифрованном виде (цифровой ДУТ).

Емкостный ДУТ подключается к GPS-трекеру. Данные измерений емкостного ДУТа передаются в систему мониторинга, как правило, вместе с очередным пакетом данных о местоположении.

Ультразвуковой ДУТ

Принцип работы: Датчик представляет собой УЗИ-излучатель с проводом для соединения с GPS-трекером. Излучатель закрепляется с внешней стороны дна бака и генерирует импульс ультразвуковой частоты. Пройдя через металлическое дно бака и толщу топлива, сигнал отражается от раздела сред «топливо-воздух». Отраженный сигнал улавливается этим же излучателем. На основании времени между отправкой импульса и возвратом отраженного сигнала вычисляется высота столба топлива в баке.

Ультразвуковой ДУТ подключается к GPS-трекеру. Данные измерений ультразвукового ДУТа передаются в систему мониторинга, как правило, вместе с очередным пакетом данных о местоположении.

В реальных условиях эта технология зарекомендовала себя не очень хорошо по причине сложного монтажа (влияют много факторов, которые приходится учитывать “на месте”):

• Датчик крепится к дну бака на специальный эпоксидный клей (в комплекте) или с помощью металлической ленты вокруг бака. Должен обеспечиваться идеальный контакт датчика с поверхностью бака. Если такого контакта нет, УЗИ волны распространяются с искажениями, что влияет на точность измерений.
• Непредсказуемое наличие в баке перегородок. Наличие перегородок (служат для уменьшения колебаний топлива) и материал, из которого они сделаны, могут влиять на распространение УЗИ сигналов и, как следствие, на показания датчика. Нужно подбирать место крепления датчика “на удачу”.
• Бугристая внутренняя поверхность бака. Пупырышки и бугорки на внутренней поверхности дна бака искажают и рассеивают УЗИ сигнал. Это снова приводит к неточностям.
• Наличие мусора и воды на дне бака. Со временем на дне бака скапливается мусор, вода (зимой – лед), которые плавают и мешают УЗИ сигналу, из-за этого образуется обманчивое представление о меняющемся уровня топлива.

На практике ультразвуковой ДУТ имеет смысл применять только для автомобилей, переведенных на газ. У таких автомобилей отсутствует возможность использовать другие типы ДУТов.

Отзывы об эксплуатации двигателя X20XEV

Общий тон рассказов владельцев об управлении машинами, на которые установлен двигатель X20XEV, далёк от идеала. Как и у всех опелевских моторов, следует тщательно отслеживать состояние ремня ГРМ. Его наибольший ресурс – 60 тыс.км., после чего следует производить профилактический ремонт. Ещё одна «болезнь» опелевских двс – плавающие обороты. В этом случае есть два рецепта:

• чистка РХХ;
• продувка системы вентиляции картера.

Если в ходе профилактического ремонта обнаруживается трещина в корпусе выпускного коллектора, заваривать его не имеет смысла. Нужно тратить деньги и время на поиск б/у экземпляра на форумах, или разборках. Точно также, в случае выхода из строя требует замены датчик положения распределительного вала. Вдумчивый капитальный ремонт двигателя может занять 5-7 дней.

При замене X20XEV на более современный агрегат, продать его можно по цене 500-600 долларов. Примерно в тех же рамках находятся цены на покупку бывших в употреблении контрактных двигателей. Верхняя планка стоимости «контрактника» — 680 долларов. Свап открывает широкие возможности владельцам различных моделей Opel. Вместо него можно установить:

• X30XE;
• C20XE;
• C20NE;

Из положительных сторон мотора владельцами автомашин Opel отмечается его надёжность и относительная простота ремонта. При аккуратной эксплуатации и своевременном профилактическом осмотре достичь пробега в 300 тыс.км. на б/у-шном автомобиле – очень неплохой результат.