Коды ошибок р0352 питание датчиков 1 каркасник

0

Коды ошибок

Коды ошибок

#1

  • Пользователи
  • 975 сообщений
    • Имя: Георгий
    • Город Moscow
    • Техника: Stels Navigator 870

    Чтобы зайти в режим сервиса:
    1)Поверните ключ в положение ” Lights ON“
    2) Используя кнопку ” Mode” перейдите,где показывают моточасы.
    3)Нажмите кнопку ” Mode” еще раз и ЗАЖМИТЕ.
    В этот момент быстро (очень быстро) переключайте ” HI/LOW“,минимум 3 раза за 2 сек.
    Именно переключать свет.
    Не нужно дёргать рычаг КПП туда-сюда. Не поможет!

    А дальше смотрите,что вам покажет.
    P0106 Напряжение датчика давления воздуха вне диапазона.
    P0107 Напряжение датчика давления воздуха слишком низкое.
    P0108 Напряжение датчика давления воздуха слишком высокое.
    P0111 Проблема с датчиком температуры воздуха.
    P0112 Напряжение датчика температуры воздуха слишком низкое.
    P0113 Напряжение датчика температуры воздуха слишком высокое.
    P0116 Проблема с датчиком температуры двигателя.
    P0117 Напряжение датчика температуры двигателя слишком низкое.
    P0118 Напряжение датчика температуры воздуха слишком высокое.
    P0122 Напряжение датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое.
    P0123 Напряжение датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое.
    P0231 Топливный насос. Обрыв или замыкание.
    P0232 Топливный насос замкнут на батарею.
    P0261 Цилиндр #1 инжектор:обрыв или замыкание.
    P0262 Цилиндр #1 инжектор замкнут на батарею.
    P0264 Цилиндр #2 инжектор: обрыв или замыкание.
    P0265 Цилиндр #2 инжектор замкнут на батарею.
    P0336 Слишком высокие обороты двигателя.
    P0337 Отсутствие сигнала коленвала.
    P0339 Ошибка коленвала.
    P0334 Отсутствие сигнала камер распред.
    P0351 Пропуски зажигания цилиндра#1.
    P0352 Пропуски зажигания цилиндра#2.
    P0480 Вентилятор двигателя замкнут на батарею.
    P0480 Вентилятор двигателя. Обрыв или замыкаие.
    P0513 Неправильный ключ DESS.
    P0520 Ошибка датчика давления масла.
    P0562 Напряжение аккумулятора слишком низкое.
    P0563 Напряжение аккумулятора слишком большое.
    P0600 Проблема с контроллером CAN.
    P0600 Отсутствует ID 514 в контроллере CAN .
    P0601 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки.
    P0601 Вызов модуля мониторинга.
    P0602 ECM не кодируется.
    P0604 Ошибка RAM.
    P0605 Ошибка EEPROM.
    P0608 Напряжение датчика питания слижком низкое.
    P0608 Напряжение датчика питания слишком высокое.
    P0616 Реле стартера: обрыв или замыкание.
    P0617 Реле стартера: замкнуто на батарею.
    P0705 Неисправность PRNHL.
    P1102 Ошибка адаптации датчика положения дроссельной заслонки.
    P1104 Ошибка адаптации датчика положения дроссельной заслонки.
    P1116 Высокая температура.
    P1148 Обнаружена ошибка топливного отсекателя.
    P1202 Датчик давления масла по-прежнему закрыт.
    P1203 Протекает датчик давления масла.
    P1520 Низкий уровень масла.
    P1655 DESS замкнуто на батарею.
    P1656 DESS line замкнуто на змелю.
    P1675 Реле 2 замкнуто на батарею.
    P1676 Реле 2 замкнуто на землю.
    P1683 CAN RAM ошибка.
    P2119 ECU ошибка.

    • 2
    • Наверх
    • Жалоба

    #2

  • Администраторы
  • 16 250 сообщений
    • Город Москва- Минск
    • Наверх
    • Жалоба

    #3

  • Пользователи
  • 975 сообщений
    • Имя: Георгий
    • Город Moscow
    • Техника: Stels Navigator 870
    • 1
    • Наверх
    • Жалоба

    #4

  • PROFI
  • 7 147 сообщений
    • Город Москва

    • Наверх
    • Жалоба

    #5

  • Пользователи
  • 20 сообщений
    • Город Вологда

    Чтобы зайти в режим сервиса:
    1)Поверните ключ в положение ” Lights ON“
    2) Используя кнопку ” Mode” перейдите,где показывают моточасы.
    3)Нажмите кнопку ” Mode” еще раз и ЗАЖМИТЕ.
    В этот момент быстро (очень быстро) переключайте ” HI/LOW“,минимум 3 раза за 2 сек.
    Именно переключать свет.
    Не нужно дёргать рычаг КПП туда-сюда. Не поможет!

    А дальше смотрите,что вам покажет.
    P0106 Напряжение датчика давления воздуха вне диапазона.
    P0107 Напряжение датчика давления воздуха слишком низкое.
    P0108 Напряжение датчика давления воздуха слишком высокое.
    P0111 Проблема с датчиком температуры воздуха.
    P0112 Напряжение датчика температуры воздуха слишком низкое.
    P0113 Напряжение датчика температуры воздуха слишком высокое.
    P0116 Проблема с датчиком температуры двигателя.
    P0117 Напряжение датчика температуры двигателя слишком низкое.
    P0118 Напряжение датчика температуры воздуха слишком высокое.
    P0122 Напряжение датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое.
    P0123 Напряжение датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое.
    P0231 Топливный насос. Обрыв или замыкание.
    P0232 Топливный насос замкнут на батарею.
    P0261 Цилиндр #1 инжектор:обрыв или замыкание.
    P0262 Цилиндр #1 инжектор замкнут на батарею.
    P0264 Цилиндр #2 инжектор: обрыв или замыкание.
    P0265 Цилиндр #2 инжектор замкнут на батарею.
    P0336 Слишком высокие обороты двигателя.
    P0337 Отсутствие сигнала коленвала.
    P0339 Ошибка коленвала.
    P0334 Отсутствие сигнала камер распред.
    P0351 Пропуски зажигания цилиндра#1.
    P0352 Пропуски зажигания цилиндра#2.
    P0480 Вентилятор двигателя замкнут на батарею.
    P0480 Вентилятор двигателя. Обрыв или замыкаие.
    P0513 Неправильный ключ DESS.
    P0520 Ошибка датчика давления масла.
    P0562 Напряжение аккумулятора слишком низкое.
    P0563 Напряжение аккумулятора слишком большое.
    P0600 Проблема с контроллером CAN.
    P0600 Отсутствует ID 514 в контроллере CAN .
    P0601 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки.
    P0601 Вызов модуля мониторинга.
    P0602 ECM не кодируется.
    P0604 Ошибка RAM.
    P0605 Ошибка EEPROM.
    P0608 Напряжение датчика питания слижком низкое.
    P0608 Напряжение датчика питания слишком высокое.
    P0616 Реле стартера: обрыв или замыкание.
    P0617 Реле стартера: замкнуто на батарею.
    P0705 Неисправность PRNHL.
    P1102 Ошибка адаптации датчика положения дроссельной заслонки.
    P1104 Ошибка адаптации датчика положения дроссельной заслонки.
    P1116 Высокая температура.
    P1148 Обнаружена ошибка топливного отсекателя.
    P1202 Датчик давления масла по-прежнему закрыт.
    P1203 Протекает датчик давления масла.
    P1520 Низкий уровень масла.
    P1655 DESS замкнуто на батарею.
    P1656 DESS line замкнуто на змелю.
    P1675 Реле 2 замкнуто на батарею.
    P1676 Реле 2 замкнуто на землю.
    P1683 CAN RAM ошибка.
    P2119 ECU ошибка.

    Если есть ошибка (к примеру) как стереть.

    Возможные причины

    При диагностике ошибки Р1602 блок управления двигателя питается от бортовой сети недостаточным образом. Какие могут быть причины:

    • временное отключение клемм (клеммы) аккумуляторной батареи от бортовой сети на время ремонта или обслуживания;
    • критически низкий заряд АКБ;
    • провалы напряжения бортовой сети на время запуска двигателя при малой остаточной емкости АКБ (например, во время запуска двигателя при экстремально низкой температуре окружающей среды);
    • перегорание предохранителя по цепи питания;
    • подугливание контактов или неисправность реле, обслуживающих блок управления двигателя;
    • нарушение контактов разъем блока управления;
    • нештатная работа автосигнализации;
    • ошибка по шине CAN (шина связи между системами управления);
    • проблемы в работе генератора;
    • нарушение общего провода (массы) автомобиля;
    • неисправность блока управления;
    • предыдущая переполюсовка при установке АКБ.

    Коды наиболее часто встречающихся предупреждений

    Предупреждения обычно не вызывают аварийную остановку привода. Цель сообщений – предупредить о недопустимых отклонениях в работе, которые могут вызвать аварии и нарушения производственного процесса.

    Сообщение предупреждения обозначается на экране символом в виде треугольника с восклицательным знаком внутри, буквой “A” и сочетанием цифр, указывающих причину. Предупреждения выводятся до тех пор, пока причина их не будет устранена.

    «A501» – превышение предела по току. Необходимо убедиться в отсутствии замыканий на землю или кабельных жил, проверить соответствие мощности частотника электродвигателю. При использовании маломощных , 4- или 2-полюсных электрических машин на 120 В, перевести управления в режим U/f.

    «A502» – предельное значение напряжения. Такое предупреждение может появиться при торможении электродвигателя при неработающем регуляторе Vdc (параметр P1240 равен 0). Если сообщение остается на длительное время, нужно замерить напряжение в сети питания.

    «A503» – снижение напряжения до предельного значения. При этом требуется проверить характеристики сети, при необходимости восстановить питание номинальным напряжением.

    «A504» – перегрев частотника, при котором невозможно поддерживать заданную выходную частоту. Устранение – проверить исправность встроенного вентилятора, условия установки частотного преобразователя, соответствие нагрузки на валу электродвигателя.

    Сообщение предупреждений не повторяют коды ошибок, при их появлении допускается работа электропривода некоторое время. После индикации оповещения необходимо принять меры и как можно скорее устранить причину, пока это не привело к аварии или остановке.

    В ряде случаев целесообразно обратиться в службу технической поддержки производителя частотных преобразователей или авторизованную сервисную мастерскую для ремонта устройств.

    Своевременная индикация кодов ошибок и предупреждений помогает своевременно принять меры для устранения причин, которые могут привести к поломкам дорогого оборудования и вызвать серьезные аварии.

    Как устранить ошибку P1602

    p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

    Учитывая большое количество возможных ошибок по напряжению бортовой сети, поиск конкретного места неисправности (локализацию) необходимо проводить по строго намеченной последовательности. Алгоритм можно составить самостоятельно. Главное, чтобы он не пропустил возможное место неисправности.

    p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

    Примерный алгоритм такой:

    p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

    1. Проконтролировать напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в следующих режимах:
    • при выключенном зажигании (должно быть более 12 Вольт);
    • при включенном зажигании (более 11,0 Вольт);
    • во время запуска двигателя (больше 8,0 Вольт, иначе блок управления двигатель может работать некорректно).

    p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

    В случае низких показаний напряжения бортовой сети необходимо подзарядить АКБ.

    p, blockquote 20,1,0,0,0 –>

    1. Проверить исправность предохранителей.

    Чтобы не контролировать исправность всех предохранителей, необходимо найти родную схему расположения предохранителей и реле для конкретной модели авто. В первую очередь необходимо проверить предохранители по цепям блока управления двигателя (ECU), главного реле, реле шины 15, форсунок, бензонасоса, сигнализации, шины 30, генератора.

    p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

    p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

    Проверку исправности предохранителей можно провести визуальным методом, но лучше использовать для этих целей мультиметр. Перед тем, как проверить предохранители мультиметром, их следует вынимать из гнезда, иначе показания могут быть неверные.

    p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

    Неисправные предохранители следует обязательно заменить на новые такого же номинала. Ни в коем случае нельзя устанавливать так называемые «жучки». Они могут привести к самовозгоранию. Предохранители можно купить практически на каждой СТО. В крайнем случае, можно временно поставить предохранитель с соседних позиций, использование которых несущественно, например, прикуривателя (номинал следует соблюдать).

    p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

    1. Проверить реле.

    Наибольшая вероятность ошибки Р1602 наблюдается при неисправности главного реле. Это реле подает напряжение на блок управления двигателя при включении зажигания. Во время проверки можно закоротить подачу напряжения напрямую, но для этого необходимо знать схему включения контактов реле. Она часто нанесена на крышку реле.

    p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

    p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

    Неисправные реле лучше заменить на новые.

    p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

    1. Убедиться в том, что АКБ не был предварительно переполюсован.

    Даже на СТО бывают курьезные случаи неправильного подключения АКБ к зарядному устройству и аккумулятора на автомобиль. При переполюсовке перегорает половина предохранителей, но самое главное, выпрямляющие диоды в генераторе и защитные стабилитроны в блоках управления. В этом случае необходим квалифицированный ремонт (замена диодов и стабилитрона).

    p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

    1. Проверить «массы».

    Для этого можно проверить напряжение между минусовой клеммой АКБ и кузовом, кузовом и двигателем, двигателем и минусом аккумулятора. Напряжение должно быть нулевым при включенном зажигании. Если одна из масс «висит», следовательно, в месте крепления минусовых шин имеется коррозия, или контакт подуглен.

    p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

    Необходимо зачистить и поджать эти места, возможно, установить новую шину заземления. В случае нарушения контакта клемм аккумуляторной батареи следует их зачистить и обработать специальными средствами.

    p, blockquote 30,0,0,1,0 –>

    1. Проконтролировать работу генератора.

    В полевых условиях можно ограничиться проверкой напряжения на АКБ при работающем двигателе. Оно должно быть в пределах от 13,0 до 14,5 Вольт. Если напряжение выходит за рамки этих значений, следует проверять генератор на стенде.

    Читать еще:  Гранта датчик холостого хода замена

    p, blockquote 31,0,0,0,0 –> adsp-pro-2 –>

    Часто ошибка Р1602 возникает при запуске двигателя от чужого аккумулятора. При этом на место родного АКБ устанавливают заряженный АКБ, затем запускают двигатель. После этого снимают чужой аккумулятор при работающем двигателе, и устанавливают родной. Именно в момент работы двигателя без подключенной к бортовой сети АКБ происходит подача на блоки управления напряжения непосредственно с генератора. Если генератор дает нештатное напряжение, блок управления двигателя (и не только он) выходит из строя. Требуется сложный ремонт.

    p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

    1. Проверка напряжений, поступающих на блок управления двигателя.

    Она выполняется в точном соответствии с принципиальной схемой ECU.

    p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

    1. Одна из возможных причин неисправностей – разрушение электропроводки в результате процессов электролиза.

    Возникает она следующим образом. Зимой изоляция ПВХ в жгутах авто растрескивается. В микротрещины попадает соленая вода с дорожного покрытия. Начинаются процессы электролиза. Ионы меди в проводах, к которым подключено напряжение +12 Вольт, двигаются на металлический кузов. Провод постепенно «рассыпается», превращается в зеленый порошок. Ток по нему, то протекает, то нет. Эта неисправность относится к одной из самых сложных. Ее трудно обнаружить при помощи мультиметра.

    p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

    Часто такая проблема обнаруживается в машинах французского происхождения в возрасте более 15 лет. Единственный способ устранения неисправности – замена проводов в жгуте, иногда электропроводки полностью.

    p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

    1. Если все напряжения на блок управления подаются в полном соответствии с принципиальной схемой, необходимо проверить исправностьECU.

    Можно на время «подкинуть» исправный комплект «ECU+иммобилайзер+чип в ключе», проверить отсутствие ошибки.

    p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

    1. Проверить работоспособность автомобильной сигнализации.

    Можно привести ее в исходное состояние. Эти действия выполняют согласно инструкции по эксплуатации конкретной марки сигнализации.

    p, blockquote 37,0,0,0,0 –>

    Ошибка Р1602 – может быть не самая серьезная (некоторые продолжают с ней ездить), но для поиска и устранения её причины приходится повозиться, что требует хороших знаний и навыков в области автоэлектрики.

    p, blockquote 38,0,0,0,0 –>

    Некоторые автовладельцы активно используют автозапуск для автомобиля без сигнализации — особенно в холодное время года.

    Как производится проверка толщиномером лакокрасочного покрытия и какой из них лучше выбирать.

    Видео — ошибка P1602 ВАЗ Приора (поиск причины и устранение):

    p, blockquote 40,0,0,0,0 –> p, blockquote 41,0,0,0,1 –>

    Дисплей счётчика. Как считать показания

    Как считать показания.

    Для того, чтобы правильно считать показания со счетчика, вам необходимо узнать его тип.

    А) ВНЕШНИЙ ВИД ДИСПЛЕЯ. СТРОКИ С ДАННЫМИ

    Дисплей счетчика МАТРИЦА 7 серии Extra имеет такой внешний вид:

    На дисплее счетчика отображается различная информация на экранах, сменяющих друг друга. Смена экранов должна происходить автоматически, через 5-10 с. Также можно пролистать экраны с помощью кратковременного нажатия на функциональную кнопку.

    Счетчики серии Extra поддерживают два режима отображения измеряемых величин на дисплее:

    • Пользовательский режим.
    • Служебный режим.

    В пользовательском режиме выбранная информация циклически отображается с заданной периодичностью (обычно 5-10 c).
    Служебный режим вызывается нажатием кнопки, информация листается последующими нажатиями кнопки. Выход из служебного в пользовательский режим происходит автоматически по истечению таймаута указанного в конфигурации (по умолчанию 1 минута). Для служебного режима можно указать набор выводимых величин, отличный от пользовательского.

    Если на дисплее не отображается никакая информация при наличие питания на счетчике, то, возможно, он настроен на отключение через некоторое время простоя, для экономии питания. Включить дисплей можно также кратковременно нажав на функциональную кнопку. Дисплей также автоматически отключается при температуре ниже -20 С для защиты. При этом счетчик продолжает учитывать электроэнергию в нормальном режиме. Дисплей автоматически включится, когда температура повысится выше -20 С.

    Б) ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. СУММАРНЫЕ ПОКАЗАНИЯ И МОЩНОСТЬ.

    После включения счетчика МАТРИЦА на его дисплее будут отображаться следующие заводские параметры:

    Для 7 серии Extra.

    Активная энергия, импорт (A+) c OBIS кодом 1.8.0:

    На дисплее отображено шесть знаков до точки и два знака после точки. То есть значность составляет шесть с точностью до сотых кВт*ч.

    Активная мощность, по модулю (Р+) OBIS код 15.7.0 или Активная Мощность(P) OBIS код 16.7.0

    На дисплее отображено два знака до точки и три знака после точки. То есть активная мощность отображается с точностью до тысячных кВт.

    Местное время OBIS код 0.9.1 и местная дата OBIS код 0.9.1:

    Для 7 серии Lite.

    Активная энергия, импорт (A+):

    На дисплее отображено шесть знаков до точки и два знака после точки. То есть значность составляет шесть с точностью до сотых кВт*ч.

    Активная мощность (Р+ или Р):

    На дисплее отображено два знака до точки и три знака после точки. То есть активная мощность отображается с точностью до тысячных кВт.

    Локальная дата и локальное время:

    В) ПОКАЗАНИЯ ПО ТАРИФАМ. АВАРИИ И СОБЫТИЯ.

    При наличии на дисплее показаний дифференцированного тарифа по зонам суток, помимо информации, приведенной выше, также будут отображаться следующие данные.

    Для 7 серии Extra.

    Активная энергия, импорт, тариф 1…6 (А+ 1.8.1…1.8.6):

    На дисплее отображается индикация такого же формата, как для активной энергии, импорт и OBIS код.

    Также на дисплее могут отражаться следующие аварии и события:

    В случае ошибок, связанных с некорректным монтажом или другими причинами, помимо основных экранов также будет отображаться еще один экран с кодами от 1 до 8. Коды ошибок отображаются по возрастанию слева направо. Для каждой ошибки существует своя, фиксированная позиция. Одновременно могут отображаться несколько кодов ошибок. Коды ошибок выводятся на дисплей вместе с соответствующими символами или символами других событий.

    Примеры комбинаций кодов ошибки и нижних символов:

    Для 7 серии Lite.

    Активная энергия, импорт, тариф 1…6 (А+ 1…6):

    На дисплее отображается индикация такого же формата, как и для активной энергии, импорт.

    Также на дисплее могут отражаться следующие аварии и события:

    Г) ДРУГИЕ ПАРАМЕТРЫ. ПАСПОРТА СЧЕТЧИКОВ.

    Помимо основных параметров на дисплее счетчика МАТРИЦА могут отражаться следующие параметры, например,

    для 7 серии Extra:

    • Суммарная активная энергия (в кВт*ч);
    • Активная энергия экспорт и по тарифам (1…6) (кВт*ч);
    • Реактивная индуктивная и емкостная мощность (кВАр);
    • Реактивная индуктивная и емкостная энергия (кВАр*ч);
    • Ток, мгновенный (А);
    • Напряжение, мгновенное (В);
    • Частота сети;
    • Сообщения для пользователей

    для 7 серии Lite:

    • Суммарная активная энергия (в кВт);
    • Активная энергия экспорт и по тарифам (1…6) (кВт*ч);
    • Реактивная индуктивная и емкостная мощность (кВАр);
    • Реактивная индуктивная и емкостная энергия (кВАр*ч);
    • Реактивная индуктивная и емкостная мощность (кВАр);
    • Реактивная индуктивная и емкостная энергия (кВАр*ч);
    • cosϕ (коэффициент мощности).

    Подробнее о параметрах и характеристиках счетчиков МАТРИЦА можно узнать в их паспортах.

    Д) ПОКАЗАНИЯ НА УДАЛЕННОМ ДИСПЛЕЕ.

    Удаленный дисплей CIU7

    LCD экран Удаленного дисплея CIU7 в общем виде выглядит так:

    Удаленный дисплей программируется из Центра и может отражать следующие параметры:

    • Активная энергия экспорт и по тарифам (1…6) (кВт*ч);
    • Активная энергия импорт и по тарифам (1…6) (кВт*ч);
    • Реактивная энергия по квадрантам и по тарифам (кВАр*ч);
    • Ток, мгновенный (А);
    • Напряжение, мгновенное (V);

    Внимание! Следует иметь в виду, что набор экранов, выводимых на пользовательский дисплей, определяется типом и конфигурацией счётчика.

    При включении дисплея в сеть запускается рабочая программа дисплея, о чем свидетельствует инициализация всех сегментов экрана. После этого на экране высвечивается номер текущей версии ПО вида APP ХХ.ХХ.

    Далее дисплей переходит в рабочий режим, и на экран выводятся данные, полученные ранее от счётчика.

    • время в формате ХХ:ХХ:ХХ (чч:мм:cc);
    • дата в формате XX-XX-XX (дд-мм-сс);
    • показания(в зависимости от конфигурации на счетчике);
    • номер счетчика.

    При первоначальном включении, когда данные со счётчика еще не получены, на экране будут отображаться следующие символы

    Данные на Удаленном дисплее сменяются с дискретностью 1, 5, 15 минут (в зависимости от конфигурации на счетчике). Удаленный дисплей необходимо оставить в розетке до тех пор, пока не отразятся данные по счетчику. После того, как Удаленный дисплей впервые отобразит данные по счетчику, его можно отключить из розетки и включать уже по мере необходимости. После повторного включения дисплея необходимо подождать некоторое время до того, как обновятся показания. Рядом с дисплеем на корпусе присутствует кнопка при помощи которой можно отключать/включать основное реле счётчика.

    Дисплей поддерживает одновременно один счётчик.

    Подробнее о параметрах и характеристиках удаленного дисплея можно ознакомится в его паспорте.

    Удаленный дисплей RUD512

    LCD экран Удаленного дисплея RUD512 в общем виде выглядит так:

    Удаленный дисплей программируется из Центра и может отражать следующие параметры:

    • Суммарную активную энергию, в том числе по тарифам (1…3) (в кВт*ч);
    • Реактивную индуктивную и емкостную энергию (в кВАр*ч).

    При первом включении Удаленного дисплея в розетку на нем будет отражаться информация вида APP 5.4.04. После того, как счетчик будет сконфигурирован на отправку показаний на дисплей, на дисплее будут отображаться поочередно:

    • номер счетчика;
    • дата и время в формате ХХ ХХ-ХХ h (час день-месяц);
    • показания — суммарная активная энергия (при использовании дифференцированного тарифа по зонам суток — показания по тарифам).

    Данные на Удаленном дисплее сменяются с дискретностью 1 раз в час. Удаленный дисплей необходимо оставить в розетке до тех пор, пока не отразятся данные по счетчику. После того, как Удаленный дисплей впервые отобразит данные по счетчику, его можно отключить из розетки и включать уже по мере необходимости. После повторного включения дисплея необходимо подождать некоторое время до того, как обновятся показания.

    Дисплей поддерживает одновременно до 30-ти 1ф счетчиков или до 10-ти 3ф счетчиков. Но для удобства просмотра данных, оптимально его использовать на 3 — 5 счетчиков.

    Подробнее о параметрах и характеристиках удаленного дисплея можно ознакомится в его паспорте.

    Предназначение бортового компьютера

    Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

    С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

    Читать еще:  Проверка датчика холостого хода на ланосе

    В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

    Коды ошибок

    Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню “ТО” и выбрать раздел, который называется “Ошибки/Диагностика”. После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

    Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

    Код 04

    Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

    • 0420 – свидетельствует о неисправной работе катализатора выхлопной системы. Данный код 0420 свидетельствует о том, что катализатор уже засорен и не справляется со своей работой. Такие ошибки преимущественно присуще для автомобилей УАЗ Патриот Евро-2,3 и 4.
    • 0443 – проблемы с функционированием клапана продувки адсорбера.
    • 0444 и 0445 – коды, свидетельствующие о неисправности клапана адсорбера посредством возникновения КЗ на “массу” автомобиля или бортовую сеть.
    • 0480 – возникновение проблем с функционированием первого электровентилятора.
    • 0481 – неисправность в цепи второго электровентилятора.

    Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

    Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

    • 0300 – пропуски в системе воспламенения, что отражается напрямую на функционировании двигателя.
    • 0301-0304 – указывается конкретный цилиндр, в котором осуществляется пропуск воспламенения. Зачастую причины таких ошибок возникают в ходе неисправной работы свечей зажигания (при неправильно выставленном зазоре, засорении и т.п.).
    • 0327 – проблемы функционирования датчика детонации, в результате чего он не может предотвратить процесс детонации в цилиндрах.
    • 0335 – неисправная работа датчика положения коленчатого вала.
    • 0340 – возникновение проблем функционирования датчика положения распределительного вала или, попросту говоря, ошибка датчика фаз. Причин для такой неисправности достаточно, но, как показывает практика, чаще всего ошибка 0340 спровоцирована посредством окисления внутри самого датчика. Этот датчик предназначается для возможности определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Для устранения кода 0340 необходимо отыскать датчик и осуществить промывку его разъемов с помощью растворителя ржавчины. Найти этот датчик не представляет собой особой сложности, так как он находится на видном месте на головке блока цилиндров и имеет такой вот вид:

    Наиболее вероятный виновник ошибки 0340

    В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

    Коды серии 01

    Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

    Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

    1. Окисление контактов устройства, что можно исправить с помощью использования все того же растворителя.
    2. Засорения трубки подачи воздуха во впускном коллекторе. При этом для исправления ситуации следует осуществить прочистку патрубка с помощью специального стального троса диаметром сечения 0,8 мм и промывочной жидкостью для карбюраторов.
    3. Неисправность самого датчика. В таком случае необходимо приобрести данный элемент и заменить его.
      После устранения неисправности необходимо очистить код р0106 на компьютере и после следующего старта двигателя посмотреть, появиться ли она вновь.

    Код 0704

    Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

    Выглядит концевик вот таким вот образом:

    Код с3472

    Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

    На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.

    Коды ошибок роботов пылесосов

    iRobot

    Голосовые сообщения об ошибках в процессе зарядки аккумулятора.

    Кол-во миганий индикатораНадпись на дисплее (панели управления)Возможная проблемаРешение
    1Err1У робота нет контакта с аккумулятором.Убедитесь, что извлекли защитную ленту. Снимите нижнюю панель и переустанови- те аккумулятор. При загрузке прозвучит мелодия.
    2Err2Аккумулятор не подключен, либо используется нештатное зарядное устройство, либо за- рядное устройство неисправно.Попробуйте произвести программный сброс одновременным удержанием кнопок DOCK и SPOT в течение 12 секунд, затем заново зарядите Roomba. Если проблема не решается таким образом, обратитесь в сервисный центр.
    3Err3Аккумулятор неисправен.Попробуйте произвести программный сброс одновременным удержанием затем зановоu зарядите Roomba. Если проблема не решается таким образом, обратитесь в сервисный центр.
    5Err5Ошибка заряда.Попробуйте произвести программный сброс одновременным удержанием кнопок DOCK и SPOT в течение 12 секунд, дайте аккумулятору остыть и снова зарядите Roomba.
    6Err6Аккумулятор перегрелся.Дайте аккумулятору остыть 30-40 минут и снова зарядите Roomba.
    7Err7Аккумулятор долго не остывает.Дайте аккумулятору остыть как минимум 1 час и попробуйте зарядить снова. Если проблема не решается, обратитесь в сервисный центр.

    Голосовые сообщения об ошибках в процессе уборки.

    Голосовое сообщениеВозможные проблемыРешение
    Зарядите RoombaАккумулятор разряжен.Поставьте Roomba на зарядку либо обеспечьте беспрепятственный возврат на зарядную базу.
    Ошибка один, левыйЛевое колесо не касается пола или зависло (например, на высоком порожке).Перезапустите Roomba на ровной поверхности.
    Ошибка дваЗаблокированы главные щетки робота.Почистите щетки по инструкции. После установки на по- садочные места по вращайте щетки, чтобы убедиться, что они вращаются свободно
    Ошибка пять, правыйПравое колесо не касается пола или зависло (например, на высоком порожке).Перезапустите Roomba на ровной поверхности
    Ошибка шестьЗагрязнены сенсоры перепада высоты, или робот оказался в точке перепада высоты.Протрите сенсоры сухой тканью и снова включите Roomba на ровном месте.

    Ошибки во время уборки.

    Кол-во звукового сигналаВозможные проблемыРешение
    1 сигналНеисправность модуля левого колесаПереставьте Roomba на ровное место, убедитесь, что всё колёсики стоят на полу и перезапустите робота.
    2 сигналаОсновные щётки не вращаются.Снимите и почистите щётки робота, удалите грязь из под колпачков
    5 сигналаНеисправность правого колесаПереставьте Roomba на ровное место, убедитесь, что всё колёсики стоят на полу и перезапустите робота.
    6 сигналаЗагрязнены сенсоры перепада высоты, или робот оказался в точке перепада высоты.Протрите сенсоры сухой тканью и снова включите Roomba на ровном месте.
    9 сигналаМеханическое заедание бампера справа или слеваПостучите по бамперу рукой. Он должен вернуться в нормальное положение.
    10 сигнала1. Не вращается переднее колесико робота

    iClebo

    Сообщение об ошибках на дисплее

    Код ошибкиПричинаРешение
    C1Колесо поднято.Переместите робота на ровную поверхность.
    C2Ошибка датчика пола.Переместите робота на ровную поверхность.
    C3Ошибка контейнера для мусора.Убедитесь, что контейнер для мусора установлен в пылесос как следует и хорошо зафиксирован.
    C4Перегрузка колеса.Колесу мешает застрявшая в нем грязь, пыль, волосы. Очистите колесо.
    C5Перегрузка щетки.Щетке мешает застрявшая в нем грязь, пыль, волосы. Очистите основную и боковые щетки.
    C6Перегрузка всасывающего механизма.Очистите контейнер для мусора, замените фильтр.
    C7Внутренняя ошибка системы.Выключите робота, передвинув переключатель питания на его нижней стороне в положение OFF, а затем включите, передвинув переключатель в положение ON.
    C8Переднее колесо застряло.Извлеките переднее колесо и очистите его от пыли и грязи.

    Panda

    НаименованиеПричинаРешение
    Е01Левое колесо не работаетОчистить от грязи и волос
    Е02Правое колесо не работаетОчистить от грязи и волос
    Е03Заполнен пылесборникОчистка контейнера для мусора
    Е04Устройство поднятоПоставить робота на пол
    Е05Ошибка нижних сенсоровПочистить сенсоры на днище робота или протереть влажной тряпочкой
    Е06Ошибка сенсоров на бампереПротереть влажной салфеткой бампер
    Е07Левая боковая щетка не работаетСнять боковую щетку, очистить от шерсти и волос.
    Е08Правая боковая щетка не работаетСнять боковую щетку, очистить от шерсти и волос.
    Е09Робот застрялУстановить на ровную поверхность и запустить.

    Справка! Если вышеперечисленные решения не сработали, то следует перезагрузить устройство или обратиться в сервисный центр.

    Kitfort

    НаименованиеПричинаРешение
    Е01Левое колесо не работаетОчистить колеса от грязи и волос

    Samsung

    НаименованиеПричинаРешение
    C00Пылесос застрялОтключите пылесос кнопкой, которая находится на нижней стороне.

    Перенесите пылесос в другое место.

    Вытащите контейнер для пыли из пылесоса.

    Удалите посторонние предметы из щетки.

    Удалите посторонний предмет из левого колеса.

    Удалите посторонний предмет из правого колеса.

    Уберите препятствие, расположенное перед пылесосом, или перенесите его на другое место.

    Протрите окна переднего и заднего датчика препятствий мягкой тканью.

    Протрите окно датчика обрыва/края мягкой тканью (датчик находится на нижней стороне корпуса в передней части). Датчиков может быть несколько, это зависит от модели.

    iLife

    Кол-во звукового сигналаВозможные проблемыРешение
    1 гудокКолеса или боковые щетки не работаютПроверить колеса или боковые щетки
    2 гудкаНеисправность датчика высоты или бампераОчистить и проверить датчики
    3 гудкаУстройство застрялоПереместить робота на ровный участок поверхности
    4 гудкаНе работает турбощеткаОчистить от волос и шерсти
    5 гудковОтсутствует пылесборникПроверить установлен ли пылесборник или фильтр

    Xiaomi

    Устранение неполадок при возникновении ошибок.

    № ОшибкиВозможные проблемыРешение
    1Слегка поверните лазерный (оранжевый) дальномер, чтобы убедиться в беспрепятственности его движения.Нормальной работе лазерного датчика определения расстояния препятствуют другие посторонние предметы. Пожалуйста, протрите датчики, уберите лишние предметы; если у вас нет возможности убрать лишние предметы, переместите пылесос на другое место.
    2Протрите и слегка прижмите датчик столкновений.В случае нарушения функционирования датчика столкновений, неоднократно нажимайте на него, чтобы удалить все посторонние предметы; если никаких посторонних предметов нет, переместите пылесос на другое место.
    3Переместите пылесос на другое место.Колесико находится в подвешенном состоянии, переместите пылесос на другое место.
    4Протрите датчик падения и переместите пылесос подальше от края (например, от ступеньки).Датчик падения не идентифицирует под собой опоры, переместите пылесос на другое место; датчик падения слишком грязный, поэтому возможны возникновения неполадок. Пожалуйста, прочистите датчик падения.
    5Вытяните основную щетку. Необходимо почистить щетку и крепление основной оси щетки.Вокруг основной щетки возможны наматывания посторонних предметов; необходимо почистить щетку и крепление основной оси щетки.
    6Вытяните и прочистите боковые щетки.Вокруг боковой щетки возможны наматывания посторонних предметов; необходимо почистить щетку.
    7Убедитесь, что никакие посторонние предметы не попали в основное колесико и переместите устройство на новое место.Вокруг колесика возможны наматывания посторонних предметов; извлеките и прочистите колесико.
    8Обеспечьте достаточно пространства вокруг пылесоса.Возможно запутывание пылесоса или он может застрять между другими предметами, пожалуйста, обеспечьте достаточно пространства вокруг пылесоса.
    9Установите пылесборник и фильтр.Установите пылесборник и фильтр, и убедитесь в их правильной установке; если устройство и дальше показывает наличие ошибки, попробуйте заменить фильтр; после ополаскивания фильтра, необходимо оставить его просыхать на 24 часа.
    10Убедитесь, что фильтр сухой или сполосните фильтр.Возможно попадание посторонних предметов в фильтр, убедитесь в его чистоте; если проблема не решилась, замените фильтр.
    11Обнаружено сильное магнитное поле, переместите пылесос подальше от специальной ленты (виртуальной стены).Пылесос находится слишком близко к специальной ленте (виртуальной стене), пожалуйста, переместите устройство в другое место.
    12Уровень заряда слишком низкий, зарядите устройство.Недостаточный уровень заряда, зарядите устройство.
    13Проблемы с зарядкой, убедитесь в надежном контакте между пылесосом и док-станцией.Используя сухую ткань, протрите контактные зоны устройства и док-станции.
    14Проблемы с зарядкой.Температура батареи слишком высокая или слишком низкая. Дождитесь нормализации температуры батареи.
    15Протрите датчик определения расстояния до стены.

    Справка! Сброс настроек системы помогает решить некоторые неполадки. Если вы не можете устранить проблему предоставленных рекомендаций в таблице, обратитесь в сервисный центр.

    Мне 29 лет, последние 8 лет работаю продавцом техники в крупной розничной сети mvideo. Большой опыт в выборе товара и консультировании покупателей.
    Два года назад столкнулся с роботами пылесосами и мне очень понравилось это направление. В один день понял, что хочу создать личный сайт, где буду помогать читателям с выбором роботов пылесосов. Это мое хобби. Все материалы этого сайта написаны лично мной. За консультаницей обращайтесь на мою страницу Вконтакте.

    Варианты кодов ошибки и меры их устранения

    Существуют модели котлов, не оснащенные ЖК- дисплеем, но они также имеют систему диагностики работы оборудования. При возникновении сбоя на панели агрегатов загораются или мигают светодиодные лампочки разного цвета. Их варианты расшифрованы в техдокументации.

    Далее приводится перечень самых распространенных кодов для популярных моделей на рынке котельного оборудования, который станет хорошим подспорьем пользователям, решившим самостоятельно устранить поломку.

    Котел Вайлант

    Котел Вайлант: ошибки

    Шифр кода, сбросИсточник сбоя котел Вайлант
    F00Не функционирует измеритель Т сети на подаче. Вероятный источник сбоя: отсутствует питание, штекер NTC не правильно присоединен, обрыв линии, неисправность рабочей платы БУ.
    F01Не функционирует датчик Т сети на обратке. Вероятный источник сбоя: отсутствует питание на измеритель, штекер NTC не правильно присоединен, обрыв линии, неисправность рабочей платы БУ.
    F10Замыкание КЗ в сети датчика Т сети на подаче. Вероятный источник сбоя: не рабочий штекер NTC, обрыв питающей линии.
    F11Замыкание КЗ в сети измеритель Т сети на обратке. Вероятный источник сбоя: не рабочий штекер NTC, обрыв питающей линии.
    F22Котел остановлен аварийно по параметру «давление воды низко». Вероятный источник сбоя: не работает контрольный датчик, утечки из отопительной системы, не работает насос для циркуляции в сети, неисправность рабочей платы БУ, обрыв питающего провода.
    F23Котел остановлен аварийно по параметру «высокий перепад Т воды». Вероятный источник сбоя: Не качает насос или измеритель Т, завоздушивание контура, нарушение монтажа NTC, поменяны местами подача или обратка.
    F24Котел остановлен аварийно по параметру «высокий рост Т в контуре». Вероятный источник сбоя: не функционирует насос, утечки в сети, неправильная работа обратного клапана из-за плохого монтажа.
    F25Котел остановлен аварийно по параметру «высокая Т дымовых газов в тракте». Вероятный источник сбоя: не функционирует датчик температур, нарушение целостности штекера или провода питания (STB).
    F26Не функционирует газовый клапан-отсекатель. Возможные причины: нет электропитания на серводвигатель, не работает на плата из-за неправильной установки, обрыв проводов или короткое замыкания в цепи, не работает серводвигатель, неисправность рабочей платы БУ.
    F27Аварийная остановка котла по защите параметра «отсутствует факел в топке». Вероятный источник сбоя: нарушение работы бока управления из-за попадания влаги, не работает датчик у контроля пламени, не работает клапан-отсекатель.
    F28Сбой во время растопки котла. Причины: Не работает счетчик газа, сбой реле давления, завоздушивание газопровода, малое давление в магистрали, не функционирует запорный механизм (TAE), забита сеть вывода конденсата, несоответствие газовой горелки и арматуры ET, не функционирует клапан, штекер неверно соединен в плате БУ, разрыв цепи, неисправность системы запальника, нарушена целостность цепи ионизации, отсутствует заземление, неисправен блок электроники.
    F29Не выполнен розжиг котла, после отсечки газа. Вероятный источник сбоя: нарушение линии рециркуляции газа, забита конденсатная линия, отсутствует заземление, не работает трансформатор розжига.
    F32Не работает вентилятор для подачи воздуха на горелку. Вероятный источник сбоя: не включен вентиляторный штекер или к электронной плате, обрыв провода цепи управления, не работает датчик Холла, не работает плата управления.

    Ошибки котла Протерм

    Шифр кодаИсточник ошибки котла Протерм
    F.0Низкая температура на подаче сети отопления 130 °C. Узел поломки: короткое замыкание на линии датчика Т на подаче, штекер измерителя замыкает на массу, короткое замыкание в линии питания датчика Т или его дефект.
    F.11Высокая температура в обратной сети> 130 °C. Узел поломки: короткое замыкание на линии измеритель Т на подаче, штекер датчика замыкает на массу, короткое замыкание в линии питания измеритель Т или его дефект.
    F.15, F.16Замыкание в цепях наружного и внутреннего датчиков уходящих газов. Узел поломки: неисправность измерителя, обрыв линии связи или поломка блока управления.
    F.20Перегрев котлоагрегата, остановка котла по защитному параметру датчика по ограничителю температуры. Узел поломки: неисправность ограничителя, обрыв линии связи, короткое замыкание, неисправность измеритель Т на подаче теплоносителя.
    F.22Устройство остановлено аварийно по параметру «отсутствует давление среды» в системе отопления Котел Бакси

    Котел Бакси: коды ошибок

    Шифр кодаНеисправности котла Бакси
    E01Невозможно выполнить розжиг котла. Возможные причины: • Сбой в работе газового оборудования; • завоздушенность газопровода; • низкое давление в газопроводе; • не работает пьезозапальник; • сбой блока управления.
    E02Ложное срабатывание термостата. Возможная причина: неисправность датчика, короткое замыкание на питающей линии, обрыв линии связи или поломка блока управления.
    E03Ошибка платы блока управления.
    E04Отрыв пламени во время розжига, запуск котла невозможен. Возможные причины: низкое давление в газопроводе, завоздушенность газопровода, отсутствует заземление котлоагрегата.
    E05Поврежден датчик Т в подающем трубопроводе. Возможные причины: не работают измеритель, обрыв кабеля, неисправна плата управления.
    E06Поврежден температурный датчик ГВС. Возможные причины: не работают датчик, обрыв кабеля, неисправна плата управления.
    E07Неисправность измерителя Т уходящих газов. Возможные причины: не работают измеритель, обрыв кабеля, неисправна плата управления.
    E22Устройство остановлено по параметру «отсутствует напряжение в сети».
    E25Котел остановлен аварийно по параметру «отсутствует давления воды в сети». Причина: блокирован насос, недостаточная мощность насоса, завоздушена система, нет воды в отопительном контуре.
    E26Устройство остановлено аварийно по параметру «высокая Т воды на подаче». Причины: блокирован насос, малая мощность насоса, завоздушена система, нет воды в отопительном контуре.
    E40 – E41Устройство остановлено по параметру «отсутствует тяга в котле». Причины: не работают измеритель уходящих газов, обрыв линии питания к нему, неисправна рабочая плата, короткое замыкание, неправильное схема подключения датчика.

    Датчик устанавливается на все современные марки автомобилей: отечественные ГАЗ и ВАЗ, а также иномарки. Тип двигателя также не имеет значения. Датчиком оборудуются как бензиновые, так и дизельные автомобили. А также транспортные средства, топливом которых выступает газ.

    Решение проблемы напрямую связано с ее причиной, поэтому нужно установить конкретную неисправность. В зависимости от конструкции конкретной марки автомобиля, датчик может находиться на корпусе воздушного фильтра или рядом с ним. Нередко ДВВВ встроен в расходомер (датчик массового расхода воздуха). У других марок автомобилей он располагается отдельно. В любом случае искать измеритель нужно в районе воздушного фильтра. Конкретное месторасположение подскажет мануал к автомобилю.

    После того, как датчик найден, нужно его демонтировать — обычно он крепится на 1-2 стандартных болта. Демонтировать нужно с осторожностью, дабы не повредить контактную группу.

    1. Чаще всего в появлении ошибки с кодом P0110 виновато банальное загрязнение датчика. Почистить датчик от шлака можно любым очищающим средством: бензином, дизельным топливом, керосином, карбклинером, спиртом и т. д. Для чистки лучше всего использовать кисточку.
    2. Выход из строя означает, что датчик нужно менять. Установить поломку измерителя можно, замерив напряжение на выход с помощью мультиметра. В норме оно должно составлять 5 В. Также можно попробовать поставить ДТВВ на другой автомобиль, либо установить заведомо рабочий измеритель на свой. Если выяснится, что датчик «умер», то проще его поменять — цена детали не настолько высока, чтобы пытаться реанимировать неисправный измеритель.
    3. Выявить разрыв или коррозию контактов можно визуально или с помощью мультиметра, «прозвонив» контактную группу. Поврежденный контакт нужно заменить или припаять.
    4. Разрыв цепи также диагностируется с помощью мультиметра, проверив напряжение в проводах, идущих от датчика к бортовой сети автомобиля. Поврежденные провода нужно заменить на новые.

    Менять датчик на оригинальный измеритель не обязательно — можно установить любой совместимый ДТВВ от проверенного производителя. Стоимость нового датчика колеблется в пределах 2-3 тыс. рублей.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 комментариев
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии