Задние фонари ВАЗ 2107: схема подключения, неисправности, замена и ремонт, инструкции с видео и фото

Задние фонари ВАЗ 2107: схема подключения, неисправности, замена и ремонт, инструкции с видео и фото

Конструкционно задний фонарь автомобиля ВАЗ-2107 состоит из:

• левого и правого рассеивателей;
• левого и правого токопроводников;
• двух ламп мощностью 4 Вт и двух патронов к ним;
• шести ламп мощностью 21 Вт и шести патронов к ним;
• четырёх гаек М5.

Задний фонарь ВАЗ-2107 состоит из рассивателей, токопроводников, ламп и патронов

Стоп-сигнал и габаритные огни на заднем фонаре должны быть красного цвета, указатель поворота — оранжевого, указатель заднего хода — белого. Наиболее типичные неисправности задних фонарей ВАЗ-2107:

• отсутствие массы на фонаре;
• перегорание лампы;
• окисление контактов;
• обрыв или перетирание проводки;
• выход из строя контактов разъёма и др.

Нет массы

Одной из причин того, что не работает задний фонарь, может быть отсутствие массы на нём. Проверить целостность провода массы можно визуально или прозвонив его тестером. Провод массы в штатной комплектации ВАЗ-2107, как правило, чёрного цвета, и на колодке разъёма он занимает крайнее положение. За ним следуют провода:

• стоп-сигнала (красный);
• габаритных огней (коричневый);
• противотуманных ламп (оранжево-чёрный);
• лампы заднего хода (зелёный);
• указателя поворотов (чёрно-голубой).

Провода на разъёме идут в определённой последовательности и имеют свою расцветку

Перегорела лампа

Наиболее распространённая неисправность задних фонарей — перегорание одной из ламп. В этом случае потребуется:

Снять пластиковую заглушку со стороны багажника, которая крепится на четырёх пластмассовых винтах;

Пластиковая заглушка заднего фонаря ВАЗ-2107 крепится на четырёх пластмассовых винтах

Гайки крепления заднего фонаря ВАЗ-2107 откручиваются ключом на 10

Чтобы извлечь фонарь и заменить лампы, необходимо отсоединить разъём электропитания

В фонарях заднего хода ВАЗ-2107 используются лампы мощностью 4 Вт и 21 Вт

Окислились контакты

Окисление или засорение контактов колодки разъёма может быть следствием недостаточно плотного их соединения, а также попадания внутрь блок-фары пыли и других мелких механических частиц из-за износа или пересыхания резинового уплотнителя. Предотвратить процессы окисления и загрязнения контактов можно путём регулярных профилактических осмотров и технического обслуживания всех элементов системы освещения.

Порядок поиска неисправности

Наиболее часто выходят из строя лампы. Начинать лучше всего с них. Если они исправны, снимите с лягушки штекера и соедините их между собой. На штекерах должно быть +12.

При отсутствии напряжения проверяем предохранитель. При целом предохранителе проверяем разъем Ш12. Подав 12V на контакт 3 разъема Ш12 напряжение должно появиться. Проверяем напряжение на контактах предохранителя. Если напряжение на предохранителе присутствует с обеих сторон, пробуем подать +12 непосредственно на штекера лягушки. При загоревшихся фонарях меняем блок предохранителей.

Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В данном случае могла перегореть дорожка платы.

Когда на штекерах лягушки напряжение присутствует, но фонари не горят, проверяем 12V непосредственно на контактах платы фонарей. Если напряжение есть, но лампа не горит, проверяем контакт разъема. Когда напряжение на контакте платы есть, но лампа не горит, вынимаем лампу и проверяем наличие 12V непосредственно на ток проводящей поверхности цоколя. Если напряжение есть и контакт чист, проверяем корпусную часть цоколя. При необходимости заменяем плату фонаря.

Крайне редко происходит обрыв провода стоп сигналов. Жгут проводки выходит из-под щитка приборов и идет по полу автомобиля под ковриком. Оба фонаря стоп сигналов соединены параллельно. Проверяем целостность провода от лягушки до фонарей. При необходимости заменяем отдельно взятый стоповый провод.

Заключение

Основные неисправности стоп сигналов мало отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характерные признаки, можно произвести ремонт самостоятельно даже в полевых условиях. Для предотвращения возникновения поломок в цепи необходимо следить за чистотой электрических соединений и предотвращать попадания на них воды. Не следует резко или сильно дергать элементы электрических соединений. Следует регулярно проверять целостность ламп в плафоне. Их потемнение говорит о необходимости замены в ближайшее время. Следует устанавливать предохранители в цепи электропитания только расчетного номинала. Это предотвратит выход блока предохранителей из строя и предотвратит оплавление изоляции самой электропроводки в случае короткого замыкания. Необходимо регулярно прочищать контактную группу платы фонарей. Задние фонари со стороны багажника должны быть закрыты защитной пластмассовой накладкой. В случае поломки внешней пластмассы фонарей, ее следует заменить для предотвращения попадания в фонарь воды и грязи.

Лада 2107 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 73 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2107, 2007

Лада 2107, 2004

Лада 2107, 2006

Лада 2107, 2007

Комментарии 8

Сейчас пропали стоп сигналы. Так ездить опасно. Решил разобраться. Купил лягушку поменял не помогло. Полез в монтажный блок поменял предохранитель f11 не помогло. Решил взять лампоску и проверить контакт! Проверил + к лампе — на колонку загорелась, это хорошо. Теперь решил проверить через — который на лягушку соединяю + — через лампочку не горит. Вопрос! Куда делся минул? Провода все под понелью по правил там проблемы быть не должно.

Тоже пропал плюс на ш2-4. не приходит от блока предохранителей.

У меня свет в салоне горит, а стопы нет… Все перелопатил, кинул провод от фишки на блоке к фарам, ноль. замыкал провода на лягушке под педалью, ноль эффект.

У меня то горят то не горят, замучался, не знаю как быть

У меня как раз стопы не горят. Прям вовремя написал)

Если у тебя будет извлечен F11 то на “лягушку” не пойдет плюс, это как раз у тебя на фото.
Схема (распиновка) работы стоп сигналов на ваз 2107 такая:
Через F11 общий плюс от акб идет на (ш12-3 на плафоны в салоне) и по ш2-4(зеленая фишка) уходит на лягушку(красный с белым) от лягушки назад идет на панель пред. красный кабель на ш1-1(черная фишка) там в панели через дорожку плюс(при нажатой лягушке) идет на ш12-2 и далее этот красный кабель идет на контакты фишек стоп-сигналов задней фары.
Так что если ты давал плюс на красный с белым то значит, цепь целая начиная от задних фар до ш2-4(зеленый штекер красный с белой полосой), смотри дорожку от контакта ш2-4 на панели, до предохранителя F11
Насчет колхоза, если аккуратно сделал то это не колхоз, тем более что ты практически по схеме с завода собрал, этот красный с белым как-раз в панель на предохранитель шел))

Вот и фиг то что блок весь целый, не трещин и оплавлений… ничего. Аккуратно прокинул плюс на красный с белой и все работает.

Если у тебя будет извлечен F11 то на “лягушку” не пойдет плюс, это как раз у тебя на фото.
Схема (распиновка) работы стоп сигналов на ваз 2107 такая:
Через F11 общий плюс от акб идет на (ш12-3 на плафоны в салоне) и по ш2-4(зеленая фишка) уходит на лягушку(красный с белым) от лягушки назад идет на панель пред. красный кабель на ш1-1(черная фишка) там в панели через дорожку плюс(при нажатой лягушке) идет на ш12-2 и далее этот красный кабель идет на контакты фишек стоп-сигналов задней фары.
Так что если ты давал плюс на красный с белым то значит, цепь целая начиная от задних фар до ш2-4(зеленый штекер красный с белой полосой), смотри дорожку от контакта ш2-4 на панели, до предохранителя F11
Насчет колхоза, если аккуратно сделал то это не колхоз, тем более что ты практически по схеме с завода собрал, этот красный с белым как-раз в панель на предохранитель шел))

Тоесть можно просто отдельно мимо блока предохранителей подать плюс с акб на лягушку через пред а от нее на провод который идет на стопы будет нет так работать

Фонарь заднего хода

Фонарь заднего хода не принадлежит к числу обязательных, однако, его использование может существенно повысить степень безопасности автомобиля. Этот световой прибор срабатывает при включении задней передачи и выполняет функции:

• освещения участка дороги и предметов, расположенных сзади автомобиля при движении задним ходом в тёмное время суток;
• информирования других участников движения о том, что автомобиль перемещается задним ходом.

Принцип работы фонаря заднего хода основан на замыкании электрической цепи, в которую подключены лампы заднего хода, при включении зажигания и задней передачи. Замыкание происходит с помощью так называемой «лягушки», установленной на КПП.

В цепь фонарей заднего хода подключён предохранитель F1, который отвечает также за электродвигатель отопителя, очиститель и омыватель заднего стекла.

Предохранители и реле ВАЗ 2107. Неисправности электрики

Предохранители и реле ВАЗ 2107, электрические схемы

Часто при эксплуатации ВАЗ 2107 мы сталкиваемся с проблемами в электрике. В один прекрасный момент отказывается работать один из электрических приборов, вроде печки или фары ближнего света. Габариты, прикуриватель, поворотники и другие составляющие электрической цепи автомобиля могут также перестать работать без предупреждения.

Чтобы найти причину неисправности, нужно для начала понять, подаётся ли напряжение на тот или иной прибор и проверить предохранители и реле ВАЗ 2107. Самое главное в цепи — это предохранитель.

Он защищает прибор от перегрузок и выхода из строя. При любом коротком замыкании или при значительном повышении тока цепи предохранитель перегорает.

Поэтому первым делом откроем капот автомобиля и проверим предохранители.

Блок предохранителей

Блок предохранителей ВАЗ-2107 находится в подкапотном пространстве, справа от двигателя (если смотреть по ходу движения автомобиля). В нём расположены основные предохранители и реле. Чтобы проверить, не сгорел ли какой-то из них, нужно открыть капот и пластиковую крышку блока, на которой должны быть указаны названия предохранителей и их номинальные значения.

R1 — реле включения обогрева заднего стекла. Если обогрев не работает, проверьте данное реле, а также предохранитель F5, замените сгоревшие или неисправные. Если реле и предохранитель рабочие, проверьте контакты подключения проводов к полоскам обогрева на заднем стекле (сбоку ближе к боковым дверям)

R2 — реле включения дальнего света фар. Работает совместно с предохранителями F12 и F13. Если дальним не светит только одна фара, скорее всего дело в лампе, которую пора заменить или в предохранителе F12 или F13 (правая/левая фара соответственно)

R3 — реле включения ближнего света фар. Работает совместно с предохранителями F16 и F17. Если ближний свет не работает в обоих фарах, скорее всего дело в этом реле. Первым делом замените его на рабочее. Если не поможет, могли перегореть обе лампы (такое бывает) или их предохранители.

1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар. Если на вашем автомобиле данных устройств нет, то и в присутствии реле нет необходимости.

2 — разъём для реле включения звукового сигнала. На рисунке установлена перемычка для того, чтобы звуковой сигнал работал без данного реле.

Основные причины неисправности стоп-сигналов

В отличие от габаритов и аварийной сигнализации, на автомобиле обязательно должны быть исправными стоп-сигналы. Они сигнализируют автомобили, двигающиеся позади о том, что водитель снижает скорость. Уведомление о торможении водителей, едущих позади, позволяет предотвратить столкновение и создание аварийной ситуации. Обнаружить самому неисправность стопа на автомобиле ВАЗ 2107 достаточно трудно, так как эти сигналы расположены сзади. Для того чтобы увидеть работу стоп-сигналов понадобится два человека, один из которых должен нажимать на педаль тормоза, а второй контролировать эффект.

При нажатии на педаль тормоза могут быть следующие эффекты:

• Лампы стопа горят — неисправности нет, и автомобиль может продолжать эксплуатироваться.
• Не горят — требуется искать проблему. Причем сигнал о том, что не горят обе лампы на автомобиле, свидетельствует о необходимости проведения глобальной проверки, так как парно световые элементы перегорают в редких случаях.
• Горят наполовину — если горит только один стоп-сигнал, значит надо разобрать вторую фару и проверить исправность лампы. С большей вероятностью из строя вышел осветительный элемент(лампочка), и реже причиной может быть нарушение контакта.

Причинами неисправности стопа на ВАЗ 2107 являются:

1. Из строя вышел предохранитель F11(10А). Предохранитель состоит из плавкой вставки, которая перегорает при прохождении по цепи тока большой величины. Предохранитель рассчитан на соответствующую величину тока, поэтому его перегорание может быть связано с возникновением короткого замыкания или установкой ламп большой мощности.
2. Замыкание в проводке или ее повреждение. Такая неисправность часто встречается после проведения работ в салоне или багажном отсеке.
3. Окисление контактов. В месте соединения ламп с цоколем, или в месте подключения проводов к фарам со временем может сформироваться окисление, причинами которого является плохой контакт и попадание влаги внутрь блок фары задних фонарей.
4. Перегорание ламп накаливания — лампы имеют свой ресурс, поэтому часто неработоспособность стоп-сигнала связана с их перегоранием.
5. Неисправность жабки или лягушки — это датчик, который расположен в конструкции педали тормоза. Датчик замыкает контакт при нажатии педали тормоза, в результате чего загорается стоп-сигнал.

Это все виды неисправностей, которые связаны с неработоспособностью стопа на автомобиле ВАЗ 2107 и других автомобилей. Выявить поломку и устранить ее можно самостоятельно, не обращаясь к электрику. Для выявления поломки понадобится тестер или мультиметр. Более подробно о том, как найти и устранить неисправности стопа на ВАЗ 2107, рассмотрим подробно.

Отсутствует масса

Лампа накаливания работает при подаче на нее постоянного напряжения 12В. Плюсовой провод подается от аккумулятора через лягушку. Минус или масса берется с кузова автомобиля. Если от блок-фары отсоединить минусовой провод, то стопы работать не будут. Если недавно проводились работы с задней оптикой, и при этом обнаруживается неисправность работы стоп-сигналов, то необходимо перепроверить подключение провода «массы».

Это интересно! Минусовой провод в месте соединения с кузовом может окислиться, поэтому необходимо убедиться в отсутствие окислов и коррозии. При наличии таковых понадобится наждачной бумагой очистить место соединения, и обработать его густой смазкой.

Перегорание лампы

Выяснить такую поломку можно только после демонтажа патрона с лампой. Определить неисправность лампы можно визуально, если на ней наблюдается обрыв спирали. Лампочки не ремонтируются, и меняются на новые. Лампа стоп-сигнала на ВАЗ 2107 — это обычный спиральный элемент, мощность которого оставляет 21 Ватт. Вкручивать элемент большей мощности не рекомендуется, так как создастся дополнительная нагрузка на бортовую сеть.

Это интересно! Чтобы продлить срок службы излучающего источника и при этом снизить потребление электроэнергии, можно вместо галогенки вставить светодиодные лампы. Они служат дольше обычных, и потребляют в несколько раз меньше мощности, однако их недостаток в высокой стоимости.

Окислились контакты

Выявить такую неисправность не трудно, для чего следует выкрутить лампу из патрона, и осмотреть внутренность. Окислы и ржавчину выявить можно визуально, а для устранения неисправности, понадобится очистить контакты наждачной бумагой. После этого перед установкой светоизлучающего элемента, следует обработать место патрона силиконовой смазкой.

Это интересно! Контакты могут окислиться, покрыться коррозией или ослабнуть, что приведет в итоге к неисправной работе стоп-сигналов. Контакты следует проверить также на лягушке или ДСС.

Обрыв проводки

При проведении каких-либо работ в салоне, можно случайно задеть проводку, посредством которой запитываются задние фары. Хотя она и проложена в специальных шахтах и закрыта защитными элементами, однако исключать такую вероятность не следует. К тому же повредиться провод может не только от физического воздействия человека, но и посредством возникновения короткого замыкания. Чтобы исключить или подтвердить эту причину, понадобится прозвонить провод, который идет от датчика возле педали к цоколю блок фары.

Это интересно! При коротком замыкании провода, обычно сразу срабатывает предохранитель, поэтому данный элемент следует проверить первым делом, если сзади не горят обе лампы. На некоторых новых семерках устанавливается дополнительный стоп-сигнал за задним стеклом. Его неработоспособность также свидетельствует о неисправности проводки, перегорании предохранителя и неисправности датчика стопа.

Перегорание дорожек и неисправность датчика

Ниже представлена схема, по которой можно разобраться с принципом работы всей тормозной системы. Чтобы не разбираться в схеме, следует также перепроверить исправность датчика стоп-сигнала. Он находится возле педали тормоза, и этот элемент еще называется лягушкой. Чтобы устранить поломку такого типа, понадобится заменить датчик, выкрутив его, и предварительно отсоединив контакт (при отсоединении контакта, рекомендуется снять клемму минус с АКБ).

ДСС не подлежит ремонту, и при неисправности, подлежит замене. Исправность его можно проверить мультиметром путем прозвонки. Стоимость такого элемента составляет копейки и купить не проблема.

Если после проделанных работ стоп-сигналы на ВАЗ 2107 не заработали, тогда следует проверить контактные дорожки на платах. Для этого понадобится разобрать фонари, и произвести визуальный осмотр. Целостность дорожек можно проверить контрольной лампой, а для устранения поломки, следует воспользоваться паяльником.

Подводя итог, надо отметить, что на поиск поломок обычно уходит немного времени, а на их устранение еще меньше. Чтобы не создать аварийную ситуацию на дороге, следует проводить проверку исправности работы всех осветительных приборов на автомобиле регулярно 1 раз в месяц при ежедневной эксплуатации ТС.

Видео: Не Горит Один Стоп Сигнал Ваз 2107

Основной монтажный блок

Важно знать: напряжение всегда присутствует на одной из клемм предохранителя. Проверьте это!

Несколько слов о «эстафете здоровья»

Реле исправности лампы называется K1, и оно является самым большим в монтажном блоке. Если это реле удалено, то, нажав на педаль, вы можете вызвать напряжение на клемме 5 (но не 4). Посмотрите еще раз на график, и станет понятно, о чем он.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. Напряжение проверяется на клеммной колодке:

• 6. «массовый» потенциал;
• 2. напряжение «12», но только после включения зажигания;
• 5. «12» нажатием на педаль;
• 4. концевые кольца напоминают «земляной» кран.

Если потенциал «0» не возникает на клемме «4», это означает, что нити лампы взорвались или в проводке есть зазор. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» обнаружен, но лампы не загораются. Здесь подозревается короткое замыкание.

Принудительно включить стоп-сигналы

Реле K1 успешно заменено перемычкой. На рис. 1 его диаграмма только что показана. Если такой платформы нет, вы можете временно закрыть контакты 4-5. Сначала проверьте все, что было сказано выше.

Пусть наблюдатель наблюдает за тем, что происходит с лампами. Нажмите педаль одним нажатием и отпустите ее. Если лампы не включаются, проверьте, работает ли предохранитель. Он сгорел. так что ищите короткое замыкание.

Как нужно и как невозможно проверить потенциал «0 Вольт»

Мы сразу соглашаемся, что работаем только с вольтметром. Напряжение «12» вызывается подключением одного датчика к «земле». Наличие потенциала «ноль» проверяется по-разному: любой из датчиков подключается к клемме с положительным напряжением, а затем второй датчик подключается к измерительному выводу.

Как подключить вольтметр

Учтите ошибку: один зонд подключен к «земле», другой. к тестовой клемме, и вольтметр показывает «0». Здесь они заключают, что потенциал «массы» есть, но это неправильно! Если контакт заземления нарушен, устройство также покажет «0». То есть число «0» не содержит информации.

Проверка проводки габаритных стоп-сигналов (проверка массы)

Давайте посмотрим на базовую схему: стоп-сигналы и задние фонари имеют общий «весовой» цапфу. Если контакт с этим контактом сломан, задние фонари не включатся. Ну и стоп-сигнал тоже.

Разъем для подключения «внутреннего» освещения

С левой стороны есть разъем, через который проводка идет к пятой двери. Разъем имеет черный и красный провода. Проверьте напряжение на них. Чаще всего «масса» на черном проводе не звонит. Но вам может потребоваться очистить сам разъем.

Обычно, когда «масса» снимается, используется другой штифт. тот, который подключается к стеклянной нагревательной катушке.

Если «плюс» не падает на красный провод, мы проверяем «лягушку». Здесь все просто:

1. Отсоедините разъем двумя проводами от концевого выключателя;
2. С помощью гаечных ключей «17» ослабьте затягивание двух гаек: удерживая нижнюю гайку, поверните верхнюю;

Разборка тормозов лягушки

Кстати, одна из клемм получает напряжение «12 вольт». Проверьте это!

Если все действия не работают, остается только одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успехов.

Схема подключения ВАЗ 2107 довольно проста. Вы можете диагностировать и устранить неисправность самостоятельно. Если сигналы остановки для ВАЗ 2107 не загораются, следует искать неисправность в определенных местах. Чтобы определить проблему, вам понадобится тестер, ластик, два куска провода и гаечные ключи.

Типичные недостатки

Если стоп-сигналы не горят, это может быть стоп-сигнал автомобильной лампы. Одновременный выход ламп обоих оттенков встречается редко, но такая поломка происходит.

1. Стоп-сигналы на ВАЗ 2107 могут давать сбой из-за плохого соединения электрических разъемов автомобиля.
2. Ошибка предохранителя.
3. Не удалось тормозная лягушка.
4. Проблемы с лампой стоп-сигнала.

Лампа может перегореть по нескольким причинам. Это долгий срок службы, и заводские дефекты, и грязь, или вода, попавшие на базу.

Наиболее распространенные заводские дефекты, такие как отсутствие проводки корпуса лампы. В этом случае основание лампы часто начинает вращаться даже без особых усилий.

Иногда припой окисляется на основании. Эту проблему легко решить, очистив припой ножом или наждачной бумагой.

Плафон также окисляется. В этом случае поверхность очищается чистящими ластиками до блеска.

Разные неисправности могут возникать в разных оттенках одновременно. Это может произойти одновременно!

Визуальный осмотр лампы может не сработать. Это следует проверить, подключившись напрямую к источнику 12.

Плохое соединение разъема. Задние фонари подключены к цепи с помощью разъемов. Вот где лежит максимальное количество неприятностей.

Пробки не могут гореть из-за плохого соединения или окисления платы. Снимите разъем и протрите плату ластиком, чтобы она блестела.

Повреждение может быть в самом разъеме. Контакты разъема очень тонкие. Они могут отступить или сгореть. Если они удалены, они слегка подняты иглой. Если контакт перегорел, замените его или замените весь разъем.

Блок предохранителей имеет разъем W12. Там тоже контакты могут уйти. Перемешайте это.

Неисправность предохранителя. Тормозные лампы работают через предохранитель 11. Вы можете проверить это с помощью тестера. Предохранитель в старых установках имеет номинал 8А. В новых блоках 10А. Предохранители должны быть рассчитаны. Они предназначены для работы при определенном токе в цепи. Все элементы проводки, которые передают ток, также рассчитаны на немного больший ток. Избыточный ток в цепи может привести к выходу из строя как самой проводки, так и дорожек блока предохранителей.

Неисправность лягушки. Лягушка расположена сверху педали тормоза. Проверить его исправность очень легко. Снимите оба разъема с лягушки и соедините их вместе. Если стоп-сигнал включен, его необходимо заменить.

Лягушка крепится гайкой на стебле и гайкой. Снимите удерживающую пластиковую гайку, снимите контргайку и снимите лягушку с кронштейна.

При установке лягушки убедитесь, что заглушки загораются при нажатии педали тормоза на 1,5-2 см. Обязательно установите пластиковую защитную гайку стержня. Это защитит ствол от отказа.

Процедура устранения неполадок

Большинство ламп выходят из строя. Лучше всего начать с них. Если они работают, снимите вилку с лягушки и соедините их вместе. Штекеров должно быть 12.

Если нет напряжения, проверьте предохранитель. Используйте общий предохранитель для проверки разъема W12. При подаче 12 В на клемму 3 разъема W12 должно появиться напряжение. Проверьте напряжение на контактах предохранителя. Если на предохранителе есть напряжение с обеих сторон, попробуйте подать 12 прямо на лягушку. Если индикатор загорается, замените блок предохранителей.

Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В этом случае плата может выгореть.

Когда на лягушках есть напряжение, но свет не горит, мы проверяем 12 В непосредственно на контактах платы фонаря. Если есть напряжение, но лампа не горит, проверьте контакт разъема. Если на контакте платы есть напряжение, но лампа не горит, снимите лампу и проверьте наличие напряжения 12 В непосредственно на токопроводящей поверхности основания. Если есть напряжение и контакт чистый, мы проверяем корпус основания. При необходимости замените плату фонаря.

Провод очень редко случайно ломает стоп-сигналы. Провод электропроводки выходит из-под приборной панели и проходит по полу автомобиля под ковриком. Обе стоп-сигналы подключены параллельно. Проверьте целостность провода от лягушки к огням. При необходимости замените провод одной заглушки.

Вывод

Основные неисправности стоп-сигналов мало чем отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характеристики, можно отремонтировать себя даже в полевых условиях. Чтобы предотвратить повреждение цепи, необходимо следить за чистотой электрических соединений и не допускать попадания воды в них. Не тяните и не тяните за электрические соединения. Целостность ламп в абажуре следует регулярно проверять. Их потемнение указывает на необходимость замены в ближайшее время. Предохранители должны быть установлены в цепи питания только на номинальные значения. Это предотвратит поломку блока предохранителей и предотвратит расплавление изоляции самой проводки в случае короткого замыкания. Вы должны регулярно чистить контактную группу фонарика. Задние фонари колодок должны быть покрыты защитной пластиковой накладкой. Если наружный пластик фонарей поврежден, его следует заменить, чтобы вода и грязь не попали в фонарик.

Плохие контакты лампочек задних фонарей ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 — устраняем проблему контактов

Уверен, что я не один такой, и у меня как у многих постоянно проблемы с контактами на плате задних фонарей. Перед поездкой проверяю, все лампочки горят, после поездки габариты не горят, стукнешь по фонарю — загорается. Только залезешь проверять контакты как обязательно сломается одно из трех ножек крепления патрона, вот не задача. И это реально бесит. Тоже самое и с заменой лампочки. На что парой уходит много времени на замену лампочки и в последствии ремонт контактов и замены патрона. Все это надоело. Решил в серьез заняться этой проблемой. Не долго думая решил зайти в магазин, присмотреть новые патроны для лампочек. Мне советовали взять патроны он калины/приоры/оки. И мне попались на глаза комплект патронов с проводами и лампочками для калины, именно то что я хотел. Так вот, купил 2 комплекта стоимостью 300р, и 2 комплекта 6 контактных разъемов, т.к. «маму» на контакты которые шли в комплекте с патронами на калину я не нашел.

Итак рассмотрим суть проблемы — вот он корень зла, патрон стандартный, для 07 и 05 фонарей, и если раньше контакты делались из нормального пружинящего сплава, то теперь делают из хрен знает чего