О чем говорит код ошибки P-0500

Основные симптомы возможной ошибки P0500:

• прекращение работы антиблокировочной системы автомобиля из-за ее автоматического отключения при выявлении проблемы;
• то же самое происходит с системой контроля тяги движка;
• загораются значки, отражающие работу тормозов;
• затрудняется переключение передач на авто с автоматикой;
• сбой работы спидометра;
• происходит ограничение максимальной скорости на автомобилях с отдельными программами, «зашитыми» в ЭБУ;

Чтобы удостовериться, что эти неполадки возникли именно из-за датчика скорости, потребуется диагностика.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0500 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противобуксовочной системы (TCS) автомобиля.
2. Могут гореть контрольные лампы (ABS) или тормоза на приборной панели.
3. Спидометр или одометр могут работать неправильно или вообще не работать.
4. Ограничитель оборотов автомобиля может быть меньше обычного.
5. В АКПП могут возникнуть проблемы при переключении передач.
6. Могут присутствовать другие симптомы.

Условия формирования

Чтобы в памяти блока управления была зафиксирована и сохранена эта ошибка, требуется выполнить несколько условий.

1. Показатель угловой скорости вращения коленвала ДВС превышает значение в 1600 оборотов за минуту.
2. В момент фиксации ошибка температура жидкости охлаждения мотора должна составлять более 80 градусов Цельсия.
3. Параметры нагрузки (TL) превышают 3 миллисекунд.
4. Сигнал ЭБУ, сообщающий о скорости автомобиля, передаёт значение около 5 километров в час. Хотя на других это может быть 9 километров в час и меньше.
5. Все перечисленные условия проявляются вместе, а их продолжительность составляет от 4 секунд и более.

Сразу после одного цикла таких условий на автомобилях с АКПП загорается лампочка Check Engine. Если на машине стоит механика, то это произойдёт при второй поездке или втором старте с места.

При выполнении этих условий ЭБУ зафиксирует ошибку, сохранит её в памяти. В итоге будут появляться соответствующие симптомы, заставляющие автомобилиста обратить внимание на потенциальную неисправность в системе.

Диагностика ошибки P0500

Corolla nzE121 1nz-fe 2001
Недавно загорелся чек и выдало 42 – Датчик скорости автомобиля (P0500) при этом начал тупить двигатель обороты при 60 км/ч около 3000, кик даун пропал. Поиск ничего внятного не дал, вопрос основной где стоит этот датчик и есть ли таковой? или информация берется с датчиков частоты вращения АБС, если да, то с какого из них? Спидометр работает, на Мультик не идет информация с диагностического разъема.

Последний раз редактировалось qwerttamb; 12.08.2013 в 12:40 .

хорошо бы модель мультика указать. у меня ТС750. для начала- проверь настройки мультика, в “источниках” должны быть с ЭБУ, а не с датчика скорости (если снимал клемму с акб или мультик отсоединял от dlc3- то как раз этот параметр сбрасывается в настройки по умолчанию. а по умолчанию он – с датчика скорости. ). дальше- если мультитроникс не определит, какой именно из датчиков мудит, то делай самодиагностику. у колесных датчиков индивидуальный код неисправности, для каждого колеса.

Было такое. У меня датчик скорости стоит на АКПП. Проблема решилась чисткой контактов на самом датчике.

а где этот датчик находится?

с настройками TC 731 все нормально, ошибка она и Чеком выдается и читается, если я тебя правильно понял ты хочешь сказать, что сигнал скорости на “ЭБУ” идет от датчиков частоты вращения АBS ? или вот эта фигня датчик частоты вращения колен вала отвечает за сигнал на “ЕБУ” можно по подробней как проверять датчики ABS пытался по мурзилке че-то не так походу делал.

ты сначала определись, откуда у тебя идет сигнал скорости на спидометр. по году машины, имхо, должен быть с колесных датчиков ABS. датчик частоты вращения коленвала здесь вообще не при чем. с какого из колесных датчиков- подозреваю, что сигнал суммарный, со всех. методика проведения самодиагностики- это в поиск. либо в гугл, информации море.

недавно у меня была такая проблема. почитай мою тему про ремонт датчика скорости в факе.
у нас сигнал берется именно с датчика скорости, находится он на коробке. увидеть можно, если заглянуть за двигатель.
в моем случае сильно окислился контакт, после чего сдох и сам датчик.

Там два варианта расклада . есть с датчика, есть с АБС.
ТС. на АБС авто ругается .

Нет выдает только ошибку 500, при само диагностике АБС ошибка – 51, низкое напряжение, хотя 13,4 стабильно; Ps ошибка 42 – датчик скорости больше ничего не выявил. пробовал все колеса поднимать поочередно вынимая датчики АБС все работает, то есть с датчиком сигнал идет без него нет. Хотя ошибка пропала за два дня и чек перестал гореть, напрягает, что это уже второй раз за месяц. Да и диагностировать надо, когда ошибка есть в наличии буду ждать ее появления вновь.

Скорее всего упало напряжение из за чегото. и ты получил по АБС ошибку 51. все остальное следствие ее. в том числе и Р0500
Жди. если опять появиться мигом мерять напряжение в сети.

ошибка пропала, а коробка тупить не перестала?
кстати спидометр работает – не мой случай, у меня при этом не работал.

Проверка работоспособности

Есть несколько вариантов диагностики ДС.

Первый способ проверки, с помощью мультиметра:

1. Сначала необходимо демонтировать ДС.
2. Затем, используя тестер, следует определить, за что отвечает каждый контакт на разъеме, вам необходимо найти именно импульсный.
3. После этого положительный щуп тестера необходимо подключить к данному контакту, а отрицательный — к силовому агрегату либо кузову машины.
4. Далее, на ось контроллера следует установить кусок трубки и начать его вращать с невысокой скоростью. При этом следите за показаниями контроллера — чем больше будет скорость вращения ДС трубкой, тем выше будут значения на дисплее тестера и параметр напряжения (автор видео — канал REMONTYCA).

Второй способ, без снятия контроллера:

1. Используя домкрат, вам необходимо будет приподнять переднее колесо авто. Какое именно — правое или левое — неважно.
2. Затем тестер следует подключить к проводке ДС.
3. После этого вы начинаете руками вращать колесо авто и следить за показаниями на дисплее тестера. Если импульсы есть, то это говорит о том, что ДС работает в нормальном режиме.

Если мультиметра у вас нет, то можно произвести диагностику ДС при помощи контрольной лампочки либо любой другой лампы на 12 вольт.

Процедура проверки выполняет аналогично вышеописанному методу:

1. Сначала от ДС необходимо отключить импульсный кабель.
2. При включенном зажигании, используя контрольку, нужно найти положительный и отрицательный контакты.
3. Затем переднее колесо авто поднимается на домкрате.
4. Далее, контрольку необходимо подключить к сигнальному проводу. Колесо надо вращать — если в этот момент на контрольке загорелся минус, это говорит о работоспособности ДС (автор видео — канал PivovarovNikolay).

Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.

Замена датчика сложностей не представляет, обычно он закреплён в корпусе коробки передач винтом за фланец. Открутив этот винт и сняв разъём, датчик можно извлечь и установить новый.

Для уплотнения используется штатная прокладка или герметик. После замены надо сбросить текущие ошибки сканером или кратковременным снятием клеммы с аккумулятора.

Перед проведением операции надо тщательно очистить корпус коробки вокруг датчика, чтобы избежать попадания абразивов в картер. Прилегающие поверхности протираются от загрязнений, масла и окислов.

Как работает датчик скорости?

На сердечник намотана катушка, вокруг которой образуется магнитное поле. Между сердечником и полупроводником находится некий элемент, которому придается движение при помощи коробки передач. Указанное выше магнитное поле меняет свои характеристики, в результате чего на полупроводнике возникает электродвижущая сила.

Датчик считает количество оборотов коленвала, произведенных за километр пройденного пути, а встроенная плата производит расчеты, которые транслирует на экран приборной панели.

Находится данный прибор в непосредственной близости в коробке передач, как правило в верхней ее части. Более точное место можно узнать, изучив инструкцию к конкретной марке автомобиля. Провода от устройства идут на панель управления. Чаще всего их три, но в некоторых случаях может быть четыре.

OAF/ошибка:нет сигнала датчика скорости авто-ля машинко глохнет – с чего копать ?

#1

• Сообщений 752

*/–> 752

• Имя: Эдуард
• 
• Город: Луцьк
• Авто: A4
• Регистрация: 26.02.2009

• Наверх

#2

• Сообщений 9 599

*/–> 9599

• Имя: Сергей
• 
• Город: Днепропетровск
• Авто: Вектра В 2.0 АКПП
  (Вектра В х18хе АКПП
  Вектра А C20NE АКПП)
• Гос. номер: АЕ4454СВ
• Регистрация: 06.01.2009

• Наверх

#3

• Сообщений 2 964

*/–> 2964

• Имя: Вячеслав
• 
• Город: Люксенбург
• Авто: разные
  https://www.rubmw.ru/options/
• Регистрация: 03.01.2004

• Наверх

#4

• Сообщений 9 859

*/–> 9859

• Имя: .
• 
• Регистрация: 21.12.2008

тоисть “нет сигнала датчика скорости автомобиля”

Ну и. Что тут непонятного? Менять датчик скорости

Beer, А с чего он показания считывает тогда?

• Наверх

#5

• Сообщений 634

*/–> 634

• Имя: Victor
• 
• Город: Винница
• Авто: FIAT
• Регистрация: 14.03.2010

• Наверх

#6

• Сообщений 2 964

*/–> 2964

• Имя: Вячеслав
• 
• Город: Люксенбург
• Авто: разные
  https://www.rubmw.ru/options/
• Регистрация: 03.01.2004

dexter, Ну и. Что тут непонятного? Менять датчик скорости

Beer, А с чего он показания считывает тогда?

• Наверх

#7

• Сообщений 23 784

*/–> 23784

• Имя: Андрей
• 
• Город: Киев,ул.Майорова
• Авто: Suzuki Jimny08,Судно на Підводних Крилах Казанка-М.
• Регистрация: 06.09.2011

скрепкодиагностика показала 0500 – тоисть “нет сигнала датчика скорости автомобиля” (ошибок больше никаких нет. )и. кстати в тоже время перестал работь спидометер! грешил на приборку – но она рабочая! неужели это фсё повязанно с о спидометрам?

Скрепкодиагностика проведена на заглушенном ДВС,вот и “нет сигнала. “
ИМХО замена датчика скорости не даст полложительного результата.
Если бы “ошибка” выскочила при рабочем ДВС,молжно было бы “грешить” на датчик.Но он не является “управляющим” и ДВС прекравсно работает при его отсутствии.

Ищи.Причина должна быть чисто “механическая. (Метки ГРМ,бензонасос и т.д.)

• Наверх

#8

• Сообщений 637

*/–> 637

• Имя: Виктор
• 
• Авто: Astra 1996 X16SZR
• Регистрация: 31.12.2009

Скрепкодиагностика проведена на заглушенном ДВС,вот и “нет сигнала. “
ИМХО замена датчика скорости не даст полложительного результата.
Если бы “ошибка” выскочила при рабочем ДВС,молжно было бы “грешить” на датчик.Но он не является “управляющим” и ДВС прекравсно работает при его отсутствии.

• Наверх

#9

• Сообщений 23 784

*/–> 23784

• Имя: Андрей
• 
• Город: Киев,ул.Майорова
• Авто: Suzuki Jimny08,Судно на Підводних Крилах Казанка-М.
• Регистрация: 06.09.2011

но никогда ошибка датчика скорости не выскакивает.

Спасибо за поправку дружище. Это я с отдыха попутал с датчиком оборотов.

Этот сигнал используется ЭБУ для поддержания повышенных оборотов двигателя в момент переключения передач в движении. Если вместе с этим не показывает спидометр, то рыть надо от коробки к приборке – трос не вращает внутря спидометра.

Изменено: Юстас, 04 Май 2011 – 08:12

• Наверх

#10

• Сообщений 752

*/–> 752

• Имя: Эдуард
• 
• Город: Луцьк
• Авто: A4
• Регистрация: 26.02.2009

• Наверх

#11

• Сообщений 637

*/–> 637

• Имя: Виктор
• 
• Авто: Astra 1996 X16SZR
• Регистрация: 31.12.2009

• Наверх

#12

• Сообщений 752

*/–> 752

• Имя: Эдуард
• 
• Город: Луцьк
• Авто: A4
• Регистрация: 26.02.2009

dexter
Так если обороты падают ниже 500 при включеной передаче то скорость авто не соответствует выбранной передаче. Это если допустим на 4 передаче двигаться со скоростью 30 км/ч. Это так, мысли вслух. А поломанный трос спидометра не дает ЭБУ держать обороты чуть выше (у меня 1100 об/мин) несколько секунд, а сразу скидывает на ХХ – 600 об/мин. Насколько это повлияет на остановку двигателя в определенных режимах – судить сложно, но усилить последствия допустим подклинивания РХХ – вполне возможно. Тем более если проблемы возникли после того, как перестал работать спидометр.

• Наверх

#13

• Сообщений 634

*/–> 634

• Имя: Victor
• 
• Город: Винница
• Авто: FIAT
• Регистрация: 14.03.2010

чек загорался именно при резком сбросе газа (при включеной передаче),обороты падают ниже 500,и двиг глохнет.А при простом переходе на нейтраль – всё нормуль !
Неужели поломаный трос спидометра влияет на работу движка

Датчик фаз – ошибка Р0342

#1 lazy7

• Users
• 3 сообщений
• Марка авто: Ваз
• Откуда: Пермь

такая проблема возникла. Летом машина постоянно сама набирала обороты и держала их, стоишь на светофоре на хх, обороты набираются до 2,5 или даже до 3 тысяч. Сбрасывал их постоянно дав газу, а так держит и все. Так же на низах плавали постоянно.
. все некогда было решить эту проблему. Щас похолодало, уже перестала обороты держать и набирать.

Вылезло другое. Сейчас постоянно стало гореть чек, комп показывает “датчик фаз-низкий уровень сигнала” (Р0342), сначало показывало что наоборот высокий уровень, а иногда что вообще неверный уровень сигнала. Но в основном – низкий уровень сигнала. Купил зачем-то новый датчик фаз, тоже самое. )))

Так же при разгоне происходит провал, из-за чего машину немного дергает, дальше разгон нормальный. Ну и осталось плавание оборотов на низах.

____ Да и вообще честно говоря после появления всех этих проблем машина какая-то тупая стала. Вообще ехать не хочет.