11 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не работает датчик уровня омывающей жидкости

Не работает датчик уровня омывающей жидкости

Принцип действия датчика основан на проводящих свойствах жидкости. Когда жидкость в бачке касается электродов, транзистор VT1 открыт, а остальные закрыты. Светодиод не мигает и блок автоматического контроля не регистрирует отсутствие жидкости. Как только жидкость не касается электродов (низкий уровень), транзистор VT1 закрывается, а остальные открываются. Светодиод начинает мигать, а на входе блока контроля появляется низкий логический уровень.

Датчик имеет два режима работы: 1-обслуживание блока автоматического контроля и 2-проверка уровня непосредственно под капотом автомобиля. В первом случаем питание на датчик подается при включении зажигания, когда зажигание выключено, датчик обесточен. Второй случай, это проверка уровня под капотом, для этого нужно нажать кнопку SB1. Питание будет подано на датчик даже при выключенном зажигании и если светодиод мигает, то нужно долить воды в бачок. Этот режим сделан для удобства, т.к. часто бачки хоть и прозрачные, но покрыты слоем пыли и жидкость через его стенки не просматривается, и чем открывать крышку, проще нажать на кнопку.

Конструктивно датчик выполнен на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита и помещен в небольшой пластиковый корпус. На корпусе делается 2 отверстия для светодиода и кнопки, а также выводятся провода (а еще лучше установить разъем) для подключения питания и блока автоматического контроля. Контактами датчика служат латунные болты, герметично установленные в бачке и выведенные наружу, к ним и прикручивается корпус датчика.

Для надежного срабатывания датчика, возможно, потребуется подбор номиналов резисторов R2 и R3. Резистор R3 должен иметь номинальную мощность 0,5 Вт, на нем выделяется незначительное тепло. Светодиод применен мигающий, хотя можно применить абсолютно любой светодиод. Датчик может работать как самостоятельное устройство, а может в составе блока автоматического контроля, который имеет вход измерения уровня жидкости. Активный уровень – низкий.

Раздел: [Борт. сеть] Сохрани статью в: Оставь свой комментарий или вопрос:

Отчет Shadow-b

И так, начнем с того, что установить индикатор очень хотелось. Купил датчик от Опеля Астра тот что с поплавком (код 881238401 и 1238821 — уплотнитель. Родной датчик стоит

750 P УБ. , аналоги от 240 P УБ. . Кольцо около 60 P УБ. ) Но вот куда поставить индикатор не знал, а использовать те что имеются на щитке приборов не хотел.

Решил поковырять часы, уж больно они большие, а места циферки занимали мало.
Снимаем часы:

Предварительно сняв козырек (просто сдергиваем его вверх, преодолевая сопротивление 4 клипс, я дергал с умеренным фанатизмом — пластик крепкий, выдержит) и открутив два самореза которое их держат.
Для того чтобы разобрать часы необходимо сначала снять пластиковое стекло, для этого отщелкиваем 6 зажимов – их видно на фотографии (по 3 на каждой из сторон). Далее снять верхний корпус часов, отщелкиваем еще 6 зажимов (опять же по три на каждой из сторон). Вынимая верхний корпус, будьте осторожны не потеряйте кнопки настройки времени – их три. В конечном итоге у нас в руках останется нижний корпус с вставленной электронной платой часов, плату просто выньте из нижней части корпуса (в принципе, ее можно не вытаскивать, она отдельно нам не нужна – все работы я проводил на лицевой части). В итоге у нас получится вот такой набор:


Далее, на верхней крышке часов, левее отверстия для циферблата, обнаруживаем заглушку:


Переворачивая верхний корпус, видим отверстие закрытое этой заглушкой:


Снимаем заглушку. Она приклеена на что-то вроде двухстороннего скотча. Отклеивается легко при помощи пинцета. В итоге получаем вот что:


Заглушка представляет собой прозрачный пластик с нанесенной на него черной краской. Но как снять краску так чтобы получить нужную иконку я не знаю. Поэтому ее использовать я не стал. Может у вас получится ее как-то применить.
Далее, часы соединены 6 контактным разъемом, из которого используются только 4. Я решил использовать контакт номер 1 номер 4 для подачи минуса от датчика уровня омывающей жидкости. Что бы получить плюс при заведенной машине нужно использовать контакт номер 5 (ACC+). То что я предпринял (я имею ввиду припаял диод и резистор) я сделал для того чтобы снизить яркость светодиода т.к. тот что попался под руку был очень яркий. Я использовал светодиод из лампы подсветки номера Sho-me. Но это не важно т.к. вы можете придумать что-то свое, более элегантное. Я использовал то что было под рукой в тот момент и не исключено, что позднее переделаю.

Внимание: далее в отчете не верно припаян диод! (прим. Митя) смотри исследование в конце отчета


Разъем часов (вилка на корпусе часов) с номерами контактов:

На нем контакты в скобках цвет штатных проводов подключенных к разъему:
1 — не используется — использован мною для подачи минуса от датчика уровня омывающей жидкости и подключен к минусу светодиода.
2 — (оранжевый) ВАТ+ — постоянный плюс
3 — (черный) Минус
4 — не используется
5 — АСС+ (желтый) — плюс появляющийся при включении зажигания — использован для подключения плюса моего светодиода
6 — ill+ (коричнево-белый) — плюс подсветки приборов
Интересно, что цифры на плате, нанесенные там где к контактным дорожкам припаян разъем, расположены не так ( контакты 4 и 6 поменяны местами ) будьте внимательны, ориентируйтесь на сам разъем.

Читать еще:  Какие опорные подшипники поставить на ваз 2114

На самом деле перепутаны ряды, тоесть 1 — 4, 2 — 5, 3 — 6

Чтобы светодиод не освещал все пространство часов изнутри, давая паразитное свечение цифр, оградил прямоугольное отверстие самодельного индикатора пластиком, использовал тот же, что и для светофильтра (об этом чуть ниже), наклеив на него черную изоленту с обратной стороны.


Светодиод использовал белого свечения, чтобы сделать свет индикатора желтым использовал светофильтр – желтый кусок пластмассы, вырезав его по примерным очертаниям заглушки.


Далее самое интересное, а именно пиктограмма. Для этого использовал самоклеющуюся пленку Lomond. Пиктограмму в векторном формате CorelDraw прилагаю:

Печатал на обычном струйном принтере, далее вырезал и приклеил по верх самодельного светофильтра. Собрал корпус и подключил для проверки:


На фотографии светодиод светит от 9 вольтового блока питания по этому может показаться что он тусклый, ну и фотографировать было сложно… Но он светится приятным желтым светом, пиктограмма видна отчетливо — и это главное, а внутренний колхоз с светофильтром и пленкой не виден из-за темного стекла часов.

Теперь о подключении. Разъем, который используется для подключения часов, чудным образом совпадает с тем, что используется в более или менее современных блоках питания для компьютеров там где есть так называемая функция Cable management. У меня осталось несколько таких проводов от моего блока, которые я использовал.
Если у вас нет такого то можно использовать контакт из фишки питания материнской платы (большой разъем ATX или дополнительный маленький) ну или, к примеру, из разъема питания видеокарты. Выньте от туда контакт и установите его в разъем, который подключается к часам. Все, далее присоединяем провод к датчику омывающей жидкости.

P.S.: Здесь представлена идея, я уверен, что у вас может получиться что-то более интересное. К тому же, можно сделать любой другой индикатор который вам необходим и который отсутствует у нашего автомобиля. Да и у меня вагон, по этому что там у часов седана я не знаю.

Mitsubishi Lancer красный металлик › Бортжурнал › Датчик уровня омывающей жидкости

Вместе с выдвижным омывателем фар я параллельно сделал и датчик уровня омывающей жидкости. По опыту многих лансероводов приобрел у LancerZ датчик Opel 12 38 401 (заменитель Meyle 014 899 0004) и уплотнитель к нему 12 38 821.
В магазине ВАЗовских автозапчастей подобрал к нему разъем (подходит просто идеально):

При помощи фрезы диаметром 18 мм просверлил отверстие (фреза из комплекта китайской камеры заднего вида)

Устанавливаем датчик, проверяем бачок на течи.

Один провод датчика необходимо подключить к колодке С312 (С410) к контакту №3 (у меня был оранжевый провод, цвет провода значения не имеет — в машинах разных годов выпуска разные цвета, у меня авто 2010 г.в.), второй провод к массе автомобиля.

Так как у меня была целая куча разных проводов с пинами, которые мне подарил Polosati, я подобрал оттуда подходящий по длине провод и спаял жгут для подключения датчика к блоку етакс и кузову авто.

Получилось все очень красиво и надежно.

Над бачком есть очень удобное место для подключения одного из проводов датчика на массу — штатный болт.

Далее провод проложил в штатную гофру и по штатной косе завел в салон (на фото обозначил стрелками).

Провод подпаял к пину №3 разъема С312 блока ETACS

При установке датчика по моей схеме получается, что сообщение о низком уровне омывающей жидкости высвечивается при остатке воды примерно в 1 литр.

PS Сообщение о низком уровне омывающей жидкости высвечивается не сразу после подачи на пин №3 разъема С312 блока ETACS, а через примерно 10 секунд. Если заранее не активировать данную опцию в ETACS, то при подаче массы на пин №3 и включении поворотников они будут мигать быстрее — информация с форума.

PS не все фото мои, опять же надеюсь их авторы не будут на меня в обиде.

инструкции

Открытый капюшон

Откройте капот вашего Audi, потянув за крышку капота под приборной панелью со стороны водителя. Это позволит вам получить доступ к бачку омывателя, который находится в отсеке двигателя.

Найдите резервуар для жидкости на лобовом стекле Audi

Бачок омывающей жидкости на моделях Audi A S Q TT либо белого цвета, либо полупрозрачного и имеет символ стеклоочистителя сверху. Если у вашей модели задний дворник, один и тот же резервуар будет питать оба ветровых стекла. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации моделей Audi (A S Q TT).

Открытая крышка резервуара

Откройте крышку бачка омывателя. Если уровень жидкости в омывателе низкий, добавьте жидкость для омывателя ветрового стекла.

Расположение бачка омывателя ветрового стекла на Audi A4.

Расположение o бачка омывателя ветрового стекла на Audi A6.

Расположение бачка с жидкостью омывателя ветрового стекла на Audi Q5.

Читать еще:  Как отрегулировать карбюратор солекс 21073

Добавьте жидкость для омывателя ветрового стекла.

Добавляйте омывающую жидкость, пока уровень не станет примерно на два дюйма ниже крышки резервуара.

Датчик уровня омывающей жидкости в бачке омывателя ВАЗ 21093

На часть автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 (европанель) в бачок омывателя устанавливался специальный датчик уровня стеклоочистительной жидкости.

Его назначение — при падении уровня в бачке омывателя замыкать электрическую цепь лампы-сигнализатора в блоке индикации бортовой системы контроля на передней панели автомобиля, тем самым оповещая водителя, что пора доливать жидкость.

Горит контрольная лампа уровня омывающей жидкости в бачке омывателя, в блоке индикации бортовой системы контроля автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099)

При выходе из строя этого датчика или обрыва электрической цепи проще искать неисправность имея под рукой схему его подключения.

Схема подключения датчика уровня омывающей жидкости в бачке стеклоомывателя автомобиля ВАЗ 21093

Описание схемы

— На автомобиле ВАЗ 21093 (21083, 21099) датчик встроен в разрыв минусового провода лампы-сигнализатора недостаточного уровня омывающей жидкости в бачке омывателя.

— Плюс (напряжение) подается на контрольную лампу-сигнализатор в блоке индикации передней панели автомобиля. После поворота ключа в замке зажигания.

— Внутри датчика в разрыв минусового провода установлен геркон. Геркон — трубка, наполненная газом, с двумя контактами внутри, замыкающимися при наведении на него магнитного поля. Магнит создающий такое магнитное поле соединен с поплавком.

— Когда уровень в бачке в пределах нормы магнит, подпираемый поплавком, находится далеко от геркона и не влияет на него. Контакты внутри геркона разомкнуты, электрическая цепь датчика разорвана. Контрольная лампа уровня омывайки в блоке индикации на панели не горит.

— Но, стоит уровню в бачке упасть до одного литра магнит приближается к геркону, воздействует на него своим магнитным полем, контакты внутри геркона замыкаются, электрическая цепь датчика восстанавливается. На лампочку в панели подается минус, и она загорается, сигнализируя водителю, что уже вот-вот и мыть стекло будет нечем.

— Электрическая цепь защищена предохранителем F16 (15А) в монтажном блоке предохранителей и реле.

Примечания и дополнения

— На ВАЗ 21083, 21093, 21099 с бачком омывателя 2108-5208102-40 (02, 03) применяется датчик 21083-3839410 (01, 02, 03).

— Аналогичным образом подключен датчик уровня омывающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115.

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно самостоятельно установить датчик уровня омывающей жидкости. Для этого придется поменять бачок омывателя, протянуть провода через монтажный блок согласно схеме и задействовать какую-либо резервную лампу в панели приборов (низкой или 21083).

Схема датчика уровня жидкости омывателя

Если надо, можно заменить оригинальный чип MC14106 на микросхему CD40106.

Второй вариант принципиальной схемы и печатной платы

Когда бак заполнен, все сенсорные стержни погружены в воду и относительно низкое сопротивление жидкости по отношению к стержню № 5 (масса) обеспечивает низкие состояния на входах триггеров B1, B2, B3, B4. На выходах триггеров высокие состояния и зеленые светодиоды D1, D2, D3, D4. Схема работает правильно, даже когда в баке обычная чистая вода.

Когда жидкость заканчивается, последующие светодиоды гаснут. Когда остается последний стержень 4, зеленый светодиод D4 гаснет и загорается красный светодиод D5, сигнализируя о необходимости долить жидкость. Светодиоды D6 — D10 (оранжевые) расположены в форме резервуара, и в то же время они создают эталонную шкалу для LED D1 — D5, символизирующую заполнение резервуара.

Во время движения, например во время ускорения или торможения, поверхность жидкости качается, и когда отдельные стержни находятся на краю, эффект качания очень отчетливо виден на дисплее, давая еще более точное понимание количества жидкости.
Элемент с триггером B6 и транзистором T1 используются для регулировки яркости дисплея в зависимости от внешнего освещения.

Элементы B6, R13, C1 образуют генератор прямоугольных импульсов с частотой около 1 кГц (с отключенными R12 и R15). Делитель R12 и фотоэлектрический резистор R15 имеют довольно широкие пределы для изменения частоты повторения импульсов более или менее равной ширины, в результате чего получается прямоугольная форма сигнала с переменным коэффициентом заполнения, которая с помощью транзистора T1 регулирует яркость подсветки дисплея. Автоматическая регулировка яркости дисплея не может быть реализована более простым способом, например, с помощью последовательно подключаемого фоторезистора, поскольку количество светодиодов будет меняться, а яркость дисплея зависеть от уровня жидкости.

Чтобы настроить схему, вместо резистора R12 должен быть установлен регулируемый, а оптимальная яркость дисплея должна регулироваться в темноте, например по сравнению с яркостью других индикаторов. Резистор R11 установлен вместо перемычки и также используется в качестве защиты от короткого замыкания в интегральной микросхеме. Резистор R16 служит защитой от повреждения дисплея в случае попадания напряжения питания на светодиоды.

Форма печатной платы, корпус устройства, расположение дисплея и фоторезистора предназначены для размещения всего в открытом отсеке под радиоприемником. В противном случае рекомендуется устанавливать дисплей отдельно в удобном месте. В этом случае необходим фоторезистор внутри дисплея. В корпусе дисплея достаточно места.

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Замена датчика сигнальной лампы недостаточного давления масла

Вам потребуется ключ «на 22».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку с проводом от датчика.

3. Выверните датчик из блока цилиндров.

4. Установите датчик лампы аварийного падения давления масла в порядке, обратном снятию.

Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Вам потребуется ключ «на22».

Читать еще:  Нужно ли промывать двс при замене масла

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Можно не сливать охлаждающую жидкость полностью. Достаточно слить жидкость только из блока цилиндров.

При определенном навыке жидкость можно вообще не сливать. Нужно, вывернув датчик, сразу же ввернуть на его место новый.

При быстрой замене датчика из системы вытечет незначительное количество охлаждающей жидкости, которое легко восполнить доливкой в расширительный бачок.

3. Отсоедините колодку с проводом от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

4. Выверните датчик из головки блока цилиндров.

5. Установите датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.

6. Залейте охлаждающую жидкость и проверьте систему охлаждения на герметичность.

Замена датчика уровня омывающей жидкости в бачке омывателя

Датчик уровня омывающей жидкости установлен на бачке омывателя.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня омывающей жидкости.

3. Отверните датчик и выньте его из бачка омывателя.

4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Замена датчика уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Датчик уровня охлаждающей жидкости установлен в расширительном бачке системы охлаждения.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня охлаждающей жидкости.

3. Отверните гайку крепления датчика к корпусу расширительного бачка…

4. …и выньте датчик из бачка.

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Замена датчика уровня масла в двигателе

Вам потребуется ключ «на 10».

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления масла.

4. Выверните болт крепления датчика к блоку цилиндров…

5. …и выньте датчик из отверстия в блоке.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя света заднего хода

Выключатель света заднего хода установлен на коробке передач снизу.

Вам потребуется ключ «на 22».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Поднимите автомобиль подъемником или установите его на смотровую канаву.

3. Отсоедините колодку с проводами от датчика выключателя света заднего хода.

4. Выверните датчик из картера коробки передач.

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Вернуться в оглавление

Все права на фото и текстовые материалы принадлежат ООО «Издательский Дом Третий Рим»

завис датчик уровня жидкости омывателя

сорь если баян, но поиском не нашел

ситуация: закончилась жидкость в омывателе (загорелась контрольная надпись на БК), остановился и не глуша двигатель долил до полного бачка.
сообщение на БК не погасло. доехал до дома, заглушил.
утром завожу — не горит, только тронулся — тут же опять загорелась.
и так каждый раз после старта двигателя.
3 дня поездил, уехал на 10 дней, машина стояла в гараже, вчера завел — НЕ ГОРИТ.
ну, думаю, все ОК. ездил полдня — НИЧЕГО.
сегодня утром, блин, завел, только тронулся — сразу опять загорелась надпись о доливе жидкости омывателя.

вопрос — че делать то?
какой нить «волшебной» комбинацией нажатия кнопок можно сбросить?
или уже ехать на диагностику и ремонтировать?
у кого такое было и как «лечили»?

Да фиг знает, замерзает видимо. У меня начинало гореть «прысков» через пять после того, как полный бак заливал. Как потеплело — все вроде нормально.

Датчик уровня омывающей жидкости.

  • Страница 1 из 2
  • 1
  • 2
  • Далее
  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

#1

  • Постоянные посетители
  • 35 Сообщений:
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, АКПП, Z22XEV
    • Имя: Андрей
    • Город: Москва
    • Наверх

    #2

  • Почетные омегаводы
  • 1 001 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: X20SE. X20XEV. Y22XE. T25 1AZ-FSE
    • Имя: Алексей Геннадьевич
    • Город: Санкт-Петербург

    с заменой бачка. (у меня такая же фигня).
    хотя кто то скидывал ссылку на кулибина. который как то его разобрал и т.д.
    думаю легче взять на разборе

    • Наверх

    #3

  • Автор темы
  • Постоянные посетители
  • 35 Сообщений:
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, АКПП, Z22XEV
    • Имя: Андрей
    • Город: Москва
    • Наверх

    #4

  • Омегаводы
  • 471 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: ’00 Opel Omega Caravan, Y(Z)22XE Automatikgetriebe GL, ’12 Nissan Tiida HR16DE, Мопед китайский 50 СС ’14
    • Имя: Алексей
    • Город: Салтыковка, Балашиха [МО]
    • Наверх

    #5

  • Почетные омегаводы
  • 1 011 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1997, АКПП, X25XE
    • Имя: Александр
    • Город: Таганрог (часто Москва)
    • Наверх

    #6

  • Омегаводы
  • 187 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП, Y26SE
    • Имя: Вадим
    • Город: Астана, Казахстан

    Я ремонтировал на рестайле. Вообще ничего сложного. Вытягиваешь датчик со стороны разъема — он просто вставлен в бачек. Там платка, на ней геркон и магнитик на поплавке. Когда уровень в бачке высокий — поплавок с магнитом замыкает (или размыкает — уже не помню, но тестером легко проверяется) геркон. У меня тупо дорожка переломана была — припоял сверху проводок и все. Геркон практичеки вечная весч, но если сломался то поменять тоже не проблема — стоит копейки.
    ИМХО если дело в датчике — ремонтируй, покупать его не стоит он таких денег ни разу.

    забыл еще написать — датчик в пластмассовом корпусе, разбирается тоже легко — там защелки маленькие внутри. Удачи.

    Изменено: vadim_zrn, 16 Сентябрь 2011 — 07:07

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:

    Adblock
    detector