0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка расхода топлива на Ваз-2106

Регулировка расхода топлива на Ваз-2106

В условиях вечно поднимающихся цен на топливо у многих автовладельцев возникает вопрос о возможности уменьшить автомобилем потребления топлива. И задумываются об этом как владельцы новых современных авто, так и подержанных, «отмотавших» не одну сотню тысяч км. советских моделей, к примеру – ВАЗ-2106. И расход действительно можно уменьшить, и как это сделать, рассмотрим на указанной модели Волжского автозавода. Но в целом, указанные советы подойдут практически для любой машины.

Какой расход топлива у Лады и как его сократить

У Лады, как и у остальных автомобилей средний расход топлива ВАЗ 21061 на трассе примерно на четвертую часть больше, чем по городу. Такие особенности связанны с тем, что на трассе автомобили быстро адаптируются к скорости, стабильной езде, без резких торможений и прочего.

МодельРасход (трасса)Расход (город)Расход (смешанный цикл)
ВАЗ 21068.0 л/100 км11 л/100 км9 л/100 км

Стоит сказать, что обслуживание автомобиля сейчас – дело не из дешевых, в связи с чем, многие автомобилисты задумываются о том, как уменьшить расход топлива на ВАЗ 2106? Этот вопрос остается актуальным еще с тех времен, когда появился первый автомобиль. Издавна, водители придумывали массу способов, и все же, смогли найти несколько действующих. Прежде, чем перейти к ним, Вам стоит понимать, что экономия – это не переделка вашего автомобиля, а изменение скорее в вашем поведении и манерах вождения.

Несколько способов сократить расход топлива авто

  • Изменить манеры вождения автомобилем, не старайтесь выжать его на максимум. Манерам настоящего водителя характерно: плавность, аккуратность, отсутствие резких торможений и стартов. Использование ВАЗ на средних оборотах двигателя – самый эффективный способ экономии бензина.
  • Вовремя исправлять все поломки. Любое повреждение автомобиля провоцирует его повысить расход топлива, что не является экономией. В конечном итоге, мелкая неисправность может привести к ряду неполадок, и тогда вам придется опустошить свою копилку полностью! Говоря про расход горючего ВАЗ 2106, то эта машина при поломках просто зверски расходует топливный запас.
  • Не экономьте на качестве бензина. Некачественный бензин не позволит «лошадке» хорошо работать, он будет засорять имеющиеся фильтра, что не просто снизит мощность машины в разы, но и приведет к массе поломок в дальнейшем. К сожалению, такая экономия становится часто причиной неисправностей.
  • При выборе авто, следует учитывать, машину какого класса вы способны качественно и быстро обслуживать, изначально не стоит рассматривать любую машину. Отдавайте предпочтение тем машинам, в которых вы полностью уверенны, ведь ваша «лошадка» должна бегать, а не стоять в гараже. Если машина, с большим расходом горючего вам не по карману – отдайте предпочтение малолитражкам!
  • Последний способ – самый опасный для вашей машины, если вы не профессионал или механик. Настройка карбюратора позволяет снизить расход топлива, но при этом нужно быть готовым к тому, что производительность ВАЗ тоже может снизиться.

Отличительные особенности двигателя ваз 2106

Двигатель ваз 2106 – это достаточно успешная доработка предыдущей версии мотора ВАЗ-2103, во время создания которого использовались современные технологии.

Производители поставили перед собой задачу любыми способами усовершенствовать уже готовую деталь:

  1. Мощность удалось увеличить с помощью общего действующего объема мотора. Особенное внимание уделялось улучшению цилиндра.
  2. Такие доработки повлияли на появление блока цилиндра 2106-1002011. Помимо диаметра представленная конструкция мотора больше не имеет никаких отличительных особенностей.
  3. Во время производственного процесса специалисты дают отдельному цилиндру собственный класс. Сегодня существует около пяти наименований, которые различаются одним миллиметром. Им присваиваются следующие символы – А, В, С, D и Е. Посмотреть условный класс мотора можно внизу основания.
  4. Неизменной оставили основную головку блока мотора с обозначением 21011-1005011-10. Чтобы изменить общий диаметр цилиндра производителям пришлось использовать новые прокладки.
  5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много аналогичных характеристик между собой. Представленный двигатель оснащен поршнями от мотора 21011, где номинальный диаметр равен 79 миллиметрам.
  6. В новой модели мотора есть лунки цилиндрической формы, а также в несколько раз улучшены объемы. Во время работы в каждой отдельной области абсолютно все поршни будут нагреваться постепенно и равномерно. Именно таким образом удалось компенсировать возможные тепловые деформации. Также производители расположили терморегулирующие пластины из высококачественной стали в бобышках поршня.

Как увеличить мощность двигателя ваз 2106 и максимально снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть мотора? Нужно обратить внимание на наличие отверстия, которое предназначено только для поршневых пальцев.

Выявление и устранение неполадок определителя количества бензина

При движении автомашины на трассе показатели приборов — основное, на что ориентируется водитель. Поэтому неполадки с указателем заполненности бака могут привести к серьезным проблемам. Для контроля уровня бензина бак имеет указатель уровня топливной смеси. Бензобак любой вазовской машины имеет поплавковый индикатор. Он меряет напряжение, а указателем меняется значение, зависящее от величины топливной смеси.

Читать еще:  Принцип работы сауо ваз 2110

Когда бензобак заполнен всего на пять литров — на индикаторе включается лампочка. При нарушениях или поломках система бак — индикатор не работает или сбоит. Первоначальный этап диагностики состоит в оценивании нарушений.

НарушенияПроявления
Типичными поломками являются неустойчивые показания стрелки прибора.Возможен постоянный минимум или максимум, либо «плавающее» положение.
Обратите внимание на лампу индикатора.Она может мигать, гореть все время либо совсем не гореть.
Одновременный выход из строя названных приборов.Иногда наблюдаются и такие явления, хотя причина кроется в датчике.

Для проведения диагностики следует извлечь прибор и осмотреть его. Если он пробит, можно заменить его новым, либо прогреть паяльником пробитый участок. Герметик или эпоксидка не помогут — бензин разъедает эти материалы. Затем проверяют реостат и бегунок: если он замкнул, тогда ставится новый. Возможно, он неплотно прижат, тогда его смещают к краю дорожки, в этом месте выработка реостата уменьшена.

Чтобы убедиться в исправности прибора после этих манипуляций, проверяют сопротивление при помощи омметра. Если показатели имеют значительное отличие от 345 Ом, то следует просто заменить элемент новым.

  • Активные темы

Поделиться104-07-2015 17:52:54

  • Автор: nik-45
  • Администратор
  • Зарегистрирован : 15-09-2014
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2814
  • Возраст: 60 [1961-03-10]
  • Провел на форуме:
    27 дней 11 часов
  • Последний визит:
    Вчера 06:59:33

Двигатель ВАЗ-2106

Изготовитель: Волжский автомобильный завод имени 50-летия СССР

Начало выпуска: 1976 г.

Общие сведения:
Двигатель карбюраторный четырёхтактный с рядным расположением цилиндров и верхним расположением клапанов.
Предназначены для установки на легковые автомобили ВАЗ-2106,-21062,-21074,-21078 «Жигули», а также для поставки в запасные части
Выпускался в экспортном исполнении для стран с умеренным и тропическим климатом.

Условия нормальной эксплуатации:
Двигатель рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от +45° до -40°С и относительной влажности воздуха до 90% при +27°С. Конструктивно обеспечен пуск без пускового подогревателя при температуре до -27°С.

Основные технические данные:
Количество цилиндров 4
Рабочий объём цилиндров, л 1,568
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 79х80
Степень сжатия 8,5
Номинальная мощность при 5600 мин -1 , кВт (л.с.) 58,8 (80)
Максимальный крутящий момент при 3400 мин -1 , Н.м (кгс.м) 121,6 (12,4)
Минимальная частота вращения холостого хода , мин -1 850-900
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала двигателя правое
Масса незаправленного смазкой без сцепления и КПП, кг 114
Ресурс до первого кап. ремонта, км 125 000

Удельные показатели:
Литровая мощность, кВт/л (л.с./л) 37,50 (51,02)
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с. ч) 299,2 (220)
Средняя скорость поршня, м/с 14,4
Среднее эффективное давление, кПа (кгс/см 2 ) 813,9 (8,3)
Удельная масса двигателя, кг/кВт (кг/л.с.) 2,07 (1,52)
Литровая масса двигателя, кг/л 72,7

Эксплуатационные данные
Топливо АИ-93
Масло
0°С и выше М-12г1; М-12ГИ
+10°С и ниже М-8Г1; М-8ГИ
всесезонно М-6з/10Г1; М-10ГИ
Охлаждающая жидкость Тосол А-40

Основные узлы и детали

Блок цилиндров литой, из специального чугуна, без гильз

Головка цилиндров литая из алюминиевого сплава, с вставными сёдлами и направляющими клапанов, шпильками для крепления корпуса подшипников распределительного вала и полостью для размещения цепного привода распределительного вала и натяжителя цепи

Камера сгорания клиновая

Поршни литые, из алюминиевого сплава, лужёные, с залитыми в них стальными терморегулирующими вставками

Поршневые кольца:
компрессионные: 2, чугунные: верхнее хромированное, нижнее- фосфатированое со скребкообразным выступом
маслосъёмное: 1, чугунное, со специальным профилем и стальной расширительной пружиной

Поршневые пальцы стальные, пустотелые, с прессовой посадкой в верхней головке шатуна

Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения, с отверстием в верхней головке для запрессовки поршневого пальца

Коленчатый вал литой, из высокопрочного чугуна, 5-опорный, с противовесами. Диаметр коренных шеек — 50,575 мм, шатунных — 47,834 мм

Подшипники коренные и шатунные
со сменными тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами
Толщина, мм: коренного вкладыша — 1,85; шатунного вкладыша — 1,75; антифрикционного слоя — 0,45

Маховик литой, чугунный, с зубчатым венцом для пуска двигателя стартером

Распределительный вал 5-опорный, чугунный, размещён в литом алюминиевом корпусе , установленном в головке цилиндров

Привод распределительного вала от коленчатого вала цепью с натяжителем полуавтоматическим башмачного типа и успокоителем неподвижно закреплённым в головке. Цеп привода втулочно-роликовая, двухрядная

Направляющие втулки клапанов чугунные, со специальным резьбовым лабиринтным уплотнением

Рычаги клапанов стальные, кованые, со сферической опорной поверхностью

Клапаны тарельчатые, по два клапана на цилиндр, расположены в головке цилиндра наклонно к оси цилиндра под углом 20°,
впускные из жаропрочной стали 40Х9С2. диаметр тарелки 37 мм, угол фаски седла 45,5°, высота подъёма клапана 9,728 мм
выпускные составные: верхняя часть из стали 38ХГНМ, нижняя из жаропрочной стали 55Х20Г9АН4 с наплавкой рабочей поверхности сплавом ЭП616А, диаметр тарелки 31,5 мм, угол фаски седла 45,5°, высота подъёма клапана 9,728 мм

Фазы газораспределения, град:
открытие впускного клапана до в.м.т. 12
закрытие впускного клапана после н.м.т. 40
открытие выпускного клапана до н.м.т. 42
закрытие выпускного клапана после в.м.т. 10

Сцепление
1-дисковое, сухое, диаметр диска 203 мм, с диафрагменной нажимной пружиной, привод гидравлический

Читать еще:  Почему дизелит бензиновый двигатель

Система смазки

Тип системы смазки комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Узлы и детали с принудительным подводом смазки: подшипники коленчатого и распределительного вала и вала привода вспомогательных агрегатов
Масляный насос шестерёнчатый, 1-секционный, с приводом от валика привода масляного насоса и распределителя зажигания
Масляный фильтр неразборный, полнопоточный
Масляный картер из стального листа, штампованый
Система вентиляции картера закрытая, принудительная

Система питания

Топливный насос диафрагменный, с рычагом ручной подачи и приводом от валика привода масляного насоса и распределителя зажигания
Карбюратор 2107-1107010-20, эмульсионный, 2-камерный, с падающим потоком
Воздухоочиститель с бумажным фильтрующим элементом, с сезонной регулировкой температуры всасываемого воздуха

Система охлаждения

Тип системы охлаждения: жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бочком
Водяной насос центробежный
Вентилятор 4-лопастной с электроприводом автоматического включения от датчика расположеного в нижнем бачке радиатора
Термостат 2-клапанный с твёрдым наполнителем и перепускным клапаном

Электрооборудование

Номинальное напряжение 12 В
Система зажигания контактная
Катушка зажигания Б117-А
Распределитель зажигания 30.3706
Свечи зажигания А-17ДВ
Генератор Г-221, со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах
регулятор напряжения РР380 или 121.3702
Стартер СТ221

Заправочные ёмкости

Система смазки двигателя 3,75 л
Система охлаждения, включая систему отопления салона 9,85 л

Основные данные для контроля

Зазор между кулачками и рычагами, мм
на холодном двигателе 0,15
на горячем двигателе 0,20
Давление масла в системе смазки при температуре масла в картере +80°С
на рабочих оборотах 3,5-4,5 кгс/см 2
на холостом ходу не менее 0,5 кгс/см 2
Температура масла в картере не более 115°С
Температура жидкости в системе охлаждения, град не более 95°
Зазор между контактами прерывателя, мм 0,4±0,03
Зазор между электродами свечей зажигания 0,5-0,6 мм
Расход масла на угар от расхода топлива без учёта смены смазки не более 0,5%

Источники:
Двигатели автомобильные, мотоциклетные и стационарные. часть 1. Отраслевой каталог НИИНАВТОПРОМ 1983 г.
Двигатели автомобильные, мотоциклетные и стационарные. часть 2. Отраслевой каталог ЦНИИТЭИАВТОПРОМ 1989 г.

Отзывы владельцев ВАЗ-2106

Обладатели автомобилей ВАЗ-2106 отмечают высокую надежность, простоту конструкции, неприхотливость и мощность машины. Классическая компоновка привычна большинству отечественных автолюбителей, кузов, при надлежащем уходе, остается целым на десятилетия.

Иногда можно встретить жалобы на то, что расход топлива в 2106 существенно отличается от паспортных показателей в большую сторону. Такая проблема действительно встречается, но существуют объективные причины большого расхода топлива на ВАЗ 2106:

  1. степень изношенности двигателя;
  2. состояние ходовой и трансмиссии;
  3. настройки систем подачи топлива и зажигания;
  4. качество и степень изношенности шин, их сезонность;
  5. стиль езды;
  6. качество заправляемого топлива.

В тех случаях, когда эти причины и проблемы удается устранить, при взвешенном стиле езды как по трассе, так и в городе, показатели расхода топлива приближаются к паспортным.

ВАЗ 2106 1.3 МТ 64л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

Модель с данной установкой прошла весь путь от самого старта в 1976 году до снятия с конвейера в 1993-м. Стоит отметить, что для того советского периода «шестерка» являлась воплощением моды. Особенно если учесть отсутствие импортных конкурентов. Модель потребляет только бензин, и работает исключительно с механикой в 4 ступени. При этом расход нельзя назвать минимальным. По городу ВАЗ потребляет 9,5 литра, а по трассе – 7,6 литра. Максимальная скорость всего 145 км в час. Естественно, разгон до сотни соответствующий — 18 секунд.

Реальный расход бензина

  • Антон, Киров. Мне достался аппарат 1992 года 1.3 литра. Конечно, родных запчастей в этой «шестерке» уже мало было, но движок не подводил. Если не рвать ее по трассе, и каждый раз прогревать зимой, то и он прослужил верой и правдой не один десяток лет. Кстати, расход в этом случае тоже не будет зверским – до 10 литров в городе и около 7 на трассе.
  • Николай, Адлер. Долгое время был ВАЗ 2106 85-года. И пусть полтора литра является более современным, но 1.3 тоже показывает неплохие данные. Таксовал на этой машине, и какой у нее расход могу сказать до сотых долей. В среднем, в свободном городе тратил около 8,5 литров.
  • Сергей, Ульяновск. «Шестерка» 88-го года попала ко мне в 2005 году и прослужила до продажи еще 5 лет. На расход особо не жаловался. Правда, с печкой иногда приходилось ездить даже летом, чтобы мотор не грелся в пробках. Так что свою 10-ку АИ 92 она забирает.
  • Михаил, Томск. Очень теплая машина. И не важно, какой объем под капотом. Лично у меня был 1.3 литра 1994 г. в. Полностью прогревался салон зимой всего за 9 минут. Но расход в холодное время около 9,5-10 литров.
  • Олег, Нижнекамск. Брал новую в 2001 году 1.3 МТ. Проездил почти 6 лет, и на мотор ни разу не жаловался. Но относился к ней, как к родному человеку. Расходники менял сам, и иногда даже раньше срока. Ну а аппетит у «шестерочки» не самый маленький. Из города редко выбирался, поэтому заливал 10 л. на сотню.

Таблица топливных расходов у марок ВАЗ.

В таблице описаны средние расходы по разным маркам ВАЗ. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин ВАЗ. Практически по всем маркам автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Средний расход топлива ВАЗ

Читать еще:  Принцип работы датчика детонации двигателя

Приемлемый расход топлива у ВАЗ!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход благодаря его надежному двигателю. ВАЗ обладает доступной ценой как для нового, так для старого автомобиля. Старые марки ВАЗ — приемлемы большинству людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива, а уровень вредоносных выбросов в атмосферу понижен.

ВАЗ — среднее качество машин, доступная цена и приемлемый расход топлива.

Из-за чего может возникнуть повышенный расход у ВАЗ?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у машин с изношенным мотором . Высокий износ поршневой повысит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая — поршневая нуждается в замене (кольца, поршня, расточка блока).

2. Влияние на увеличенный расход оказывают датчики температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и детонации.

3. Высокий расход топлива у машин ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора , правильность настройки развала-схождения, понижения давления в шинах.

4. Повышение траты топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными моторами наблюдается при неполадках карбюратора . Это дырки в диафрагмах, неправильная регулировка троса подсоса, увеличенные топливные жиклеры, перепутывание воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера имеет=165 мм, 2 камера=125 мм).

Своевременное прохождения технического осмотра позволит сохранить расход топлива у ВАЗ на уровне, заявленным производителем.

Финансовая жизнь

Расход горючего ваз 2106 (жигули, классика).

В заводских чертях автомобиля указан следующий расход горючего на 100 км:

Муниципальный цикл — 10,7 литра

Загородный цикл — 7,7 литра

Смешанный цикл — 10,5 литров.

На работе напарник ездит на «пятерке», говорит дескать большое количество кушает. Я его задаю вопросы и какое количество кушает? Он: 11 литров на сотню. Я то думал, что 11 на 100 это именно таки

нормально, в случае если еще учесть отечественные «красивые дороги», на которых не ездишь, а ползаешь. Как вы думаете, расход горючего на 2 передачи и на 4 будет однообразен? конкретно нет. Ползаешь всегда на второй скорости и как тут возможно расход меньше. Тем более, что завод изготовитель показывает расход в муниципальном цикле 10,7 литра. Я осознаю, в то время, когда расход 13-15 литров, тогда кушает. А это так — кушает.

Моя «шестерка» нормально кушает: вот на работу езжу 10 км, за сутки получается 20 км (на работу и обратно), за чемь дней получается 100 — 10 литров хватает на 7 дней. А на автостраде

на 25 литрах 300 с лишним км прошел, причем из них 30 км ездил по таковой дороге, где приходилось кроме того на первой передаче ехать. По автостраде 280 где-то проехал и эти 30 км по распутью. 310 км — 25 литров = где-то в среднем 8 литров на сотню, для ваз 2106 средних лет (1999 г.в.) я считаю, нормально.

Просматривал на форуме, у одного автовладельца жигулей расход горючего составлял 17 литров на сотню — вот это пожиратель горючего, такую машину хрен прокормишь. Кто пишет и в 8-9 литров вкладывается. Меньше жигули это тема.

В среднем и получается расход горючего для жигулей образовывает от 10 до 12 литров на 100 км.

Минимальный расход горючего. Я уже писал статью как сэкономить расход горючего на автомобиле, имеете возможность прочесть ее по данной ссылке. Для большой экономии бензина нужно ездить на максимально крутящем моменте.

Для каждой модели автомобиля он собственный. Исходя из этого определите каков он для вашего авто и придерживайтесь этих оборотов при езде и тогда вы достигните минимальный расход горючего.

ВАЗ-2106 Замер расхода топлива

Интересные записи

  • Ооо «газпром межрегионгаз тула» проводит акцию «узнай о наличии долга за газ»
  • Как в вебмани перевести доллары в рубли
  • Paypal в беларуси

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

ВАЗ-2107 знает любой россиянин. В случае если задать вопрос на улице, все отыщут в памяти несколько моментов из судьбы, которые связаны с этим…

Имеется масса разных неприятностей с карбюраторами на «ВАЗах». И один из них — громадный расход горючего ВАЗ 2109 (карбюратор). Уж в случае если так…

В наше время расход горючего остаётся гипер- значительным показателем для каждого клиента автосалона при выборе металлического коня. Такая обстановка…

11:14 21 Дек 2015 не меньше ответственной чёртом любого автомобиля есть расход горючего. Так как как раз из-за него зависят экономические показатели…

Добавлено в Расход горючего // 0 Комментариев Настоящие отзывы обладателей про расход горючего на ВАЗ 2110: ВАЗ 2110 120000 км Приобрёл ещё в 2000 году,…

Станислав Погребной С принятием отечественной страной норм Евро-2 для двигателей транспортных средств, выпуск карбюраторных двигателей был прекращен. На…

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector