Сверловка дисков на Москвичах 412

Сверловка дисков на Москвичах 412

#1 another

• Пол: Мужской
• Город: Кишмишнев

• Наверх

#2 965

• Город: СССР, Москва

Родной посадочный размер Москвича: 5 х 115

Так же подходит размер 5 х 114,3

• Наверх

#3 One

• Пол: Мужской
• Город: Moscow->Chertanovo Butovo
• Интересы: авто, туризм

Родной посадочный размер Москвича: 5 х 115

Так же подходит размер 5 х 114,3

• Наверх

#4 another

• Пол: Мужской
• Город: Кишмишнев

ипонский размер

• Наверх

#5 One

• Пол: Мужской
• Город: Moscow->Chertanovo Butovo
• Интересы: авто, туризм

• Наверх

#6 another

• Пол: Мужской
• Город: Кишмишнев

• -1

• Наверх

#7 john@rallye

• Пол: Мужской
• Город: Москва

а можешь дать пару примеров моделей машин?

• Наверх

#8 RINICH

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: Самоделкинг , моделирование , конструирование , нестандартные решения технических вопросов

• Наверх

#9 another

• Пол: Мужской
• Город: Кишмишнев

• Наверх

#10 One

• Пол: Мужской
• Город: Moscow->Chertanovo Butovo
• Интересы: авто, туризм

От Мерса не подойдут , они на шпильки сядут , но чтобы закрутить . в своё время уже пытался вкорячить себе на Иж комби . с дисками обломался – зато руль поставил

• Наверх

#11 another

• Пол: Мужской
• Город: Кишмишнев

у мерцедеса 5х112 как на фваудишкодасеат =)

41 thoughts on “ Сборка Мотора Москвич 2141 (М412) ”

Собери двигатель от ЗаЗ 968 пж очень интересно. Хто не понял это запорожец если есть возможность то собери пж.

спасибо большое! все ясно и понятно !

Все отлично,,так держать👍）

Где балансировка коленвала с маховиком ,? Устранение дисбаланса порщней по весу? Голова установленна без плоскостного инндикатора ? Проияжка поршня в гильзе по динамометру? Неграмотная сборка…

Болты крышки рубашки охлаждния, лучше ещё паклей подмотай, иначе антифризом двиган будет обоссан, через резьбу просачивается

Спасибо совет! Еще нужен совет ГБЦ и трамблёр, давай научиться к мне, продолжается ролик.

не мажут маслом вкладыши с тыльной стороны!!

Где зазоры на кольцах, да и так сойдёт

у Бати в огороде такой выляется..1.5 вроде…

А тепловой зазор на кольцах не проверяли?

спасибо за видео,планирую своим двигателем заняться,лайк и подписка вам от меня

А по моему, совмещение меток распредвала и колена не правильное.

Опыт как и половое бессилие приходит с годами. Конечно много нюансов по сборке двигателя в положитеном так и в отрицательное направление. А вот если бы ещё и движок покрасил перед сборкой то было бы здорово. Удачи.

Почему прокладка под крышкой охлаждения из целой резины ? Крышка выпуклая
Прокладка должна быть по контуру
Где планки на звезде газораспределения?

Купил поршневую Уфа . Досмотрел в поршнях куда входит палец нет масляных отверстий Это смертельно?

Отличный мотор, 1.7 вообще монстр.

Огромное спасибо за видео! Может глупый вопрос задам… Какая резьба на шпильках блока под крепление головы? Заранее благодарен!

Есть нюанс при установке звёздочки ГРМ на распредвале. Она может устанавливаться в двух положениях (перед – зад). Отличие в том, что если установить вторую метку на шкиве(первая это момент зажигания, на этом видео не правильно показано) коленвала, а метка на распредвале не совпадает с приливом на головке блока(при переброске цепи на звено туда – сюда будет то перед приливом, то после него), то звёздочку распредвала нужно снять и переставить задом на перёд. При перестановке звёздочки таким образом, смещение будет на пол зуба звёздочки. Сделано это для коррекции меток при растягивании цепи.

кольца как я помню на против пальца не ставят.

Марка: Москвич [ИЖ, АЗЛК] Модель: 412 Седан [Москвич 412] 1967-1988
Годы выпуска: 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988
Размер щеток Москвич [ИЖ, АЗЛК] 412: 350 мм и 350 мм
Как установить щетки на Москвич [ИЖ, АЗЛК] 412 →

Гибридные щетки Heyner Hybrid 350 мм и 350 мм

Есть в наличии
1100 ₽

Гибридные щетки Heyner Hybrid H-HB-24000-H + H-HB-24000-H точно подходят для Москвич [ИЖ, АЗЛК] 412 1967-1988 Седан [Москвич 412]

Heyner Hybrid

Heyner Hybrid – гибридные щетки стеклоочистителя от известного европейского бренда “Хайнер” (концерн Alca Heyner). Конструкция немного проще, чем у легендарных Denso Hybrid из Японии, однако интереснее: есть возможность использования сменных креплений. Да и ценник куда более гуманный. Щетки работают тихо, имеют высокое содержимое графита (используется технология Nano Graphit), способны безотказно работать в любую погоду.

Смысл конструкции такой же, как и у любого другого гибридного стеклоочистителя. Есть обычный каркасный дворник (за основу в данном случае была взята щетка Heyner Exclusive) и он закрывается специальным кожухом, который одновременно выполняет две функции: улучшает аэродинамические показатели стеклоочистителя и вместе с этим защищает его от внешних факторов – снега, дождя, грязи и так далее. Таким образом, щетка не создает лишних шумов при работе на высокой скорости и при этом годится для эксплуатации в любое время года.

Преимущества Heyner Hybrid:

• Немецкое качество;
• Сменные крепления;
• Специальная резина-долгожитель Nano Graphit с графитовым покрытием;
• Надежный и проверенный гибридный форм-фактор;
• Корпус легко очистить зимой;
• Не шумят на скорости, работают тихо.

Мнение эксперта: Отличное качество, резина Nano Graphit и гибридный форм-фактор – достойный ответ из Германии дорогим гибридным стеклоочистителям из Японии.

Бытует мнение, что такая конструкция надежнее, чем бескаркасные дворники. Однако это скорее субъективное мнение, так как качественный бескаркасный дворник по своим свойствам ничем не хуже, а конструкция его дешевле. Скорее всего, это стереотип, навязанный родиной гибридных дворников – ведь их придумали в Японии, а там делают навечно. Сменные крепления позволили гибридам стать доступными практически для всех совремменных автомобилей. При этом сами крепления производит Heyner, и они качественно отличаются от известных Multi Clip, Champion Multi Clip и серии Flex от Trico, где такое крепление существенно смещает щетку относительно поводка.

Бескаркасные щетки Heyner All Seasons 350 мм и 350 мм

Есть в наличии
1300 ₽

Бескаркасные щетки Heyner All Seasons H-AS-84000-H + H-AS-84000-H точно подходят для Москвич [ИЖ, АЗЛК] 412 1967-1988 Седан [Москвич 412]

Heyner All Seasons

Heyner All Seasons – бескаркасные щетки стеклоочистителя от известного европейского бренда “Хайнер” (концерн Alca Heyner). Конструкция практически идентична другим европейским аналогам, однако по бокам нет зажимов, а также реализована конструкция сменных креплений, что позволило удешевить конечный продукт. Щетки работают тихо, имеют высокое содержимое графита (используется технология Nano Graphit), способны безотказно работать в любую погоду.

Щетки стеклоочистителя All Seasons Premium были разработаны и спроектированы в Германии инженерами HEYNER. Говорящее название не обманчиво – они действительно идеально подходят для эксплуатации в любое время года. За основу инженеры взяли прототипы известных производителей – Trico NeoForm, BOSCH AeroTwin, SWF VisioNext и Champion EasyVision. Но постарались сделать свою модель лучше, учитывая современные тенденции и тренды.

Преимущества Heyner All Seasons:

• Немецкое качество;
• Сменные крепления;
• Специальная резина-долгожитель Nano Graphit с графитовым покрытием;
• Современный бескаркасный форм-фактор;
• Корпус легко очистить зимой;
• Не шумят на скорости, работают тихо;
• В комплекте – дополнительная сменная резинка.

Мнение эксперта: Идеальный вариант бескаркасного стеклоочистителя, если вы не готовы переплачивать за более дорогие AeroTwin от BOSCH или VisioNext от SWF. All Seasons Premium – лучший выбор бескаркасных щеток по разумной цене.

Конструкция Heyner All Seasons Premium – это классический бескаркасный стеклоочиститель с качественным корпусом и очень качественной резинкой с хорошим слоем графитового напыления, который компания называет Nano Graphit. Это дополняет крепкое основание, на котором можно зацепить одно из сменных креплений. А сменные крепления позволили All Seasons Premium стать доступными практически для всех современных автомобилей. При этом сами крепления производит Heyner, и они качественно отличаются от известных Multi Clip, Champion Multi Clip и серии Flex от Trico, где такое крепление существенно смещает щетку относительно поводка.

Гибридные щетки Denso Hybrid 350 мм и 350 мм

Есть в наличии
1700 ₽

Гибридные щетки Denso Hybrid DU035L + DU035L точно подходят для Москвич [ИЖ, АЗЛК] 412 1967-1988 Седан [Москвич 412]

Denso Hybrid

Denso Hybrid – японские оригинальные щетки стеклоочистителя, которые устанавливаются в качестве оригинальных на автомобили производства Японии: Mazda, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Suzuki и другие. Это уникальная конструкция, которая достаточно долговечная, обеспечивает максимально тихую работу щеток, отличное прилегание к стеклу и безупречное качество очистки.

Гибридной конструкцию назвали не просто так: щетка состоит из каркасного стеклоочистителя и специального аэродинамичного кожуха, который полностью закрывает стеклоочиститель от внешнего воздействия. Их легко чистить зимой, – для этого достаточно просто согнуть щетку. Подходят они только на крепление типа крючок, щетка имеет специальную защелку. Назвать это недостатком нельзя, так как стеклоочиститель не вибрирует во время работы и не имеет люфтов.

Преимущества Denso Hybrid:

• Японское качество;
• Отсутствие сменных креплений, – щетка идеально сидит в направляющем “крючке”;
• Несколько слоев графитового напыления на резинке стеклоочистителя;
• Возможность заменить внутреннюю щетку на новую Denso Classic;
• Корпус легко очистить зимой;
• Не шумят на скорости, работают тихо;
• Устанавливаются в качестве оригинальной щетки на японские автомобили.

Мнение эксперта: Отличное качество, тихая работа, приятный вид, но – не маленький ценник.

Именно Denso впервые изобрела и начала производить гибридные стеклоочистители, добившись идеальной тишины и качества очистки стекла. Не удивительно, что эти щетки начали устанавливать на японские автомобили прямо на конвейере. Они настолько хороши, что “Гибриды Денсо” стали фирменной фишкой и визитной карточкой японского производителя автозапчастей, а многие производители дворников добавили в свою линейку гибридный форм-фактор.

Бескаркасные щетки Champion Easy Vision Retro Clip 350 мм и 350 мм

Есть в наличии
1440 ₽

Бескаркасные щетки Champion Easy Vision Retro Clip ER35-B01 + ER35-B01 точно подходят для Москвич [ИЖ, АЗЛК] 412 1967-1988 Седан [Москвич 412]

Champion Easy Vision Retro Clip

Champion Easy Vision Retro Clip – бескаркасные щетки стеклоочистителя от известного европейского бренда “Чемпион” (концерн Federal Mogul), оснащенные крепким и надежным креплением под крючок. Щетки работают тихо, имеют высокое содержимое графита, способны безотказно работать в любую погоду.

Преимущества Champion Easy Vision Retro Clip:

• Удобное и надежное крепление: простая замена каркасных и бескаркасных щеток с креплением “крючок” – прямо из упаковки;
• Лучший в своем классе охват рынка: всего 11 артикулов предоставляют охват 90% автомобилей;
• Плавное скольжение и долгий срок службы: прочная конструкция с плавным скольжением, без шума и без риска коррозии;
• Усовершенствованный дизайн: бескаркасные щетки визуально более привлекательны, чем каркасные;
• Простая установка: логичная нумерация деталей и QR-коды со ссылкой на мобильный веб-сайт с видео инструкцией по установке.

Мнение эксперта: качественные бескаркасные дворники с прочным и надежным креплением под “крючок”, – ответ линейке BOSCH AeroTwin с такими же креплениями, от концерна Federal Mogul.

Повышенная эффективность очистки. Для повышения эффективности бескаркасных щеток Easyvision от Champion предлагается новая симметричная конструкция. Прецизионные ребра жесткости обеспечивают плавность скольжения щетки и эффективную бесшумную очистку стекла.

Бескаркасные щетки Alca Super Flat 350 мм и 350 мм

Есть в наличии
900 ₽

Бескаркасные щетки Alca Super Flat A-SF-44000-H + A-SF-44000-H точно подходят для Москвич [ИЖ, АЗЛК] 412 1967-1988 Седан [Москвич 412]

Alca Super Flat

Alca Super Flat – упрощенный вариант (плоский) бескаркасного форм-фактора стеклоочистителей от известного европейского бренда “Хайнер” (концерн Alca Heyner). Конструкция практически идентична другим европейским аналогам, однако по бокам нет зажимов, а сама резинка крепится на плоской металлической пластине, которая обернута резиной. Реализована конструкция сменных креплений, что позволило еще больше удешевить конечный продукт. Щетки работают тихо, имеют высокое содержимое графита (используется технология Nano Graphit), способны безотказно работать в любую погоду.

Это бюджетная линейка стеклоочистителей от немецкого бренда Heyner. Маркетологи Heyner поступили очень хитро и написали на всех коробках Alca простое слово Germany, однако мы от вас ничего не скрываем и честно говорим о том, что сами стеклоочистители Alca производятся в Китае и Польше.

Преимущества Alca Super Flat:

• Немецкое качество;
• Сменные крепления;
• Резина с графитовым покрытием;
• Бескаркасная плоская щетка стеклоочистителя;
• Корпус легко очистить зимой;
• Не шумят на скорости, работают тихо;
• Приятный ценник.

Мнение эксперта: Отличный вариант “плоских” щеток для тех, кто не гонится за брендами и желает получить приемлемое качество по низкой цене.

Конструкция SuperFlat – это упрощенный вариант бескаркасного стеклоочистителя. Крепление и резинка “одеты” на металлическую пластину. К ней же снизу прикреплена (сменная) резинка дворника с графитовым напылением. Качество щеток позволяет их использовать от 3 до 12 месяцев в году, в зависимости от условия эксплуатации. А сменные крепления позволили Alca стать доступными практически для всех совремменных автомобилей. При этом сами крепления производит HEYNER, и они качественно отличаются от известных MultiClip и серии Flex от Trico, где такое крепление существенно смещает щетку относительно поводка.

Гибридные щетки Trico Hybrid 350 мм и 350 мм

Есть, +2-3 дня
1600 ₽

Гибридные щетки Trico Hybrid HF350 + HF350 точно подходят для Москвич [ИЖ, АЗЛК] 412 1967-1988 Седан [Москвич 412]

Москвич-2140 фото

История «Москвича 402» в деталях

История автомобиля «Москвич» и предприятия АЗЛК

Автомобиль Москвич-412

Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

• отсоедините массовый провод от аккумулятора;
• установите ключ в положение «0» замка зажигания;
• теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
• выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;
• теперь выверните из кронштейна 3 винта крепления замка, затем снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку;
• используя отвертку, утопите плоскую пружину и выверните замок из кронштейна;
• установка нового устройства производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства»

Опыт владения «Москвич-412»: Вторая жизнь

Жителям мегаполисов трудно понять владельцев «Москвичей». Он старый, он ломается, престижа ноль, одни проблемы… Если уж приспичило взять машину за смешные деньги, то проще купить «Жигули». Но в небольших городах, где сильны традиции и невысоки доходы, «Москвич» до сих пор котируется как транспорт. Причем – повседневный.

Зачем он нужен?

Типичная массовая малолитражка и хит продаж конца 1960-х, старина «Москвич-412» вместе со своими производными версиями «427», «2140», «2137» и «Комби» не выдерживает темпа ХХІ века. От него уже отказываются даже бригады шабашников и «черных» охотников за металлоломом, пересевшие в разбитые, но более надежные «копейки» и «шестерки».

Но смысл владеть «Москвичом» последнего из заднеприводных поколений по-прежнему есть. Теперь он – машина выходного дня. Только не та, что для души, а та, что для дела. Для небогатой семьи, не имеющей насущной нужды в личном транспорте на каждый день, хорошо сохранившийся «Москвич» – самое то.

Его удел: на дачу с рассадой, на рыбалку к озеру, за картошкой в село или на пикник за город. Продлевает жизнь машине и облегчает жизнь владельцу возможность многочисленных модернизаций.

Владельцы, которые продолжают более-менее активно эксплуатировать спроектированную в далеком 1964 конструкцию, как правило стремятся путем тюнинга снизить трудоемкость обслуживания и увеличить надежность отдельных узлов. Достигается это главным образом заменой деталей на комплектующие от более совершенных моделей.

Вопрос «трансплантации» чужих компонентов тем более актуален, что найти кондиционные родные запчасти к заднеприводным «Москвичам» весьма затруднительно – порой «беушные» запчасти с разборок оказываются более качественными, чем новые современного производства. Хорошим подспорьем «москвичистам» стал появление в последнее время сайтов бесплатных объявлений вместе с современными службами доставки: очищая гаражи и кладовки, граждане выставляют на продажу в числе прочего и качественные запчасти советского периода. Но обо всем по порядку.

Кузов

Классический «Москвич» тесен для пятерых человек – салон узкий, к тому же арки задних колес вдаются в пределы заднего дивана. Но кузов прочный, за что его и ценят хозяйственные сограждане. Он допускает перегрузку, при определенных условиях не боится прицепов весом под тонну. Наличие продольных несущих балок под днищем багажника позволяет нагружать машину, даже если кузов уже сильно поражен коррозией. Передний мост целиком собран на отдельной балке, без привязки к брызговикам кузова, как это сделано у ВАЗов. Все это положительно сказывается на долговечности кузова – а значит, и всей машины.

Садиться в салон через узкие и низкие дверные проемы неудобно, зато посадка за рулем куда лучше, чем в той же тольяттинской «классике». С обзорностью тоже все в порядке. Отопитель, малоэффективный на машинах первых лет выпуска (1967-1981), можно сделать более полезным, переподключив его трубопроводы к двигателю так, как это сделано на более поздних версиях.

Еще одна беда – плохо прилегающие уплотнители дверей, через которые зимой идет холод, а летом – пыль. Не всегда помогает даже приклеивание новых (встречаются в интернете) резинок. Лучшее решение проблемы – установить в проемы дверей и багажника более современные уплотнители, например, от той же «классики». Правда, для этого придется подгибать буртики – отбортовку проемов.

Внешний апгрейд «Москвичу» требуется разве после ДТП, поскольку большой клиренс, мощные стальные бамперы (за исключением версий АЗЛК 2140 и 2140 SL) и металлические детали наружной отделки помогают сохранить экстерьер от мелких повреждений на плохих дорогах и при неаккуратной езде.

На худой конец вместо помятых хромированных бамперов стилистически неплохо подходят алюминиевые от ВАЗ-2105 или штампованные стальные от ЗАЗ-968. Немодные треугольные форточки передних дверей можно упразднить, установив стекла с направляющими от «Москвичей» последних лет выпуска. Однако, жителям южных регионов нужно прежде подумать, стоит ли отказываться от такого эффективного средства вентиляции салона – даже на малой скорости повернутые против хода «треугольники» частично заменяют кондиционер.

Двигатель

Двигатель УМЗ-412, построенный с оглядкой на силовой агрегат BMW-1500, достаточно мощный и тяговитый (75 л.с., 114 Нм), и при условии использования кондиционных комплектующих вполне надежный. Однако, он «туповат» при разгоне, и для улучшения динамики его карбюратор К-126Н нередко заменяют на ДААЗ «вазовского» типа. Лучше, если удастся найти прибор от «Москвичей» последних модификаций (ДААЗ-412), но подойдет и чисто «жигулевский», придется лишь немного переделать привод дроссельной заслонки.

Устаревшую контактную систему зажигания приходится время от времени регулировать, иначе у мотора начинается «жор». В настоящее время в продаже есть комплекты бесконтактного электронного зажигания для «москвичовского» мотора; такая система не требует обслуживания.

При точной настройке всех систем легко можно добиться расхода бензина по трассе менее 8,0 л на «сотню». В свое время мой «Москвич-412» 1968 года выпуска на летнем маршруте в Крым показывал 7,5 л/100 км – и это при полной загрузке, родных карбюраторе и системе зажигания.

На фото: двигатель 1981 г.в.

Штатный бензонасос Б7 грешит пересыханием клапанов за время длительной стоянки, и для более стабильного пуска применяют выпускаемые ныне к этому мотору современные бензонасосы. Требующий немалых хлопот при смене бумажного элемента масляный фильтр заменяют одноразовым, опять-таки ВАЗовский. К нему нужно купить переходник – деталь от мотора переднеприводного «Москвича-21412».

На фото: “штатный” масляный фильтр; одноразовый ВАЗовский масляный фильтр

Такой апгрейд, кстати, вкупе с электронным зажиганием и карбюратором ДААЗ делает ваш «Москвич» пригодным для обслуживания на более-менее приличной СТО. Ведь именно из-за нежелания мастеров связываться с архаичными родными узлами машину приходится обслуживать или своими силами, или на гаражах «у дяди Васи».

А в остальном двигатель по сути мало чем отличается более привычных нам сегодня «жигулевских» моторов. Ресурс нормально эксплуатируемого агрегата может достигать 150 тыс. км, и кстати, делать ему капремонт при хорошем состоянии всей машины имеет смысл: по причине простоты и распространенности запчасти недороги, как и работа по переборке.

На фото: современный бензонасос

Трансмиссия

Коробка передач – больное место всех «Москвичей». Из хорошего о ней можно сказать лишь то, что у нее не вибрирует рычаг и удачно подобраны передаточные числа. В остальном – одни жалобы: рычаг вечно «разболтан» из-за быстро «разбивающихся» втулок кулисы, передачи выбивает, потому что преждевременно изнашиваются подшипники и валы, кардан гудит и вибрирует вследствие износа втулок скольжения в удлинителе.

Ремонта хватает ненадолго (30-40 тыс.км.), а находить мастеров для обслуживания этого непростого во всех смыслах узла становится все труднее. Поэтому многие владельцы лечат эту «головную боль» оперативным путем – заменяя агрегатом от той же тольяттинской «классики». Приходится покупать переходную плиту и заодно – «жигулевский» кардан, а также модернизировать некоторые мелкие детали, но игра стоит свеч.

Кстати, такой вариант апгрейда помимо прочего предоставляет возможность одарить «Москвич» пятой передачей, которая пригодится, если машина часто отправляется в дальние вояжи по скоростным шоссе.

На фото: “Москвич-412” с КПП “ВАЗ”

Ходовая часть

Хорошо приспособленная к плохим дорогам подвеска – важный плюс «четыреста двенадцатого» и его «одноплатформенников». На мелкие ямы можно просто не обращать внимания, да и средние «Москвич» глотает без напряга. Не то чтобы каждый раз это проходит незаметно для пассажиров (шум и сотрясения в салон таки просачиваються), но даже с более молодыми иномарками-одноклассницами – никакого сравнения.

Оборотная сторона такой «всеядности» подвески – малый ресурс расходников: порядка 20 тыс. км. А еще владельцу придется привыкнуть, что его машина на высокой скорости непривычно раскачивается. Кроме того, спроектированная по критериям далеких 1960-х, мягкая подвеска плохо держит машину в поворотах. Избегая чрезмерного крена, на кривых многоуровневых развязок часто приходится сбрасывать скорость, задерживая поток более современного транспорта.

Руль в ту же «тему» – нечеткий и неострый, зато легкий. Рулевой механизм долговечный, без какого-либо ремонта легко доживает до 300 тыс. км пробега. При этом предусмотренная заводом регулировка помогает устранять возникающий время от времени люфт.

Да не много.
Не в обиду будет сказано, но такое впечатление, чтот на этот форум заходят в большинстве своём ЧАЙНИКИ. Из каждой отдельно взятой темы естьт только несколько толковых ответо, да ещё попробуй поищи. На до бы как-то поднимать уровень членов форума.

Добавленно 7:11 – 21 Ноября, 2004.

Текст
Если всё-таки кто-то сюда заглянет. Заранее спасибо.
Очень интересует вопрос установки на Москвич КПП от другого авто.
Вариант №1. Установка КПП от ВАЗ. Во первых у Жигулей короткие передачи, во вторых выдержит ли жигулювская КПП 2.0-х литровий двигатель форсированого М412.
Вариант №2. Установка КПП от Волги. Передачи длинные и мощности должно хватить.
Но как лучше не знаю. Может вариант с жигулями окажется намного эффективнее.
Кто по существу что сказать может.

Добавленно 7:12 – 21 Ноября, 2004.

Текст
Если всё-таки кто-то сюда заглянет. Заранее спасибо.
Очень интересует вопрос установки на Москвич КПП от другого авто.
Вариант №1. Установка КПП от ВАЗ. Во первых у Жигулей короткие передачи, во вторых выдержит ли жигулювская КПП 2.0-х литровий двигатель форсированого М412.
Вариант №2. Установка КПП от Волги. Передачи длинные и мощности должно хватить.
Но как лучше не знаю. Может вариант с жигулями окажется намного эффективнее.
Кто по существу что сказать может.

Добавленно 7:15 – 21 Ноября, 2004.

Подкинете ка на размышление.
Установить на Моксвич 412 с 2.0-х литровым двиглом КПП от ВАЗ или от Волги. Как бы плюсы и минусы у каждой есть, а вот определится никак не могу.
Хотя точно знаю без пятой передачи не обойтсь.
Всем спасибо.

Какая резьба на храпавике масквич 412

Администратор: Звягинцев К.М.

Особое внимание следует уделить проверке и подтяжке всех крепежных соединений передней подвески. Болты крепления верхнего шарового шарнира при длительной езде могут отвернуться. Поэтому болты следует заменить удлиненными и законтрить двумя гайками. Для этого можно использовать болты, применяемые для крепления фланца заднего карданного шарнира.

На автомобилях “Москвич”, выпускаемых со второй половины 1960 года, устанавливаются усиленные болты крепления верхнего шарового шарнира и их нужно лишь дополнить вторыми контрящими гайками. Также нужно поставить вторые контрящие гайки на болты крепления опорных площадок пружин подвески к нижним рычагам.

Болты М 8 крепления деталей передней подвески замените на М 10, рассверлив соответствующие отверстия.

= Наконечники рулевых тяг =

Рулевое управление 412- го отличается малым ресурсом наконечников рулевых тяг. Сделать конструкцию более долговечной можно, заменив эти узлы другими.

Чаще всего требуют замены четыре шарнира крайних тяг рулевой трапеции. Эти детали можно заменить аналогами от Вазовской классики, которые служат гораздо дольше.

Геометрические параметры шаровых пальцев (размеры конуса и длина пальца) на Москвиче и классике одинаковы, поэтому рычаги в существенных переделках не нуждаются. Единственное, что придется сделать перед установкой имплантируемых деталей, – сделать пару новых регулировочных резьбовых втулок с контргайками согласно приведенным размерам.

Отверстие посередине втулки необходимо, чтобы при вкручивании в нее наконечников обеспечить выход лишней смазки. После сборки через это отверстие при помощи шприца можно наполнить солидолом внутреннюю полость втулки – для защиты резьбы от коррозии. Впоследствии при раскручивании втулок через отверстие можно будет смазать заржавевшую резьбу.

Монтируя Вазовские узлы на машину, следует помнить, что их длинные наконечники для левой и правой сторон автомобиля различаются между собой (имеют изгибы разной кривизны). Если при установке на Москвич перепутать их местами, при максимальном повороте колес влево рулевая сошка может упереться в рулевую тягу. При правильной установке этого не произойдет, в чем легко убедиться, предварительно собрав трапецию без затягивания гаек пальцев. Кстати, для их демонтажа лучше использовать специальные съемники: это убережет тяги и резиновые пыльники от повреждений. По окончании работы нужно убедиться, все ли гайки хорошо затянуты и зашплинтованы, после чего необходимо отрегулировать углы установки колес.

Модернизированным таким образом Москвичом управлять заметно легче, его рулевое лишено люфтов, что особенно заметно при езде на большой скорости.

Так же можно заменить рулевые наконечники, расположенные непосредственно у колес на наконечники от ГАЗ- 24.

= Вместо салейнтблоков были резьбовые втулки =

С каждым годом все сложнее найти качественные сайлентблоки на классические Москвичи. Как-то, листая инструкцию по эксплуатации М- 412 издательства 1972 г, я обнаружил, что на древних выпусках М- 412 в верхних рычагах передней подвески вместо салейнтблоков были резьбовые втулки Ха! – подумал я и решил узнать что-нибудь об этом на разборках и у разных дедушек на базаре, которые торгуют там доперестроечными москвичевскими аксессуарами. Оказывается, в продаже можно найти и рычаги, и резьбовые втулки! Я купил себе по два комплекта про запас. Перед установкой надо тщательно смазать Литолом втулки и резьбу на осях рычагов. После установки машина стала гораздо послушнее, никаких посторонних стуков не слыхать! Но главное, с сайлентблоками у меня была беда – от низкого их качества и резких торможений постоянно выдавливались передние. Теперь я шприцую раз в 5000 км резьбовые втулки и горя не знаю!

P.S. Оказывается, на BMW тоже стоят резьбовые втулки!

= Пружины =

Левая и правая пружины должны иметь одинаковую жесткость во всех случаях. С успехом использовались на Москвиче пружины от ГАЗ- 24, но обрезанные на виток или полвитка ниже стандартных пружин. Еще более жесткие обрезанные пружины от микроавтобуса РАФ или польского микроавтобуса Жук. Недостатком обрезанных пружин является уменьшение межвиткового расстояния. Со временем появляются следы касания витков между собой, значит пружины надо менять.

Если на Москвиче после установки жестких пружин на полностью нагруженном автомобиле резиновый ограничитель-упор верхнего рычага находится в сжатом состоянии или касается поперечины, то пружины надо еще немного укоротить. В противном случае возможна поломка верхнего рычага. Во избежание этого изготавливаются проставки высотой 25 мм, устанавливаемые между верхним рычагом и верхним шаровым шарниром.

Установка дополнительного переднего амортизатора

Усиление поперечины передней подвески (правая сторона, вид спереди):
1 – ребро; 2 – ребро наружное; 3 – накладка; 4 – усиленные сварные швы

К нижним рычагам привариваем стальную полосу толщиной 3 мм и шириной 30-35 мм. :

Нижний рычаг передней подвески

Усиленный нижний рычаг подвески:

1 – пластина; 2 – кронштейн дополнительного амортизатора

В верхние рычаги закладываем изогнутые по месту такие же прутки и привариваем их прерывистым швом:

Верхний рычаг передней подвески

Верхний рычаг подвески:
а – серийный; б – усиленный; 1 – пруток d=10 – 12 мм

Нижнюю часть поперечины передней подвески свариваем по соединению вертикальной и горизонтальной стенок прерывистым швом. Затем сплошным швом привариваем кронштейны для крепления стабилизатора м амортизаторов (так называемого домика) к балке, балки – к кузову. К домику привариваем заранее изготовленные по месту стальные прутки диаметром 12-15 мм.:

Для защиты кронштейна крепления нижней проушины амортизатора закрепляем сваркой перед ним (по ходу автомобиля) уголок 25 х 25 мм (или 30 х 30 мм) длиной около 50 мм. Кронштейны крепления двигателя привариваем, как показано на рисунке:

Кронштейн крепления двигателя

=Двойной передний стабилизатор =

Покупные щиты, закрывающие двигатель снизу, при движении задним ходом загребают все, что находится под кузовом, когда машина попадает в глубокую колею, грязь, снег или песок. Чтобы предупредить это, надо обрезать щит сзади до балки и прикрепить к ней двумя болтами М 8 или М 10, просверлив соответствующие отверстия:

Защита картера двигателя и масляного фильтра

В крайнем случае можно загнуть выступающий за поддон картера конец щита вверх на угол 80-90 градусов или удлинить его до поперечины коробки передач и закрепить на ней двумя болтами.

Красным пунктиром выделены места дополнительной сварки. Стрелки указывают на дополнительные детали.

Почему не стоит лить 95-й и выше в Москвич 412?

Потому что октановое число – это детонационная стойкость, которая противостоит самопроизвольному воспламенению при определенных условиях. А значит это число выше чем то, на которое рассчитывалось конструкторами двигателя и двигатель при этом будет работать уже не в штатном режиме, что может вполне сказаться на его долговечности, а долговечность для данных моторов сейчас одно из ключевых условий. При том что они не очень дорогие, но уже давно перестали выпускаться и если вы планируете переоформлять машину, вам нужен на ней точно такой же двигатель. Стоит ли игра “свеч“? По нашему субъективному мнению все говорит что нет, не стоит. Топливо дороже, жизнь двигателя короче, а выигрыша фактически никакого.