29 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Устранение неисправностей печки Ford Fusion

Устранение неисправностей печки Ford Fusion

Неработоспособность печки – серьёзная неприятность, особенно если на улице зима. Но было бы ошибкой считать, что в летнее время года с такой неисправностью можно ездить. Если едете на работу рано утром, то наверняка сталкиваетесь с проблемой запотевания окон – и если бы печка исправно дула горячим воздухом, вам бы не пришлось протирать стёкла и открывать их для выравнивания внешней и внутренней температуры. Зимой же об этом и речи быть не может, поэтому за отопителем нужно следить. Если быть точнее, то на его работу влияет множество узлов, являющихся составной частью системы охлаждения. Сегодня мы поговорим об основных неисправностях штатного отопителя Ford Fusion, почему они возникают и как с этим бороться. Условно все проблемы с обогревом салона можно разделить на три группы:

  • неисправности, при которых в печной радиатор не доходит теплоноситель;
  • проблемы с подачей воздуха в салон;
  • неисправности электрооборудования, управляющего работой печки.

Устранение неисправностей в работе печки на Ford Fusion.

Начнём с первого пункта. Печка Ford Fusion представляет собой небольшой радиатор, по рубкам которого циркулирует горячая (при прогретом силовом агрегате) охлаждающая жидкость. Она, в свою очередь, нагревает подаваемый на радиатор наружный воздух, который затем по системе воздуховодов поступает в салон. Если тосол до печного радиатора не доходит, или его температура слишком низкая, воздух прогреваться не будет. Соответственно, в салоне тепла тоже не будет. Рассмотрим причины, почему так происходит.

  1. Неисправный термостат
  2. Утечка тосола
  3. Засорение радиатора отопителя
  4. Поломка помпы
  5. Поломка вентилятора отопителя
  6. Сломан или слетел тросик привода заслонки
  7. Засорён салонный фильтр
  8. Проблемы с электрооборудованием

Ford Fusion. Обслуживание задних фонарей.

  • Версия для печати

Ford Fusion. Обслуживание задних фонарей.

Сообщение #1 KimIV » 21 июл 2017, 10:19

Сподобился вчерась заняться обслуживанием задних фонарей. А предыстория необходимости обслуживания такова. Прошлым летом они начали потеть. Ну вспотеют и высохнут, и так несколько раз. Я особо не заморачивался по этому поводу, т.к. знал, что задние фонари у фьюженов не герметичные, а сообщающиеся с багажным отделением. А потом по осени после какого-нибудь обильного дождя в багажнике на коврике слева стали появляться лужицы. Первый раз не обратил внимания, а на второй уже напрягся и понял, что надо лезть в фонари. Но зиму решил отъездить и дождаться лета. А по весне эти фонари у меня вообще загремели, да громко так То-ли осенью, то-ли зимой в оттепели набралась вода и в морозы замёрзла. А по весне лёд начал оттаивать, плавать и брякать об стенки

Вот то самое отверстие в кузове.

Вода в фонарь попадает по верхнему краю отверстия. Между кузовом и фонарём имеется уплотнительная пористая резинка. И свою роль она выполняет отлично. Но. Постоянно стекающая с крыши грязь, вода и всё это перемежающееся с замерзаниями и оттаиваниями делают своё дело. Постепенно между кузовом и резинкой набивается грязь, сквозь которую вода просачивается в фонарь и даже попадает на пол багажного отделения.

Фонарь располовинил для проверки лампочек. Их назначение сверху вниз по расположению фонаря на машине или слева направо по фотке ниже:
— двухспиральная лампочка — габариты и стоп-сигнал,
— поворот,
— задний ход,
— противотуманка. Вот эти лампочки в обоих фонарях были полностью в воде. И что удивительно, я зимой проходил техосмотр, они обе горели. И до сих пор целые А белое — это просто налёт, который я легко оттёр.

Зафоткал процесс выливания воды из одного из фонарей

Фонари отмыл и просушил строительным феном. Осторожно, издалека, чтобы не покоробить пластик. На штатную уплотнительную резинку наклеил полоску оконного уплотнителя. Стык сделал внизу.

Фонари на место встали без проблем. Штатная резинка мягкая, да и оконный уплотнитель тоже. Я брал тот, который с профилем D, то есть полый внутри.

Ford Fusion. Обслуживание задних фонарей.

Сообщение #2 ROW » 24 июл 2017, 06:41

Обогрев ног задних пассажиров

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#21 макс das auto

  • Пользователи
  • 83 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: астана
    • Наверх

    #22 Витянский

  • Пользователи
  • 1155 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: СПБ
    • Наверх

    #23 Soldier

    Есть такие звери — прапорщики

  • Пользователи
  • 1996 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Ростов-на-Дону

    Или Мерс нульцевый взять. Как автор не догадывается? Правда, ребзя?

    По существу: обсуждалось когда-то и по-любому получается колхоз с кабель-каналами, гофрами или вообще самоделка пластиковая.

    • Наверх
    Читать еще:  Какое масло лить в двигатель мотоцикла урал

    #24 Demetrius

  • Пользователи
  • 15 сообщений
    • Пол: Мужской

    Сообщение отредактировал Demetrius: 06 July 2011 — 17:33 PM

    • Наверх

    #25 Dizel

  • Пользователи
  • 2786 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва. Ю.Бутово
    • Интересы: SeX Атомобили Активный отдых
    • Наверх

    #26 valend

  • Пользователи
  • 847 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: KIEV
    • -1
    • Наверх

    #27 Dizel

  • Пользователи
  • 2786 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва. Ю.Бутово
    • Интересы: SeX Атомобили Активный отдых

    А не лучше поехать на разборку и купить всё от г2?

    • Наверх

    #28 Rew

  • Пользователи
  • 1039 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Волгоград
    • Наверх

    #29 kandalf

  • Супермодераторы
  • 10540 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Санкт-Петербург

    Сообщение отредактировал kandalf: 14 July 2011 — 19:16 PM

    • Наверх

    #30 Demetrius

  • Пользователи
  • 15 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Наверх

    #31 Александр66

  • Пользователи
  • 225 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Темиртау KZ
    • Интересы: Диванный сёрфинг по ТВ.

    Сообщение отредактировал Александр66: 18 October 2011 — 21:55 PM

    • Наверх

    #32 Pentax

  • Пользователи
  • 2983 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Владимир
    • Интересы: жизнь в целом, фотография в частности

    http://www.off-road-. emart&Itemid=64
    ещё в начале октября был процентов на 30 дешевле
    прибамбасы http://www.off-road-. emart&Itemid=64
    из оных интересен распределитель потока

    итак. всё как в Ikea, смотрим, берём на заметку и делаем. тьфу ты, «колхозим» по образу и подобию.
    девайс сам по себе и распределитель потока интересен не только в разрезе проблемы отопления ног задних пассажиров, но и ..цитирую «компактные размеры позволяют использовать в качестве антиобледенителя». я бы сказал осушителя воздуха направленного на стёкла, а также как вариант при секасе с воздуховодами не родных торпед

    Сообщение отредактировал Pentax: 23 October 2011 — 23:49 PM

    • Наверх

    #33 MrDanger

  • Пользователи
  • 1484 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: СПб
    • Интересы: Гольф2, Медицина(врач я), 3DsMAX, фото-видео-аудио редакторы

    Првиет всем, если кого интересует, только что поставилсебе такой воздуховод!
    http://www.drive2.ru. 152289365/#post

    Поясни, плз, про «вставку» между воздуховодом на ноги и печкой. номер черешневый не знаешь?

    Эта хрень? Просто я не знаю как она точно выглядит.

    Сообщение отредактировал MrDanger: 24 October 2011 — 00:25 AM

    • Наверх

    #34 e404

  • Супермодераторы
  • 20944 сообщений
    • Пол: Не знаю
    • Город: заMKADыш
    • Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

    Посмотреть гараж

    A11-8107045

    • Наверх

    #35 MrDanger

  • Пользователи
  • 1484 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: СПб
    • Интересы: Гольф2, Медицина(врач я), 3DsMAX, фото-видео-аудио редакторы

    Прочие проблемные ситуации при эксплуатации Ford Fusion

    Не столь часто, но все же могут иметь место и другие проблемы при эксплуатации машины Форд Фьюжн. Среди них следует выделить:

    • Растрескивание пластикового впускного коллектора.
    • Не греет печка.
    • Протекание помпы.
    • На роботизированной и механической коробке передач возможна течь сальника штока выбора передач.
    • Роботизированная КПП страдает подклиниванием штоков сервопривода функционального устройства.
    • Выход из строя моторчика электропривода дверцы багажного отсека.
    • Отказ электрического мотора привода заднего очистителя стекла, в связи с чем не включаются стеклоочистители.
    • Поломка термического предохранителя системы отопления.
    • Довольно частое перегорание ламп ближнего света.
    • Разрыв ступичных подшипников.

    У Форд Фьюжн второго поколения наблюдаются свои особенности:

    • Недостаточная шумоизоляция и наличие сверчков в салоне.
    • Излишне жесткая подвеска.
    • Не заводится двигатель в мороз.
    • Руль не имеет регулировки по вылету.
    • Отсутствие дополнительного подлокотника.
    • Открытие лючка бензобака происходит с помощью ключа, что приводит к замерзанию в холодную пору.
    • Довольно слабое лакокрасочное покрытие.
    • Задние сиденья могут поскрипывать.

    Основываясь на изложенных данных, можно сделать вывод, что при покупке подержанного автомобиля Форд Фьюжн следует тщательным образом диагностировать транспортное средств, держа в уме то, что после 100 тысяч километров пробега возможно появление разного рода неисправностей и проблем.

    Отзыв по эксплуатации Форда Фьюжен

    Год выпуска — 2006ГУР
    Пробег — 10 200 кмABS
    Объем двигателя — 1.6 лкондиционер
    КПП — мех. 5 ст.2 AirBag
    Мощность — 101 л.с.CD

    Началось все со старенького (9 лет) WV B4. Ездил я на нем, наслаждаясь машиной целый год, без единого ремонта, кроме текущей замены масла и фильтров. Думал, что если вдруг таковой и придется делать, то будет он стоить дорого, вот и решил продать его, чтоб купить новую отечественную «пятнадцатую». Сказано — сделано! Проездил я на ней 2 года, грубо говоря, терпел ее 2 года. Никаких преимуществ и никаких удобств в новой «пятнашке», естественно, не оказалось. Проехал на ней 112 000 км, после чего потребовался ремонт буквально всего, включая двигатель. Исключением был только кузов. Умерла вся «ходовая», пластик в салоне разболтался и ужасно скрипел. Машина превратилась в натуральную погремушку. Волей-неволей я пришел к мысли новой недорогой иномарке. Мои поиски продолжались 3 месяца.

    Искал машину, которая подходила бы мне для работы, а это, прежде всего, приличный клиренс. До внедорожника, который полностью отвечает требованиям, я не дотягиваю по цене и по расходам на содержание. Идеальным для меня случаем оказался Fusion. Причем видел только на фото, в продаже его еще нигде не было. Когда пришел в автосалон, рискнул и заказал его буквально по картинке. Забегая вперед, скажу, что риск был оправдан! Автосалон обещал доставку через 3 месяца, а реально пришлось ждать полгода — очень неприятный момент. В течение этого срока в автосалоне появилась тест-драйвная машина, я решил не упускать возможности прокатиться на ней. Самое запоминающееся было то, что у автомобиля шумоизоляция оставляет желать лучшего. Шум от двигателя и мелких камушков и гравия отчетливо слышен в салоне. Зато проходимость на высоте. С разрешения инструктора специально заехал на заваленное снегом место. За счет короткой базы и большого клиренса автомобиль более приспособлен к таким условиям.

    Читать еще:  Ремонт тормозных суппортов видео

    Внешний вид обманчив. Внутри он довольно просторный и объемный. Колеса R15 — огромное преимущество при преодолении неровностей дороги и поребриков. На всякий случай, для сравнения ездил на тест-драйвы других автомобилей и все больше убеждался в верности своего выбора. Наконец, по прошествии 6 месяцев я получил свой автомобиль и начал его эксплуатировать. Первые 3000 км он был каким-то непонятным и ватным, но после начал «оттаивать». Накат стал легче и намного дальше, старт получался быстрее, а к 10000 км вовсе раскатался. Заметно уменьшился расход бензина. Он составил 6 л на трассе и 8-9 л — по городу. Благодаря малому весу и большому клиренсу подъезды во дворы и стоянку стали легче. Я теперь спокойно преодолеваю снежную глубокую кашу. А сосед по стоянке по-прежнему мучается. Мне также не страшны и деревенские дороги с глубокой колеей. Зато на гололеде трогаться приходится чуть ли не в последнюю очередь на очень малых оборотах.

    Опять-таки причина в малом весе (автомобиль слабо прижимается к дорожному полотну) и мощном двигателе, который пускает колеса в букс. Кстати, двигателя вполне было бы достаточно и менее мощного, например, с объемом в 1.4 л. Я бы тоже выбрал такой, если бы не желание управлять «живой» машиной. При движении в гору даже на 70 км/ч можно спокойно ехать на пятой передаче. Даже если есть пассажиры, все равно движок тащит. Максимально разгонял автомобиль до 140 км/ч, больше не было возможности. Удивительно, но дорогу он держит прекрасно, из-за аэродинамических свойств на скорости прижимается к дороге, и нет шума от встречного воздушного потока. В то же время автомобиль «козлит» на городских дорогах, сказывается малый вес и короткая база. Fusion легко проглатывает кочки, а вот ямки отрабатывает с неприятным звуком. У него информативное рулевое управление, с четким «нулем» и хорошей обратной связью. Короткие и четкие переключения КПП. Благодаря эффективной печке машина оказалась очень теплой. Даже не выдержало лобовое стекло, которое лопнуло от перепада температуры. Еще неприятным моментом является маленькое сиденье. Короткое и узкое. Человеку покрупнее будет неуютно и неудобно работать педалями, которые расположены очень близко друг к другу. Но при посадке и высадке проблем не возникает, ничего не задеваешь. В эту зиму хоть и не было сильных морозов, но при температуре около -26 я заводил машину с помощью автозапуска (без выжимания сцепления), и это всегда удавалось с первого импульса. Многие называют автомобиль дамским, я с этим не согласен. Я бы обозначил его как универсальный городской автомобиль.

    + Клиренс, расход топлива, компактность, легкость управления.
    Шумоизоляция.

    Процесс снятия

    Лампы стоп-сигналов задних фонарей Форд Фьюжн имеют свойства перегорать. Так, для их смены в обязательно придётся снимать весь фонарь, поскольку без этого не разобрать корпус. Для проведения этого процесса не стоит в обязательном порядке посещать автосервис, поскольку процесс самостоятельной смены займёт менее усилий и 20 минут времени.

    Приступаем непосредственно к процессу:

    1. Снимаем клемму-минус с аккумулятора, поскольку будет проводиться операция с проводкой.
    2. Открываем дверь задка.
    3. Отсоединяем колодку проводов, которая подключена непосредственно к фонарю, операции с которым собираемся проводить. Также, там же, необходимо открутить пластиковый барашек, который удерживает фонарь.
    4. Шестигранной звёздочкой откручиваем два крепёжных болта фонаря, которые расположены в дверном проёме.
    5. Тянем фонарь на себя. После удаления болтов крепление осуществляет штырь, с которого мы скрутили барашек.
    6. На снятом фонаре отщёлкиваем пластиковые защёлки при помощи плоской отвёртки. И меняем сгоревшую лампочку.

    Устанавливаем фонарь в обратном порядке.

    Выбираем лампочку

    Для установки в стоп-сигнал фонаря Форд Фьюжн применяются лампы с маркировкой P21/5W. Они могут быть, как красного, так и белого света. Для более выразительного свечения рекомендовано использовать не затемнённые лампы. Итак, рассмотрим, какие лампы подойду по производителям:

    • 380 Red Standard Replacement 12V P21/5W Bayonet Bulbs (Pair)
    • Lucas 380 12V P21/5W Bay15D Stop &Tail X2 Bulbs
    • OSRAM Bulb 12V 21/5W Twin Pack Clear Motorcycle Electrics Lighting
    • Osram LEDriving 380 P21/5W 12v LED bulbs x 2
    • Bosch 380 P21/5W Car Bulbs x 2
    • GE 380 P21/5W Car Bulbs x 2
    • 380 P21/5W 48* 2835 Canbus LEDs (Cool White/Amber) Dual Colour
    • 380 P21/5W White 60W CREE-XBD SMD 12*5W Canbus LED (2 Bulbs)
    • XTEC 380 12V P21/5W Clear Auto Replacement Bulb (Pack of 10)
    • 380 ABD Prime 12V 21/5W P21/5W Bayonet Bulbs (Pair)

    Конечно, с современными тенденциями, лучше всего рекомендуется ставить лампочки технологии LED, которые хорошо видны в туманах и при других плохих погодных условиях. Так, в ночное время суток лучше распознаётся лампа Лед, чем другие.

    Обдув ног задних пассажиров

    #1 Konsultant

  • Местные жители
  • 32 сообщений
    • Д/р: 11-02-1987
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Коробка: МКПП
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Владимир
    • Наверх

    #2 Kfid

  • Старейшины Клуба
  • 3 107 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Другой
    • Двигатель: Другой
    • Имя: Валерий
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2014
    • Проживает: Переславль
    • Наверх

    #3 Андрей

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
    • Д/р: 15-02-1982
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: S-Max
    • Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
    • Имя: Андрей
    • Коробка: МКПП
    • Год выпуска: 2012
    • Проживает: Питер
    • Наверх

    #4 Konsultant

    Читать еще:  Как крепить обвес на авто
  • Местные жители
  • 32 сообщений
    • Д/р: 11-02-1987
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Коробка: МКПП
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Владимир

    Возможно, что воздуховод разъединился. надо снять боковинку центрального тоннеля и посмотреть, что там =)

    • Наверх

    #5 Андрей

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
    • Д/р: 15-02-1982
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: S-Max
    • Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
    • Имя: Андрей
    • Коробка: МКПП
    • Год выпуска: 2012
    • Проживает: Питер
    • Наверх

    #6 Konsultant

  • Местные жители
  • 32 сообщений
    • Д/р: 11-02-1987
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Коробка: МКПП
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Владимир
    • Наверх

    #7 karb60

  • Местные жители
  • 91 сообщений
    • Д/р: 18-05-1960
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: S-Max
    • Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2008
    • Проживает: Электросталь

    Возможно, что воздуховод разъединился. надо снять боковинку центрального тоннеля и посмотреть, что там =)

    Подскажите кто знает, почему не дует воздух из дифлекторов второго ряда пассажиров ?

    • Наверх

    #8 St.Bezdelnik

  • Клубные жители
  • 3 576 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
    • Имя: Володя
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2013
    • Проживает: Санкт-Петербург

    Подскажите кто знает, почему не дует воздух из дифлекторов второго ряда пассажиров ?

    верхних или нижних?

    • Наверх

    #9 karb60

  • Местные жители
  • 91 сообщений
    • Д/р: 18-05-1960
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: S-Max
    • Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2008
    • Проживает: Электросталь

    верхних или нижних?

    И верхних и нижних вобще тишина

    • Наверх

    #10 ZIRON

  • Клубные жители
  • 3 052 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Другой
    • Двигатель: Другой
    • Имя: Ильнур
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2018
    • Проживает: Н-УРЕНГОЙ

    И верхних и нижних вобще тишина

    А на климате куда включено,если включено в ноги или авто(температура на климате выше 23)то должно дуть,на боковые очень слабо дует у всех.

    • Наверх

    #11 St.Bezdelnik

  • Клубные жители
  • 3 576 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
    • Имя: Володя
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2013
    • Проживает: Санкт-Петербург

    В нижним под передними креслами никогда не было проблем, дует очень хорошо, а вот с верхними 2-мя на стойке есть проблема. Она заключается в том, что из-за сложной геометрии воздух долго идет и успевает остыть. Что бы поток был сильным, нужно направить его на грудь и закрыть все 5 дефлекторов на панели.

    • Наверх

    #12 karb60

  • Местные жители
  • 91 сообщений
    • Д/р: 18-05-1960
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: S-Max
    • Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2008
    • Проживает: Электросталь

    В нижним под передними креслами никогда не было проблем, дует очень хорошо, а вот с верхними 2-мя на стойке есть проблема. Она заключается в том, что из-за сложной геометрии воздух долго идет и успевает остыть. Что бы поток был сильным, нужно направить его на грудь и закрыть все 5 дефлекторов на панели.

    У меня обычно климат стоит на 23 и дует в ноги и на грудь,если я закрою передние заслонки, то всё тепло уйдёт назад, а спереди будет холодно

    • Наверх

    #13 St.Bezdelnik

  • Клубные жители
  • 3 576 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
    • Имя: Володя
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2013
    • Проживает: Санкт-Петербург

    Ну вот так немного коряво организован подвод воздуха на второй ряд.

    Интерьер

    Если посмотреть на фото салона в Форд Фьюжн, можно отметить определенную сдержанность и даже аскетичность, однако, несмотря на это, здесь прослеживается конкретное стилевое решение. Четкие геометрические формы идеально сочетаются с удобно расположенной панелью управления Форд Фьюжн, которая дает возможность быстро и однозначно понимать все показания приборов. Все располагается в доступной для рук водителя зоне, что обеспечивает максимально удобную активацию всех необходимых функций при движении автомобиля даже на высокой скорости.

    Большой заслугой дизайнеров является 3х-цветное исполнение салона, что делает его очень стильным и приятным для глаз. Интересно отметить и достаточно высокое кресло водителя, что улучшает обзор, делая поездку более безопасной и комфортной. Конструкторы также продумали несколько удобных отсеков для хранения всевозможных мелких вещей, включая и специальное пространство под сиденьем для хранения сменной обуви, что невероятно обрадует представительниц прекрасного пола.

    Руль удобный и имеет продуманную конфигурацию, традиционно регулируется по высоте. Пассажирам на задних сиденьях не так комфортно, как на переднем, однако это объясняется, прежде всего, компактными габаритными размерами самого автомобиля. Вместе с тем здесь следует отметить высокий уровень пассивной и активной безопасности, что подтверждается многочисленными краш-тестами и выводами экспертов.

    Продуманное освещение салона Форд Фьюжн дает возможность чувствовать себя комфортно, а светодиодная подсветка в панели приборов позволяет четко видеть все значения. Следует добавить, что некоторым салон может показаться чересчур простым, однако такое впечатление может сложиться исключительно за счет стилевого исполнения. Несомненно, Ford Fusion выигрывает в плане того, что здесь есть все необходимое для удобного управления автомобилем, а также комфорта тем, кто ценит данное стилевое исполнение.

    Протечки и проблемы

    Данная модель присутствует на рынке уже достаточно давно, поэтому сложилась картина насчет наиболее частых проблем, а также протечек. Поэтому будет проще это описать списком:

    • Расширительный бачок покрывается микротрещинами;
    • Заклинивание клапана крышки расширительного бака;
    • Прокладка термостата со временем начинает подтекать;
    • Сам термостат, со временем начинает работать неверно, либо заклинивает;
    • Изнашиваются патрубки, что вызывает течь. Особенно актуально насчет шланга, идущего на печку;
    • Начинается утечка из радиатора отопителя. Из-за этого в салоне может пахнуть антифризом, а также намокание под ногами водителя, либо пассажира.
    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:

    Adblock
    detector