0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Нива-Шевроле; с двигателем от; Приоры: описание, особенности, преимущества и отзывы

«Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры»: описание, особенности, преимущества и отзывы

Многие владельцы отечественных автомобилей задумываются о модификации своих «железных коней». Учитывая, что более современные модели оснащены инжекторами, доступно установить на них 16-клапанный силовой агрегат. Широкой популярностью пользуется «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры», а также классические ВАЗовские модели с аналогичным модифицированным мотором.

  1. Особенности монтажа силового агрегата
  2. Начало подготовительных работ
  3. «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры»: основная стадия подготовительных работ
  4. Завершающий этап подготовительных работ
  5. Установка силового узла
  6. Достоинства двигателя
  7. Технические характеристики последних модификаций мотора «Приоры»
  8. Новинки, оснащенные рассматриваемым двигателем
  9. «Шевроле-Нива»
  10. Отзывы владельцев
  11. Особенности
  12. Итог

Особенности монтажа силового агрегата

Установка двигателя от «Приоры» на «Ниву-Шевроле» или ВАЗ 2107 у специалиста займет один-два дня. Но предварительно стоит уделить немало времени и средств на подготовительные работы. Для начала нужно купить сам двигатель. Если приобретен мотор, бывший в употреблении, необходимо его перебрать, что позволит в дальнейшем продлить рабочий ресурс.

Еще одним достоинством разборки и ревизии агрегата является облегчение монтажа переходных элементов и блока цилиндров, особенно если детали для «Шевроле-Нива» с двигателем от «Приоры» изготавливались собственноручно. Манипуляции лучше выполнять с привинченным поддоном картера масла, который также потребует доработки.

Характеристики двигателя

Изначально на Шевроле Нива устанавливались два двигателя в зависимости от модификации — Z18XE и ВАЗ-2123. После рестайлинга был оставлен только отечественный мотор ВАЗ-2123. В таблице ниже можно посмотреть основные характеристики этих ДВС.

характеристикаВАЗ-2123Z18XE
Объем двигателя, куб.см16901796
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин.127 (13) / 4000
128 (13) / 4000
165 (17) / 4600
167 (17) / 3800
170 (17) / 3800
Максимальная мощность, л.с.80122 — 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об. /мин.80 (59) / 5000122 (90) / 5600
122 (90) / 6000
125 (92) / 3800
125 (92) / 5600
125 (92) / 6000
Используемое топливоБензин АИ-92Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км10.09.20187.9 — 10.1
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровыйРядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм8280.5
Количество клапанов на цилиндр24
Доп. информация о двигателераспределенный впрыск топливараспределенный впрыск топлива
Ход поршня, мм8088.2
Степень сжатия9.310.5
НагнетательНетНет
Выброс CO2, г/км238185 — 211
Ресурс двигателя тыс. км.150-200250-300

Часто водители интересуются местонахождением номера двигателя. Сейчас для оформления автомобиля он не требуется, но на практике все же иногда стоит проверять его соответствие. На Z18XE найти его мудрено, он находится на отливе мотора возле КПП. Выбит методом лазерной гравировки.

На ВАЗ-2123 маркировка находится между 3 и 4 цилиндром. Ее без проблем можно считать при такой необходимости.

Обратите внимание, что довольно часто номер подвергается коррозии. Поэтому, после покупки автомобиля с рук рекомендуется проверить качество номера, при необходимости его зачищают. Чтобы защитить маркировку просто смажьте площадку солидолом или литолом.

Попытки завода внедрить дизельный двигатель

На АвтоВАЗе рассматривали вариант установки дизельного мотора от иномарки совместно с концерном GM, однако, дальше наработок и опытных экземпляров дело не пошло.

Известны следующие модификации Нивы:

  1. Версия с установкой дизеля от Peugeot объемом 1,9 л. Первые эксперименты проводились еще на 3-х дверной Ниве, а на Ниву Шевроле был уже установлен современный мотор с турбонаддувом и мощностью 120 л.с. Двигатель отлично себя зарекомендовал и показал неплохие динамические характеристики, при этом требовал минимум доработок под капотом. В серию он не пошел из-за высокой стоимости и сложности производства на конвейере.
  2. Попытка установить дизельный мотор Fiat объемом 1,9 л и мощностью 90 л.с. совместно с опытным предприятием «Тема Плюс». ДВС сочетался с японской коробкой передач Aisin и родной трансмиссией. Получившийся гибрид продавался под обозначением TURBO-DIESEL до 2009 года. Производство было вскоре свернуто, а причинами послужило низкое качество сборки, плохая динамика, шум, просчеты конструкции и завышенная цена.

Неоднократно предпринимались попытки внедрить на Ниву Шевроле и другие иностранные моторы, но заводского одобрения и сертификации они не получили.

Совет. На экспорт поставлялись Нивы ВАЗ212151 с французским ДВС, которые имеют сертификат соответствия и все нужные доработки. Если удастся найти такой автомобиль, то переставить с него силовой агрегат в Шеви Ниву будет проще.

Особенности монтажа силового агрегата

Если авто оборудовано инжекторной топливной системой, то монтаж и подключение электроники управления не составят особых проблем. Устанавливая двигатель ВАЗ или «Приора» на «Ниву», придется потратить немало времени на подготовку. Однако последующий эффект и новое «сердце» железного коня стоит всех прилагаемых усилий.

Установка силового узла Выполнив все подготовительные работы, можно приступать к монтажу мотора. У профессионального ремонтника этот процесс редко забирает более одного дня.

Собственноручное участие потребует побольше времени и усилий. Наибольший объем работ придется провести с переделкой охлаждающей и выпускной системы. Старый коллектор от ВАЗ ранних выпусков не подойдет к «приорскому» мотору, как и соединительные патрубки, некоторые элементы системы охлаждения. Рассматриваемые детали проблематично приобрести в готовом виде, но их можно сделать под заказ или с использованием газосварки.

Отвязка моста снижает вибронагруженность автомобиля, повышает комфортность эксплуатации. А нам такая операция необходима еще и потому, что на блоке 16 кл не предусмотрены крепления кронштейнов под мост. Клиент категорически отказался ставить какой-либо прямоток на выхлопе. Машина должна быть внешне стандартной по виду и звуку.

Купили мы паук » под 16 кл двигатель на классику» в Тольятти. А поставить не можем — мотор-то вперёд уехал на проставках! Посидели, покумекали, да и сделали выхлоп , переварив нижнюю трубу от фланца на 51 трубе из кусков паука и родного выхлопа там как раз гиб трубы нужного диаметра.

Ну а от треугольного фланца осталась заводская выхлопная система на 46 трубе с резонатором и глушителем от ВАЗ Этот резонатор и глушитель конечно будут душить двигатель объемом 1. Гидрокомпенсаторы доработали по RS-технологии, распредвалы установили Нуждин 8. Разрезными шестернями выставили перекрытия так, что-бы холостой был ровным и мотор не был излишне верховым.

Нива Шевроле 16 клапанный 124 двигатель

Топливная рампа — алюминиевая , с регулятором давления. Топливопроводы переделаны из родных, с пластиковыми «быстросъемами». Топливные форсунки — «волговские». Контроллер остаётся родной, Бош Под выжимной точим проставку-кольцо высотой 10 мм.

Слишком много токарки и необходимость разборки двигателя для снятия коленвала. Проблемы с охлаждением 4го горшка ибо основной круг по передку двигателя. Меньший обьем масла в поддоне по причине кромсания оного.

Также потребуется установить особенный переходник для блока сцепления.

Если авто оборудовано инжекторной топливной совокупностью, то монтаж и подключение электроники управления не составят особых проблем. Устанавливая двигатель ВАЗ или Приора на Ниву, необходимо будет потратить довольно много времени на подготовку.

Но последующий эффект и новое сердце железного коня стоит всех прилагаемых упрочнений. Установка силового узла Выполнив все работы по подготовке, вероятно приступать к монтажу мотора. У умелого ремонтника этот процесс редко забирает более одного дня. Собственноручное участие потребует побольше времени. Огромнейший объем работ необходимо будет совершить с переделкой охлаждающей и выпускной совокупности. Ветхий коллектор от ВАЗ ранних выпусков не подойдет к приорскому мотору, как и соединительные патрубки, кое-какие элементы совокупности охлаждения.

Рассматриваемые подробности проблематично приобрести в готовом виде, но их вероятно сделать под заказ или с применением газосварки.

Подгонку рассматриваемых изделий реализовывают после того, как новый силовой агрегат с блоком цилиндров установлен на подушки. Профессионалы рекомендуют перенести горловину для заливки масла в мотор, по причине того, что она упирается в перегородку, что усложняет постановки заливки и процесс смеси клапанной крышки.

Преимущества двигателя Двигатель с 16 клапанами был весьма успешным. Многие обладатели ставят его не только на классику ВАЗа, но и на новые модели Нива-Шевроле, , На такие автомобили монтаж силового агрегата существенно облегчается по причине совмещения и идентичности большинства элементов.

Особенности монтажа силового агрегата

Если авто оборудовано инжекторной топливной системой, то монтаж и подключение электроники управления не составят особых проблем. Устанавливая двигатель ВАЗ или «Приора» на «Ниву», придется потратить немало времени на подготовку. Однако последующий эффект и новое «сердце» железного коня стоит всех прилагаемых усилий.

Установка силового узла Выполнив все подготовительные работы, можно приступать к монтажу мотора. У профессионального ремонтника этот процесс редко забирает более одного дня.

Собственноручное участие потребует побольше времени и усилий. Наибольший объем работ придется провести с переделкой охлаждающей и выпускной системы. Старый коллектор от ВАЗ ранних выпусков не подойдет к «приорскому» мотору, как и соединительные патрубки, некоторые элементы системы охлаждения. Рассматриваемые детали проблематично приобрести в готовом виде, но их можно сделать под заказ или с использованием газосварки.

Отвязка моста снижает вибронагруженность автомобиля, повышает комфортность эксплуатации. А нам такая операция необходима еще и потому, что на блоке 16 кл не предусмотрены крепления кронштейнов под мост. Клиент категорически отказался ставить какой-либо прямоток на выхлопе. Машина должна быть внешне стандартной по виду и звуку.

Купили мы паук » под 16 кл двигатель на классику» в Тольятти. А поставить не можем — мотор-то вперёд уехал на проставках! Посидели, покумекали, да и сделали выхлоп , переварив нижнюю трубу от фланца на 51 трубе из кусков паука и родного выхлопа там как раз гиб трубы нужного диаметра.

Ну а от треугольного фланца осталась заводская выхлопная система на 46 трубе с резонатором и глушителем от ВАЗ Этот резонатор и глушитель конечно будут душить двигатель объемом 1. Гидрокомпенсаторы доработали по RS-технологии, распредвалы установили Нуждин 8. Разрезными шестернями выставили перекрытия так, что-бы холостой был ровным и мотор не был излишне верховым.

Нива Шевроле 16 клапанный 124 двигатель

Топливная рампа — алюминиевая , с регулятором давления. Топливопроводы переделаны из родных, с пластиковыми «быстросъемами». Топливные форсунки — «волговские». Контроллер остаётся родной, Бош Под выжимной точим проставку-кольцо высотой 10 мм.

Слишком много токарки и необходимость разборки двигателя для снятия коленвала. Проблемы с охлаждением 4го горшка ибо основной круг по передку двигателя. Меньший обьем масла в поддоне по причине кромсания оного.

Также потребуется установить особенный переходник для блока сцепления.

Если авто оборудовано инжекторной топливной совокупностью, то монтаж и подключение электроники управления не составят особых проблем. Устанавливая двигатель ВАЗ или Приора на Ниву, необходимо будет потратить довольно много времени на подготовку.

Но последующий эффект и новое сердце железного коня стоит всех прилагаемых упрочнений. Установка силового узла Выполнив все работы по подготовке, вероятно приступать к монтажу мотора. У умелого ремонтника этот процесс редко забирает более одного дня. Собственноручное участие потребует побольше времени. Огромнейший объем работ необходимо будет совершить с переделкой охлаждающей и выпускной совокупности. Ветхий коллектор от ВАЗ ранних выпусков не подойдет к приорскому мотору, как и соединительные патрубки, кое-какие элементы совокупности охлаждения.

Рассматриваемые подробности проблематично приобрести в готовом виде, но их вероятно сделать под заказ или с применением газосварки.

Подгонку рассматриваемых изделий реализовывают после того, как новый силовой агрегат с блоком цилиндров установлен на подушки. Профессионалы рекомендуют перенести горловину для заливки масла в мотор, по причине того, что она упирается в перегородку, что усложняет постановки заливки и процесс смеси клапанной крышки.

Преимущества двигателя Двигатель с 16 клапанами был весьма успешным. Многие обладатели ставят его не только на классику ВАЗа, но и на новые модели Нива-Шевроле, , На такие автомобили монтаж силового агрегата существенно облегчается по причине совмещения и идентичности большинства элементов.

Различия двигателей

Основными отличиями двигателей устанавливаемых в Ладу 4Х4, был объем двигателя, с годами его увеличивали, а так же перешли с карбюратора на инжектор. Переход на инжектор позволил увеличить мощность двигателя при этом уменьшить расход топлива, который, кстати, по сравнению с «Жигулями» у Нивы немаленький.

Со временем объем двигателя увеличили с 1,6 литра до 1,7, а позже и вовсе до 1,8 литра, что положительно сказывалась на ездовых характеристиках автомобиля.

Новинки, оснащенные рассматриваемым двигателем

Вскоре разработчиками ВАЗа планируется выпуск в серийное производство обновленной «Нивы», которая будет оснащаться двигателем от «Приоры». Новый силовой агрегат даст возможность существенно снизить потребление горючего, при этом увеличив скоростные показатели автомобиля.

На заводе ведутся активные работы по адаптации мотора под «Ниву». Авто может быть выпущено в двух вариациях: с агрегатом мощностью 98 конских сил или модифицированным аналогом, который тянет 106 лошадок, имеет крутящий момент в 148 Нм. Кроме обновленного двигателя, рассматриваемый автомобиль получит новую рулевую рейку, подрамник, улучшенные сидения, отопление, предусмотрена установка кондиционера.

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя. Преимущества и недостатки дизеля, надежность дизельного мотора, особенности его обслуживания и эксплуатации.

Почему дизельный мотор имеет больший коэффициент полезного действия по сравнению с двигателями на бензине. Крутящий момент и обороты, энергия дизтоплива.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Причины шумов и стуков при работе бензинового двигателя на разных режимах. Детонация, стук гидрокомпенсаторов, неисправности зажигания и другие причины.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Читать еще:  Какие бывают автомобильные секретки и их важные свойства
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector