Прокладка (кольцо) между выпускным коллектором и глушителем

Здравствуйте, прогорела металлоазбестовая прокладка (кольцо) между выпускным коллектором и глушителем, появился стрекочущий звук (при нагрузке) и на морозе отчётливо видно выход дыма! Купил и поставил новую прокладку (кольцо), ничего не изменилось, как стрекотала так и стрекочет, как шёл дым так и идёт . Может кто знает,что сделать? Подскажите!

азбестувую веревку с герметиком(1мм диаметр самйы класс из одеяла) в пару слоев под кольцо по площади и сверху кольца, полет нормальный

Всё правильно сделали? Обратите внимание на просадку пружин.

пружины выкинул болты под замену

По осени делал машину,чтобы тише была.Именно там,где ты описал проблему,кольцо смазал герметиком,обильно.Все нориально,не гудит,не рычит и т.д.Такая же ерунда была на галанте,оттуда и опыт.

Можно название чудо-герметика, который 400-500 градусов держит?

Советчики блин, ТС невздумай мазать никакими герметиками. Герметики противопоказаны в авто с ЛЗ и катализаторами. Надеюсь объяснять неприйдется.

Последний раз редактировалось lecsa; 31.01.2012 в 16:31 .

да ладно. есть спец герметики для выхлопной системы, много разных.

вадим1969 пружины понятно проседают, а болтам та чего доспеется?

хм, у меня что подбное тоже наблюдается..а какие еще симптомы, что прокладка при смерти, дым сегодня понаблюдаю, а кроме дыма?

У меня больше нет никаких, кроме тех,что я описал! При замене старое кольцо просто высыпалось.

резьба не доконца, а герметик аброковский брал(красный) и с нитью асбестовой вот 2сезона езжу и пофиг

Подсос левого воздуха через негерметичность- результат : Неадекватное измерение кол-ва кислорода в выхлопных газов лямбда-зондом. Следствие: Увеличение употребления бензина.

Если пофиг, то ладно 🙂 Силикон при попадании на лямбда зонд, убивает его за 1 заход (капля расплавленного силикона, растекается по измерительному элементу, спекаясь, герметизирует его навеки) та же петрушка и катализатором.

Это просто вы сканер неподключали, да и привыкли к поведению авто.

Конечно же не пофиг. Для того и поднял этот вопрос, чтобы выслушать знающих и сделать как положенно, а не как получится.

Можно название чудо-герметика, который 400-500 градусов держит?

Советчики блин, ТС невздумай мазать никакими герметиками. Герметики противопоказаны в авто с ЛЗ и катализаторами. Надеюсь объяснять неприйдется.

Паста Holtz для ремонта глушителей. Себе мазал щель между частями трассы. Кольца новые поставил, но зазор всё-равно оставался. Промазал – полёт нормальный. ЛЗ может давно уже мёртвый, не знаю. Но расход не изменился )

Сканер не подключал! Неисправность определил с помощью ушей и глаз! Ну, а какие ещё там можно увидеть симптомы?(без сканера).

С помощью самодиагностики (скрепки)

Мож я чего с устатку не так понял, но если у ТСа на поджим стоят пружины, то там по логике не кольцо должно быть, вернее не металлоасбестовое кольцо.

ну не знаю как бы не догадывался что лямбде придет п. а из за селекона но если обратить внимание то как бы труба в трубу заходит аж на 1 сантиметр вплоть до крепежных ушей и если здуру намазать целый тюбик то мож и вылезет во все стороны

Прокладка Под Штаны Глушителя

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

ВАЖНО! Попадание в салон выхлопных газов крайне опасно для здоровья, поскольку они содержат огромное количество вредных веществ. Поэтому перед любым длительным путешествием необходимо посетить автосервис на предмет осмотра выхлопной системы.

Как поменять прокладку между коллектором и штанами

Самой распространенной причиной, по которой приходится производить замену штанов на автомобиле ВАЗ 2109-2108, является прогорание. Случается это не так уж часто, но раз в 100 тысяч км эта проблема может вылезти. Итак, для проведения замены приемной трубы, нам понадобится минимум ключей, а именно:

• головка на глубокая 13 с трещоткой
• Ключ рожковый или накидной на 13

Первым делом откручиваем четыре гайки крепления штанов к выпускному коллектору ВАЗ 2109-2108. Более наглядно расположение этого крепежа показано на фото ниже:

После чего необходимо сдернуть штаны со шпилек, просто, чтобы они отошли немного в сторону. Также необходимо открутить гайки и болты крепления приемной трубы к кронштейну кузова, если таковое крепление присутствует. Лично на моей старой девятки такого уже не было, видимо кто-то снял, чтобы в дальнейшем не испытывать лишних трудностей.

Теперь лезем под машину, приподняв переднюю ее часть домкратом или выполняя эту процедуру на яме, и откручиваем гайки на хомутах соединения штанов и резонатора:

После того, как хомут откручен даже с одной стороны, можно поднимать его вверх и приемная труба разъединяется с резонатором автомобиля, так как больше их ничего не соединяет.

И теперь можно вынимать штаны через низ, проворачивая их из стороны в сторону, найдя оптимальное положение для извлечения. Обратите внимание, что на стыке между ними находится толстое уплотнительное кольцо, чтобы оно при снятии никуда не укатилось и потом не пришлось его искать

Прокладка между катом и резонатором

#1 Reckless

• Город: Мск. обл.
• Автомобиль: Omega B ’98 X25XE на 235/45 R17, был АКПП стал МКПП (ПРОДАНА)

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Reckless: 22 Май 2008 – 21:44

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#2 РОМАХА

Надышаться можно только ветром

• Город: Москва ЗАО Можайский
• Интересы: Сталкер
• Автомобиль: Opel

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#3 DethMoroz

Опелевод со стажем

• Город: Москва САО
• Автомобиль: Был Опель Омега Б сейчас Santa666

• @Упоминание

————————Там стоит промежуточное кольцо. Прокладок там нет никаких!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#4 Профессор

Опелист до глубины души

• Город: Москва, Юго-Вост, напр Капотни
• Интересы: Опиль уже 14 лет.
• Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000

• @Упоминание

Прокладки нет. Трубы встык идут. На выходе катализатора полусфера, на резонаторах – раструб. Два болта только понадобятся новых.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#5 Reckless

• Город: Мск. обл.
• Автомобиль: Omega B ’98 X25XE на 235/45 R17, был АКПП стал МКПП (ПРОДАНА)

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#6 skorpyus

• Город: г.Брянск
• Интересы: Машины,быстрая езда.
• Автомобиль: Opel Omega B 2000г. x20xev

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#7 Андрей

Опелевод со стажем

• Город: г.Москва ЮАО
• Интересы: Автомобили

  Тюнинг

• Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling –> Toyota Camry 3.5, ’08

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#8 Reckless

• Город: Мск. обл.
• Автомобиль: Omega B ’98 X25XE на 235/45 R17, был АКПП стал МКПП (ПРОДАНА)

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#9 allexx

• Город: Москва
• Автомобиль: Mazda 6 NEW 2008 Sport 2л МКПП Была: Омега 2001г Z22XE

• @Упоминание

не согласен, еще стоит после приемной трубы и сочленения с катализатором

Замена виброкомпенсатора (гофры)

Приемная труба, как и глушитель в целом, вопреки распространенному мнению, не так уж часто выходит из строя. В большинстве случаев неисправности устройства проблема заключается в виброкомпенсаторе, в пробое гофры. Последствия устраняются исключительно путем установки новой гофры.

Замена виброкомпенсатора (гофры) требуется гораздо чаще, чем ремонт приемной трубы

Различают гофры двух типов, отличающихся по принципу работы:

1. Усиленная. Внутренний диаметр – 65 мм, длина не превышает 15 см. Она устанавливается вертикально под выхлопным коллектором. Усиленная гофра при работе двигателя не сгибается, происходит только выпрямление и сжатие. Заменяют ее идентичной по размерам.
2. Расположенная горизонтально гофра имеет тот же диаметр, достигая в длину 40 см. За счет большей длины она работает на изгиб.

Замена гофры проводится в такой последовательности:

1. Сняв приемную трубу, неисправную гофру срезают болгаркой по сварочному шву. (При необходимости сварка сбивается зубилом). При этом оставляют целыми входящие в патрубки участки трубы и фланцы. При снятии приемной трубы не исключено обнаружение сквозных дыр на глушителе, заделываемых либо специальным герметиком, выдерживающим температуру до 1000º С, либо стеклотканью, приклеиваемой с помощью эпоксидной смолы.
2. Заменив прокладки, гайки и болты, возвращают приемную трубу на место. Новую гофру прихватывают сваркой в нескольких точках. После чего, сняв трубу, обваривают гофру во всех нужных местах соединения. Приваривание гофры осуществляется таким образом, чтобы кольца, из которых состоят патрубки, оказались между собой связаны.

Замену приемной трубы принято проводить в случае выхода устройства из строя, понятие гарантийного срока к нему неприменимо ввиду непредсказуемости условий эксплуатации.

Замена приемной трубы глушителя – это достаточно трудоемкая операция, требующая наличия специального инструмента и навыков. Проводить ее самостоятельно не рекомендуется, да и зачем, если на нашем сервисе гофра приемной трубы или другие ее части будут заменены по самой выгодной цене. Непосредственно у нас вы сможете купить приемную трубу глушителя для своего автомобиля, у нас представлен широкий выбор деталей для разных легковых и коммерческих автомобилей.

Снятие приемной трубы начинается после того, как автомобиль помещен на эстакаду, чтобы мастер имел свободный доступ ко всем деталям глушителя. Затем аккуратно отворачивается гайка приемной трубы. После чего снимается хомут приемной трубы и снимаются все остальные крепежные детали. Далее следует снятие приемной трубы и ее полная замена или отдельных деталей.

Следует помнить, что при любых работах с приемной трубой, требуется замена прокладки приёмной трубы, так как это одноразовая деталь. Чтобы прокладка приемной трубы обладала высокой герметичностью, ее покрывают графитовой смазкой. Прокладка приемной трубы Логан и других отечественных и иностранных автомобилей, продается в нашем магазине.

Труба приемная вашего автомобиля будет в порядке, если вы доверите ее ремонт профессионалам.

Звоните и мы ответим на все интересующие вас вопросы по телефону: +7 911 113-93-95
Ждем Вас в автосервисе «Глушак» в Санкт-Петербурге: Приморский район, ул. Парашютная д. 68

Когда нужны замена и снятие выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Огромные перепады температуры — это основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, ради которой его и снимают. Сам коллектор выполнен из чугуна особой марки, он может выдерживать высокие температуры (до 800-900 градусов), тем не менее это критические значения, после которых коллектор может покоробиться или растрескаться.

Выпускной коллектор ВАЗ-2114

Основная его задача — сбор выхлопных газов и распределение их в приёмную трубу глушителя.

Замена или демонтаж выпускного коллектора ВАЗ-2114 необходимы в таких случаях:

1. Механическое повреждение коллектора.
2. Коробление и потеря герметичности на стыке с головкой блока цилиндров.
3. Прогар прокладки между головкой и коллектором.
4. Появление трещин в результате перегрева двигателя.
5. Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированного на более жёсткий режим эксплуатации.

В том случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных заездах на приз начальника областного ГИБДД, замена или демонтаж коллектора может быть необходим в ряде случаев.

Инструмент и материалы для демонтажа

Есть ряд симптомов, которые подскажут, что нужно готовиться к снятию выпускного коллектора:

• повышенный уровень шума в подкапотном пространстве, двигатель издаёт характерный, громкий звук в любых режимах работы;
• прорыв отработанных газов в подкапотное пространство и иногда в салон;
• снижение мощности двигателя из-за несовпадения отверстий для выхода выхлопных газов в головке блока и в коллекторе.

Многие решаются на замену штатного коллектора «тюнинговым», выполненным из нержавеющей стали и имеющего иную конфигурацию, тем самым желая повысить мощность двигателя, снизить сопротивление, которое штатный коллектор оказывает выхлопным газам. Как правило, самой частой причиной демонтажа узла становится прогар прокладки.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка коллектора на ВАЗ-2114 выполнена из прессованного армированного асбеста и призвана обеспечивать герметичность соединения головки блока и фланцев коллектора. Асбест применяется для коррекции коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отливают коллектор. На высоких оборотах и в режиме длительных нагрузок прокладка может прогореть. Тогда её замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора будет необходим штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или её аналог. В случае обрыва шпилек пригодится экстрактор шпилек, дрель, сверла и набор метчиков. За день-два до демонтажа коллектора стоит увлажнять по несколько раз весь крепёж, это существенно упростит процедуру снятия.

После установки новых прокладок (для 8-клапанного мотора и для 16-клапанного они разные) и фиксации коллектора стоит убедиться, что узел не контактирует с электропроводкой, шлангами и не касается стабилизатора. Удачной всем работы!

Как определить неисправность глушителя «Лады-Калины»

Чтобы найти неисправность системы выхлопа, не обязательно быть автомехаником и иметь большой опыт в ремонте автомобилей. Для выявления неполадок нужно действовать в такой последовательности:

1. Обратить внимание на шумы, которые издаются во время движения. При неисправном глушителе звук будет довольно громким. Посторонние шумы также свидетельствуют о проблемах с выхлопной системой.
2. Поднять авто при помощи домкрата или заехать на эстакаду, провести осмотр корпуса системы. У исправного устройства не должно быть ни дыр, ни ржавчины. Присутствие следов коррозии говорит о том, что, вероятнее всего, в корпусе есть неполадки.
3. Во время движения необходимо проследить за цветом выхлопа: периодическое появление чёрного и плотного дыма укажет на то, что с системой выхлопа есть проблемы.
4. Завести двигатель и в течение нескольких минут понажимать на педаль газа. Затем выключить зажигание и проверить температуру мотора. За это время он не должен сильно нагреться. Если она поднялась существенно, значит, в работоспособности механизма есть проблемы.

Довольно часто корпус глушителя подвергается воздействию коррозии, что приводит к появлению дыр и, как следствие, громкого звука выхлопа

С выхлопной системой могут возникать разные по характеру неисправности, но наиболее распространённой является ненадёжный монтаж элементов глушителя. В результате некачественного соединения узел быстро выходит из строя. Кроме этого, к частым неисправностям можно отнести:

• потерю герметичности в результате прогорания отдельных элементов (гофры, прокладки);
• неполадки катализатора;
• повреждения механического характера;
• воздействие коррозии, что приводит к появлению дыр.

Одной из неисправностей системы выхлопа «Лады-Калины» является прогорание гофры

Как произвести замену гофры?

Вы можете самостоятельно заменить гофру глушителя в выхлопной системе вашего автомобиля, если имеете подходящий инструмент и навыки работы с ним. Что вам понадобится иметь при себе, чтобы начать замену виброкомпенсатора выхлопа:

новую гофру, которая имеет такие же характеристики, как и старая (в некоторых случаях берут изделие, которое имеет немного большую суммарную длину, это дает возможность при удалении старой гофры отрезать ее спокойно вместе с небольшим участком трубы);

инструменты, болгарку и сварочный аппарат (следует учитывать, что варить придется по нержавеющей стали, к этому необходимо подготовиться заранее);

новые прокладки и уплотнительные кольца, снимать придется приемную трубу, резонатор, а может и глушитель (зависит от места установки гофры), а значит и прокладки понадобится заменить на новые;

новые метизные соединения, часто в выхлопной системе старые болтовые соединения полностью приходят в негодность от коррозии.

Если все это у вас есть, и вы имеете навык работы с болгаркой и сваркой, то можно приступать к замене.

Чтобы произвести замену виброкомпенсатора системы выхлопа, вам необходимо проделать следующую последовательность действий:

снять полностью приемную трубу, резонатор и те элементы системы глушителя, которые затрагиваются при установке новой гофры;

на демонтированном участке выхлопного тракта вырезать аккуратно болгаркой старую, вышедшую из строя гофру (если вы ставите виброкомпенсатор впервые, то отрезать соответствующую часть соединительной трубы);

при отрезании важно не повредить приемную трубу, банку резонатора или фланцевое соединение;

затем зачищаются старые сварные швы;

новая гофра глушителя прихватывается сваркой к трубам, при этом она устанавливается внахлест;

потом тщательно делается сварной шов по всей длине соединения;

новый шов зачищается, его можно даже покрасить термостойкой краской;

вся система устанавливается в выхлопной тракт, при этом важно избегать натяжения, сжатия или изгиба гофры после монтажа;

приемная труба, резонатор и другие сопряженные с ремонтом детали устанавливаются на новые прокладки.

Виброкомпенсатор хорошего качества сможет прослужить вам много лет, если конечно его не повредить в результате механического удара. При покупке новой детали вам следует учитывать ее длину, а также соединительный диаметр патрубков.