Сколько стоит расточка двигателя
Сколько стоит расточка двигателя?
У каждого мотора есть свой ресурс. ДВС автомобилей способен проходить более ста тысяч километров без капитального ремонта. А потом уже как повезет. Все зависит от марки машины, от того, как на ней ездили. Так или иначе, потребуется расточка главных элементов двигателя, если она возможна.
О том, каких элементов, мы еще поговорим (конечно, прежде всего, это блок цилиндров и коленвал). А пока отметим, что расточка двигателя, причем, чаще всего у машин ВАЗ, необходима, когда:
- сильно понизилась компрессия в нескольких цилиндрах;
- мотор просто заклинило;
- мотор хотят форсировать, то есть модернизировать.
Самый важный момент: расточку изношенных цилиндров, а тем более коленчатого вала, самостоятельно, без станочного оборудования произвести невозможно. Если цилиндры от мотоцикла еще как-то где-то пытаются расточить при помощи хорошей дрели, то об автомобиле в этом плане и говорить нечего! Требуется профильный станок, а также специалист с высоким разрядом по своей квалификации.
От чего зависит цена
Цена в данном случае будет зависеть от класса автомобиля, размеров его двигателя и материала, из которого последний изготовлен. Соответственно, чем больше автотранспортное средство и его силовой агрегат, тем больше сами цилиндры и тем выше будет стоимость услуги. Конструкции станков, используемых на станциях техобслуживания, как правило, не влияют на цену расточки. Учтите, что отдельно придется оплатить услугу по снятию и установке двигателя.
Стоимость услуг
Наименование работ
Цена, руб.
Расточка и хонингование
блока цилиндров
Для двигателей автомобилей ВАЗ 2101-2112, «Таврия», ГАЗ 402, АЗЛК / «Ока»
Для двигателей автомобилей ВАЗ, «Таврия» / «Ока» (через ремонт или переход с диаметра 76,0 на 79,0 мм)
Для двигателей автомобилей ВАЗ от оси коленвала («от постели»)
Для двигателей автомобилей ГАЗ 406, ГАЗ 405, ГАЗ 409
Для двигателей автомобилей ГАЗ 421, УАЗ (диаметр 100 мм)
Для двигателей иномарок, в том числе через ремонт (за цилиндр)
Для двигателей иномарок (аллюсил) (за цилиндр)
Для двухтактных двигателей (диаметр до 45 мм) (за цилиндр)
Для двухтактных двигателей (диаметр свыше 45 мм) (за цилиндр)
Для двухтактных двигателей “ROTAX” или аналог (за цилиндр)
Расточка и хонингование с ФГБЦ
Дохонинговка (восстановление сетки хона)
Гильзовка и хонингование блока цилиндров (без стоимости гильз)
Для двигателей автомобилей ВАЗ, «Таврия», «Ока»
Для двигателей автомобилей ГАЗ 406, ГАЗ 405, ГАЗ 409
Для двигателей автомобилей УАЗ (диаметр 100 мм), Газель-Cummins ISF
Для двигателей иномарок (чугун) (гильза — чугун) (за цилиндр)
Для двигателей иномарок (алюминий) (гильза — чугун) (за цилиндр)
Для V-образных двигателей иномарок (чугун) (гильза — чугун) (за цилиндр)
Для V-образных двигателей иномарок (алюминий) (гильза — чугун) (за цилиндр)
Работа по одному цилиндру
или съем более 1 мм
От чего зависит цена
Цена в данном случае будет зависеть от класса автомобиля, размеров его двигателя и материала, из которого последний изготовлен. Соответственно, чем больше автотранспортное средство и его силовой агрегат, тем больше сами цилиндры и тем выше будет стоимость услуги. Конструкции станков, используемых на станциях техобслуживания, как правило, не влияют на цену расточки. Учтите, что отдельно придется оплатить услугу по снятию и установке двигателя.
Базовые параметры блока цилиндров
Отклонения от горизонтали при планировании основных плоскостей, плоскости прилегания картера и головки блока для разных моторов разные, но современный двигатель не должен иметь разлет по горизонтали более чем на 0,01 мм. Причем, поверхности должны лежать точно в одной плоскости с осью постелей коренных шеек коленчатого вала.
Блоки цилиндров лет 50 назад изготавливались из чугуна. Это хороший, технологичный и прочный материал, но слишком тяжелый и слишком плохо отдает тепло. Поэтому ему на замену пришли более технологичные материалы — сплавы на основе алюминия. Все бы хорошо, но алюминий сильно уступает чугуну в прочности, жесткости и износостойкости. Мы ведем к тому, что расточка блока цилиндров цена которой очень зависит от модели мотора и класса мастера, производится не непосредственно по алюминию, а по чугунным или металлическим втулкам и гильзам.
Ищите где расточить или загильзовать двигатель?
Ремонт блока цилиндров двигателя может включать в себя как одну, так и несколько технологических операций. Основные виды ремонта блока цилиндров: мойка блока, расточка / хонингование блока цилиндров, гильзовка , шлифовка , ремонт постели коленвала, сварка блока цилиндров,изготовление вкладышей.
Всё это можно сделать у нас +7 (962) 838-13-78 звоните!
Далее немного подробнее рассмотрим каждую из них.
Расточка и хонингование блока цилиндров
В процессе эксплуатации блока больше всего подвержены износу стенки цилиндров. Расточка блока цилиндров применяется для восстановления размеров цилиндра предусмотренных заводом изготовителем. Перед расточкой каждый блок обязательно промеряется для определения необходимых размеров поршневой группы. Для наиболее точного попадания в тепловой зазор блок цилиндров растачивается относительно поршня. После расточки все блоки обязательно хонингуются — на зеркало цилиндра наносится мелкоструктурная сетка, необходимая для удержания масляной пленки. 
Хонинговка блока цилиндров выполняется специальным хоном. Наличие такой пленки на стенках цилиндра в разы увеличивает ресурс работы блока цилиндров. Наша мастерская может расточить блок цилиндров в течении одного дня! Расточка блока цилиндров 3 часа, при наличии необходимой поршневой группы!
Гильзовка блока цилиндров
Когда невозможно восстановить блок путем расточки цилиндров, необходимо загильзовать блок цилиндров под номинальный размер поршневой группы. Суть данной операции заключается в расточке блока под ремонтную гильзу и ее установке. Далее гильза растачивается под необходимый размер поршня. Мы перегильзовываем все типы чугунных и алюминиевых блоков цилиндров даже такие блоки как Субару . При необходимости можно заменить одну гильзу и расточить ее под необходимый размер. В нашей мастерской гильзовка двигателя выполняется в кротчайшие сроки.
Шлифовка головки блока цилиндров
При сильном перегреве двигателя происходит деформация головки блока, а в ряде случаев и самого блока цилиндров. Для выравнивая привалочной плоскости ГБЦ применяется шлифовка блока цилиндров и самой головки.В случаях сильного перегрева двигателя велика вероятность просекания прокладки ГБЦ выхлопными газами и попаданием антифриза в масляный поддон,так же при капитальном ремонте двигателя шлифовка головки цилиндров просто необходима.
Иногда требуется заменить гильзы в чугунном блоке или загильзовать алюминиевый блок двигателя – Вы попали по адресу,звоните !
Расточка блока цилиндров в цифрах
Сколько металла снимается при расточке? Правильнее поставить вопрос так: сколько ремонтных размеров существует в современных моторах? Как правило, их два: 0,5 мм и 1 мм от номинала. Встречаются и исключения – 0,25 мм, например. Но это редко.
В компании «Механика» нам рассказали любопытные случаи. Не так давно были популярны пяти- и шестицилиндровые моторы Volvo. И производитель выпускал для них ремонтные поршни 0,2 и 0,4 мм.
Первый размер был никому не нужен – ну прямо как Неуловимый Джо. Почему? А потому что при износе 0,2 мм все продолжали благополучно ездить. А на размер 0,4 мм выходили редко, приезжая на ремонт, как правило, с износом более 0,5 мм. Но ремонтных поршней под этот износ у Volvo не было, поэтому двигатели приходилось гильзовать. Так что опыт у «Механики», прямо скажем, разнообразный.
(фото: расточка цилиндров)
Этапы процедуры
Увеличение объема двигателя методом расточки — сложная процедура, которая требует применения специального оборудования, квалификации и опыта.
При условии выполнения в автомастерской, весь этап происходит на высокоточном оборудовании с соблюдением технологий и правил безопасности.
Восстановление геометрических форм цилиндра сводится к нескольким этапам:
- Проведение измерений с целью определения мест деформаций;
- подготовка рабочих поверхностей (удаление грязи, обезжиривание);
- удаление овальности детали;
- устранение конусности цилиндров на высокоточных вертикально-расточном станке.
Вертикально-расточной станок с функцией фрезеровки плоскости – CB155M
Вертикально-расточной станок с возможностью фрезеровки плоскости – отличное предложение для любого авто ремонтного предприятия. Универсальность в совокупности с точностью, простотой и надежностью повысят производительность участка ремонта блоков цилиндров. Данный станок превосходит по всем показателям аналогичные отечественные станки и составит достойную конкуренцию европейским аналогам.
- Технические характеристики
- Комплектация
Максимальный диаметр расточки
Максимальная глубина расточки
Максимальная ширина фрезерования
Макс. площадь фрезерования
Максимальное перемещение головки шпинделя (диам)
Расстояние от оси шпинделя до колонны
Размер рабочего стола
Макс. перемещение стола
Максимальное поперечное перемещение стола
Скорости вращения шпинделя (6)
Скорость подачи рабочей головки шпинделя (3), за оборот
Подача головки шпинделя быстрая, вверх/ вниз, в минуту
Скорость подачи стола (2), в минуту
Рабочая подача головки шпинделя и вращение шпинделя
Быстрый ход шпиндельной головки вверх и вниз
Размеры станка (ДхШхВ)
CB155 стандартная комплектация:
1. Параллельная опора
2. Измерительный прибор
CB155M стандартная комплектация:
1. Универсальный адаптер
2. Фрезерная головка
3. Ms3 step down bush
4. Параллельная опора
5. Измерительный прибор
Дополнительная комплектация (для CB155/CB155M)
1. MA31 шпиндель с измерительным прибором
2. MA52 шпиндель с измерительным прибором
3. MA60 шпиндель
4. MA53 и MA60 используйте такой же измеряющий прибор
5. Встроенное быстрое зажимное приспособление
6. Универсальное приспособление V-блока
7. Приспособление V-блока 90 и 60
8. Зажимное устройство цилиндра мотоцикла
