Где находится датчик температуры двигателя ваз 2114

Где находится датчик температуры двигателя ваз 2114

Проблема перегрева двигателя хорошо известна многим владельцам отечественных автомобилей. На линейки ВАЗ 2110 (2111, 2112) и 2113 (2114, 2115) устанавливались радиаторы охлаждения небольшого объема, поэтому при долгой езде в жаркую летнюю погоду ВАЗ «нормально» греется до 105-108 градусов. Но если температура зашкаливает даже после недолгих путешествий, это повод задуматься о возникновении проблем системы охлаждения.

Высокая рабочая температура двигателя может свидетельствовать и о серьезных неисправностях. Но в большинстве случаев ВАЗ 2114 греется по незначительным причинам, среди которых:

• неисправность термостата;
• неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
• неисправность клапана высокого давления в крышке бачка охлаждающей жидкости (ОЖ);
• забитый радиатор.

Неисправность термостата

Термостат – одно из слабых мест ВАЗ. Его можно найти с правой стороны блока цилиндров, если стоять к автомобилю лицом. Чтобы проверить термостат, нужно прогреть авто до температуры включения вентилятора и потрогать рукой нижний патрубок радиатора. При исправном термостате он должен быть теплым.

Снятие термостата на ВАЗ 2114

Холодный патрубок свидетельствует о заклинившем в закрытом положении термостате. В этом случае циркуляция охлаждающей жидкости идет в обход радиатора, по малому кругу. Теплообмен нарушен – двигатель быстро перегревается. Проблема решается заменой термостата.

Почему греется двигатель на ВАЗ-2114

Повышенная температура охлаждающей жидкости приводит к выходу из строя двигателя

Основными виновниками чрезмерного повышения температуры охлаждающей жидкости, являются:

• заклинивший клапан в крышке расширительного бачка;
• датчик температуры (ДТОЖ);
• неработающий вентилятор системы охлаждения или неисправность его проводки;
• неисправный термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114 своими руками)»;
• чрезмерно загрязнённый радиатор. Либо соты, либо радиатор забит внутри (тут только замена на новый)

Все выше перечисленные узлы и детали оказывают существенное влияние на работу системы охлаждения, а в случае неисправности способствуют повышению сверх нормы температуры двигателя. Каждую из деталей этой системы можно проверить самостоятельно и обнаружив неисправность, устранить.

Диагностика и устранение перегрева

Поиск неисправности стоит разбить на этапы и начать в следующем порядке:

Крышка расширительного бачка . В своей конструкции она имеет встроенный клапан, который обеспечивает создание необходимого давления в системе. При его поломке тосол начнёт закипать в расширительном бачке.

Зачастую данный клапан заклинивает в открытом или закрытом положении.

Открытое положение приведёт к невозможности создания давления, при этом жидкость не будет нормально циркулировать и начнет перегреваться. Закрытое положение напротив, не даст покинуть систему образовавшимся газам и создаст избыточное давление, при котором двигатель закипит. Для проверки достаточно открутить крышку и посмотреть её внутреннее состояние, если имеются следы накипи и прочих загрязнений, деталь меняется на новую.

Проверяем крышку расширительного бачка на наличие накипи

Обнаружив позднее срабатывание или не включение вентилятора, температурный датчик необходимо срочно менять.

Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости

Проводим визуальный осмотр вентилятора охлаждения

Осматриваем радиатор, при необходимости демонтируем и очищаем соты

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.

Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.

Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Видео: Быстро Греется Двигатель Ваз 2115

Что касается пара из-под крышки. это указывает на повышенную температуру охлаждающей жидкости силового агрегата.

Нагретый антифриз выливается из крышки расширительного бачка и попадает на горячие элементы двигателя, вызывая образование пара. В этом случае под машиной образуются влажные следы, которые имеют характерный запах охлаждающей жидкости.

Выжимает антифриз из расширительного бачка

Если эти симптомы возникают, немедленно прекратите использование автомобиля и начните искать признаки перегрева., в противном случае двигатель может выйти из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Почему двигатель на ВАЗ-2114 нагревается

Повышенная температура охлаждающей жидкости приводит к отказу двигателя

Основными виновниками чрезмерного повышения температуры являются:

• заклинило клапан в крышке расширительного бачка;
• датчик температуры (ДТОЖ);
• неисправный вентилятор охлаждения или неисправность проводки;
• неисправный термостат (см. «Замените термостат самостоятельно на ВАЗ-2114)»;
• чрезмерно грязный радиатор. Внутри забита либо ячейка, либо радиатор (есть только замена на новую)

Все вышеперечисленные компоненты и детали оказывают существенное влияние на работу системы охлаждения, а в случае отказа они способствуют увеличению превышения нормальной температуры двигателя. Каждую часть этой системы можно проверить независимо и, если обнаружена неисправность, исправить.

Диагностика и устранение перегрева

Устранение неисправностей следует разделить на этапы и начать следующим образом:

Крышка расширительного бачка. По своей конструкции он имеет встроенный клапан, который создает необходимое давление в системе. Если он сломается, антифриз начнет кипеть в расширительном бачке.

Этот клапан часто застревает в открытом или закрытом положении.

Открытое положение сделает невозможным создание давления до тех пор, пока жидкость не начнет нормально циркулировать и не начнет перегреваться. Закрытое положение, напротив, не позволит образовавшимся газам покинуть систему и создаст избыточное давление, при котором двигатель кипит. Для проверки достаточно открутить крышку и увидеть ее внутреннее состояние. Если есть следы накипи и других загрязнений, деталь заменяется на новую.

Проверьте крышку расширительного бачка на наличие накипи.

Если вы обнаружите позднюю активацию или не включите вентилятор, датчик температуры должен быть немедленно заменен.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Выполняем визуальный осмотр охлаждающего вентилятора

Осматриваем радиатор, разбираем и очищаем ячейки при необходимости

На видеоанализе анализа быстрого прогрева двигателя ВАЗ-2114

Вывод

Продемонстрировав надлежащий контроль за состоянием системы охлаждения и своевременно проведя все технические работы для поддержания ее правильной работы, проблема перегрева силового агрегата ВАЗ-2114 никогда не возникнет, что продлит срок службы агрегата.

Высокие температуры двигателя могут указывать на серьезные неисправности. Но в большинстве случаев ВАЗ 2114 нагревается по незначительным причинам, в том числе:

• отказ термостата;
• неисправность датчика температуры теплоносителя (ДТОЖ);
• неисправность клапана высокого давления в крышке бака охлаждающей жидкости;
• забит радиатор.

Неисправность термостата

Терморегулятор. одна из слабых сторон ВАЗа. Его можно найти с правой стороны блока цилиндров, если вы стоите перед автомобилем. Чтобы проверить термостат, нагрейте машину до вентилятора по температуре и коснитесь нижней трубки радиатора рукой. С рабочим термостатом должно быть тепло.

Снятие терморегулятора на ВАЗ 2114

Холодная труба означает, что термостат заклинило в закрытом положении. В этом случае циркуляция охлаждающей жидкости обходит радиатор небольшого круга. Теплообмен нарушен. двигатель быстро перегревается. Проблема решается заменой термостата.

Неисправность DTOJ

Если вентилятор не включается на 90-95 градусов или включается позже, чем это необходимо, это может указывать на сбой DTOZH. Датчик недорогой, часто ломается, поэтому всегда держите запасную часть в перчатке. ДТОЖ также расположен справа от блока цилиндров, он обозначен микросхемой с тремя проводами. При замене датчика убедитесь, что провода не повреждены: их повреждение также может привести к перегреву.

Неисправность клапана высокого давления

Давление в системе охлаждения ВАЗ 2114 регулируется клапаном в крышке бака с охлаждающей жидкостью. Если клапан выходит из строя, избыточное давление не снимается, что приводит к нарушению циркуляции и перегреву. Деформированный бак, «деревянные» трубы теплоносителя и постоянная утечка указывают на необходимость замены крышки бака на теплоноситель.

Радиатор забит

Радиатор может быть забит внутри и снаружи. Внешнее загрязнение вызвано пылью и другим мусором, а также насекомыми, попадающими в клетку. Это влияет на теплопередачу, что проявляется в частой работе вентилятора и его длительной работе.

Сота радиатора забита

Проблема решается хорошей стиркой под высоким давлением. Если радиатор работал долгое время, автомобиль остывает хуже и нагревается из-за деформации ячейки. Вы можете решить эту проблему, заменив радиатор.

Внутри радиатор редко забивается. Обычно это происходит из-за плохого антифриза, движения по воде или как «побочный эффект» герметиков радиатора. На наличие этой проблемы указывает охлаждающая жидкость: она мутная, на ней видны масляные пятна и твердые частицы. Промывка системы охлаждения ВАЗ 2114 осуществляется с помощью полного слива антифриза с дистиллированной водой с добавлением средства для очистки радиатора.

Согласно статистике, три четверти ответов на вопрос, почему «четыре» двигателя нагревается, связаны с одним из вышеуказанных неисправностей. Вы можете диагностировать и устранять их самостоятельно, не привлекая автосервисов. Если ни один из этих методов не решает проблему, лучше всего обратиться к специалисту для диагностики.

Другие причины перегрева ВАЗ-2114:

• неисправность приборной панели;
• отказ насоса;
• подтекающая прокладка головки цилиндров (головка цилиндров).

Неисправность панели приборов

Неправильные показания на приборной панели могут быть вызваны заводским дефектом или огромным количеством неисправностей в электрической части: от плохого веса на компьютере до выхода из строя регулятора напряжения («планшета»). Об этом может свидетельствовать неравномерное изменение температуры (скачки), неправильные показания других устройств, несоответствие вентилятора показаниям температуры.

Эта проблема менее проблематична: аппарат на самом деле не нагревается, только компьютер. Но это выявляет и другие проблемы, которые также необходимо решать.

Неисправность насоса

Насос часто выходит из строя полностью, поэтому точная диагностика неисправности возможна только после удаления. Наиболее распространенная проблема с этим. разделение рабочего колеса. Это решается заменой насоса. Среди других неприятностей. деформация зубчатых передач и зубчатых передач насоса из-за брака или механического износа. Эта неисправность особенно серьезна, поскольку может привести к деформации ремня ГРМ. И это его неравномерный износ и риск поломки со всеми печальными последствиями для поршневой группы.

Выполняется прокладка головки цилиндров

Эта проблема является одной из самых редких причин перегрева двигателя автомобилей ВАЗ 2114. Когда это происходит, перегрев уже является вторичным симптомом, который может сопровождать ряд других:

• утечка масла из-под головки цилиндров;
• неравномерная работа двигателя и низкая компрессия;
• увеличенный «нагрев» масла, шумный двигатель и газовый двигатель, черный выхлоп.

В этой ситуации лучшим решением является замена прокладки головки блока цилиндров. В худшем случае проведите капитальный ремонт двигателя с очисткой всех внутренних каналов охлаждения.

Когда двигатель прогревается. это опасно не само по себе, а по последствиям. Длительное вождение с высокой рабочей температурой изначально приводит к потере свойств упругих деталей: уплотнений и поршневых колец. В результате расход масла увеличивается, а работа двигателя становится неравномерной и грязной. Все это приводит к дорогостоящим капитальным ремонтам.

Последствия сильного перегрева еще более серьезны: они деформируются, иногда трескаются головка цилиндра и блок цилиндров. Выживший такой двигатель больше не подлежит ремонту.

Нормальная температура двигателя ВАЗ 2114

Понять, что быстро греется двигатель на ВАЗ 2114, можно по показаниям приборов. Его нормальная температура находится в пределах от 92 до 102 градусов по Цельсию. Иногда допустимо незначительное превышение этих значений. Но, если стрелка прибора стремится в красную зону или находится в ней, это говорит о неисправности.

Также явными признаками перегрева силового агрегата является пар из-под капота и запах охлаждающей жидкости. При появлении таких симптомов следует остановиться и не продолжать движение до устранения поломки. В противном случае грозит капитальный ремонт мотора из-за его перегрева.
Причины, по которым греется ВАЗ 2114, вполне понятны. Это – неисправности термостата, помпы, клапана высокого давления или датчика температуры охлаждающей жидкости. Также явление может возникать при забитом радиаторе или пробитой прокладки головки блока цилиндров. Но иногда владельцы четырнадцатой сталкиваются просто с неправильными показаниями приборной панели.

Возможные причины перегрева двигателя

При проектировании конструкции двигателя инженеры учитывают факт, что агрегат будет длительное время работать в строго определенном диапазоне температур. Простыми словами, учитывается факт, что двигатель после запуска набирает температуру до рабочей зоны, после чего этот диапазон удерживается на протяжении всей работы мотора.

Как правило, в современных силовых агрегатах диапазон температуры, которая считается рабочей, варьируется от 85 до 110 градусов. Это значит, что задача охлаждающей системы – недопущение выхода за заданный порог температуры.

Важность в поддержании рабочей температуры объясняется тем, что это способствует благоприятному режиму работы двигателя, соотношению рабочих зазоров между деталями, соблюдение необходимой вязкости моторного масла и сохранение его свойств.

Также от температуры мотора зависит расход топлива, так как в впрысковых моторах датчик температуры ОЖ участвует в смесеобразовании.

Меры, которые необходимо предпринять при перегреве двигателя

В моторе, в пределах действия системы охлаждения, самыми нагретыми узлами являются поверхности, смежные с камерами сгорания. Конструкторы и инженеры сумели доказать, что жидкости, которые будут циркулировать в этих горячих узлах, могут эффективно работать для отвода лишнего тепла. При этом сама теплоотдача достигает такого объема, что в каналах или контурах, где обращается жидкость, может получиться ядро кипения.

Оно, в свою очередь, мгновенно понижает теплообменные процессы между жидкостью и горячим металлом. После этого мотор продолжает греться. Дальнейший нагрев и пониженная в результате кипения плотность охлаждающей жидкости вызывают закипание других смежных горячих участков. Давление в системе охлаждения быстро увеличивается, а затем сбрасывается через пробку радиатора.

Этот перегрев двигателя и излишнее тепловое напряжения могут приводить к серьезным проблемам. Если греется двигатель ВАЗ, то есть определенный риск искажения головки блока цилиндров и гильз, возможно зажигание раньше времени, грозит низкая эффективность топлива, появляются процессы эрозии вокруг гильз, а также головок и насоса.

Если датчики температуры исправно работают, то понять, что греется ВАЗ, можно по панели приборов. Если при движении вы заметили, что стрелка температуры начала свое уверенное движение в красную зону, тогда нужно остановить транспортное средство и включить сигнал аварийной остановки. Затем нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень охлаждающей жидкости.

Если по датчику вы видите, что мотор перегрет и из-под капота активно вырываются клубы пара, то необходимо остановить двигатель, подождать, когда прекратит идти пар. И лишь тогда нужно открыть капот и проверить уровни жидкости. Не стоит открывать пробку расширительного бачка при заведенном двигателе, так как есть риск ошпариться кипятком.

Для вашей же безопасности не стоит наклоняться прямо над горловиной радиаторов или бачков, что увеличивает риск получения паровых ожогов. Открывая крышку расширительного бачка, по возможности обезопасьте руки, обернув крышку тряпкой или тканью.

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель. Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры. Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

• раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
• неправильной настройки ЭБУ;
• некорректного чип-тюнинга.

None Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис. Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

• термостата;
• патрубков;
• датчиков;
• охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта. Опубликовано 7 ноября 2019