3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему фара горит в пол накала

Почему фара горит в пол накала

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

#1

  • Омегаводы
  • 226 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega А, 1988, 2.0i, MKПП
    • Имя: Andrey
    • Город: Снежинск, Челябинская область
    • Наверх

    #2

  • Постоянные посетители
  • 14 Сообщений:
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1990, МКПП, C20NE
    • Имя: fitilek51

    Здравствуйте Омегаводы! Сегодня первый раз за лето включил ближний свет фар . Обычно езжу с включенными противотуманками. Заметил что правая (извените что в навании темы написал левая.. не так мысленно посмотрел на машину)) фара горит в пол накала. когда включаю дальний то ничего не меняется..это на ближнем и дальнем режиме. при включаении габаритов они горят равномерно! подскажите..может у кого нить было такое. Похоже где то подкарачивает но знать бы где.. я даже не представляю как все работает.

    • Наверх

    #3

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 226 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega А, 1988, 2.0i, MKПП
    • Имя: Andrey
    • Город: Снежинск, Челябинская область

    Была такая ерунда с левой фарой — горела в полнакала, долго иска причину (лампы, преды, проводка), оказалось это внутри самой фары провод или отвалился или не знаю что там с ним, но сделал просто — сделал надрез на косе проводки фар перед самым штекером на проводе который на ближний идет (красный вроде), примотал проводок дополнительный и подсоеденил прямо к цоколю лампы внутри фары, провод удачно пролез сквозь ушко под крепления крышки корпуса фары. Ну и заизолировал конечно.
    Удачи)

    • Наверх

    #4

  • Постоянные посетители
  • 14 Сообщений:
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1990, МКПП, C20NE
    • Имя: fitilek51

    А при включении дальего света у тебя тоже она горела в пол накала? у меня такое ощущение что пропала масса где то..( и еще заметил.. при включении ближнего или дальнего у меня перестает гореть габарит

    да, иногда, бывает поморгаешь дальним и ближний нормально включался на некоторе время (до первой кочки). попробуй энергично штекер пошевелить на фаре включенной, может начнет моргать, тогда точно с проводами беда.
    Кстати! у тебя когда ближний включен, на приборке лампа дальнего в еле-еле не горит?

    • Наверх

    #5

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 226 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega А, 1988, 2.0i, MKПП
    • Имя: Andrey
    • Город: Снежинск, Челябинская область

    да, иногда, бывает поморгаешь дальним и ближний нормально включался на некоторе время (до первой кочки). попробуй энергично штекер пошевелить на фаре включенной, может начнет моргать, тогда точно с проводами беда.
    Кстати! у тебя когда ближний включен, на приборке лампа дальнего в еле-еле не горит?

    • Наверх

    #6

  • Постоянные посетители
  • 14 Сообщений:
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1990, МКПП, C20NE
    • Имя: fitilek51

    Сейчас шевелил и никакого эффекта(я про разьем) а на счет приборке лампа.. горит но еле-еле! значит ты почти знаешь в чем у меня причина?)

    ну все сходится тогда, проблему я выше описал — проводка внутри самой фары нихт арбайтен (там же ж провода идут от разъема до цоколя), если не лень то можно разобрать фару (вынуть отражатель) и посмотреть что там да как. А можно, повторюсь, просто провод напрямую кинуть от непосредственно цоколя лампы к проводке на фару.

    • Наверх

    #7

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 226 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega А, 1988, 2.0i, MKПП
    • Имя: Andrey
    • Город: Снежинск, Челябинская область

    ну все сходится тогда, проблему я выше описал — проводка внутри самой фары нихт арбайтен (там же ж провода идут от разъема до цоколя), если не лень то можно разобрать фару (вынуть отражатель) и посмотреть что там да как. А можно, повторюсь, просто провод напрямую кинуть от непосредственно цоколя лампы к проводке на фару.

    • Наверх

    #8

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 226 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega А, 1988, 2.0i, MKПП
    • Имя: Andrey
    • Город: Снежинск, Челябинская область
    • Наверх

  • 0 пользователей читают эту тему

    0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

    1. Opel Omega Club
    2. Omega A (1986 — 1994 гг.). Техническая часть: ремонт и эксплуатация.
    3. Электрика
    1. Opel Omega Club
    2. → Omega A (1986 — 1994 гг.). Техническая часть: ремонт и эксплуатация.
    3. → Электрика

    • Изменить оформление
      • Omega Club Mobile
      • Opel Omega Club v.3
    • Политика Конфиденциальности
    • Справка

    Мистика света!(с ближним включаица дальний,в пол накала)

    • Авторизуйтесь для ответа в теме

    #1

  • 13 сообщений
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    Полезная реклама

    #2

  • 286 сообщений
    • Город: Туймазы
    • Имя: Азат
    • Мой авто: Geely MK Cross
    • Год выпуска: 2011
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП
    • Наверх
    • Имя или Цитата
    Читать еще:  Как установить туманки на весту

    #3

  • 503 сообщений
    • Город: Оленегорск
    • Имя: Михаил
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2010
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    включении ближнева света,загараеца дальний в пол накала

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #4

  • 1 112 сообщений
    • Город: Оренбург
    • Имя: Андрей
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely Emgrand EC7 (2012)
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #5

  • 13 сообщений
  • включении ближнева света,загараеца дальний в пол накала

    А загораются обе лампы, или одна? А если включить дальний? А на панели индикатор «тлеет»?

    Обе лампы при включении ближнева,при этом дальний в пол накала горит!Включаеш дальний,горит долеко,как и положенно!

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #6

  • 13 сообщений
  • У меня так на мк было. шевелил контакты ( те которые в фару втыкаются и все проходило). позже увидел что контакт папа мама обгорел. разобрал почистил,поджал и все прошло.

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #7

  • 228 сообщений
    • Город: Екатеринбург
    • Имя: Иван
    • Мой авто: Emgrand X7
    • Год выпуска: 2014
    • Объем двигателя: 2.0
    • Трансмиссия: МКПП

    больше скорость — меньше ям, все подшипники к х. м

    Некачественная проводка

    Ещё одной частой причиной, по которой светодиодные лампочки горят в выключенном состоянии выключателя, является неисправность электропроводке. Всерьёз задуматься над её ремонтом стоит в том случае, если:

    • алюминиевые провода эксплуатируются более 30 лет;
    • проблемы возникают со светодиодными лампами разных производителей;
    • выключатель, размыкающий цепь со светодиодным светильником, не имеет встроенной подсветки.

    Электропроводка может влиять на работу светодиодного светильника в двух случаях:

    1. Фаза и ноль поменяны местами, то есть фазовый провод напрямую следует к патрону, а нулевой – к выключателю. В таком случае драйвер светодиодного прожектора или лампочки постоянно находятся под напряжением, в результате чего светодиоды либо тускло горят, либо вспыхивают, несмотря на то, что электрическая цепь разомкнута. Решается проблема путём переподключения проводов в распределительной коробке так, чтобы «фаза» шла на выключатель, а «ноль» — к светильнику.
    2. Другая неисправность состоит в нарушении целостности скрытой проводки, а точнее изоляции одного из проводов. В результате внутри железобетонной стены происходит небольшая утечка, и светодиодная лампа продолжает светиться после выключения света. С помощью мегаомметра можно измерить сопротивление изоляции и убедиться в том, что его значение занижено. Но определить место пробоя не получится. Поэтому выход один – заменить участок проводки от распределительной коробки до люстры.

    Если Вам не удаётся самостоятельно решить проблему вредного свечения выключенных светодиодных ламп, напишите о ней в комментариях — мы постараемся помочь полезным советом.

    Световые диоды, построены из матрицы полупроводниковых кристаллов, расположенных на панели и помещенные в матовую колбу. Сборка генерирует свет разной цветовой температуры, которая регулируется цветом колбы и химическим составом полупроводников. Качественные изделия имеют большой срок эксплуатации, надежны в работе, стойкости к механическим воздействиям, слабо нагреваются и слабо чувствительны к перепадам напряжения.

    Однако некоторая осветительная led продукция не соответствует всем заявленным характеристикам. Тому есть некоторые причины, почему светодиодная лампа освещения с цоколем Е27 может светиться как будто в половину силы. Выделяют два основных фактора:

    — бракованный резистор формирователя;

    — диоды плохого качества;

    — неисправность электрической проводки.

    Нередко производители не соблюдают технические условия сборки схемы и включают дефективные, дешевые детали. При сборке диоды паяются на пластину, с тыльной стороны которой устанавливается алюминиевая прослойка, выполняющая функции теплоотводящей детали. Для предотвращения перегрева светодиодов и качественного отвода тепла, металлическую часть покрывают термостойкой пастой. Если паста нанесена неравномерно, срок работы лампы значительно сокращается.

    Особенности схемы питания

    Ради увеличения яркости свечения и минимизации пульсации освещения в схему драйвера питания могут устанавливать конденсаторы повышенной ёмкости. Даже при отключении питания в нем остаётся заряд, достаточный для свечения светодиодов, но его хватает буквально на несколько секунд.

    Нередко из отзывов покупателей можно услышать жалобы на то, что при выключении света в доме, светодиодная лампа либо начинает мерцать, либо продолжает очень слабо гореть. Проблема с неприятным для глаз миганием рассматривалась ранее. А вот в связи с чем светодиодная лампа тускло горит после выключения света и как от этого избавиться Вы узнаете из этой статьи.

    Шевроле Лачетти

    В Шевроле Лачетти габариты и лампы ближнего света находятся рядом поэтому они сильно подогревают друг друга. Такое конструкторское решение негативно повлияло на срок службы последних, и они часто перегорают.

    Решение проблемы можно найти в установке на место габаритов диодных аналогов, которые меньше греются или установке специального реле, которые бы выключало габаритные огни при включенных ближних огнях. Если у вас есть свое решение проблемы пишите в комментариях.

    Суть проблемы

    Тусклый свет фар очень плохо заметен в условиях города

    Именно поэтому, сегодня мы рассмотрим проблему, которая касается ситуации, когда тускло горит ближний свет на любом современном автомобиле. Дело в том, что основное устройство авто будет одинаковым, так что рекомендации можно назвать общими.

    Определение причин

    Для начала, нужно определиться с тем, какова же причина подобной проблемы. Если говорить кратко, то тут есть три основных варианта. В первом случае, речь идёт о проблемах с электрикой. Это наиболее сложная ситуация, которая требует некоторых знаний в соответствующей сфере. Далее следует вариант с лампой, которая утратила свои качества. Ну, а третьим вариантом станет то, что в автомобиле помутнели сами фары, что особенно актуально для старых авто и для тех транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях повышенной пыльности. Также возможен вариант запотевания фар.

    Читать еще:  Противотуманные фары на кенгурятник

    Посмотрите, не потёрто ли стекло фары

    Проблема с электрикой, которая приводит к тому, что тускло горит ближний свет, должна проверяться в последнюю очередь, так как она наиболее сложная. Изначально нужно исключить все другие варианты.

    Просто снимите стекло фары, и посмотрите на свет. Если солнечное свечение проходит сквозь него плохо, то и свет от лампы не будет проникать достаточно хорошо. Стекло тускнеет не резко, а понемногу, так что ошибиться с этим сложно. Устраняется подобная проблема посредством замены стекла или же шлифовки этого самого стекла. С этой целью могут использоваться любые малоабразивные вещества, даже зубная паста. Но, всё же, предпочтительнее будет применять полировочные пасты, которые специально для этого предназначены (полировка фар своими руками вам в помощь).

    Проблема может заключаться в самих лампах

    Что же касается проблем с лампами, то они характерны только для моделей, работающих на инертных газах, и для тех, которые эксплуатируют светодиодные элементы. В случае с галогенными и другими «газовыми» лампами, проблема может заключаться в плохой герметичности устройства. В результате, ухудшение характеристик осветительного прибора будет происходить в самые короткие сроки.

    Если же речь идёт о светодиодных фарах, то они имеют свойство деградировать.

    Но, дождаться момента их естественного выхода из строя практически невозможно, так как срок эксплуатации достигает ста тысяч часов с соблюдением девяноста процентов изначальной яркости. Если же светодиоды имели изначальный брак, то они могут выходить из строя.

    Когда установлен один диодный элемент, то его поломка полностью отключит свет, а вот в ситуации с несколькими десятками слабых диодов, вполне может случиться и так, что один диод сломается. В результате, напряжение на остальных осветительных элементах увеличится, поднимаясь выше штатного. Это приведёт к очень быстрому их износу. После этого, сломаться может ещё несколько диодов, увеличивая скорость своего повреждения естественного характера.

    Оптимально будет заменить дефектный диод новым. Его характеристики можно узнать на маркировке, располагающейся непосредственно на осветительном приборе.

    Проблема с электрикой

    Но, тут мы разобрали наиболее простые варианты, которые легко диагностировать и обнаружить. Если же мы отмели их, то необходимо обратиться к дальнейшим методам проверки, которые помогут узнать, почему тускло горят фары ближнего света.

    Проверка всей массы

    Первым делом, необходимо провести проверку всей «массы», которая находится под капотом. Также, не забывайте об аналогичной проверке для консоли, под которой есть множество мест для возникновения возможной проблемы. Чаще всего, с клеммы фары слазят специальные крепёжные элементы, что и приводит к ухудшению рабочих характеристик. К тому же, сама по себе масса внутри фары имеет свойство к естественному окислению. Так что, вам придётся почистить массу на всём пути от генератора и аккумулятора до фар.

    Не забывайте о вольтметрах

    Монтажный блок

    Ну и, конечно же, не забывайте о том, что в монтажном блоке находится целый ряд предохранителей и реле, которые могут выходить из строя. Каждый из них должен быть проверен. Помимо визуального осмотра, можно воспользоваться мультиметром (или же просто тестером), учитывая необходимые параметры.

    Окисление

    Если же говорить о самих причинах окисления, то тут ответ один — влага.

    Её источник нужно найти и устранить. А, пока вы занимаетесь поисками, нужно зачистить контакты, и провести их обработку специальной силиконовой смазкой, которая ориентирована на применение в электрических цепях. Ключевая задача этой смазки заключается в вытеснении влаги.

    Разъём лампы

    Дополнительно, не лишним будет проверить сам разъём лампы. Довольно редко, но случается так, что водители проверяют все элементы цепи, забывая о том, что окисление может проходить и на самой лампе.

    Тусклый свет фар очень плохо заметен в условиях города

    Именно поэтому, сегодня мы рассмотрим проблему, которая касается ситуации, когда тускло горит ближний свет на любом современном автомобиле. Дело в том, что основное устройство авто будет одинаковым, так что рекомендации можно назвать общими.

    Определение причин

    Для начала, нужно определиться с тем, какова же причина подобной проблемы. Если говорить кратко, то тут есть три основных варианта. В первом случае, речь идёт о проблемах с электрикой. Это наиболее сложная ситуация, которая требует некоторых знаний в соответствующей сфере. Далее следует вариант с лампой, которая утратила свои качества. Ну, а третьим вариантом станет то, что в автомобиле помутнели сами фары, что особенно актуально для старых авто и для тех транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях повышенной пыльности. Также возможен вариант запотевания фар.

    Посмотрите, не потёрто ли стекло фары

    Проблема с электрикой, которая приводит к тому, что тускло горит ближний свет, должна проверяться в последнюю очередь, так как она наиболее сложная. Изначально нужно исключить все другие варианты.

    Просто снимите стекло фары, и посмотрите на свет. Если солнечное свечение проходит сквозь него плохо, то и свет от лампы не будет проникать достаточно хорошо. Стекло тускнеет не резко, а понемногу, так что ошибиться с этим сложно. Устраняется подобная проблема посредством замены стекла или же шлифовки этого самого стекла. С этой целью могут использоваться любые малоабразивные вещества, даже зубная паста. Но, всё же, предпочтительнее будет применять полировочные пасты, которые специально для этого предназначены (полировка фар своими руками вам в помощь).

    Читать еще:  Моргают фары и панель приборов

    Проблема может заключаться в самих лампах

    Что же касается проблем с лампами, то они характерны только для моделей, работающих на инертных газах, и для тех, которые эксплуатируют светодиодные элементы. В случае с галогенными и другими «газовыми» лампами, проблема может заключаться в плохой герметичности устройства. В результате, ухудшение характеристик осветительного прибора будет происходить в самые короткие сроки.

    Если же речь идёт о светодиодных фарах, то они имеют свойство деградировать.

    Но, дождаться момента их естественного выхода из строя практически невозможно, так как срок эксплуатации достигает ста тысяч часов с соблюдением девяноста процентов изначальной яркости. Если же светодиоды имели изначальный брак, то они могут выходить из строя.

    Когда установлен один диодный элемент, то его поломка полностью отключит свет, а вот в ситуации с несколькими десятками слабых диодов, вполне может случиться и так, что один диод сломается. В результате, напряжение на остальных осветительных элементах увеличится, поднимаясь выше штатного. Это приведёт к очень быстрому их износу. После этого, сломаться может ещё несколько диодов, увеличивая скорость своего повреждения естественного характера.

    Оптимально будет заменить дефектный диод новым. Его характеристики можно узнать на маркировке, располагающейся непосредственно на осветительном приборе.

    Проблема с электрикой

    Но, тут мы разобрали наиболее простые варианты, которые легко диагностировать и обнаружить. Если же мы отмели их, то необходимо обратиться к дальнейшим методам проверки, которые помогут узнать, почему тускло горят фары ближнего света.

    Проверка всей массы

    Первым делом, необходимо провести проверку всей «массы», которая находится под капотом. Также, не забывайте об аналогичной проверке для консоли, под которой есть множество мест для возникновения возможной проблемы. Чаще всего, с клеммы фары слазят специальные крепёжные элементы, что и приводит к ухудшению рабочих характеристик. К тому же, сама по себе масса внутри фары имеет свойство к естественному окислению. Так что, вам придётся почистить массу на всём пути от генератора и аккумулятора до фар.

    Не забывайте о вольтметрах

    Монтажный блок

    Ну и, конечно же, не забывайте о том, что в монтажном блоке находится целый ряд предохранителей и реле, которые могут выходить из строя. Каждый из них должен быть проверен. Помимо визуального осмотра, можно воспользоваться мультиметром (или же просто тестером), учитывая необходимые параметры.

    Окисление

    Если же говорить о самих причинах окисления, то тут ответ один — влага.

    Её источник нужно найти и устранить. А, пока вы занимаетесь поисками, нужно зачистить контакты, и провести их обработку специальной силиконовой смазкой, которая ориентирована на применение в электрических цепях. Ключевая задача этой смазки заключается в вытеснении влаги.

    Разъём лампы

    Дополнительно, не лишним будет проверить сам разъём лампы. Довольно редко, но случается так, что водители проверяют все элементы цепи, забывая о том, что окисление может проходить и на самой лампе.

    Несколько слов о том, как работает тандем аккумулятор-генератор

    Каждому, даже начинающему водителю, известно о том, что аккумулятор взаимодействует с генератором. После запуска двигателя АКБ переходит в режим постоянной подзарядки. После того как обороты двигателя повышаются, возрастает и напряжение на выходе генератора, что не есть “гуд”…

    С целью предотвращения вышеописанного в цепи возбуждения ротора устанавливается небольшое реле-регулятор, задача которого – понижать ток до оптимального уровня независимо от числа оборотов двигателя. В результате напряжение поддерживается на необходимом уровне. Лампочка аккумулятора загорается в том случае, когда отсутствует зарядка от генератора.

    Итак, смоделируем ситуацию. Вы завели мотор, но лампа аккумулятора не погасла. В чем дело?

    • Неисправно реле-регулятор, диодный мост;
    • Плохое натяжение ремня генератора, критический износ или проскальзывание ремня. Износ (люфт) подшипника генератора;
    • Перегорел предохранитель или плохой контакт;
    • Плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или на проводе массы;
    • Обрыв цепи возбуждения генератора, серьезный износ щеток генератора или щеткодержателей;
    • Износ выключателя зажигания, как вариант, однако в данном случае гореть будет сразу несколько лампочек.

    Что говорят автолюбители о работе ламп ближнего света

    1. Важность проверки

    «У меня было такое, что фара начала светить тускло. Хотел сначала пойти купить новую лампочку, но решил сначала ее проверить. Переставил правую в левую, и стало понятно, что причина вовсе не в лампе. Тогда покопался, поискал, и нашел оплавленный предохранитель. После его замены проблема отпала!»

    Если все проверили…

    «Если вы уверены, что проверили и лампу, и переключатель, но фара не горит, тогда причина точно в проводке».

    Где еще искать неисправность

    «У меня было такое, что и лампочка сто процентов была рабочая, и реле переключало, а ближний свет все равно не горел. Тогда проверил контактный разъем в блоке предохранителей моторного отсека, оказалось, поломка там. Может, кому-то поможет эта информация. Доступ к этому блоку есть со стороны крыла авто».

    Рекомендуем

    «Фара может не гореть, если есть проблемы с контактами. Например, часто уплотнительные резинки заворачиваются, и фара неплотно вставляется в разъем. Слева между корпусом воздушного фильтра и разъемом можно проложить уплотнение из жесткого поролона, вполне спасает».

    Если потухли обе фары ближнего света

    «У меня была проблема, что не горел ближний свет на «классике». В итоге оказалось, что перегорели дорожки в блоке предохранителей. Вообще, если в электрике что-то понимаете, то проблему найдете быстро и легко. В моем случае провели дополнительный провод под рулем к блоку».

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector