Тема: Включение подогрева лобового стекла

Уважаемые форумчане! Просьба ответить на вопрос: Стекло ветровое с подогревом(видны нити), отдельной кнопки включения подогрева-нет.Дилер “лечит” меня, что подогрев включается кнопкой Max Defrost (стекло со срелочками и надписью max). Эффекта от включения-нет.Подскажите у кого с подогревом.Спасибо.

Он не “лечит”, так и есть. У меня к примеру. А через сколько времени ты ожидаешь эффект? И есть тема: http://sw-cross.ru/showthread.php?31. обового-стекла

Ты ж вроде давно на форуме.

У меня отдельная кнопочка, греет мгновенно, до -15, ниже температуры не было, так что не скажу

Как и есть? Может дилеры вас обоих решили вылечить? На прогрев лобового стекла отдельная кнопка.. кнопка MAX включает одновременно прогрев лобового и заднего стекла и обдув на максимальные обороты.
На картинке перечеркнутая красным включает обогрев лобового стекла.
1525406161_logo.jpg

Попробую предположить, но что то не слышал чтобы от комплектаций как то зависило.. если обогрев есть лобового то есть и кнопка.

У него вот такой блок как вверху ( в отличии от нас) и кнопки отдельно походу нет.
1532319724_logo.jpg

А при чём здесь дилеры, у меня глаз нет? Комплектации разные, у меня нет отдельной кнопки и однопозиционные включатели жопогрейки. Уже писал где то об этом.
Обогрев лобовика висит на той же кнопки что и заднего с зеркалами.

Блин! Есть же тема! Не эту развиваем.

Есть ещё вариант – включение кнопкой “Обогрев заднего стекла и зеркал”, если и этот вариант не работает “катай” претензию в Гарантийный отдел, пусть чинят.

Если ты ждешь, что через минуту сработает то ты ошибаешься. Минут через 5 стекло оттаивает, а на 8-9 минуте обогрев лобового отключается.

Блок такой же у вас. Вот только подключен по другому.

Как и есть? Может дилеры вас обоих решили вылечить? На прогрев лобового стекла отдельная кнопка.. кнопка MAX включает одновременно прогрев лобового и заднего стекла и обдув на максимальные обороты.
На картинке перечеркнутая красным включает обогрев лобового стекла.
1525406161_logo.jpg

Попробую предположить, но что то не слышал чтобы от комплектаций как то зависило.. если обогрев есть лобового то есть и кнопка.

Ты глубоко заблуждаешься, у меня обогрев есть, а отдельной кнопки нет
Причем изменения в комплектации могут быть различными -Обогрев через “Мах”, Обогрев через “Обогрев заднего, зеркал и в нем же лобовухи”, Обогрев с отдельной кнопки (это сейчас только в престиже )

тогда у него лобовуха должна греться с кнопки “Обогрев заднего, зеркал” и плюсом там же прилеплена Лобовуха.
Это Автоваз так Изголяется

Обогрев заднего стекла

При определенных погодных условиях заднее стекло автомобиля имеет склонность к запотеванию и обледенению. Электрообогрев заднего стекла предназначен для устранения запотевания или обледенения заднего стекла. Он представляет собой комплект нагревательных элементов, выполненный в виде нитей, приклеенных к заднему стеклу.

Выключатель обогрева со встроенным в него светодиодным индикатором включения расположен на блоке управления климатической установкой.

Замечание

Обогрев заднего стекла работает только при работающем двигателе.

При включении обогрева заднего стекла автоматически включается обогрев наружных зеркал. Отключается обогрев повторным нажатием выключателя или автоматически, через некоторое время.

Электрообогрев заднего стекла необходим для обеспечения безопасности дорожного движения. При обледеневшем или запотевшем заднем стекле обзор назад сильно ухудшается. Разумеется, если у вас есть устойчивые навыки вождения грузового автомобиля и ориентирования только по боковым зеркалам заднего вида, то состояние заднего стекла не столь важно. Но для большинства водителей ухудшение обзорности через заднее стекло доставляет значительные неудобства.

Возможны два варианта неисправности обогрева заднего стекла и методы ремонта в каждом случае свои:

Электрообогрев полностью не работает

1. В этом случае проверяем предохранители цепи F1 (20А) и F32 (ЗОА) в салонном блоке предохранителей и реле. Перегоревший предохранитель заменяем. Если предохранитель перегорает вновь, в электрической цепи имеется короткое замыкание,

которое необходимо найти и устранить по схеме, описанной в главе «Электрооборудование».

2. Проверяем электрическую цепь электрообогрева.

Не работает одна или несколько нитей электрообогрева

В этом случае поврежденные участки нитей обогревательного элемента можно определить визуально.

. малярный скотч и металлический или пластмас-совый лист с чистой поверхностью для смешивания компонентов ремонтного состава.

Работу выполняем в следующем порядке.

1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.

2. Чистой мягкой тканью, смоченной растворителем, или проспиртованной салфеткой из набора очищаем и обезжириваем стекло в месте повреждения нити обогревателя.

3. Отрезаем две полосы малярного скотча. Длина полос должна превышать длину поврежденного участка на 5-6 мм. Параллельно поврежденной нити сверху и снизу от нее наклеиваем полосы скотча на расстоянии 1 мм друг от друга так, чтобы поврежденный участок располагался между ними в центре.

На каждый шприц нанесена шкала, цена деления которой соответствует 0,01 мл. Для восстановления 1 см нити обогревательного элемента требуется 0,024 мл серебряного компаунда и 0,014 мл активатора. После смешивания компонентов состав необходимо использовать в течение 20—25 минут, при температуре 18—20°С. Если температура окружающего воздуха значительно выше, то время годности состава для использования будет меньше. Поэтому смешивать компоненты следует непосредственно перед нанесением на стекло.

4. Из шприца с белым поршнем выдавливаем на картон серебряный компаунд в количестве, необхо-димом для восстановления поврежденного участка нити обогревательного элемента.

7. Распределяем состав так, чтобы он заходил на неповрежденные участки нити на 5 мм от места обрыва, а основная толщина состава располагалась над обрывом и была не тоньше толщины скотча.

Время полной полимеризации состава при температуре воздуха +20 °С составляет около 24 часов. При включении обогревателя заднего стекла время полимеризации можно сократить до 20 мин.

Совет

С помощью этого набора можно восстановить сломанный вывод обогревательного элемента. Для этого состав наносим на место крепления вывода. Плотно прижимаем часть вывода к стеклу. Сверху на прижатую часть вывода также наносим состав. Подсоединять наконечник провода к приклеенному выводу можно только после полной полимеризации состава.

9. Включаем обогреватель и убеждаемся в его исправности. При необходимости аналогично устраняем другие повреждения обогревателя.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме “Обогрев ЗАДНЕГО СТЕКЛА” для Renault Duster

Как включить Обогрев стекла рено Сандеро стапвей
Работа обогрева лобового стекла без максимальной скорости вентилятор Логан2Сандеро 2
Обогрев лобового стекла! Duster

Список необходимых инструментов

Для того чтобы самостоятельно заменить лобовое стекло на Рено Дастер требуется заранее приготовить набор инструментов. Чаще всего достаточно иметь:

• шило с острым концом;
• струна из метала, оборудованная двумя ручками;
• крепкие присоски для фиксации и снятия;
• стамеска;
• грунтовка и растворители;
• герметическую смесь и пистолет для ее нанесения;
• тампоны;
• набор отверток и гаечных ключей;
• скотч (молярный);
• клей;
• перчатки.

Замена лобового стекла на ветровое стекло с подогревом

Еще одним способом, который может быть выбран владельцем по тем или иным причинам (например, имеющееся стекло повреждено и подлежит замене), является установка лобового стекла с подогревом.

Важно понимать, что такое стекло, особенно оригинальное, будет стоить достаточно дорого. Зачастую, приходится выбирать из более доступных аналогов. В этом случае предельно важно выбрать качественное изделие, причем независимо от того, стекло с подогревом или не имеет его.

Саму замену лобового стекла лучше доверить опытным специалистом, которые аккуратно снимут старое стекло, затем правильно поставят новое, проклеят и просушат. В случае если ставится лобовое с подогревом, можно договориться, чтобы мастера вывели провода в удобном для подключения месте.

Способ подогрева автомобильного стекла

В истории производства автостекол применяли много видов подогрева. Но безопасность часто страдала, поэтому не все изобретения прижились и стали использоваться в дальнейшем. Современные технологии позволили создать универсальный обогрев с помощью невидимых тонких нитей, которые расположены по всей поверхности изделия или только в районе места парковки дворников.

• подогрев включается принудительно с помощью кнопки в салоне автомобиля;
• электрический тэн внутри стекла (между слоями триплекса) или на его поверхности нагревается;
• равномерно оттаивает обледенение, а также высыхают запотевшие места;
• происходит выключение устройства для экономии электроэнергии в бортовой сети.

Существуют и автоматические системы, но их реализуют производители машин только на дорогих элитных моделях. Если вы хотите просто купить автостекло с функцией принудительного подогрева, включать и выключать его придется кнопкой. Зато каждая поездка в зимнее время или в осенний период станет более безопасной. Вам не придется 10-15 минут стоять и ждать, пока обдув справится с запотеванием.

Принцип системы обогрева лобового стекла

Принцип работы электрообогрева лобовых стёкол довольно простой. Между слоями триплекса монтируются тонкие специальные металлические нити, к которым подключено питание. Основное отличие отечественных лобовых стёкол с электрообогревом от зарубежных аналогов состоит в том, что тонкие провода расположены по двум контурам. Один из них обеспечивает обогрев зоны водителя, а другой греет зону пассажира.

Электроподогрев лобового стекла по двухконтурной схеме характеризуется низким энергопотреблением, что позволяет успешно применять эти устройства на автомобилях отечественного производства, которые комплектуются маломощными генераторами. Плюс к этому, снижение потребления энергии выгодно в плане экономии топлива.

Работой системы управляет электронный блок (ЭБУ), который чаще всего называют «Реле обогрева ветрового стекла». Фактически в конструкцию ЭБУ включены 2 реле открытого типа и микропроцессор. В алгоритме работы двухконтурной системы подогрева ветрового стекла предусмотрено два режима эксплуатации: Север и Юг.

Как работает обогрев лобового стекла по схеме «Север»:

• Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
• Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
• Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Для защиты аккумулятора от полной разрядки при неработающем генераторе предусмотрено отключение системы обогрева ветрового стекла. При падении уровня заряда АБ до определённого значения в случаях, когда генератор вышел из строя при включённом подогреве лобового стекла, микропроцессор автоматически отключит систему.

Как работает обоогрев лобового стекла по схеме «Юг»:

В условиях повышенной температуры, когда остекление постоянно запотевает, обогрев ветрового стекла, можно переключить на схему «Юг». В этом случае будут одновременно включаться оба контура. При этом мощность подогрева понижается на 2/3 и этого вполне достаточно для эффективной борьбы с запотеванием. Переключение системы со схемы «Север» на режим «Юг» и обратно производится в течение 15 минут.

Установка подогрева лобового стекла

Как показывает практика, можно установить на автомобиль систему обогрева ветрового стекла, даже если это не предусмотрено производителем. Сложного в этом ничего нет, требуется только купить лобовое стекло с обогревом в комплекте с реле и предохранителем.

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Штатная схема. Самый простой способ подключения питания подогрева ветрового стекла изложен в инструкции, которая идёт в комплекте с реле. По этой схеме питание и реле необходимо подключить через клавишу обогрева заднего стекла/зеркал к штатной проводке. Чтобы колодку реле обогрева соединить с проводкой стекла, необходимо срезать штатные разъёмы и заменить их темы, которые идут в комплекте. Однако проще и надёжнее будет, если провода скрутить, спаять и заизолировать.

Кабель, который идёт от реле обогрева через предохранитель (30 А) подключаем к разъёму №87 реле подогрева К4. Как правило, это жёлто-голубой или синий провод. Кабель, который идёт к клавише включения, соединяем с разъёмом зелёно-красного провода реле К10.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Контакт массы стекла, расположенный сверху, необходимо сначала удлинить, а затем соединить с усилителем крыши в районе плафона. Для этого просверливаем в усилителе отверстие так, чтобы не мешал плафон. Вставляем болт и фиксируем провод гайкой с широкой шайбой.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

Чтобы не перегружать штатную проводку можно организовать питание подогрева ветрового стекла напрямую через отдельную клавишу. Для этого дополнительно потребуется купить штатную клавишу без фиксатора, реле (40—50 А) и провод.

Контакт массы обогрева ветрового стекла крепим на усилителе крыши в порядке, указанном в первом варианте подключения. Проводку от лобового стекла подключаем к разъёмам реле обогрева, которое идёт в комплекте. Затем провода от реле протаскиваем вдоль передних стоек.

Короткий левый провод просто просовываем вверх. Правый провод удобнее протаскивать, если сначала по стойке опустить любой кабель. Затем примотать к нему скотчем нужный провод и протянуть вверх. Кабель к правому контакту проще всего протянуть вместе со штатными жгутами. Из монтажного блока провод поднимаем за панелью приборов, далее за автомагнитолой по «бороде» за полку, расположенную ниже бардачка.

После этого понадобиться снять панель приборов. Сначала снимаем кожух, предварительно выкрутив два самореза. Затем откручиваем левый и правый болты крепления панели и снимаем её. Для этого смещаем панель влево и вытаскиваем правый край. После этого можно будет вытащить зелёный разъём подключения питания.

Силовой провод можно подключить напрямую к аккумулятору. Этот кабель лучше всего проложить вдоль штатной проводки, расположенной в левом крыле. Это удобнее делать, предварительно сняв колесо и подкрылок. Если не получается протянуть провод вдоль штатного жгута, рядом с фарой есть окна, через которые можно попасть в подкапотный отсек. Заизолированный гофрой провод, можно пропустить его через одно из этих отверстий. Из крыла кабель заводим в салон и подключаем к дополнительному реле, которое лучше всего закрепить болтом за монтажным блоком. Здесь также можно организовать контакт массы реле и контролёра. Кнопку включения обогрева устанавливаем слева клавиши «аварийки» вместо заглушки.

Пошаговая инструкция по замене лобового стекла

Замена ветрового стекла производится в условиях специализированного сервиса. Для выполнения работ своими руками необходимы навыки работы с автостеклами. При нарушении технологии возможна течь воды в салон автомобиля, которая незаметна при визуальном осмотре. Жидкость заливает электронные блоки и жгуты электропроводки, что приводит к повреждению деталей и обездвиживанию кроссовера.

Для установки потребуются:

• оригинальное автостекло с функцией обогрева под каталожным номером 727122049R (или изделие раннего образца с артикулом 727122144R);
• оригинальное изделие с нихромовыми нитями от одноплатформенного Nissan Terrano (с кодом 7261300Q3G).

Если владелец желает сэкономить, он может приобрести детали, выпущенные китайскими компаниями XYG или FYG. Подойдет изделие от AGC, которое отличается повышенной мягкостью внешнего слоя. Не рекомендуется приобретать детали производителей КМК и Steklolux из-за низкого качества и нарушения геометрии.

Упрощенная технология изготовления приводит к образованию участков на поверхности лобового стекла, искажающих изображение.

Необходимые инструменты и материалы

Для выполнения ремонтных работ потребуются:

• специальный клеевой пистолет для нанесения массы;
• малярный скотч;
• набор гаечных ключей;
• монтажная лопатка из пластика;
• нож для удаления остатков мастики;
• обезжиривающий состав;
• чистая ткань для протирки;
• распорные клинья;
• приспособление с присосками для выполнения монтажных работ;
• специальный щуп для определения величины зазоров.

Этапы замены

1. Установить автомобиль в закрытом помещении. Если работы производятся в зимнее время, необходимо отопление помещения. Гаражный бокс должен быть сухим: при повышенной влажности ухудшается адгезия клеевого состава.
2. Отвернуть гайки, удерживающие поводки стеклоочистителей на трапеции.
3. Демонтировать поводки вместе с резиновыми щетками. Установить новые детали.
4. Снять пластиковый щиток (жабо), закрывающий вентиляционные каналы. Элемент расположен вдоль нижней части стекла.
5. Демонтировать боковые эластичные уплотнители, защищающие щель между автостеклом и передними стойками крыши.
6. Снять зеркало заднего вида с кронштейна, который наклеен на внутреннюю поверхность стекла. Если на новой детали крепежный элемент отсутствует, срезать фиксатор.
7. Проткнуть слой клея специальным приспособлением, а затем провести через отверстие стальную струну.
8. Прорезать клей по периметру, избегая контактов струны о внешние окрашенные панели кузова и элементы интерьера в салоне автомобиля.
9. Вынуть автостекло при помощи приспособления с присосками. Если используется деталь с электрическим обогревом, аккуратно разъединить коммутационные колодки.
10. Удалить остатки старой клеевой массы с рамки кузова. Убедиться в отсутствии следов коррозии на стальных окрашенных поверхностях. При обнаружении ржавчины зачистить детали и восстановить лакокрасочное покрытие. Дальнейшие работы проводить после затвердевания слоя краски.
11. Обработать рамку обезжиривающим составом, не разрушающим лакокрасочное основание. На заводе на краску наносится слой праймера черного цвета, улучшающего адгезию клея. Рекомендуется восстановить праймер на участках рамки, подвергавшихся ремонту.
12. Уложить стекло на специальное основание, предусмотрев защитную эластичную подложку. Установить на штатное место зеркало заднего вида. Если на стекле отсутствует крепление, предварительно приклеить направляющий кронштейн.
13. Намазать на стекло слой клея при помощи клеевого пистолета. Сплошная полоса клея находится на периферийной зоне, покрытой слоем специального праймера.
14. Перенести стекло в оконный проем при помощи рукоятки, оборудованной присосками. Равномерно распределить клеевую массу, воздействуя на поверхность детали руками: прилагать чрезмерные усилия не требуется. Если предусмотрен обогрев, подключить штекеры к разъемам.
15. Выставить зазоры по периметру, используя пластиковые клинья. Для измерения зазора использовать специальный инструмент из пластика, оборудованный щупами разной толщины.
16. Зафиксировать стекло сверху скотчем.
17. Установить снятые уплотнители и жабо, а затем смонтировать поводки дворников.
18. Оставить машину в гаражном боксе на 24 часа или переместить автомобиль на короткое (2-3 км) расстояние по дороге с ровным покрытием. Не захлопывать резко двери, поскольку повышенное давление воздуха выдавливает стекло из рамы кузова.
19. Через сутки проверить герметичность стыка при помощи воды (например, на мойке). Если обнаружена течь жидкости, повторно вклеить автостекло.

Полоски обогреватели

Однако, если положить руку на сердце – то не на все автомобили бывают такие «лобовухи», на некоторые не найти, даже китайские, например я сколько не искал (на свой Chevrolet AVEO) так и не нашел! Поэтому нужно довольствоваться малым.

Под малым я имею в виду обогрев зоны дворников, если взять его достаточно мощный, то он способствует быстрому оттаиванию всего стела. Так как же это реализовать?

Давно уже на рынке существуют клеящиеся полоски, зачастую они прозрачные, а зачастую нет. Просто приклеиваем их снизу около панели, проводку прячем под пластик, и опять же подключаем к заднему обогреву.

Таким образом – нижняя часть, которая всегда во льду (снегу), будет быстро оттаивать, а затем остальное полотно будет «добить» печка автомобиля. Лично я сам много раз видел такую конструкцию, работает очень эффективно. Также отрадно, что выпускают и наши Российские производители, полоска берет не очень большую мощность – примерно 14 – 20 Вт, зависит от толщины и длины. Установить можно своими руками, тут сложного ничего нет, просто приклеиваем в нужной зоне, и подключаем.

Стоимость полоски длиной в 350 мм и толщиной в 50 мм – 450 рублей, если длина 550, цена – 600 рублей. Ссылки давать на контору не буду, однако наш отечественный производитель носит аббревиатуру «НЩС». Просто набиваем в поиске – «подогрев зоны дворников НЩС», выйдут десятки сайтов, где сможете заказать.

Видео: Как Включить Обогрев Лобового Стекла Renault Каптур

Сделай свой обогрев лобового стекла на ВАЗе

Для выполнения этих работ нужно уметь работать с обыденным паяльничком и иметь представление об устройстве и электрическом оборудовании автомобиля. Если у вас нет таких познаний, лучше обратиться за помощью к спецу. Есть два метода оборудовать стекло этой системой без помощи других: установить ленту в плоскости дворников и наклеить ее вокруг окна. Зона нагрева дворников описана выше, потому побеседуем о том, как установить ленту по бокам стекла.

Сборка элемента

Перед приклеиванием пленки нужно поначалу протереть внутреннюю поверхность стеклянной тканью от пятен и пыли. Полосы должны быть приклеены очень аккуратненько, чтоб не разрушить их и сделать установку как можно более гладкой. После чего обогреваемое ветровое стекло (ВАЗ) должно быть включено в электронную сеть автомобиля. Как говорилось ранее, один выход выводится на положительный провод, а 2-ой. к блоку управления.

Для более комфортного использования автомобиля летом система может быть вооружена дополнительными элементами управления. К примеру, на приборной панели есть дополнительная кнопка подогрева ветрового стекла, которая может на сто процентов отключить питание устройства.

После установки этого элемента нужно проверить его. Запускаем движок автомобиля, включаем подогрев на несколько секунд и проверяем его цепь при помощи электрического тестера. При правильном подключении устройство будет демонстрировать значение 12 В на выходе схемы. Это значит, что в цепи нет разрывов и система работает.

Вывод

• Подогрев лобового стекла. Как это работает
• Стеклянная конструкция с обогревом
• Плюсы и минусы обогреваемых лобовых стекол
• Установка системы отопления

Зима. тяжелое время для автомобилистов. Ночкой температура может свалиться так очень, что с утра нереально открыть дверь на дороге, тем паче завести машину и поехать.

Но если для вас получится приобрести собственного «железного коня», вы, возможно, ничего не увидите через лобовое стекло, так как оно просто промерзло. Но машина не стоит на месте, потому чуть раньше появились специальные отопительные приборы «Лобовухи» это твоя машина. Естественно, в неких моделях автомобилей находится «родное» обогрев лобового стекла, но такие случаи встречаются фактически изредка. Прогреть лобовое стекло не так трудно, как может показаться.

Стеклянная конструкция с подогревом

Размещение этих нитей находится в зависимости от типа нагрева, которых всего два. В первом случае резьбы инсталлируются таким макаром, чтоб нагревать только площадь авто дворников. Остальная часть ветрового стекла оттаяет через некое время после начала движения из-за тепла, подаваемого из кабины.

Во 2-м случае нити размещены фактически по периметру «лба». При таком типе подогрева фактически все стекла оттаивают, не считая областей, которые не мешают зрению. Эти мелкие морозные «следы» тают с течением времени из-за теплого воздуха в салоне.

После установки вы заметите эти нити во время вождения, что может вызвать некий дискомфорт, но через некое время вы заметите их только с улицы, потому что они отлично видны снаружи лобового стекла.

Плюсы и минусы обогреваемых лобовых стекол

У этого дизайна есть как плюсы, так и минусы. Беря во внимание все факты, вы должны решить установить аналогичную систему в вашем автомобиле, либо у вас все в порядке.

Преимущества:

Какой бы ни была погода, у вас будет хороший обзор всего, что происходит на дороге; Процедура подготовки автомобиля к вождению существенно сокращена во времени, другими словами зимой для вас не надо очищать лобовое стекло ото льда, а летом для вас не надо его протирать, если оно туманно.

Недостатки:

Нити источают блики, которые могут незначительно запутать водителей встречных машин;

Стекло с нагревательными нитями снутри смотрится малость удивительно, беря во внимание тот факт, что такая система еще не получила довольно широкого распространения.

Монтаж системы отопления

Если вы желаете сделать только обогреваемую зону авто дворников, то для вас не надо брать новое лобовое стекло. В данном случае тепло будет исходить от самих дворников нагревательный элемент. Издержки на этот метод отопления малы. Электропитание нагревательных частей и блока, отвечающего за контроль работы стеклоочистителей, должно быть подключено к системе электропитания всей машины.

Дворники с обогревателями следует поменять на обыденные. Проводка должна осуществляться через отверстия, которые уже находятся в кузове автомобиля. Блок управления должен быть закреплен внизу под приборной панелью, и желательно расположить блок питания под крышкой. Обязательно вставьте предохранитель в электрическую цепь, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Подогрев лобового стекла еще труднее установить. Для этого удалите старенькое стекло и остатки клея, на котором оно было посажено. Вся эта процедура занимает много времени.

Перед установкой «теплого» стекла нужно отыскать выводы о нагревательных элементах в нем. Эти находки по бокам стекла. К этим выводам необходимо припаять провода, которые будут подавать ток на нагревательные элементы, по этому стекло будет теплым.

Дальше работа будет связана с электронной сетью машины и проводами, идущими от стеклянных обогревателей. Один провод должен быть подключен к аккуму, непременно используйте предохранитель. 2-ой провод должен быть ориентирован к блоку управления подогревом и к таймеру, который установит время нагрева стекла. Таймер должен быть установлен на определенное время, после этого он отключит систему отопления. Время находится в зависимости от погодных критерий, потому рекомендуется установить интервал, лучший для определенной погоды. Блок управления подогревом стекла должен быть установлен снутри салона автомобиля.

Время от времени для действенных ботов системы подогрева лобового стекла употребляется особый преобразователь тока и напряжения.

Потому для установки обогреваемого ветрового стекла нужно выполнить все работы в два шага: установить «обычное» стекло заместо обыденного и работать с электричеством, т.е. поделить провода управления и питания. Если вы не понимаете всех этих электронных сложностей, лучше поручить эту работу специалисту, который ничего не попортит в вашем автомобиле.

Подпишитесь на наши каналы в соц сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собраны в одном месте.