А где можно выгнуть металлические тормозные трубки

Поиском пошуршал, вроде похожего не нашел, поэтому заведем новую тему.

Задача – поставить на леворукого атмо-форя ГТЦ от праворукого турбо (меньшего диаметра).

Все хорошо, но только штуцер у него оказался с другой стороны.

Надо или выгнуть имеющиеся тормозные трубки для подводки с другой стороны или изготовить новые.

песок в трубки забивать нужно что бы гнуть.

А переварить не вариант?
Переварить наверняка в Автономии смогут

вазовские трубки туда не вариант приколхозить?

Поиском пошуршал, вроде похожего не нашел, поэтому заведем новую тему.

Задача – поставить на леворукого атмо-форя ГТЦ от праворукого турбо (меньшего диаметра).

Все хорошо, но только штуцер у него оказался с другой стороны.

Надо или выгнуть имеющиеся тормозные трубки для подводки с другой стороны или изготовить новые.

много раз видел на сто,как жигулям трубки гнули.
мне на карину е гнули от короны-бочки.причем без песка,который вроде во внутрь запиндюривается

на жигули трубки говно.
на газах медные трубки гнутся как надо.
а вообще берешь равальцовку, труборез мелкий, покупаешь трубку метражом 5 или 6 мм , ставишь родные штуцеры, развальцовываешь.
я так на 21 волгу все магистрали за 2 часа сделал

И чего тебе, Дима, спокойно не живется. )))

в леруа видал афигенные медные трубки.

это же Зубара, там что не поломка, так все к тюнингу..

дим,я знаю где можно купить не дорого трубогиб арбалетный(китай,но тебе её хватит за глаза) или пружинный и трубы медные.
если ннада.звякни мне.это не далеко от твоего место обитания

Всё, что не делается, так и валяется сломанным

Самые лучше на советских холодильниках.
Правда латунные (желтые) крепче считались при тест-драйве пугачей )

да нафиг он мне нужен – вон, лучше к Драндулетто заеду, нехай мастера делают как надо..
тем более, тормозная система.

Сергей сказал, что у него нет такого трубогиба (для стальных трубок), поэтому помочь не сможет.

я , наверное, сейчас глупость напишу..)) а если их строительным феном разогреть, а потом выгнуть?

ну..мои так подправляли, после одной чудной СТО.

так подправить можно медные или алюминиевые трубки, но они, если я правильно понимаю, в тормозных системах не применяеются..

вот чего не знаю, того не знаю. просто вспомнила, как на моей делали, потому как был риск их переломить..может это и не тормозные были..хотя на тот момент мне тормозную систему разворотили напрочь..

Странная проблема.
У меня на VW они легко гнутся руками. Главное, радиус выдерживать.

Специфика работы

Физические свойства материала во многом определяют особенности работы с медью. Из-за пластичности заготовка в месте сгиба может уменьшиться в диаметре или даже сломаться. Зато деформировать медную трубу можно вручную. Способы повышения прочности при сгибании будут описаны позже.

Вторая особенность медных труб — необходимость их нагрева для осуществления деформации. Конечно, с тонкостенными заготовками легко справиться без паяльника или газовой горелки, но утолщенные элементы лучше прогревать (там, где будет изгиб), чтобы упростить себе работу.

Третья особенность гибки трубы из меди в домашних условиях — обязательное использование компенсирующих элементов. Это нужно, чтобы минимизировать появление «гофры» (волнистости) на внутренней стенке трубки. Примерами будут песок, стальная пружина, иногда — лед. Теперь разберем известные методики, как согнуть медную трубку в домашних условиях.

Как гнуть тормозные трубки?

#1 ОФФЛАЙН WDB201

Надо провести от ГТЦ на блок АБС передний и задний контур, трубки новые и прямые.
Как грамотно согнуть и не сломать?
Или кто предложит б/у от двойного вакуумника 190 2,6 или AMG 3,2 ?

• Наверх

#2 ОФФЛАЙН Gottlib

• Город: Беларусь, Минск

Надо провести от ГТЦ на блок АБС передний и задний контур, трубки новые и прямые.
Как грамотно согнуть и не сломать?
Или кто предложит б/у от двойного вакуумника 190 2,6 или AMG 3,2 ?

В нынешние морозы нет ничего проще. Наполняешь водой новые трубки, выносишь на балкончик – замораживаешь. А дальше гнешь по образцу, потом оттаял воду, продул, и вот оно – счастье!

W 123 2.0 M102.920+Газ (уже 5-МКПП) 1981 г.в.

• Наверх

#3 ОФФЛАЙН W126

• Город: ЮВАО

Гнутся родные трубки без всяких приспособлений! Не ломаются и не смиинаются.
Сгибай по небольшому радиусу и будет щастье!

• Наверх

#4 ОФФЛАЙН WDB201

Надо провести от ГТЦ на блок АБС передний и задний контур, трубки новые и прямые.
Как грамотно согнуть и не сломать?
Или кто предложит б/у от двойного вакуумника 190 2,6 или AMG 3,2 ?

В нынешние морозы нет ничего проще. Наполняешь водой новые трубки, выносишь на балкончик – замораживаешь. А дальше гнешь по образцу, потом оттаял воду, продул, и вот оно – счастье!

Очень убедительно..
А летом в морозильнике.
Но от холода трубка не станет более хрупкой?

• Наверх

#5 ОФФЛАЙН WDB201

Гнутся родные трубки без всяких приспособлений! Не ломаются и не смиинаются.
Сгибай по небольшому радиусу и будет щастье!

• Наверх

#6 ОФФЛАЙН Pavel 230CE

• Город: г.Москва

Не знаю какая здесь может быть проблема. но трубки всегда гнул просто руками начиная с какого-то одного конца и параллельно прикладывая куски старой трубки. Что бы сломать или пережать новую трубку нужно очень постараться.

W208 CLK230 kompressor 2000 г.в.
W124 230CE 1991г.в. 102, АКПП – был

• Наверх

#7 ОФФЛАЙН Serbo

• Город: Вологодские мы
• Автомобиль:
  w123.G230

всем привет нагрей трубку а потом потихоньку
а вообще сламаеш тоже не проблема в магазин идеш береш от 2108
трубку тормознуу она один в один толщиной с нашу Мерсовскую
только развольцовку не забудь прикупить новая трубка гнется очень даже не плохо отпилиш сколько надо изогнеш только не забудь родные
с Мерса наконечники поставить развальцуеш я раньше вообще гвоздиком специально подготовленным развальцовывал и всех делов
недавно у меня передний левый тормоз раз и отказал да еще находу
АКПП педаль провалилась там спереди под аркой хреновое место есть
где соединение трубки с тормозным шлангом вся грязь даеще песок летит
вот и сгнило нафиг настоятельно рекомендую всем осмотреть внимательно
на W124 вот я таким образом от 8 купил изогнул поместу отрезал и развальцевал теперь новая хрен отличиш даже цвет одинаковый
на второй стороне тоже заменил нафиг откручивать стал а она там на соплях держиться см8 гниль уже как раньше не лопнула фиг знает
Удачи
W124 111960 220E ASD AKПП 93г.

• Наверх

#8 ОФФЛАЙН Томас Ян

• Город: Kenigsberg

Главное с первого раза согнуть как надо. Обратно на разгибе скорее всего лопнет.

Станок для развальцовки

При приобретении прибора для развальцовки необходимо концентрировать внимание на изготовителе и стоимости. Наиболее дешёвые комплекты лучше не приобретать, так как их качество не способствует продолжительной эксплуатации. Этот метод ремонтных работ обойдётся дешевле, чем в автомастерской.

Виновником внепланового износа патрубков считаются коммунальные службы. Разные химические реагенты и соли, щедро рассыпаемые для борьбы, к примеру, с гололёдом, в несколько раз стимулируют ржавление сплава и сокращают отпущенную производителем продолжительность работы многочисленных элементов. И ещё один фактор, заставляющий часто заниматься тормозной системой, — печально прославленные отечественные дороги. При нагрузке трубки деформируются и лопаются. Все совместно приводит к тому, что составляющие выходят быстро из строя.

Как гнуть тормозные трубки

В процессе демонтажа деталей подкапотного пространства с целью дальнейшего его перекрашивания я столкнулся с небольшой проблемой. Почти все штуцера тормозных трубок отказывались откручиваться, что не удивительно для 18 лет их службы. Не помогло ни размачивание, ни спец ключи с обжимом, итог — половину трубок пришлось обрезать.

Где искать трубки? — подумал я 0_о…
Решение оказалось довольно простым. Достаточно было найти место где режут и завальцовывают трубки необходимой длинны с соответствующим штуцером. Не знаю как где, но у нас в ЗП я нашел такое место довольно легко.
Перед этим я вымерял длину каждой. Для этого пришлось повторить профиль каждой трубки с помощью проволоки.

Далее расправляем проволоку и меряем.

Размеры получились примерно следующие:
41 см — пер.лев.
144 см — пер.прав.
98 см — задн.лев.
79 см — задн.прав.

В итоге заплатив 50 грн за метр новой трубки и 5 грн за штуцер я приобрел уже завальцованные заготовки.

Довольно часто причиной поломки машины могут быть простые трубки! Да, да. Мы тоже сперва сомневались… 🙂

Они лопаются, перетираются, ржавеют, ломаются и надламываются! Трубки похожи на вены, по которым бежит кровь автомобиля. В тормозной системе кровь — воздух или тормозная жидкость; в системе охлаждения двигателя — тосол, в системе охлаждения коробки переключения передач — трансмиссионное масло, а в гидроусилителе руля и автомате — это будет декстрон.

Так вот, трубки не ремонтируются, а только меняются. А продаются они только прямые! Поэтому их постоянно приходится подгонять по образцу. Гнуть, подгибать, заворачивать и т.д.

Очень не любит трубка это дело! И постоянно норовит сломаться, подломиться или треснуть!!

Наши ребята задумались: Как же так! Мы обязательно придумаем какую-нибудь «приспособу» и победим эти трубки!

Прошло пара дней и родилась идея! Сделали, проверили! Работает! Решили назовем его — трубкогиб!

Зачем он нужен? С его помощью мы будем быстро и аккуратно гнуть металлические и медные трубки.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

• При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
• Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
• Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
• Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

Оборудование

Для выполнения работ потребуется подготовить оборудование:

• киянку;
• горелку;
• трубогиб;
• молоток;
• две опоры;
• пружину.

Дополнительно к инструментам потребуются также песок или лёд.

Как своими руками изготовить эффективный трубогиб?

Для изготовления трубогиба потребуются следующие материалы:

• стальные ролики 2 шт;
• стальная труба с диаметром более ¾ и длиной более 1,5 м;
• стальной лист толщиной 5 мм для изготовления полосок;
• 2 болта М20;
• стальная пластина толщиной 3 мм.

Для сборки нужен следующий инструмент:

• сварочный аппарат;
• тиски;
• молоток;
• линейка;
• наждачная бумага.

1. Проверяется совпадение отверстий в роликах.
2. В планках просверливается по 2 отверстия диаметром 20 мм на расстоянии 80 мм.
3. В центральной части 5 мм плиты сверлят отверстие диаметром 20 мм, вставляют болт, приваривают так, чтобы он не выступал с противоположной стороны.
4. Создается П-образная деталь из пластин 3 мм, по центру высверливается отверстие, вставляется болт и крепится ролик.
5. Из пластин изготавливается Y-образная деталь, которая должна крепиться с открытой стороны детали.
6. Приваривают к конструкции трубу и опорную планку. Расстояние между планкой и осью должно быть таким, чтобы было достаточно места для установки ролика.
7. На несущую плиту крепят планку размерами 15х6 см.
8. В Y-образную деталь крепят ролик. На несущий болт крепят основную часть трубогиба и фиксируют гайкой.

Внештатная ситуация

Трубки и шланги, которые соединяют отдельные элементы тормозных систем (т.н. тормозные магистрали ), нужны для передачи усилий. В системе имеется специальная рабочая жидкость (именно она является носителем энергии), которая передает усилие от педали тормоза к главному цилиндру, а уже потом усилие идет к рабочим цилиндрам. Вообще, пробитие трубок случается редко, но вот соединительные узлы и впрямь могут подтекать – это большой редкостью не является. Зачастую автолюбителю достаточно лишь осмотреть гидравлический контур, предварительно подняв автомобиль или загнав его на смотровую яму. Эксперты подтверждают, что осмотр и диагностика тормозных систем авто должны осуществляться каждые 50 тысяч километров пробега. Отдельные элементы контура нужно заменять с определенной периодичностью.

Запчасти на Hyundai accent

ACCENT sedan (MC) (11.05 – 10)

Запчасти на Chevrolet lacetti

LACETTI sedan (J200) (03.03 – )

Важно отметить, что контуров в системе тормоза два. Один является основным, а другой дублирующим. Обычно работают оба контура, но стоит одному выйти из строя, как второй возьмет на себя всю его работу. За счет этого вероятность возникновения ситуации, когда вся система торможения выходит из строя, сокращается в разы. Но как понять, что с тормозными трубками случилась неприятность, не обращаясь к специалисту? Здесь надо обращать внимание на следующее:

1. Тормозные барабаны начали греться сильнее обычного;
2. Наблюдается утечка тормозной жидкости;
3. При осмотре было выявлено, что тормозные шланги начали покрываться трещинами;
4. Наблюдается неравномерный износ установленных тормозных колодок;
5. Педаль тормоза имеет большой свободный ход;
6. При нажатии на педаль тормоза водитель слышит скрип и ощущает пульсацию;
7. Серьезно увеличился тормозной путь авто.

В большинстве случаев тормозные трубки просто отживают свое. Оригинальные трубки обычно являются металлическими, а металл служит не очень долго, ведь рано или поздно он начнет страдать от коррозии. Особенно быстро трубки изнашиваются в зимний период, когда дороги покрывают солью – веществом, которое ускоряет разрушение металла. Кроме того, удары камней, гравия и веток с дороги могут повредить трубки. Нельзя не отметить и важность правильного монтажа трубок. Если штуцеры перетяну, сами трубки зафиксированы неправильно или же сильно переломлены в нескольких местах, они будут изнашиваться быстрее.

Как восстановить тормоза при оборванном шланге?

Самый простой способ восстановить автомобилю тормоза – перекрыть подачу жидкости в поврежденный шланг и прокачать тормозную систему.

Для этого необходимо:

• открутить тормозной шланг;
• взять гвоздик и вставить ножкой в трубку таким образом, что бы его шляпка перекрывала выходное отверстие;
• если диаметр шляпки меньше внутреннего диаметра трубки, следует взять другой гвоздь, так как утопленная шляпка может повредить трубку, да и пострадает эффективность тормозов;
• после установки гвоздика необходимо трубку прикрутить к шлангу.

Перед затягиванием гаек трубки и шланга следует удалить воздух из поврежденной части тормозной системы. Это делается прокачкой тормозной системы.

Как прокачать тормозную систему при аварийном восстановлении?

Как после любого ремонта гидравлической тормозной системы, требуется ее прокачка – удаление воздуха из противоположного конца контура. В полностью рабочей тормозной системе этим концом является – штуцер на цилиндре у каждого колеса. В восстановленном контуре противоположный конец – это место заглушки трубки.

Прокачка тормозной системы легкового автомобиля практически всегда производится с напарником. Его задачей, является периодическое нажатие на педаль тормоза в определенном порядке. После герметизации трубки ведущей к поврежденному тормозному шлангу, напарник, находящийся в салоне должен несколько раз нажать на тормоз.

Когда педаль станет достаточно тугой, ее следует удерживать в нажатом состоянии до тех пор, пока не будет ослаблена гайка заглушенной гвоздиком тормозной трубки. В этот момент из контура выходит воздух, с тормозной жидкостью, а педаль «проваливается» в пол. Продолжая удерживать педаль в нажатом состоянии, следует затянуть гайку тормозной трубки и повторить операцию несколько раз, пока тормоза не станут достаточно эффективными.

Не смотря на простоту ремонта, качество восстановленных таким образом тормозов высокое. Автомобиль довольно хорошо останавливается со скорости 40 км/ч., но следует обратить внимание, на особенность торможения при включенной передаче: При нажатии на тормоз, может быть спровоцирован занос автомобиля. Эта ситуация может возникнуть, при отключении тормоза на одном из ведущих колес. Нажимая на тормоз при включенной передаче, одно из ведущих колес будет заблокировано колодками, а на второе из-за работы дифференциала будет передаваться весь крутящий момент двигателя, который способен развернуть автомобиль, особенно на скользкой дороге. Поэтому следует избегать резких торможений и выбирать безопасную скорость.

Данный ремонт является временным восстановлением системы

Разрыв тормозного шланга, чаще всего говорит о его износе, следовательно, и другие шланги могут быть в неудовлетворительном состоянии. Продолжительные поездки на восстановленном таким образом автомобиле может привести к ДТП. Разрыв второго шланга, восстанавливать таким способом теряет смыл, так как эффективность торможения упадет в разы, и придется вызывать эвакуатор Красногвардейского района СПб для транспортировки автомобиля на сервис.