1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Способ демонтажа рулевого наконечника без съемника

Способ демонтажа рулевого наконечника без съемника

При езде по некачественным дорогам происходит быстрый износ ходовой части и рулевого управления автомобиля. Некоторые водители ремонтируют свои машины самостоятельно, не обращаясь за помощью к автомеханикам. Для замены рулевого наконечника используется специальный съемник для снятия его с рычага. Как без съемника снять рулевой наконечник с минимальным набором инструментов, знает не каждый владелец автомобиля.

Как определить, что именно рулевые наконечники исчерпали свой ресурс и нуждаются в замене?

Стоит отметить, что этот элемент является слабым местом в системе рулевого управления любого автомобиля. Деталь является частью конструкции рулевой тяги. Но, сама тяга редко выходит из строя, а вот ее наконечник следует менять после 35-45 тыс. км пробега. Эта цифра приблизительна, и зависит от характера эксплуатации транспортного средства, состояния дорожного покрытия и качества изготовления самой детали.

Диагностика рулевой системы автомобиля не отличается сложностью, поскольку большинство неисправностей проявляется еще на начальной стадии, информируя водителя о наличии проблемы нарушением управления. К распространенным симптомам, свидетельствующим о неполадках с рулевым управлением относятся:

  1. Неравномерный износ протектора шин, при этом покрышки стираются намного быстрее.
  2. Появление сторонних шумов в передней части транспортного средства. Стоит отметить, что этот симптом является общим для большинства поломок ходовой части автомобиля. Однако, он является прямой предпосылкой к проведению диагностики подвески и рулевой системы авто.
  3. Вибрация и биения рулевого колеса, которые особенно ощутимы в момент выполнения различных маневров.
  4. Проблемы с управлением автомобиля (увод в сторону, нарушение траектории движения, затрудненное вращение руля и его запоздалый отклик на усилие прикладываемое водителем).

Заметим, что описанные симптомы могут являться не только свидетельством износа наконечников, вполне возможно, что повреждены элементы рулевой рейки, а также детали подвески. Конструкция наконечников представлена обыкновенным шарнирным соединением, износ которого негативно отражается на работе всего рулевого механизма. Правильно определить неисправность можно и самостоятельно, без применения сложного диагностического оборудования.

Замена рулевых наконечников своими руками, инструкция

Для проведения операции вам необходимо:

• купить новые наконечники (не забудьте, что для левой и правой стороны они разные, и что менять нужно с обеих сторон сразу, а не только с той, где обнаружен износ);

• специальный съемник, но если его нет, то можно обойтись молотком и монтажкой;

• ключи на 19”, 13” и динамометрический;

Читать еще:  Водитель какого автомобиля поворачивая налево нарушает правила

Инструкция, как сделать замену рулевых наконечников самостоятельно

1) Поставить автомобиль на домкрат и открутить колесо.

2) Очистить от пыли и грязи место соединения рулевого наконечника с поворотным кулаком (можно использовать металлическую щетку) и обработать его проникающей смазкой для облегчения процесса откручивания (вместо проникающей смазки можно использовать тормозную жидкость).

3) При помощи плоскогубцев снять шплинт фиксации резьбового соединения наконечника и открутить гайку.

4) При помощи специального съемника или монтажки с молотком выпрессовать полусферический палец из кулака.

5) Открутить болт крепления наконечника к тяге и выкрутить палец.

Подсказка: При выкручивании наконечника постарайтесь подсчитать количество оборотов, чтобы при установке новой детали соблюсти такое же расстояние. Это позволит вам избежать процедуры развала схождения колес.

Подсказка: Выкручивать палец нужно по часовой стрелке.

1) Вкрутить новый наконечник вместо старого и прикрепить к рулевой тяге, вставить полусферический палец в кулак, затянуть гайкой и зафиксировать ее положение при помощи шплинта.

2) Установить колесо на место и опустить авто с домкрата провести процедуру замены рулевого наконечника с другой стороны.

3) После ремонта рекомендуется заехать на СТО для проверки, нужно ли делать развал схождения колес. Только так вы сможете избежать возникновения вероятных проблем с управлением.

Если процедура замены рулевых наконечников своими руками вам показалась слишком сложной, вы не доверяете своей компетентности в этом вопросе или просто нет времени ее произвести, доверьте это дело профессионалам. Сделайте это безотлагательно, так как безопасность превыше всего.

Как выполняется замена наконечника

Главными инструментами при проведении такого ремонта являются: обычный съемник и накидной ключ. При этом перед началом всех ремонтных мероприятий, которые рассчитаны на замену рулевой тяги, обязательно необходимо расположить машину над смотровой ямой. Вслед за этим следует открутить все гайки, которые фиксируют наконечники. После этого, применяя съемник, следует вытянуть наконечники из петель. Затем на следующем этапе надо полностью передвинуть пыльник к наконечнику. Это нужно, чтобы можно было легко ослабить контргайку, являющуюся своеобразным соединительным звеном между рулевой рейкой и тягой. После этого снятие одной тяги завершено и можно приступать к демонтажу другой. Рекомендуем автолюбителям тщательно замерять длину старой тяги и механизм новой тяги, чтобы не понадобилось отправляться в автомастерскую с необходимостью регулировки параметров развала и схождения.

Обязательно следует также заметить, что и замена наконечника любой рулевой тяги является достаточно нетрудоемкой процедурой. Главная ваша задача состоит в том, чтобы правильно считать обороты, которые производятся при выкручивании наконечника. Это требование непременно нужно соблюдать, чтобы не появились проблемы с фиксацией схождения колес. В связи с этим, выполняя монтаж нового наконечника, необходимо прокрутить такое же количество полных оборотов, как и при демонтаже старого механизма.

Замена рулевых наконечников и тяги

Опытные механики рекомендуют менять сразу оба наконечника, даже, если один из них исправен. Разбирать весь узел дважды за небольшой промежуток времени – сомнительное удовольствие. Лучше всего за один раз проделать всю комплексную работу, затратив на это минимум средств. Для успешного снятия тяги необходимо иметь под рукой весь необходимый инструмент: домкрат, плоскогубцы, набор гаечных ключей и отверток, и, конечно же, новые экземпляры тяг и наконечников.

Читать еще:  Можно поставить коробку с волги на газель

Процесс замены сводится к следующим действиям:

  1. Снимаем клеммы аккумулятора
  2. Домкратом слегка поднимаем авто, затем демонтируем переднее колесо
  3. Гайку пальца необходимо расшплинтовать и открутить
  4. По ушку тяги бьем молотком до установления гайки в максимально близкой позиции
  5. Подтягиваем гайку и наносим удары молотком до тех пор, пока «палец» не освободится
  6. Отворачиваем рулевой наконечник от муфты, если необходимо, применяем «вэдэшку»
  7. Пыльник нужно демонтировать, после чего отсоединить тягу от рейки

Перед установкой детали лучше всего оставить на ней отметки для закручивания. Наконечник снимается с тяги, для последующего корректного установления угла колёс замеряем штангенциркулем расстояние от контргайки до наконечника. Это поможет в будущем избежать многих проблем и растрат, например, на покупку новой резины из-за неотрегулированного развал-схождения. Последующая работа сводится к установке всех ранее разобранных компонентов в обратной последовательности. Также после завершения всей работы нужно убедиться в правильности её выполнения: руль должен плавно поворачиваться в обе стороны, и возвращаться в своё исходное положение.

Что будет, если не менять рулевые наконечники

Длительное игнорирование неисправностей рулевых наконечников чревато не только повышенным износом отдельных деталей автомобиля, но и снижением безопасности.

Развалившийся наконечник может стать причиной полной потери управлением автомобиля

Водитель столкнется с такими техническими проблемами:

  • нарушение углов установки колёс;
  • ускоренный и неравномерный износ шин;
  • повышение нагрузки на рулевую рейку и усилитель руля.

Неисправность наконечников рулевых тяг сказывается на комфорте и безопасности езды. Возможные последствия дефектов:

  • нарушение курсовой устойчивости;
  • ухудшение управляемости;
  • полная потеря управления.

Последнее возможно при наихудшем из вариантов: разрушении корпуса шарнира, выпадении пальца наконечника, откручивании гайки, разрушении резьбовой части.

Как снять рулевой наконечник без съемника? Эта работа начинается с подготовки автомобиля. Его поднимают на домкрате. Причем, тут очень важно максимально обезопасить машину от падения. Для этого, подставьте под пороги надежные подставки, и приспустите домкрат. Нужно проследить, чтобы кузов надежно лежал на опоре.

Заранее смочите палец рулевого наконечника проникающей смазкой. При работе без съемника это будет иметь немаловажное значение. Таким образом, вы значительно облегчите свою работу. Не забудьте замерить длину наконечника. Это нужно, чтобы не сбить схождение колес.

Когда нужна замена рулевой тяги?

Понять, что необходима замена рулевой тяги, можно по следующим признакам:

  • в управлении появляются посторонние звуки, стук;
  • возникает биение руля;
  • увеличенный люфт руля. Если он возник при вертикальном покачивании, тогда необходима замена шаровой опоры или же подшипника ступицы. В случае горизонтального покачивания – неисправность рулевого наконечника;
  • ведущее колесо вращается достаточно туго;
  • во время движения авто клонит в сторону (или вправо, или влево).

Конечно же, возможно заменить этот механизм и самостоятельно, но, прежде чем приступать к действиям, стоит сделать диагностику авто. Определить, есть ли люфт, можно следующим образом. Необходимо, чтобы кто-то поворачивал баранку вашего автомобиля, а вы тем временем определяли бы наличие люфта на глаз, либо медленно вращая руль самостоятельно, наощупь оцените его траекторию. Если биение имеется, значит стоит менять наконечник рулевой тяги с шарниром.

Читать еще:  Как снять передние крылья на ваз 2114

Также диагностике подлежит и защитный чехол, находящийся на шаровом шарнире, в случае, если обнаружатся разрывы и трещины, он подлежит замене.

Гайки на рулевой тяге

#1 Guest_Sot_*

Как открутить прикипевшие гайки на рулевых тягах,
может кто знает какой секрет или какое волшебное слово.Надо делать разв.-сход., а тяги не раскрутить.

[ 29-09-2004, 19:35: Сообщение отредактировано: Sot ]

  • Наверх

#2 EShik

  • Audi Club
  • 676 сообщений
    • Город: Ленинград
    • Авто: AUDI 80 YP, DZ, РМ
    • Наверх

    #3 Guest_Sot_*

    • Наверх

    #4 DiCh

  • NWAC Moderators
  • 6 842 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, Гражданка
    • Авто: KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
    • Наверх

    #5 EShik

  • Audi Club
  • 676 сообщений
    • Город: Ленинград
    • Авто: AUDI 80 YP, DZ, РМ
    • Наверх

    #6 Guest_Sot_*

    • Наверх

    #7 Lexa

  • Audi Club
  • 3 621 сообщений
    • Город: Сестрорецк
    • Авто: AUDI V8, AUDI80

    1. самый лудший и правильный но долгий способ

    Снимаем тягу от руливой рейки ( отвернув болт на 19 вроде) и снимаем гайку руливого наконечника, потом съёмником его выдавливаем, получаем на выходе руливую тягу от рейки до стойки в руках..

    Идём к тисками и там спокойно разворачиваем все гаечки потом смазываем всё графитовой смазочкой прогоняем (можно теми же гайками) резьбы и ставим на место, потом устанавливаем тягу обратно на машину как росло. На глаз (смотреть метров с 20 на машину с переди и с зади) выставляем приблизительно колёса ровно и закрепляем, и едем на сход/развал с графитовой смазкой он будет делаться всегда легко и непренуждённо )))

    2. Самый быстрый

    Приезжаем в нормальную контору по развалу, они греют гайки сваркой и делают развал, но процедуру со сваркой надо будет повторять при каждом развале.

    • Наверх

    #8 Guest_Sot_*

    • Наверх

    #9 Lexa

  • Audi Club
  • 3 621 сообщений
    • Город: Сестрорецк
    • Авто: AUDI V8, AUDI80

    1. Эх РУшка хороший мотор )
    Не очень сложно, болт видно (даже оба)
    накидным ключём отворачиваються.

    Посмотри на руливую рейку и увидишь.

    2. Я покупал съёмник в жигулёвском магазине, есть два варианта один назывпаеться «ЛАПА» и выглядит так же 190р. но мне не очень понравился.
    А второй как жигулёвский но только очень толстый вернее круглый, его ещё волговским называют, короче спроси самый широкий в его середину должно 4-е пальца влезть ( во всяком случае моих)
    Вот он мне понравился и стоит 150 р. легко и просто выдавливает..

    Да я тебя кажись малость запутал, сейчас вспомнил как сам снимал.

    Короче болты там на 17, но отсоединять придёться то ли обе сразу то ли вообще тягловую пластину целиком (не помню) если целиком то то же ничего страшного ещё два болтика надо отдать которые саму эту пластину к рейке крепят.

    Если будут ещё вопросы или фотки нужны обращайся на
    Kurortpib@yandex.ru
    Я тебе скину

    [ 29-09-2004, 16:13: Сообщение отредактировано: lexa ]

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector