Самостоятельная замена радиатора печки Лады Калины со снятием панели

Самостоятельная замена радиатора печки Лады Калины со снятием панели

Отопитель «Калины» обладает большой эффективностью, и владельцы редко переключают его регулятор дальше первого положения. Конструкторы добились этого благодаря мощному электродвигателю и высокой теплоемкости радиатора. Вентиляторный узел редко доставляет неудобства автовладельцу и способен бесперебойно отработать многие годы.

Радиатор может потечь уже в период обкатки. Причин тому несколько, но основные – низкое качество сборки и определенные недостатки системы охлаждения, которые иногда приводят к появлению избыточного давления. На «Калине» ситуация усугубляется тем, что в непосредственной близости от печки расположен электронный блок управления (ЭБУ), и охлаждающая жидкость может вывести его из строя. Замена радиатора печки Калины должна быть проведена как можно быстрее. Это непросто, но вполне возможно сделать самостоятельно в гаражных условиях.

1. Устройство и принцип работы системы отопления
2. Причины и симптомы выхода из строя
3. Как выбрать новый радиатор
4. Необходимые инструменты и принадлежности
5. Замена радиатора
6. Замена со снятием панели
7. Замена без снятия панели
8. Видео о замене радиатора без снятия панели

Причины плохой работы отопителя

Отложения образуются на внутренних стенках элементов охлаждающей системы, которые ухудшают работу:

• Двигатель автомобиля регулярно перегревается.
• Отопитель не обогревает салон с наступлением холодов.
• Температура охладителя меняется скачками и в широком диапазоне.

Такая ситуация не может длиться долго. Негативное влияние почти на все устройства машины в итоге приводит к серьёзным и дорогостоящим ремонтам. Отопитель авто уже не в состоянии нагреть воздух в салоне, и вы начинаете понимать, что чиста печки Калина уже просто необходима.
Почему случается такая ситуация? Радиатор печки перестаёт выполнять свою функцию:

• Не своевременно меняли охлаждающую жидкость.
• Использовали некачественный антифриз.

Внутренние каналы радиатора забиваются накипью и продуктами окисления ОЖ, что затрудняет циркуляцию жидкости. Это напрямую влияет на сам процесс нагрева воздуха салона.

1. По заводской инструкции работа по демонтажу отопителя занимает от трёх до шести часов, включая подготовительный этап. Ниже кратко разобрана основная стадия демонтажа отопителя. Начать нужно с отсоединения минусового контакта аккумулятора.

Требуется отсоединить минусовую клемму АКБ перед демонтажом отопителя

По инструкции нужно снимать облицовку рамы лобового стекла

Предварительно слив ОЖ, разъедините шланги отопителя

Отсоединение крепления отопителя

Способы установки радиатора

Поставить новый радитор можно путем:

• укорачивания штуцеров;
• подрезанием корпуса отопителя;
• развернутой установкой теплообменника.

Один из методов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» — укорачивание штуцеров. Подрезав их, теплообменник ставим на место. Но используя этот способ, придется дополнительно менять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подходят патрубки от ВАЗ-2109) и немного дорабатывать пластину с уплотнителем.

Недостаток этого метода заключается в том, что после укорачивания штуцеров их соединение с резиновыми патрубками располагается в салоне, и в случае течи в месте соединения вытекший антифриз окажется на полу.

Чтобы не укорачивать штуцеры, подрезаем немного корпус сбоку и внизу. Вырезав кусок корпуса, окно для размещения радиатора в посадочное место увеличится, что позволит установить новый элемент. После установки вырезанные куски корпуса устанавливаются на место и фиксируются болтами, а линия разреза замазывается герметиком. Негативный факт этого метода — разрезание корпуса. К тому же, если линии разреза некачественно заделать, то эффективность печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.

Третий метод – развернутая установка. При таком монтаже штуцеры направлены в сторону салона. Чтобы подключить теплообменник печки к системе охлаждения при такой установке, потребуются длинные патрубки и специальные угловые переходники, с помощью которых трубки соединяются со штуцерами. Этот способ монтажа не требует разрезания корпуса или укорачивания штуцеров, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенной кондиционером, поскольку протягиванию трубок мешают некоторые элементы системы кондиционирования.

Какой метод замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет – в процессе работ уделите внимание ЭБУ – перенесите его в другое место или хотя бы надежно обмотайте полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить его от попадания антифриза.

Видео: Замена радиатора печки КАЛИНА. Упрощённый вариант

Печка потекла… 6000р. отдавать за замену одной детали это как-то перебор. В гаражах предлагают сделать, как описано на форуме укоротив патрубки, но тоже недешево — за 3000р. По-этому, думаю, буду делать сам. Из наиболее простых — два варианта — либо пилить патрубки, либо корпус печки. Долго решал, что лучше, взвешивал все плюсы и минусы.
Короче, решился, все таки резать не шланги, а печку.
Аргументы таковы: если купил брак, как его потом вернуть, если менять опять — каждый раз пилить патрубки?
А так сделал модификацию корпуса печки — и это навсегда.
Решил поступать так:
Сначала вырезать корпус. Долго мучился, пришел к выводу, что надо резать не режущим инструментом, а если режущим, то прогреть печку (работающим двигателем). Лучше паяльником или инструментом для выжигания по-дереву. Специально купил в радиолавке паяльник с питанием от к прикуривателя на 12 вольт мощностью 40 ватт. Им и вырезал.

Особенность — стенка вырезалась максимально достаточного размера, но без излишеств, и чтобы места крепления остались нетронутыми.
Нужно было еще снять педаль газа, открутив 3 гайки. Никакие другие педали не откручивались.

Кстати, антифриз слил около 4-х литров из тонкого шланга впускного коллектора (через который обычно выгоняют воздушную пробку, когда заливают антифриз) вдувая воздух ртом в горлышко расширительного бачка.
Снял шланги с печки, с нее вытекло антифриза на землю не более пол-литра.

.
А поскольку удалось вытащить старый радиатор целиком, то новый залез обратно в исходном виде.

И, далее, как пишут во всех инструкциях, собираем все в обратной последовательности.
Кстати, шпильку на кронштейне можно укоротить на целый сантиметр — столько длины ей не нужно — обратно устанавливать будет гораздо легче. Сам я пилить не стал — на улице, навесу, при себе не было ни хорошей ножовки и напильника, боялся что повредится резьба, и я не смогу накрутить гайку. В принципе обратно и так все залезло.

Затраты: стоимость радиатора 850 руб. + заменил обе трубы к нему 69 руб. х 2шт, потому что старые просто жестко задубели . Ну и чуть не забыл — плюс стоимость паяльника.

ИТОГИ: экономия 3…6 тыс.руб. + уверенность в том, что сам сделал как надо.

Как самостоятельно поменять печку на Ладе Калина

За тепло в салоне автомобиля отвечает печка. При возникновении любых проблем с обогревом сразу необходимо разобраться, в чём, собственно, причина отсутствия тепла. В этой статье речь пойдёт о том, как отремонтировать и заменить печку на Калине.

Расположение и принцип работы печки

С наступлением холодов многие автомобилисты сталкиваются с проблемой обогрева автомобиля. Это очень распространённая поломка, при которой в салон автомобиля не поступает тепло, что делает присутствие в нём недостаточно комфортным. Давайте для начала разберёмся, как работает наша печка. Принцип работы отопителя заключается в следующем:

1. Через воздушный фильтр воздух с улицы сначала попадает в воздухозаборник. Затем при помощи электровентиляторов загоняется внутрь воздуховодов.
2. Обогрев всасывающего воздуха осуществляется при помощи отопителя (радиатор печки), который расположен под защитной панелью.
3. Во время работы двигателя нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, тем самым нагревая потоки проходящего через него воздуха.
4. Регулировка скорости подачи воздуха, а также регулировка температуры и управление заслонками осуществляется при помощи блока управления, расположенного в центральной части торпеды.

Процесс замены печки Лада Калина состоит из нескольких этапов

Расположение печки на Калине удобное, находится она в центральной части торпеды. Управление механизмами переключения довольно простое, осуществляется четырьмя регуляторами. Ремонт печки Лада Калина можно разделить на несколько этапов: диагностика и поиск неисправности, разборка-сборка необходимых механизмов и ремонт (замена) вышедших из строя деталей.

Основные причины неисправности

Если с наступлением холодов при включённой печке подача тепла в салон не осуществляется, то необходимо разобраться, с чем это связано. Основными причинами поломки могут быть:

• Неисправность термостата;
• Течь радиатора печки;
• Воздух в системе охлаждения.

Основная причина неисправности – течь радиатора печки

К наиболее опасной поломке относится утечка, которая способна происходить одновременно в нескольких местах. Обнаруживается она при визуальном осмотре системы, а также мест соединения. Медный радиатор можно отремонтировать, запаяв протекающие участки, алюминиевый же придётся менять.

Способы демонтажа печки

Существует два варианта устранения такой неисправности: без снятия панели управления и со снятием.

Первый вариант

Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: как снять печку на Калине? Давайте более детально разберёмся в этом вопросе. Для выполнения таких работ автомобиль необходимо загнать на эстакаду или смотровую канаву. Приступая к работам, следует подготовить инструмент, а именно: отвёртки (крестовую и плоскую), ключ с набором торцевых головок и ёмкость для слития охлаждающей жидкости (ОЖ). Первым делом откручиваем хомуты крепления патрубков радиатора и сливаем ОЖ в нашу ёмкость. Далее разъединяем соединения тяги переключения передач с коробкой переключения передач (КПП). После выполнения этих работ можно переходить к работам в салоне автомобиля.

Снимаем передние сиденья, это даст нам больше пространства для манёвров. Теперь необходимо снять механизм переключения передач в сборе с приводом (для этого необходимо под капотом ослабить хомут крепления тяги КПП и вывести его из зацепления с кулисой). Затем в салоне откручиваем болты крепления механизма переключения передач к полу, и затем вытаскиваем весь агрегат.

Признаки забитого радиатора

В теплые солнечные дни работа печки не требуется. Другое дело – зима, в такие периоды система не только помогает создать комфортный микроклимат в машине, но и выполняет функции обдува лобового стекла в салоне авто. Если воздух внутри машины стал нагреваться медленнее обычного, причину нужно искать в следующем: засоренный радиатор, проблемы с термостатом или жидкостным насосом, двигателем, вентилятором системы вентиляции, течь отопителя.

Самые распространенные неисправности:

• воздух, поступающий внутрь авто недостаточно теплый – завоздушена система охлаждения. Воздушная пробка препятствует подаче теплого потока воздуха в салон авто. Воздух в систему может проникать в следующих случаях: нарушение герметичности соединений или пробки расширительного бачка, при замене охлаждающей жидкости, износ уплотнителя водяной помпы;
• начинает поступать холодный воздух из дефлекторов – засорены магистральные каналы, в результате антифриз плохо циркулирует по системе;
• отсутствие подачи воздуха – при появлении дефектов в блоке (трещины, пробоины), жидкость начинает вытекать;
• снижение теплоотдачи радиатора отопления за счет загрязненных сот.

Лада Калина Универсал 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Лада Калина, 2014

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2014

Лада Калина, 2014

Комментарии 19

Прошлой зимой, после замены термоса в машине был ташкент, но свой срок 5 лет я считаю антифриз отслужил, уже не помню 2 или 3 раза промывал дистилированной водой, доводя до рабочей температуры, грязи то и небыло, антифриз феликс, но с наступлением холодов, Ташкента особо то и нет, особенно на коротких поездках, при 60 градусах из сопел дует еле теплый воздух…

На улице сейчас -8, при прогреве двигателя до 60 градусов, в салон поступает горячий воздух.Так что есть повод осмотреть СОЖ.

Serega-dgrad

Прошлой зимой, после замены термоса в машине был ташкент, но свой срок 5 лет я считаю антифриз отслужил, уже не помню 2 или 3 раза промывал дистилированной водой, доводя до рабочей температуры, грязи то и небыло, антифриз феликс, но с наступлением холодов, Ташкента особо то и нет, особенно на коротких поездках, при 60 градусах из сопел дует еле теплый воздух…

У меня стоит новый увеличеный радиатор печки и залит новый антифриз.при 60 всегда тёплый дует, при 90 кипяток воздух с сопел

Ну теплый тоже относительный показатель…
При 90? Термос менял?
Я на 87 термос поставил, меня устраивает, срабатывает четко

Сегодня печка прошла испытания на 5. На улице -33, ехал по трассе протяжёность 150 км со скоростью 100 км.Радиатор не закрыт, температура двигателя 91°, держится идеально стабильно 91, печка на первом положении, еле слышно, два пассажира, без шапок и верхней одежды, просто в свитере.Лобовое самый самый верх чуть затянуло и боковые окна в самом конце чуть.В зоне зеркал ничего не затянуто, обзор что лом что боковые всё прекрасно, второе положение печки все стёкла верху сразу оттаивают.В городе вообще все стёкла полностью чистые, даже намёка нет на затягивание.Положение печки на первой скорости и поток на стекло-ноги.Термостат стоит Лузар, термовставка стоит от Деу Ланос/Эсперо на 92° VERNET TH 92

Serega-dgrad

Прошлой зимой, после замены термоса в машине был ташкент, но свой срок 5 лет я считаю антифриз отслужил, уже не помню 2 или 3 раза промывал дистилированной водой, доводя до рабочей температуры, грязи то и небыло, антифриз феликс, но с наступлением холодов, Ташкента особо то и нет, особенно на коротких поездках, при 60 градусах из сопел дует еле теплый воздух…

Я антифриз заливаю только sintec g12 меняю каждые 70 т км вместе с заменой ГРМ, это не такие огромные деньги зато помпа живёт, и да в течении недели будет пост от меня буду менять на силиконовые патрубки carum и хомуты ваг пружинные а то надоело менять эти говнопатрубки каждые пол года (99

Или применялись какие либо жижи от протечек

Ну если антифриз меняный и сомнительно го качества забьёт на раз два

Откуда в радиаторе печки могли появится отложения? Он вроде не к теплотрассе городской подключен)))

ООО, наверно не видел ты, какие отложения бывают от антифриза, а про тосол и тем более воду я вообще молчу.
На Форде фокусе третьем промывали печку, камни вылетали, видимо на входе перед сотами отложения собирались, также и в сотах собирается.

Точняк, не видел.
У меня когда шестом году потекла печка на К1 (кто плавал тот знает эту беду) и я менял радиатор на новый, старый был девственно чист! Но я лил правильную жижку и не пользовался герметиками.

В этом то и суть, не все меняют охлаждающую жидкость, а ездят пока что нибудь не случится.Еще когда бу машину покупают, тоже не знают что с ней делали раньше.Я “староверам” когда говорю что тормозную жидкость нужно менять, меня камнями хотят закидать Типа раньше ездили и не парились.

Вставлю свои 5-копеек:) вообще люди диву даются когда им говоришь элементарные вещи об правильном обслуживании автомобиля.Гришь, желательно торм.жидкость менять хотя бы каждые три года, антифриз менять, пробег записывать по спидомеьру когда мамло поменял и менять каждые 8 000 км, ручник подтягивать, давление в шинах проверять иногда, масло в КПП поменять и т.д .Вы не поверите, очень многие просто реально смеются на до мной и готовы у виска покрутить.Тебе грят деньги не куда девать, Ездиь же, тормозит, чЁ ещё нужно.Один чел когда узнал что я антикор сделал, он долго ржал и сказал.Ты что на этом корыте всю жизнь ездить будешь

Народ разбаловался. Даже пожилые мужики, которые начинали по молодости с советского автопрома и каждый день водичку в радиатор подливали и эти всякие шкворни шприцевали уверовали в мифические “15 тыщ км без обслуживания, там только масло поменять и все”, а уж те, кто этим не занимался никогда, какие там регламенты, какие проверки, это же машина, она железная, а если иномарка так вообще никогда ничего делать не надо, иномарки не ломаются…

Вставлю свои 5-копеек:) вообще люди диву даются когда им говоришь элементарные вещи об правильном обслуживании автомобиля.Гришь, желательно торм.жидкость менять хотя бы каждые три года, антифриз менять, пробег записывать по спидомеьру когда мамло поменял и менять каждые 8 000 км, ручник подтягивать, давление в шинах проверять иногда, масло в КПП поменять и т.д .Вы не поверите, очень многие просто реально смеются на до мной и готовы у виска покрутить.Тебе грят деньги не куда девать, Ездиь же, тормозит, чЁ ещё нужно.Один чел когда узнал что я антикор сделал, он долго ржал и сказал.Ты что на этом корыте всю жизнь ездить будешь

Да есть такие конченные, по мне так любая машина заслуживает ухода, даже если я знаю что через пару месяцев ее продам, а меня что то беспокоит я это исправлю)

Откуда в радиаторе печки могли появится отложения? Он вроде не к теплотрассе городской подключен)))

Ты же не знаешь что наливал первый владелец, он может по старинке воду лил да и все, а от неё накипь вот и начинает по тихоньку забивать

Как выбрать правильный радиатор отопителя

Перед тем, как выбрать радиатор печки, стоит знать, что они могут быть как алюминиевые, так и медно-латунные. Трудно однозначно расставить приоритеты в выборе по одному материалу, но особенности работы есть у каждого. Особенности эти диктуются свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, а поэтому прогревается медленнее. Нельзя сказать, что это плохо, поскольку тепловая инерция у такого радиатора достаточно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор — наоборот. Быстро прогревается, но так же быстро и остывает. Есть у него еще несколько минусов. Во-первых, алюминиевый радиатор неремонтопригоден. Раз потек — можно выбрасывать. Медный паяется довольно просто и сколько угодно раз. Только выбирать его нужно правильно, поскольку при продаже, особенно на авторынке, может попасться экземпляр после ремонта, с удаленными перегородками. Течь он не будет, но и тепла тоже не даст. Антифриз будет просто проходить сквозь такой радиатор, как сквозь трубу.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрителей жидкости. Их видно, если посмотреть в патрубок. Это спиралевидные пластиковые пластины, которые увеличивают на 25%!эффективность работы радиатора. Цена радиатора отопителя на Калину может составлять от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предлагать свои радиаторы и за 600-800 рублей. Естественно, что лучше переплатить и купить оригинальный новый. Медь или алюминий — на усмотрение владельца.

Без снятия панели

Этот вариант не потребует демонтажа многих деталей и позволит справиться с работой быстрее.

Порядок действий такой:

• сливаем антифриз;
• демонтируем педаль газа;
• убираем рулевой электроусилитель.

После этого требуется ножовкой разрезать радиатор вдоль. Если он алюминиевый, то это много времени не займет, поскольку трубки в нем пластиковые. Не забудьте подложить тряпки – в нем всегда остается ОЖ.

Перед установкой нового узла нужно будет немного подрезать идущие к нему шланги (на 15-20 миллиметров) – это разрешит их легче впоследствии надеть.

Сборка производится обратным порядком. Последним этапом является заливка тосола. ОЖ должна быть свежей – старая не годится.

С процессом замены можно также ознакомиться, просмотрев это видео: