Снятие и установка карданной передачи автомобиля ваз-2107

Снятие и установка карданной передачи автомобиля ваз-2107

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 осуществляется на подъемнике, эстакаде или яме, по-другому снять кардан просто не получится. И уж тем более невозможно заменить крестовину не снимая его.

Кардан ВАЗ 2107

Всего на карданах ВАЗ 2101-2107 установлено 2 крестовины, одна сразу за подвесным подшипником, а вторая около заднего моста. Срок службы крестовины зависит от нескольких параметров:

1. качество крестовины;
2. массы перевозимых грузов;
3. агрессивности вождения.

Как Правильно Поставить Кардан На Ваз 2107

Карданная передача относится к соединению 2 валов посредством крестовины, которая способна передавать крутящий момент с 1-го вала на 2-й. Эта передача необходима, когда продольная ось двух валов не лежит на одной прямой, т. Е. Угол отличается от 180 °.

В автомобилях с задним приводом, в которые входит все классическое семейство ВАЗов, ВОМ передает весь крутящий момент, крутящий двигатель, на задние ведущие колеса. В частности, поскольку кардан размещен под днищем автомобиля, пол в салоне поднимается по центру. В автомобилях с передним приводом такой высоты салона нет.

Изменение угла не сработало вообще, потому что кардану трудно лежать под днищем без излишеств. Каким-то образом инженеры справились бы. Дело в том, что высота задней подвески, а значит и дифференциал, который получает крутящий момент, постоянно «танцует» благодаря подвеске с упругой подвеской.

Понятно, что коробка передач является «кузнечиком» в автомобиле ВАЗ 2107, а поперечина, соединяющая валы, является слабым местом. Теперь поговорим конкретно об этом простом, но очень ответственном узле. Ремонт приводного вала деликатный, несмотря на его очевидную простоту. Замена деталей требует тонких измерений.

• Частями, способными изменять угол и длину трансмиссии, являются муфта (5), а также жесткие соединения (9.7) и упругость (3). Это называется сцеплением. Роль муфты заключается в том, что она уменьшает шум соединения и передает импульс угла. Ремонт винтового вала требуется, если материал сцепления трескается и ломается. Проще говоря, требуется изменение соединения.
• Карданная втулка состоит из 6 резиновых деталей (30) с металлическими прокладками (31) между ними. Эти детали плотно соединены в единый блок, поэтому в случае отказа наиболее правильным решением является замена сцепления.
• Муфта должна быть расположена между фланцами (4.2). Они прикручены к этому 35.
• Промежуточная опора (6), которая используется для уменьшения вибраций и различных воздействий.
• Передний вал ВАЗ 2107 (5) представляет собой трубу, на которой установлены сварочные пазы. Перед нами наконечник (40). Он оснащен одним из фланцев сцепления, а задний конец намотан на подшипник опоры (6). Сам подшипник идеально изолирован грязевыми уплотнениями. Ремонт приводного вала требуется, если шпильки изношены.
• Резиновая подушка (12), в которой расположен подшипник, отлично гасит вибрацию. Это может слегка сместить лобовое стекло.
• Промежуточная винтовая опора установлена ​​на кронштейне (15).
• Предохранительный кронштейн (27), который предотвращает выпадение вала при поломке сцепления, является основополагающим. Если бы этого кронштейна не было в наличии, автомобили разлились бы на полной скорости, и подобные случаи бы случались раньше. В таком ремонт дела Приводной вал нецелесообразен, нуждается в замене.
• Отличие заднего вала (8) от лобового «соседа» состоит в том, что на его концах имеется петлевая вилка.
• Фактически шарнир является основным элементом трансмиссии, он состоит из пары вилок (23), одного крестовины (22) и отдельной фигуры сверху, игольчатых подшипников (20). из них 4, колец (19). ) и сальники (21). Подшипники вдавливаются с достаточно большой силой около 800 кг в отверстия для вилки. Они не отсоединяются, в случае неисправности требуется замена.
• Для поперечной части имеется соответствующий зазор от 0,1 до 0,4 мм. Только в таких пределах крест правильно отцентрирован. Для правильного выравнивания есть кольца 5 размеров и 5 разных цветов. В большинстве случаев ремонт приводного вала заключается в регулировке этих зазоров; кольца меняются.

Естественно, что в большинстве случаев наиболее нагруженные элементы выходят из строя: универсальные шарниры и подшипники. Это имеет свои предпосылки: отсутствие надлежащей смазки в подшипниках и брак при производстве крестовин. В СССР кресты были страшным недостатком: крестов нет. коробка неисправна. есть машина. Ремонт приводного вала часто обходился домашнему бюджету в неделю, а смена крестовины (точнее, ее необходимость) приводила многих в депрессию.

Вибрация приводного вала, соединенного с подвесным двигателем.

Самые редкие поломки в коробке передач ВАЗ 2107:

• Повреждение и неправильная настройка (попадание на гальку при езде в горах);
• Обильное количество грязи в деталях и подшипниках;
• Поломка фланцев, шпоночных канавок и муфт под нагрузкой.

При смазке позаботьтесь о необходимости замены детали. сначала необходимо правильно снять ее с машины и вернуть обратно. Ремонт приводного вала также возможен только после снятия.

Предупреждение! Перед разделением деталей трансмиссии по отношению друг к другу необходимо сделать мел, чтобы не перевернуть положение деталей в противном случае и не вызвать неровностей!

• Поместим хоть какое-то ведущее колесо с домкратом;
• Ставим рычаг переключения передач или «клюшку» на нейтраль, останавливаем «ручной тормоз»;
• Снимите удерживающий кронштейн, открутив гайки и шайбы;

• Теперь отсоедините муфту от фланца коробки, отвинтив 3 гайки;

• Поверните кардан, снимите все болты с фланца и муфты, чтобы облегчить работу, их можно аккуратно выбить с помощью бороды и молотка.

• Теперь вы можете отсоединить переднюю часть от фланца коробки передач;

• Теперь поверните гайки задней половины коробки передач с фланца дифференциала (их 4);

• Теперь вы можете отсоединить кардан и фланец дифференциала:
• Поверните гайки крепления поперечины и снимите ее;
• И вот мы снимаем универсальный шарнир с автомобиля ВАЗ 2107
  

  САДОВЫЙ ВАЛ. НЕ ВЫБРАН .

  Все закончено. Обратная установка происходит точно так же, необходимо лишь убедиться, что карданная муфта с ее вкладышами (2) вошла в пазы фланца коробки передач (1,3).

  После установки убедитесь, что универсальный шарнир с подвесным колесом прокручен.

  • уберечь днище машины от огромных брусчаток, гальки, летящей со скоростью гравия в универсальном шарнире;
  • Нанесите правильное масло ШРУС. 4, ФИОЛ. 2у, покрасьте кардан. Защита от коррозии поможет сохранить выравнивание дольше;
  • часто проверяйте имеющиеся соединения и предохранительные крепления, затягивайте соединения;
  • Не поленитесь посмотреть на зазоры в петлях и вовремя их скорректировать;
  • Проверка сцепления на наличие трещин или дефектов на ежеквартальной основе позволит вам заменить его, иначе весь провод может выйти из строя и будет стоить дороже.
  • Часто смазываю привод ВАЗ 2107.

  Мы расскажем вам о правильной смазке карданных валов, не снимая детали с машины.

  Сначала, как обычно, наденьте ВАЗ 2107 на контрольное отверстие, включите ручной тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, вручную удалите грязь и пыль из ВОМ, затем проверьте, чтобы все имеющиеся болты и гайки затягивались и затягивались, что зависало.

  • Вы можете положить отвертку и встряхнуть ее, чтобы найти бесплатную игру шарнирные подшипники. В этом случае деталь должна быть снята с машины, как описано выше, и крестовина должна быть заменена, или уплотнения заменены.
  • Кроме того, одной рукой мы берем передний вал и вращаем (качаем), глядя на сцепление: разве угловой свободный ход?
  • Для смазывания пазов приводного вала необходимо взять гаечный ключ на 11 мм, отвинтить заглушку на фланце сцепления и взять масло, в которое масло может быть под давлением. Затем сожмите консистентную смазку (шов CV. 4, Fiol. 2y) с помощью шприца в щелевое соединение до тех пор, пока она не «вылезет» из-под уплотнения, затем установите заглушку на место.

  Ремонт карданов, устранение вибрации на отечественном автомобиле.

  Эти простые советы позволят вам долго поддерживать ВАЗ 2107 в нормальном состоянии, не ремонтируя приводной вал.

  Конечно, чаще всего выходят из строя самые нагружаемые элементы: карданная крестовина и подшипники. На это есть свои причины: отсутствие нужной смазки в подшипниках и брак при производстве крестовин. В СССР крестовины были страшным дефицитом: нет крестовины – неисправна передача – стоит автомобиль. Ремонт карданного вала стоил часто недельного семейного бюджета, а замена крестовины (точнее, необходимость ее) – приводила многих в уныние.

  Более редкие неисправности передачи ВАЗ 2107:

  • Повреждение и нарушение конфигурации (удар об камни при езде в горах);
  • Обильное количество грязи в деталях и подшипниках;
  • Выход из строя фланцев, шлицов и муфт при нагрузках.

  Для смазки, ухода, если потребовалась замена детали — прежде всего, нужно правильно снять его с автомобиля и поставить обратно. Ремонт карданного вала также возможен только после снятия.

  Как своими руками поменять крестовину кардана на ВАЗ 2107

  

  На любом автомобиле для совершения движения необходимо передавать момент вращения от коробки к ведущему мосту. ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Функцию передачи выполняет карданный вал. Крестовина фиксирует вращающие оси. В случае ее поломки необходимо уметь снять и заменить, что не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя.

  Назначение и устройство кардана и его назначение

  Крестовины кардана (КК) необходимы для передачи усилия под разными углами. Когда машина движется валы постоянно меняют свое положение по отношению друг к другу. Благодаря крестовинам момент вращения от КПП передается через гибкое карданное соединение к ведущему мосту с учетом угла между валами в этот момент. Так как на ВАЗ 2107 заднеприводный автомобиль, карданная передача находится под днищем, а в середине салона пол немного поднят.

  

  Крестовина является крестообразным
  шарниром, состоящий из:

  1. Основы в виде креста.
  2. Пластмассовых манжет.
  3. Резиновых уплотнителей.
  4. Подшипников с внутренними иголками.
  5. Фиксирующего элемента.
  6. Чашек (стаканов).
  7. Стопорных колец.

  Подшипники обеспечивают движение крестовин. Чтобы ограничить их смещение при вращении, в чашах находятся игольчатые элементы, которые зафиксированы стопорными кольцами. Их подбирают в согласно диаметру осевого зазора.

  Какую крестовину лучше выбрать?

  Приобретая крестовину на ВАЗ 2107 желательно учесть такие
  моменты:

  • не стоит экономить, следует покупать оригиналы,
    чтобы избежать подделки;
  • в набор должны входить стопорные кольца;
  • крестовины с большим количеством иголок в
    подшипниках и усиленные ребрами жесткости не стоит ставить на вилки карданов авто
    старых выпусков, это снизит жесткость узла.

  Усиленные КК устанавливаются на машины, которые сошли с конвейера после 1990 года, они оснащены карданными вилками нового образца.

  

  Наибольшим спросом пользуется продукция следующих
  производителей:

  • Собственного производства ОАО АВТОВАЗ.

  

  • ООО «Волга Авто Пром». Недорогие, но хорошего
    качества.

  

  • Немецкая фирма GKN. Отливаются высокой
    надежностью.

  

  Возможные неисправности крестовины и их признаки

  Часто в крестовинах изнашиваются уплотнительные манжеты. Это
  приводит к попаданию грязи, воды и песка в подшипники, что действует на них
  разрушающе. В результате:

  • возникает вибрация при переключении на заднюю
    скорость;
  • при достижении скоростного режима 90 км/ч
    начинают ощущаться удары снизу;
  • если покачать вал в разные стороны чувствуется
    люфт.

  Лучше провести диагностику неисправностей на демонтированном
  карданном валу. При разрушении игольчатых подшипников появятся посторонние звуки,
  люфт, шарнир будет туго вращаться. Люфт появляется также при естественном
  износе выступающих частей крестовины.

  Проявляет себя неисправный карданный узел, когда машина
  трогается. При включении первой передачи слышатся звуки, напоминающие звон
  кастрюль. Для проверки следует покрутить части карданного вала и при
  фиксированных шарнирах, создавая крутящий момент. При обнаружении значительного
  люфта крестовины подлежат обязательной замене. Порой щелчки слышны лишь при быстром
  старте. Если трогаться плавно неприятные звуки могут отсутствовать.

  Неисправность крестовин часто обнаруживается, когда автомобиль сдает назад, чувствуется вибрация. Порой даже заменив КК, не удается избавиться от вибрации. Это происходит в том случае, если при сборке была нарушена соостность элементов карданного шарнира. Вибрация может остаться после правильно выполненной работы по причине некачественных крестовин. Профессионалы рекомендуют перед установкой новых изделий простукать металлической трубкой чашки с разных сторон. Это дает возможность переместить стопорные кольца, при их заедании, вибрация не появится.

  Диагностика крестовин карданного вала.

  Пошаговая замена крестовин кардана ВАЗ 2107

  Если крестовина вышла из строя, отремонтировать ее
  невозможно и менять нужно как можно быстрее, чтобы не разрушить другие узлы
  кардана. Карданный шарнир считается одной из надежных и прочных узлов, ресурс
  которого более 500 тысяч километров. На практике даже самую качественную
  крестовину приходится менять через 50-70 тысяч километров пробега. Это связано
  с качеством дорожного покрытия и интенсивной нагрузкой на автомобиль.

  Для работ по замене КК на ВАЗ 2107 следует приготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • зубило с заостренным концом, отвертку;
  • проставку, подходящего диаметра;

  

  • молоток;
  • отвертку;
  • съемник для подшипников;
  • круглогубцы или плоскогубцы;

  

  • щетка по металлу;
  • солидол.

  Процедуру проводить можно, не заезжая на подъемное приспособление, достаточно приподнять заднюю часть машины. Но на яме работать удобнее. Под заднее колесо подставляют опору, автомобиль ставят на ручник, чтобы предупредить откат.

  Демонтаж карданной передачи

  Чтобы поменять крестовины, сначала необходимо снять
  карданный вал. Для этого выполняются следующие действия:

  • Если
    машина старая, то крепления карданной передачи перед демонтажными работами
    желательно нанести смазку WD-40 или залить керосином, что облегчит их
    откручивание.
  • Специалисты
    рекомендуют перед снятием деталей зубилом или другим способом нанести
    установочные метки на соединении с эластичной муфтой, задним редуктором и двух
    половинок карданного вала, чтобы обеспечить правильность обратной сборки.
  • Сначала
    откручиваем ключом на «13» четыре крепежных болта, фиксирующие соединение между
    редуктором и карданом.
  • Далее
    выкручиваем две гайки с помощью загнутого ключа, чтобы не повредить их резьбу.
    Если болты прокручиваются, нужно зафиксировать их отверткой.

  

  Снятие и установка КК

  Демонтированный карданный вал фиксируем в тисках. С помощью
  съемника снимаем игольчатые подшипники и стаканы. Существует более популярный
  способ снятия КК при помощи обычных инструментов:

  • Пассатижами
    или круглогубцами желательно с загнутыми концами удаляем стопорные кольца.
  • Чаще
    всего одна из чашек выскакивает или рассыпается сама после удаления стопорного
    кольца.
  • Далее
    из проушин выбивают оставшиеся три чашки с помощью проставки.

  

  Перед тем как устанавливать новые детали, посадочные места
  следует очистить от ржавчины и грязи с помощью щетки по металлу, а также всю
  область вокруг, чтобы в подшипники не попал песок. Хорошо вычищаем канавки для
  стопорных колец.

  Установка состоит из последовательности шагов:

  1. С
     новых деталей снимают две чашки, расположенные друг против друга. Действовать
     нужно аккуратно, чтобы не высыпались иголки.
  2. Заправляем
     крестовину в проушины.
  3. Смазываем
     чашу внутри солидолом или другой смазкой и ставим их на место. Вдавливаем
     вручную насколько получиться чашки внутрь проушин.
  4. Затем
     аккуратно стукаем молотком по наставке, упирающуюся в чашу, до появления лунки
     для стопорного кольца.
  5. Далее
     вколачиваем подшипники и вбиваем стопорные кольца так, чтобы они встали в свои
     канавки и не вращались.
  6. Затем
     снимаем оставшиеся чашки с крестовины.
  7. Берем вторую часть кардана, совмещаем с
     метками и вставляем в его проушины крестовину без чашек.
  8. Проводим
     аналогичные действия с этими двумя чашами: устанавливаются в проушины, забиваем
     до стопорных канавок и устанавливаем стопорные кольца.

  Устанавливая карданную передачу на место в обратном порядке, все узлы должны быть обильно смазаны. В смазке должна отсутствовать грязь и песок. После правильной замены исчезают вибрации и посторонние шумы.

  Как своими руками поменять крестовину кардана на ВАЗ 2107

  На любом автомобиле для совершения движения необходимо передавать момент вращения от коробки к ведущему мосту. ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Функцию передачи выполняет карданный вал. Крестовина фиксирует вращающие оси. В случае ее поломки необходимо уметь снять и заменить, что не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя.

  Назначение и устройство кардана и его назначение

  Крестовины кардана (КК) необходимы для передачи усилия под разными углами. Когда машина движется валы постоянно меняют свое положение по отношению друг к другу. Благодаря крестовинам момент вращения от КПП передается через гибкое карданное соединение к ведущему мосту с учетом угла между валами в этот момент. Так как на ВАЗ 2107 заднеприводный автомобиль, карданная передача находится под днищем, а в середине салона пол немного поднят.

  

  Крестовина является крестообразным шарниром, состоящий из:

  1. Основы в виде креста.
  2. Пластмассовых манжет.
  3. Резиновых уплотнителей.
  4. Подшипников с внутренними иголками.
  5. Фиксирующего элемента.
  6. Чашек (стаканов).
  7. Стопорных колец.

  Подшипники обеспечивают движение крестовин. Чтобы ограничить их смещение при вращении, в чашах находятся игольчатые элементы, которые зафиксированы стопорными кольцами. Их подбирают в согласно диаметру осевого зазора.

  Какую крестовину лучше выбрать?

  Приобретая крестовину на ВАЗ 2107 желательно учесть такие моменты:

  • не стоит экономить, следует покупать оригиналы, чтобы избежать подделки;
  • в набор должны входить стопорные кольца;
  • крестовины с большим количеством иголок в подшипниках и усиленные ребрами жесткости не стоит ставить на вилки карданов авто старых выпусков, это снизит жесткость узла.

  Усиленные КК устанавливаются на машины, которые сошли с конвейера после 1990 года, они оснащены карданными вилками нового образца.

  

  Наибольшим спросом пользуется продукция следующих производителей:

  • Собственного производства ОАО АВТОВАЗ.

  

  • ООО «Волга Авто Пром». Недорогие, но хорошего качества.

  

  • Немецкая фирма GKN. Отливаются высокой надежностью.

  

  Возможные неисправности крестовины и их признаки

  Часто в крестовинах изнашиваются уплотнительные манжеты. Это приводит к попаданию грязи, воды и песка в подшипники, что действует на них разрушающе. В результате:

  • возникает вибрация при переключении на заднюю скорость;
  • при достижении скоростного режима 90 км/ч начинают ощущаться удары снизу;
  • если покачать вал в разные стороны чувствуется люфт.

  Лучше провести диагностику неисправностей на демонтированном карданном валу. При разрушении игольчатых подшипников появятся посторонние звуки, люфт, шарнир будет туго вращаться. Люфт появляется также при естественном износе выступающих частей крестовины.

  Проявляет себя неисправный карданный узел, когда машина трогается. При включении первой передачи слышатся звуки, напоминающие звон кастрюль. Для проверки следует покрутить части карданного вала и при фиксированных шарнирах, создавая крутящий момент. При обнаружении значительного люфта крестовины подлежат обязательной замене. Порой щелчки слышны лишь при быстром старте. Если трогаться плавно неприятные звуки могут отсутствовать.

  Неисправность крестовин часто обнаруживается, когда автомобиль сдает назад, чувствуется вибрация. Порой даже заменив КК, не удается избавиться от вибрации. Это происходит в том случае, если при сборке была нарушена соостность элементов карданного шарнира. Вибрация может остаться после правильно выполненной работы по причине некачественных крестовин. Профессионалы рекомендуют перед установкой новых изделий простукать металлической трубкой чашки с разных сторон. Это дает возможность переместить стопорные кольца, при их заедании, вибрация не появится.

  Диагностика крестовин карданного вала.

  Пошаговая замена крестовин кардана ВАЗ 2107

  Если крестовина вышла из строя, отремонтировать ее невозможно и менять нужно как можно быстрее, чтобы не разрушить другие узлы кардана. Карданный шарнир считается одной из надежных и прочных узлов, ресурс которого более 500 тысяч километров. На практике даже самую качественную крестовину приходится менять через 50-70 тысяч километров пробега. Это связано с качеством дорожного покрытия и интенсивной нагрузкой на автомобиль.

  Для работ по замене КК на ВАЗ 2107 следует приготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • зубило с заостренным концом, отвертку;
  • проставку, подходящего диаметра;

  

  • молоток;
  • отвертку;
  • съемник для подшипников;
  • круглогубцы или плоскогубцы;

  

  • щетка по металлу;
  • солидол.

  Процедуру проводить можно, не заезжая на подъемное приспособление, достаточно приподнять заднюю часть машины. Но на яме работать удобнее. Под заднее колесо подставляют опору, автомобиль ставят на ручник, чтобы предупредить откат.

  Демонтаж карданной передачи

  Чтобы поменять крестовины, сначала необходимо снять карданный вал. Для этого выполняются следующие действия:

  • Если машина старая, то крепления карданной передачи перед демонтажными работами желательно нанести смазку WD-40 или залить керосином, что облегчит их откручивание.
  • Специалисты рекомендуют перед снятием деталей зубилом или другим способом нанести установочные метки на соединении с эластичной муфтой, задним редуктором и двух половинок карданного вала, чтобы обеспечить правильность обратной сборки.
  • Сначала откручиваем ключом на «13» четыре крепежных болта, фиксирующие соединение между редуктором и карданом.
  • Далее выкручиваем две гайки с помощью загнутого ключа, чтобы не повредить их резьбу. Если болты прокручиваются, нужно зафиксировать их отверткой.

  Таким образом, откручиваем крепление подвесного подшипника к поперечной опоре.

  • На следующем этапе вынимаем карданный вал.

  Снятие и установка КК

  Демонтированный карданный вал фиксируем в тисках. С помощью съемника снимаем игольчатые подшипники и стаканы. Существует более популярный способ снятия КК при помощи обычных инструментов:

  • Пассатижами или круглогубцами желательно с загнутыми концами удаляем стопорные кольца.
  • Чаще всего одна из чашек выскакивает или рассыпается сама после удаления стопорного кольца.
  • Далее из проушин выбивают оставшиеся три чашки с помощью проставки.

  

  Перед тем как устанавливать новые детали, посадочные места следует очистить от ржавчины и грязи с помощью щетки по металлу, а также всю область вокруг, чтобы в подшипники не попал песок. Хорошо вычищаем канавки для стопорных колец.

  Установка состоит из последовательности шагов:

  1. С новых деталей снимают две чашки, расположенные друг против друга. Действовать нужно аккуратно, чтобы не высыпались иголки.
  2. Заправляем крестовину в проушины.
  3. Смазываем чашу внутри солидолом или другой смазкой и ставим их на место. Вдавливаем вручную насколько получиться чашки внутрь проушин.
  4. Затем аккуратно стукаем молотком по наставке, упирающуюся в чашу, до появления лунки для стопорного кольца.
  5. Далее вколачиваем подшипники и вбиваем стопорные кольца так, чтобы они встали в свои канавки и не вращались.
  6. Затем снимаем оставшиеся чашки с крестовины.
  7. Берем вторую часть кардана, совмещаем с метками и вставляем в его проушины крестовину без чашек.
  8. Проводим аналогичные действия с этими двумя чашами: устанавливаются в проушины, забиваем до стопорных канавок и устанавливаем стопорные кольца.

  Устанавливая карданную передачу на место в обратном порядке, все узлы должны быть обильно смазаны. В смазке должна отсутствовать грязь и песок. После правильной замены исчезают вибрации и посторонние шумы.

  Диагностика

  Если вы услышали характерные звуки неисправности карданного вала, или по поведению автомобиля почувствовали неладное, необходимо быстро разобраться в ситуации и определить причины. Ехать на станцию технического обслуживания не обязательно, поскольку диагностика и замена крестовины на ВАЗ 2107 может быть выполнена своими руками.

  Для диагностики неполадки вам необходимо сделать следующее:

  1. Загоните автомобиль на яму, спуститесь сами вниз.
  2. Прижимая одной рукой фланец, ведущий к шестерне редуктора, второй возьмите вал;
  3. Делайте повороты, направленные в разные стороны, и слушайте звуки, которые при этом появляются. Если вы заметили люфт в соединении, значит, поверхности серьезно износились.
  4. Выполните работу по замене крестовины.
  5. В некоторых случаях люфт может быть незамеченным. Такое происходит, если один подшипник вышел из строя.
  6. При таких обстоятельствах доверьтесь глазам, визуально изучив механизм.
  7. Вооружитесь ключом на 13 и открутите от фланца карданный вал. Посмотрите, в каком состоянии находится весь узел.
  8. Не забудьте нанести установочные метки в процессе разборки, что позволит без особых проблем собрать систему обратно в правильной последовательности и по расставленным меткам.

  Сборка карданного шарнира

  На данном этапе заканчивается разбор карданного вала. Теперь нужно перейти к следующему процессу – сборке карданного шарнира.
  Перед началом сборки рекомендуется тщательно очистить вилки шарнира от пыли и грязи. Кроме этого, в процессе необходимо суметь обеспечить необходимый осевой зазор крестовины, который по идее должен быть равным 0.01 или 0.004 мм.
  Не стоит говорить о том, что слишком большой зазор способен нарушить правильную балансировку передачи. Необходимый зазор в 0.01 мм обеспечит и соответствующую установку стопорных колец, которые не будут играть.
  Что касается запасных частей, то сюда монтируются стопорные кольца толщиной от 1.50 до 1.60 мм. На нашем видео четко показано, как проводят сборку, хотя и происходит все на модели.
  Важно помнить, что крестовина и подшипники, вернее их комплект меняться должны одновременно. Кроме этого, для смазки карданов нельзя применять жидкое масло или солидол.
  Существует специальное масло для шарниров, такое как показано на фото внизу:
  

  

  Масло для смазки шарнира

  • берем новые подшипники и крестовины;
  • убеждаемся в их чистоте и обильно покрываем смазкой ШРУС-4 или Фиол-2У;
  • отверстия проушин покрываем тонким слоем смазки для шарниров, дабы защитить деталь от коррозии;
  • берем уплотнительные кольца и надеваем на шипы крестовины (только нужно следить за тем, чтобы они смотрели раздвоенной кромкой в сторону подшипника);
  • пластмассовые торцовые шайбы своими руками устанавливаем в отверстия шипов;
  • берем новую крестовину и размещаем ее между проушинами вилки.

  

  Идем дальше, как описывает инструкция:

  • берем молоток и начинаем запрессовывать подшипник в вилку (делаем это немного глубже канавки, чтобы стопорное кольцо село правильно);
  • запрессовываем второй подшипник, перевернув вилку кардана;
  • не забываем устанавливать стопорные кольца;
  • то же самое проделываем со второй вилкой;
  • обстукиваем проушины обеих вилок, чтобы подшипники хорошо прижались к стопорным кольцам (во время проведения данной операции появляются зазоры, которые необходимы для нормальной работы соединений).

  Внимание: После того, как шарнир собран, его нужно будет проверить на легкость качания. Кроме этого, не должен быть ощутим осевой люфт в обеих вилках, что говорит о неправильном размере стопорных колец.

  Данная пошаговая инструкция поможет не только начинающим автомобилистам получить необходимые знания, но и станет неплохим помощником бывалых водителей и даже специалистов. Кроме того, она поможет неплохо сэкономить, ведь цена на новый карданный вал очень высока.

  Подвесной подшипник и крестовины ВАЗ 2107

  

  Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 проводится в тех случаях, когда есть гарантия того, что сам кардан отбалансирован. Это очень важно, и вот почему. Небрежно отбалансированный карданный вал ВАЗ 2101-2107 на разных оборотах может вести себя совсем по-разному. То есть на одних оборотах он ведет себя идеально, а на других, то есть на другой скорости движения автомобиля, вибрирует так, что стекла выпадают из уплотнителей. При такой вибрации недалеко до полной замены всех сальников, подшипников, резиновых муфт, валов коробки передач, конической пары… словом, всей трансмиссии приходит быстрый и уверенный конец.

  

  Вот тут-то и нужна либо замена кардана, либо его балансировка. А крестовина меняется просто, даже не снимая карданный вал с автомобиля. Главное, чтобы был подъемник или смотровая яма. Можно обойтись и без них, но здесь есть ограничения по комплекции мастера. Так что лучше пользоваться подъемником или эстакадой. Как правило, замене подлежит только задний карданный шарнир, его и будем менять.

  Как поменять крестовину на ВАЗ 2107

  • снимаем выхлопную трубу от приемной трубы до основного глушителя (можно не снимать);
  • откручиваем и снимаем кардан;

  

  Откручиваем кардан от редуктора

  

  Намечаем и вынимаем кардан из мягкого соединения

  

  Снимаем стопорные кольца

  

  

  Разборка крестовины кардана ваз 2107

  

  Разборка крестовин кардана

  

Сборку проводим более аккуратно.

• перед установкой крестовины добавьте немного смазки Фиол-2У или №158 (или хотя бы литолом), чтобы ролики не рассыпались;
• вставляем крестовину в вилку, надеваем на ее конец чашечку с роликами и потихоньку забиваем на место до появления посадочного места стопорного кольца;

Замена крестовины кардана ВАЗ 2107

Ремонт крестовины карданного вала

Сборка крестовины ВАЗ

Перед установкой вала почистите и смажьте шлицы.

Смазываем шлицы мягкого соединения