Как узнать расход топлива автомобиля по километражу (на 100 км)

Как узнать расход топлива автомобиля по километражу (на 100 км)

Перед покупкой автомобиля будущий владелец в большинстве случаев интересуется, сколько его машина будет потреблять горючего на сотню километров пробега. Обычно указываются три режима потребления – в городе, на трассе и смешанный. Все они достаточно далеки от истины, поскольку с одной стороны заявлены заинтересованной стороной производителя, а с другой – могут быть проверены лишь в идеальных условиях, что при обычном режиме эксплуатации сделать очень сложно. Остаётся выяснять реальный расход по факту.

Метод пригоден для любого инжектора. Нужно знать паспортные данные своей авто. Время открытия форсунки на ХХ, и производительность.
Подробности здесь https://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=55088

нах мне мгновенный? Я знаю СРЕДНИЙ! и это главное даду даду да

Очень ценное высказывание для читателей форума ))))))))

Ну и нахрена мне расход топлива в ЧАС.

А мне расход в принципе и не важен, ГБО стоит. :))

Что-то я не припомню, чтобы я Вам лично что-то предлагал.
Если вам что-то не надо знать, то почему об этом должны знать остальные? (Счетчик сообщений наматываем?).
Я написал о том , каким совершенно простым способом можно померять расход топлива. И в литрах в час и на 100 км. Читайте внимательно.

И если вдруг совершенно случайно Вам понадобится расход топлива, например в литрах на 100 км (или в миллитрах на 400м), то повторюсь. Можно расход топлива в час умножить на 100 и поделить на свою текущую скорость. Например если скорость авто 100км/ч, то расход на 100 км равен расходу в час. Если скорость равна 50 км/ч. То расход топлива на 100 км будет равен удвоенному расходу топлива в час. Это не прибор для повседневного пользования, хотя при сответсвующем желании его можно превратить в такой, а одноразовый контрольный замер топлива. После ремонтных операций направленных на экономию топлива можно замерить расход в том же режиме хоть в час хоть на 100 км, и определить эффективность или несостоятельность своих действий.

Последний раз редактировалось Avers; 12.05.2006 в 17:40 .

Просто расход топлива все счтитают на 100 км. Так удобнее и общепринято. По ссылке предлагается недоделанная конструкция без корректировки на включённую передачу. Хотя её можно и несложно скорректировать даже в аналоговом режиме, поставив делитель напряжения и датчик вращения колеса наподобие АБС.
А на счётчики мне наcрать в принципе.

Предлагают здесь
http://www.ars7-05.land.ru/index.htm
http://multi-set.ru/index.php
Я лишь делюсь опытом. То что неудобно, согласен. Но зато бесплатно. А изготовить аналоговый перемножитель сигнала скорости авто с обратной характеристикой и часового расхода топлива далеко не каждому под силу, и делитель в этом не поможет. Тем более жаль терять время на изготовление устройства, которое пригодится единожды. Проще перемножить пару цифр в уме или на калькуляторе (кому как удобно) и получить расход на 100 км. Что я и сделал для своего авто, записав результаты в блокнотик. Замеры произвел после замены топливного, воздушного фильтра, свечей зажигания, чистки инжектора, БДЗ и РХХ, ЕГР.
В будущем будет с чем сравнить.
PS: для расчета топлива ни один комп не использует информацию о включенной передаче. Только длительность импульса впрыска, частота оборотов коленвала и линейная скорость авто.

Последний раз редактировалось Avers; 12.05.2006 в 19:54 .

Все это конечно хорошо, но данная величина расхода топлива в вашем варианте настолько вещь теоретическая и ничего не значащая. К примеру, количество топлива, проходящего через форсунку зависит не только от времени открытия последней, но и от давления в рампе. А давление в рампе совершенно не постоянная величина, зависящая от производительности бензонасоса, регулятора давления и самое главное, от разряжения в впускном коллекторе. Чем сильнее разряжение в коллекторе, тем выше давление в рампе (трубочка такая идет от коллектора к регулятору давления). Т.е. если все замеры происходят при однообразном движении, то конечно, дня за два можно подогнать показания стрелки к расходу, а в остальном пустая трата времени. Пишу так потому что сам хотел сделать расходометр на свою япошку, но понял безполезность данного девайса. Кстати в защиту советских инжекторов могу сказать, что там этой проблемы нет, там комп выдаем импульсы текущего расхода топлива( для свей бывшей девятки делал такой прибор).

Уважаемый KOG. Возможно давление топлива непостоянно, но в очень небольших пределах, единицы процентов. Трубка разряжения на регулятор давления для того и нужна, чтобы стабилизировать перепад давлений между внутренней частью и соплом форсунки. Величина разряжения во впускном коллекторе складывается с давлением в топливной рампе и в сумме всегда составляют около 3 кг/см2 и есть величина постоянная для данного, конкретного двигателя. Изменится она может лишь при поломке регулятора давления или повреждении вакуумной трубки. От производительности насоса давление в рампе начинает зависеть если он, насос выдает давление меньше 3 кг/см2 вместо положенных 6 атмосфер.
А импульсы выдаваемые компьютером десятки как раз и формируются импульсами, выдаваемыми на форсунку.

Последний раз редактировалось Avers; 12.05.2006 в 20:22 .

Вот абсолютно с Вами не согласен.
Принцип действия регулятора давления следующий:
при малой нагрузке на двигатель т.е. при минимальном разрежении во впускном коллекторе давление регулируется упругостью пружинного клапана в регуляторе и это действительно величина постоянная(около 3 атм), но когда происходит резкое повышение оборотов двигателя, разрежение в коллекторе воздействует на клапан регулятора, тем самым увеличивая сопротивлене клапана и как следствие, увеличивается давление в рампе. Это способствует увеличению подачи топлива при резком открытии дросельной заслонки и повышеню мощности двигателя на предельных режимах работы. Потому что простое увеличение времени открытия форсунок не достаточно.
И кстати, советский комп и выдает импульсы расхода с учетом режима работы (там тоже есть погрешность в показаниях).

To KOG. Это конечно Ваше личное дело, быть согласным или не согласным. Но принцип действия регулятора давления топлива разжеван на тысячах авто-сайтах и абсолютно от вашего согласия или не согласия не зависит.
Перепад давления между полостью впускного коллектора и топливной рампой постоянен, благодаря регулятору давления.
Подача топлива зависит только от длительности открытия форсунки. Разряжение максимально при закрытой дроссельной заслонке и минимально при открытой. От оборотов оно зависит уже во вторую очередь. Нехочу Вас ничему учить и в дальнейшем тратить время на пустые споры.

Последний раз редактировалось Avers; 13.05.2006 в 21:42 .

Аффтару: один единственный тупой вопрос: а зачем огород городить?!
Пример: мгновенный расход топлива при торможении двигателем практически равен нулю, а при режиме “газ в пол” практически равен максимально возможному, если исходить из производительности форсунок и т.п.

Что мы в итоге меряем данным прибором? Погоду на Марсе!

Основным достаточно обьективным критерием оценки расхода топлива может быть СРЕДНИЙ РАСХОД.

Вот и все.
Если тебе конечно важна разница в несколько десятков граммов на сотню, то конечно можно замерить расход на каком-то участке дороги при определенной скорости и погоде (темп. воздуха, влажность, сила и направление ветра и т.п.) тогда конечно, но опять же как пример – прошивающий мундштук ВВ провода. При “ровном” движении смесь обедненная, ее сопротивление низкое и утечек тока нет. В режиме “газ в пол” смесь богатая, ее сопротивление значительно выше (наличие топлива читай дополнительного диэлектрика, гораздо более высокое давление) начинаются утечки, свеча работает с перебоями, мощность падает, расход растет. Как же определить это, если первый замер производился в условиях, когда данный дефект не проявляется?

И зачем городить огород, если можно поставить расходомеры в топливную систему и считать прямой расход топлива.

Вот развернутый вариант моего поста

Да, кстати, +1 сообщение. До третьей звездочки осталось 27 сообщений!

Микола! Насколько я понял тебя интересует средний расход топлива. Также понял, что не интересует мгновенный расход. Одного не понял. Зачем надо было сюда заходить, здесь СРЕДНЕГО НЕТ . Нахххххх.
PS: Простой пример, допустим на ХХ у тебя 0,6 л/ч. Завтра навернулся у тебя лямбда. Стало 0,8 л. Заменил опять все в порядке. А со средним расходом долго не заметишь. Средний от миллиона причин может зависеть и даже от расположения звезд на небе.

Последний раз редактировалось Avers; 13.05.2006 в 23:59 .

2Avers
Да действительно, я был не прав, каюсь.
Зато теперь точно сделаю расходометр .

Думаю не пожалеешь)))). Удачи.
Я уже побаловался, записал все в блокнотик и снял до следующего раза.

Следующий вопрос: Ведь твой метод – относительный. Ведь ты же не знаешь состояние форсунки. Ты ведь видишь только время ее открытого состояния и все. Опять же ты хочешь постоянно эту фичу возить или использовать только в диагностических целях?
Опять же откуда ты по расходу топлива узнаешь РЕАЛЬНУЮ причину его увеличения? ИМХО не узнаешь. Я понимаю любовь изобретателя к своему детищу, но позволь мне тебе пооппонировать, так как множество изобретений просто бесполезны, как не любили бы их авторы.

To Микола.
Попробую ответить по пунктам.
1. Определенная относительность в этот методе присутствует. Состояние форсунки я уже знаю. Паспортное время открытия для Мазды Капеллы 2-2,5 мс на ХХ. Я мерял у меня 2 мс с выключенным АС, ГУР и светом. До промывки форсунок было 2,5-3 мс. Производительность форсунок за 15 сек. тоже мерял. Разницу в производительности тоже мерял. Кстати у прибора есть побочный эффект. Замерив напряжение на ХХ, можно расчитать длительность открытия форсунок и сравнить с паспортным. Если время открытия намного больше паспортного, значит форсунки загрязнены. Надо чистить. А если они чистые , то никакие мастера-чистильщики форсунок на СТО не разведут на деньги.
2. Я эту фичу возил 2 дня. Записал показания в блокнот на ХХ, на ХХ+D, на 60 км/ч, на 90 км/ч. Если чего буду регулировать, то сразу увижу изменения в лучшую или худшую сторону. Сейчас уже снял.
3. Расходомер топлива только меряет расход не более того. А причину повышенного расхода топлива буду искать я сам методом проб и ошибок. Кстати большинство неисправностей двигла приводят к повышенному расходу топлива. Если копну в нужную сторону, то результат мгновенно увижу на расходомере.
4. Этот расходомер не изобретение, а один из множества существующих в природе. Вот еще например
http://www.ars7-05.land.ru/index.htm,
http://multi-set.ru/index.php.
Принцип измерения у всех один, а конструкция разная, надеюсь, что моя не самая сложная.
PS: В прошлом году отдыхали всей семьей в в Анапе. Очень понравилось.

Последний раз редактировалось Avers; 14.05.2006 в 22:06 .

Виды расхода топлива на бортовом компьютере автомобиля

Расход топлива делится на три типа: мгновенный, средний и расход топлива на холостом ходу.

Мгновенный расход топлива представляет собой расход топлива транспортного средства в реальном времени. Когда автомобиль находится в движении, компьютер показывает расход в виде «L/100 км», где «L» –расход топлива в литрах.

Средний расход топлива – это значение расхода топлива автомобиля за определенный период времени. Единица измерения: «L/100 км», где «L» – расход топлива в литрах.

Расход топлива на холостом ходу – это расход топлива автомобиля на холостом ходу, обычно измеряемый в часах. В некоторых автомобилях во время остановки, когда двигатель работает на холостом ходу, расход топлива начинает отображаться в виде «L/H», где «L» – расход топлива в литрах, а «H» – 1 час.

Способ №2. «Полный бак и АЗС»

От предыдущего способа этот отличается только простотой. По точности он такой же – не очень, так сказать.

Алгоритм:

1. Заправляем на АЗС полный бак.
2. Обнуляем суточный пробег.
3. Едем так же, как и сказано выше – около 100 км в обычном для вас режиме.
4. Заезжаем на ближайшую АЗС и опять заливаем полный бак.
5. Записываем, сколько заправили в этот раз (V), и сколько проехали от предыдущей заправки (S).
6. Подставляем полученные цифры в ту же формулу, и получаем пробег в литрах на сотню.

Проще этот способ тем, что не нужна канистра, а также не придется заправлять из нее бензобак (еще же и воронка для этого нужна). Но точность у него аналогичная с первым методом.

Как проверить расход бензина. Самый простой способ

Каждый автовладелец должен знать расход топлива его транспортного средства на 100 километров. Бывают такие ситуации, когда предстоит дальняя поездка, например, в глубинку страны. На неизвестных дорогах, которые могут быть в плохом состоянии, и не всегда на трассе есть автозаправочные станции, знание затрат бензина поможет избежать многих проблем.

В большей мере расход топлива зависит от конкретной модели автомобиля. Как правило, небольшие машины потребляют меньше топлива, однако есть и ряд экономичных внедорожников в части расхода бензина. В любой модели машины имеется технический паспорт, в котором указаны необходимые параметры. Но это средние показатели, которые рассчитаны при условии, что ТС будет эксплуатироваться в нормальных условиях. Но как рассчитать действительный расход бензина на 100 км? Это можно следать при помощи использования специальной формулы.

Формула расхода топлива

Рассчитать расход бензина по километражу можно по такой формуле: L: Km х 100 = Литров горючего, где L — это литры бензина, которые понадобились при пробеге, Km — пройденные километры. Рассчитать расход топлива автомобилем по этой формуле нужно ни один раз. Повторения расчётов позволят увидеть более наглядную картину. Необходимо производить заправку машины на одной заправке, так как на разных АЗС показатели залитого горючего могут отличаться.

Расход топлива может зависеть не только от пройденного расстояния, но и от подобных факторов:

1. типа системы двигателя;
2. стиля водительской езды. Индивидуальное значение для каждого водителя;
3. погоды. Зимой двигатель будет использовать для работы больше ГСМ, чем летом;
4. мощности мотора и его объёма;
5. технической исправности и состояния машины. Если двигатель новый и проходит обкатку, он «кушает» больше бензина, так же как и по мере износа;
6. аэродинамики и использования различных удобств (кондиционер, стеклоподъёмник). При открытых окнах снижаются аэродинамические свойства, повышается сопротивление воздуха. Чтобы сэкономить бензин, необходимо устанавливать спойлеры и обтекаемые элементы.

На многих моделях современных автомобилей установлен бортовой компьютер. Благодаря этому инновационному устройству можно не производить различные вычисления.

На экране бортового компьютера видна такая информация:

1. общий расход горючего (литров/100 км);
2. мгновенный расход горючего (литров/100 км, а во время стоянки литров/час);
3. запас хода до ближайшей заправки, измеряется в километрах;
4. время и средняя скорость пути.

Измерить расход топлива на машине с бортовым компьютером очень просто — необходимо только обнулить показатели.

Расчет расхода топлива по расстоянию

Практический расчёт затрат топлива по пройденному расстоянию заключается в таких этапах:

1. заливается полный бак, и записываются показания на спидометре;
2. машина проходит эксплуатацию в разных условиях — обычные ежедневные поездки;
3. когда загорается красная лампочка, фиксируется последняя цифра автопробега;
4. производится дозаправка машина на той же заправочной станции;
5. фиксируются полученные данные, и производится расчёт.

1. показатели спидометра в начале процесса были в пределах 11540 км;
2. после дозаправки показатели составили 11820 км;
3. машина проехала 280 км и затратила 25 литров бензина;
4. необходимо составить уравнение: 25 л — на 280 км, на 100 км — неизвестно или Х.

соответственно, Х=25×100:280=8,9 литров топлива израсходовал автомобиль во время езды.

Отправляясь в дальнюю дорогу и рассчитав расход топлива по расстоянию, необходимо помнить о том, что полученная цифра — это ещё не окончательный показатель. Существует много разных факторов, которые влияют на расчёт бензина по расстоянию. К ним следует отнести:

1. профиль пути — состояние дорожного покрытия, снижение и увеличение скоростных показателей в зависимости от наличия тех или иных дорожных знаков и так далее;
2. сезоны «зима-лето» — зимой работает обогрев машины, который производит дополнительный расход топлива, а летом — подача прохладного воздуха в салон;
3. загруженность транспортного средства — полное багажное отделение и количество человек влияет на увеличение показателей расхода топлива;
4. использование освещения — в ночное время машина тратит больше бензина, чем при движении днём;
5. состояние систем автомобиля — все блоки и системы машины должны быть исправными;
6. стиль вождения — рассматривается индивидуально. Необходимо всегда совершенствовать свои навыки вождения.

Если вам кажется, что расход топлива у вашей машины очень большой, советуем прочитать нашу статью о том, как уменьшить расход топлива в автомобиле.

Как еще узнать средний расход топлива автомобиля

Существует ещё один старый, но проверенный и очень точный способ измерения расхода топлива. Необходимо проделать следующее:

• Положить в багажник две канистры с ГСМ по 20 литров (можно взять канистры другого литража, но чтобы это был точно отмеренный показатель) и большую лейку.
• Ездить на машине пока полностью не закончится топливо. Остановиться, когда двигатель начнёт уже «чихать».
• Снять показания одометра.
• Залить бензин в бак с двух канистр и ездить до следующей остановки машины.
• Когда снова закончится бензин, засечь показатель километров, заправить снова и ехать.
• Таких циклов необходимо проделать столько, насколько хватит терпения. Чем их больше, тем точнее будет результат. Потом выполнить расчёт по общепринятой формуле.

Этот способ считается самым точным, но его необходимо проделывать с осторожностью, так как могут возникнуть проблемы с машиной:

1. преждевременный износ или даже поломка топливного насоса;
2. дозаправка автомобиля из канистры зимой может показаться сложным процессом;
3. если бензина в топливной системе нет совсем, тогда машину придётся «прокачать».

• Каждый автовладелец должен знать расход топлива для его машины.
• Действительные параметры расхода можно рассчитать при помощи общепринятой формулы.
• Можно произвести расчёт топлива по расстоянию — это удобно, если необходимо отправиться в дальнюю дорогу.
• Существует более точный метод, как проверить расход топлива в автомобиле. Но его необходимо выполнять с осторожностью, чтобы не возникли проблемы с автомобилем.
• Необходимо производить контроль расхода ГСМ хотя бы два раза в год, тогда неприятные ситуации на дорогах не будут возникать. Появившийся перерасход — это сигнал, что у машины появились какие-то неполадки, а это уже вопрос безопасности людей.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как выглядит программа по расчету расхода топлива?

В упрощенном виде она представляет собой окно, в котором размещены ячейки для ввода такой информации:

• количества километров
• норму расхода на 100 либо 1 км
• возможность расчета в одну сторону либо туда-обратно
• стоимость топлива (не всегда)

Такого рода программное обеспечение позволяет рассчитать количество топлива и затраты на поездку.

К программам по расчету расхода топлива относятся:

• 1С: Управление автотранспортом Стандарт
• автоматизированный расчет с использованием EXCEL
• программные продукты на базе на базе MS Access, например «Путевой лист автомобиля»
• Fuel Manager для устройств с ОС Android и iOS

Расчет расхода топлива для автолюбителя

Моментальный (мгновенный) расход — количество потребляемого топлива в данный момент времени. Его информационная ценность в том, что можно понять, как различные режимы вождения влияют на экономию горючего. Узнать его можно только благодаря БК.
Бортовой компьютер — устройство, которое позволяет определить текущие параметры работоспособности автомобиля. Он отображает:

• скорость автомобиля
• обороты двигателя и его температуру
• остаток топлива в баке
• средний расход на 100 км
• расход горючего за текущую поездку
• моментальный расход
• время поездки
• пройденный путь

Устройство позволяет запрограммировать новый круиз, рассчитать необходимое количество топлива.

Бортовой компьютер предупредит о превышении параметров работы транспортного средства, к примеру, повышении температуры в двигателе или необходимости технического обслуживания.

Следовательно, если у вас на автомобиле установлен БК, всю информацию по расходу вы можете увидеть на его экране. Но что делать тем автолюбителям, у которых это чудо техники не установлено?

Формула расчета такова: Количество литров потраченного топлива делят на пройденный за поездку километраж, полученное значение умножают на сто. В результате получается потребление на 100 км пробега.

Пройденный километраж можно узнать благодаря одометру. В большинстве современных автомобилей при наличии электронного одометра есть возможность отследить количество пройденных километров за определенную поездку.

Сложнее определить количество израсходованного горючего. Проблема в том, что никогда не ясно, сколько точно бензина в баке. Самым простым способом кажется следующий вариант: полностью заполнить бак (его емкость указана в руководстве по эксплуатации ТС) и полностью израсходовать горючее. У данного способа два минуса:

• надо возить с собой канистру с топливом (ведь неизвестно где и когда оно закончится);
• у абсолютного большинства автомобилей при ситуации сухого бака может выйти из строя топливный насос и/или вновь завести автомобиль будет невозможно без дополнительных процедур (таких, как подкачка).

«От полного бака»:

1. заливаете полный бак, фиксируете показания одометра;
2. проезжаете определенное расстояние (чем больше, тем точнее будет расчет);
3. вновь заезжаете на заправку и заправляете до полного бака
4. минусуете записанные показатели одометра от тепершних — у вас есть километраж;
5. количество залитого при второй заправке топлива равняется израсходованному;
6. применяете формулу расчета.

Если вы проедете ровно 100км между заправками, то количество залитого при второй заправке топлива равняется среднему расходу на 100км.

При заливке до полного бака тоже возможны варианты: полностью заливать горловину или нет и т.п. При таком варианте заправки у заправщика больше возможностей для махинаций. Поэтому возможен вариант до первого отстрела пистолета. Вы обращали внимание, что заправщик фиксирует пистолет и топливо льется в бак без зажатия пистолета рукой (кстати, там тоже 2 положения фиксации)?

«По лампочке резерва топлива»:

1. ездите, пока не загорится эта лампочка;
2. заправляетесь (количество заправленного будет равняться израсходованному горючему) и фиксируете показания одометра;
3. ездите, пока лампочка вновь не загорится, фиксируете показания одометра, отнимаете от них полученные в пункте 2 и получаете пройденное расстояние;
4. применяете формулу расчета.

Помните, что расход топлива зависит от множества факторов (которые будут указаны ниже), поэтому для расчета наиболее реалистичного среднего расхода топлива следует выбирать максимально возможное расстояние

Для расчета необходимого количества топлива (а также средств для его приобретения) на прохождение определенного маршрута, у нас на сайте есть специальный онлайн-сервис. Приглашаем им воспользоваться!

Терминология

Начинать что-либо изучать всегда нужно с определения терминов, дабы не потом в процессе не отвлекаться на непонятные и похожие друг на друга слова. Поэтому – вкратце рассмотрим несколько понятий, важных для понимания данного материала.

Расход топлива – объем топлива (л), который сжигается в двигателе за единицу времени (час) или пройденное расстояние (км).

Мгновенный расход топлива – объем топлива (л), который сжигается в данный момент времени. Как правило, на стоящем на месте автомобиле измеряется в л/час, а на движущемся в л/100 км. Этот термин стоит рассмотреть поподробнее, так как именно из-за него возникает много путаницы.

Если вы едите со скоростью 100 км/ч, а бортовой компьютер (БК) показывает мгновенный расход 7 л/100 км, то проехав с такой скоростью 100 км, вы потратите 7 л топлива. Столько же вы потратите, если БК при скорости 100 км/ч показывает мгновенный расход 7 л/час.

Однако, если вы едите со скоростью 80 км/ч, а БК показывает мгновенный расход 5 л/час, то это не значит, что вы потратите 5 литров на 100 км пути. На самом деле при такой скорости за час времени вы проедите только 80 км. На оставшиеся до сотни 20 км пути уйдет еще топливо поверх показываемых на экране литров.

Если же БК отображает расход в л/100 км, то при скорости 80 км/ч и показаниях 5 л/100 км – вы на самом деле потратите 5 литров на 100 км пути.

Средний расход топлива – объем топлива (л), который сжигается за пройденное расстояние (км). Как правило, считается так же, как и мгновенный расход – в л/100 км. Но отличаются эти параметры тем, что средний расход получается при разных режимах езды, а мгновенный – при каком-то одном.

Аэродинамическое сопротивление – сила сопротивления воздуха, которая препятствует движению автомобиля, и которую преодолевает двигатель, расходуя топливо.

Мгновенная мощность двигателя – мощность (л. с.), которая вырабатывается двигателем в данный момент времени для движения автомобиля.

Лучший способ рассчитать расход топлива автомобиля

Есть еще такой способ определения расхода: сейчас сколько есть в баке топлива, к нему долить, сделать полный бак. Далее надо включить счетчик спидометра и проехать сто километров. После проезда 100 км, надо заехать на заправку и долить топливо, опять сделать бак полным. Сразу смотрите, сколько топливо пришлось залить, чтобы наполнить бак. Это и есть реальный расход на 100 километров.

Но, сложность небольшая заключается в том, что вы проехали 100 километров, а до заправки вам еще ехать, например, 15 км. Получается расчет будет не точным?

Для точности расчета в этом случае, надо запомнить, сколько км проехали еще до заправки. Например, на заправке влезло 10 литров, а пройденное расстояние 100+15=115 км.

Применяем формулу: 10 литров делим на 115 километров и все это умножаем на 100. Получается (10/115)*100=8,69 литров.