Проверка стартера автомобиля на рабостоспособность

Стартер испытывает при работе серьезные механические нагрузки, поэтому по прошествии нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки данного узла. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно поломка стартера. Далее расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности и как проверить стартер на работоспособность.

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер предназначен запускать силовой агрегат. Это электромеханическое устройство, поэтому поломки можно квалифицировать на электрические и механические.

Электрические неполадки в основном связаны с электропитанием. Причиной может быть разряженный аккумулятор, повреждение проводки, межвитковые замыкания, обгорание и окисление контактов. Для выявления неисправностей электрического характера нужно знать, как прозвонить стартер.
Механические неисправности возникают в основном после длительной эксплуатации, в течение которой детали изнашиваются и приходят в негодность, а также в результате механических повреждений.

Причиной механических повреждений могут стать электрические неполадки. Детали пускового узла испытывают большие нагрузки особенно во время морозов, так как устройству приходится отдавать большую мощность и через него проходит сильный ток.

Наиболее уязвимые компоненты:

щетки,
втулки и корректор якоря,
пятаки,
вилка,
шестерня,
тяговое реле,
демпферная пружина.

О механических поломках свидетельствует посторонний шум, неприятный запах, несвоевременное срабатывание.

Ниже перечислены симптомы и причины неисправности пускателя:

Несвоевременное срабатывание. В этом случае электромотор вращается постоянно, но при старте слышен металлический скрежет. Причиной может быть неисправность демпферной пружины, износ шестерни, втулки. Определить точную причину можно лишь сняв и разобрав узел.
Пускатель постоянно вращается, а коленвал не проворачивается. При этом нет посторонних звуков. Причиной, скорей всего, является сломанная втулка.
При запуске пусковой механизм не работает. Нужно молоточком или другим предметом аккуратно постучать по стартеру сзади, если мотор заведется, то возможно, что сильно износились щетки. Их необходимо заменить.
После запуска мотора слышно металлическое жужжание. В этом случае сразу же нужно заглушить мотор. Возможные причины: заклинила вилка или шестерня, залипло тяговое реле. Точную причину можно установить после снятия и разборки узла.
Втягивающее реле щелкает, но устройство не срабатывает. Причиной может быть недостаточная зарядка аккумуляторной батареи. Поступающего напряжения хватает на срабатывание тягового, но пятаки не замыкаются с помощью контактной пластины, питание не поступает на электромотор узла. Если напряжение на клеммах АКБ отвечает норме, то возможно, что нет напряжения на силовом кабеле или подгорели пятаки.
При полной зарядке аккумуляторной батареи пускатель медленно вращается. Возможно, что износились втулки, в электромоторе имеются загрязнения.
Если во время запуска слышится гарь, то возможно подгорание обмотки тягового реле, более редким является подгорание обмоток якоря. Это влечет за собой перегрев проводов, идущих к устройству.
Не срабатывает тяговое реле, стартер не запускается. Возможны неполадки в электрической сети. Следует проверить целостность проводки, правильность работы блока и других узлов, входящих в электрическую сеть.

Если пусковой узел перестал работать, следует выполнить его диагностику, определить детали, которые пришли в негодность выполнить их замену или ремонт (автор видео Автоэлектрика ВЧ).

Проверяем обмотку, щетки и бендикс

Еще одним способом определения работоспособности пускового устройства силового агрегата является проверка его элементов: бендикса, щеток и обмотки. Для тестирования двух последних потребуется 12-вольтовая лампочка, контакты которой необходимо подключить к массе и держателю щеток при этом на стартер должно подаваться напряжение от источника питания автомобиля. Свидетельством износа щеток является загорание лампочки. Аналогично проверяется обмотка. Идущие от патрона лампочки контактные провода соединяются с выводом обмотки и корпусом стартера.

Читать еще: Провода для зарядки аккумулятора автомобиля цена

Бывает ситуация, когда при исправной детали мотор по-прежнему не начинает крутиться. Это можно увидеть после его снятия с автомобиля, при этом отключать деталь от сети не нужно. После замыкания соответствующих клемм движение бендикса будет отсутствовать. Эту неисправность вызывают изношенные ролики, послабление хода пружины либо отсутствие смазки. Ремонтировать бендикс нет смысла, единственное, следует взять с собой в автомагазин выработанную деталь, чтобы не ошибиться.

Почему автостартер не работает

Автостартер относится к электромеханическим устройствам, поэтому потерять ресурс могут и механические комплекты, и электросхемы.

Признаки, по которым определяют поломку механики:

коленвал не проворачивается при вращении оси, хотя стартер крутит;
вращение с усилием, слышен нехарактерный звук во время работы;
двигатель раскручивается медленно, но без шума.

Самые распространенные причины поломок механических деталей узла:

Ослабление крепежей агрегата.
Отработка, разрыв втулок подшипников на якорном валу.
Поломка зубьев (бендикс, маховик, редуктор).
Окисление клеммы «Плюс» на АКБ.
Износ шестерен бендикса, заклинивание детали.

Признаки неисправных электрических узлов стартера:

при повороте ключа нет сработки;
продолжает работать при заведенном моторе;
прогретый мотор теряет мощность.

Если наблюдаются перечисленные признаки, проверяют электроузлы системы и места соединения контактов, среди причин:

Разряженная АКБ.
Закисание контактной релейной клеммы.
Замыкание в полосах якорной и стартерной обмотки.
Прогар коллектора.
Износ реле, щеток, щеткодержателей.

Основные признаки неисправности стартера

Несмотря на то, что стартер достаточно надежное устройство, но и он может сломаться. Некоторые поломки могут иметь идентичные с другими неисправностями симптомы, но все же общее в сбоях в работе электромотора есть.

Основные симптомы неисправностей в работе стартера:

Втягивающее реле не щелкает (не срабатывает) и якорь не вращается.

Разряженность АКБ (полная или частичная) или выход ее из строя;
Окисление клемм батареи и наконечников, к ней подключаемых;
Отошли клеммы или наконечники, подключаемые как к самому стартеру, так и к батарее;
Отсутствие контакта на клеммных болтах, спровоцированное обрывом проводов, соединяющих замок зажигания и стартер;
Замыкание, обрыв или пробивание на массу обмоток втягивающего реле.

При запуске электромотора и работоспособности втягивающего реле якорь крутится медленно или вообще не крутится.

Нарушен контакт на клеммных болтах втягивающего реле;
Высокое изнашивание щеток или их заклинивание;
Подгорание или перегрев коллекторных пластин;
Пробой обмотки статора, вызванное нарушением изоляции или межвитковое замыкание;
Нарушение изоляционного слоя плюсового держателя щеток;
Замыкание коллекторных пластин, спровоцированное нарушением изоляции;

Якорь запущенного стартера вращается, но коленвал не раскручивается.

Проскальзывание обгонной муфты;
Механическое повреждение устройства свободного хода (пружины буфера, подводкового колечка);
Вылетание вилки привода стартера или ее повреждение;
Затрудненность в передвижение привода по нарезке на якорном валу.

После запуска ДВС стартер продолжает работать.

Заклинивание вилки привода;
Повреждение пружинки включателя зажигания;
Заклинивание контактов втягивающего реле или привода стартера на якорном валу;
Повреждение или растяжение пружин, возвращающих втягивающее реле или обгонную муфту;
Заклинивание втягивающего реле;
Перекашивание электромагнитного двигателя, вызванное откручиванием креплений его к ДВС.

Повышенный шум при работе стартера.

Повышенный износ отдельных частей якоря (шеек и втулок);
Нарушение целостности корпуса стартера в месте расположения привода;
Механические повреждения в зубьях маховика или бендикса;
Недостаточно закрученные крепления электродвигателя;
Контакт якоря во время вращения с полюсом из-за ослабленного крепления последнего внутри агрегата.

Читать еще: Как подключить магнитолу в машине ваз 2109

Проверка стартера на работоспособность

Есть электрическая группа факторов. Дефекты с деталью могут быть связаны с выходом из строя электрической цепи, а она зависит от АКБ машины. Знаком повреждения будет остановка либо слабое движение коленвала, при запуске мотора.

Необходимо проверить следующее:

Полностью ли заряжен аккумулятор.
Как зафиксирован контакт массы.
Целен ли электрический провод, подведенный к контактному типу втягивающего реле.
Исправен ли замок зажигания.

Другая группа проблем стартера будет механическая. Вот, некоторые свидетельства таких поломок — у устройства нормальная работоспособность, но мотор не запускается, и отсутствует вращение коленчатого вала.

Главное, на что нужно обратить свое внимание при исследовании проблемы, — кольцо и рычаг муфты свободного хода и буферной пружины.

Вот основные причины:

Пробуксовка муфты.
Поломка, или слет с оси, рычага отключения.
Дефект буферной пружинки, она просто не справляется с работой.
Сильная стертость поводкового кольца.
Если в момент пуска мотора, слышен лязг, то это будет говорить о выходе из строя зубцов венца маховика.

Проверка на автомобиле

Один из легких вариантов того, как провести диагностику устройства на производительность, не отсоединяя с автомобиля, предлагает использование длинной отвертки, с крепкой пластиковой (резиновой) рукояткой. От втягивающего реле необходимо отключить провод, который идет от выключателя зажигания.

Острым концом отвертки надо осторожно закоротить плюсовую клемму реле с болтом, от которого только что был отключен провод. Это предоставляет подачу тока напрямую от АКБ к реле, авто с помощью этого заведется.

Если помогло, то это обозначает, что замок с дефектом и нуждается в замене, либо втягивающее реле стерлось.

Без вынимания детали можно продиагностировать некоторые пункты:

Имеется ли напряжение на силовом контакте реле от самого АКБ;
Энергия на управляющем контакте реле от замка зажигания;
Надежна ли масса мотора;
Какое количество приходящего напряжения получает батарея и какое количество подается на электродвигатель стартера при работе реле во время включения от замка зажигания;
Пусковые обороты (медленное движение якоря);
Надежность электродвигателя можно оценить через подачу 12V с АКБ обходя реле на вывод стартера. Если мотор делает вращения, то все отлично.

Проверка на снятом изделии

Чтобы снять устройство, нужен будет помощник и подъёмник. Если ничего из этого нет в наличии, то можно произвести все собственноручно, что займет не больше двух часов.

Инструкция по снятию:

Отключить аккумулятор и убрать защиту мотора.
Отыскать под капотом и вытащить верхний винт на креплении запчасти.
Потом придется залезть под автомобиль. Выкрутить гайку, которая фиксирует основной плюсовой провод на самом реле, а затем — гайку провода управления реле.
Убирать гайку крепления минусовых проводов к стартеру, а потом выкрутить нижнюю крепёжную гайку стартёра.
Теперь можно вылезти из-под автомобиля. Под капотом потребуется найти е и открутить верхний болт стартера. Снимать стартер необходимо со стороны воздушного фильтра, а не со стороны АКБ. Перед процедурой монтажа нужно удостовериться, что мотор остыл. Иначе можно получить сильный ожог.

После снятия диагностируются такие его части, как:

Обмотка статора. При помощи прибора на наличие междувиткового либо короткого замыкания, а также обрыва и возможных следов частичного износа.
При неимении специального прибора можно провести диагностику обмотки статора при использовании дневной лампочки (около 100 Ватт) в 220В. По порядку включается лампочка между корпусом статора и обмоткой. Длинный провод подсоединяется на корпус, а малый — постепенно на вывод обмотки. Если лампочка засветилась, значит в цепи присутствует какой-то дефект.
При использовании мультиметра диагностируется сопротивление между корпусом и обмоткой — не должно быть проводимости.
Обмотка якоря. Также, как и при проверке статора, плюс состояние пластин коллектора на возможность их дефекта.

Читать еще: Как правильно промыть радиатор

Третий этап

Закручиваем гайку на верхний силовой болт
К нему присоединяем плюс от АКБ
Одновременно замыкаем управляющий контакт включения втягивающего реле с плюсовым проводом

В этом момент должно сработать реле, выскочить бендикс и замкнуться «пятаки» силовых болтов, запуститься электродвигатель. Если все это произошло и якорь крутиться с большой частотой – все хорошо, стартер исправен.

Неисправности

Обрыв цепи обмоток втягивающего – бендикс будет судорожно ходить в обоих направлениях, реле «жужжать».

Не вращается якорь электродвигателя – нет контакта на «пятаках» силовых болтов или повреждена силовая пластина подвижного контакта втягивающего. Возможны причины неисправностей электрической части двигателя, рассмотренные во втором этапе.

Видеоурок как провести диагностику стартеру снятого с авто:

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику – нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Далее проверяют втягивающее реле. Затем проверяют состояние обмоток реле. Если все эти проверки не дали результата, стартер снимают и начинают проверять его уже в снятом виде.

Как проверить снятый стартер от аккумулятора видео

Проверка стартера автомобиля на рабостоспособность