Ремонт блока розжига ксенона своими руками

Ремонт блока розжига ксенона своими руками. Возможные поломки. Замена блока

Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.

Неисправности блока розжига ксенона

В большинстве случаев, особенно если используется штатный блок ксенона, причина кроется в выходе ламп из строя (они постепенно меняют цвет и угасают). Их можно восстановить при помощи специального оборудования – автоматического корректора либо просто купить новые. Какие признаки говорят о том, что вышло из строя устройство блока розжига ксенона?

1. Свечение ламп прерывается. Причина кроется в износе проводки авто или цепи питания блока розжига.
2. Постоянное мигание ламп (может быть слабым или ярким, мешающим видеть дорогу). Это говорит о плохом контакте блока с «массой» авто, или о неисправности проводки. Также может быть подвергнут коррозии балласт.
3. Запотевание фар. Оно может происходить в холодную погоду либо при морозе. Здесь всё дело в отсутствии холодного воздуха внутри корпуса фары, которая нагревается от двигателя. Чтобы убрать разницу температур, можно надеть на заборные каналы тонкие длинные трубки, которые выводятся за передний бампер.
4. При включении блока мотор может заглохнуть или сбавить обороты. Решить проблему можно путём установки реле между лампами и блоком.

Лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается подробно о регулировке фар своими руками.

Причины неисправностей

Если лампы в порядке, но свет по-прежнему не соответствуют заявленным производителем параметрам, проблема может крыться в самом блоке розжига. Наиболее типичные причины его выхода из строя:

1. Попадание внутрь загрязнений или влаги, что вызывается плохой герметичностью блока розжига (читайте подробнее о герметике для фар). В итоге лампы начинают моргать либо розжиг будет отсутствовать вообще.
2. Неисправность (пробой) транзистора блока или его трансформатора.
3. Коррозия. Окисляются места соединения электронных компонентов блока розжига. «Виноваты» в этом некачественная сборка на заводе, постоянная влажность.

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что полная проверка возможна лишь при наличии осциллографа и тестера. В условиях гаража нужно осмотреть корпус блока на предмет наличия трещин. Если чувствуется запах гари, то устройство придётся менять. Ещё можно снять крышку и посмотреть на транзистор, другие электронные компоненты: их почернение свидетельствует о необходимости покупки нового устройства.

Ремонт блока розжига своими руками

Сначала убедитесь в целостности соответствующего предохранителя, затем отсоедините минусовую клемму с АКБ и сам блок розжига. Снимите с него крышку. При наличии следов влаги или ржавчины промойте электронную плату спиртом. Если вы увидели, что некоторые компоненты шатаются, придётся снять герметик с тыльной стороны и пропаять проблемные выводы. Дальнейшая проверка возможна, если у вас есть опыт работы с электронными элементами и тестером. В этом случае проверьте транзисторы и резисторы. После пропайки деталей плату залейте расплавленным парафином.

Устройство ксеноновой лампы и системы

Это так называемая газоразрядная лампа. В ней под высоким давлением закачан наш газ в специальную колбу.

• Есть основная стеклянная колба, с достаточно толстыми стенками. То есть, я хочу отметить — что лампа не хрупкая.
• Колба заполнена нашим инертным газом – ксеноном, однако некоторые пары ртути. Они также зажигаются от нашего ксенона, однако она находятся в другой, внешней колбе
• Также внутрь помещаются два электрода, которые располагаются рядом друг с другом, на достаточно близком расстоянии.
• С внешней части к этим электродам подходят два контакта, как у обычной лампы это плюс и минус.
• За лампой стоит высоковольтный «блок розжига», который является важным элементом системы.
• Ну и собственно «жгут проводов» который подсоединяется к системе питания автомобиля и соединяет лампу и блог розжига.

Собственно это вся система, как видите ничего сложного, абсолютно! Просто многие из моих читателей, думаю — что это просто «заоблачные технологии».

Вникаем глубже

Блок разбирается полностью: герметик отсоединяется, крышки снимаются и откладываются.

• Тестером проверяются транзисторы (их 4 штуки). Если найден с пробоем – впаивается новый (желательно 4N60). Учтите, что тестер не всегда в состоянии выявить неисправный транзистор. Иногда приходится по очереди выпаивать каждый и осуществлять проверку без него (блок включается очень ненадолго, буквально на несколько секунд);
• Если все транзисторы целые – переходим к резистору. Иногда, даже если от блока воняет гарью, он остается в целости. Перегоревший резистор заменяется;
• Вся пайка герметика в местах неактивности флюса для верности пропаиваются, его остатки смываются.

После всех процедур блок розжига ксенона снова нужно попробовать запустить. Если удалось найти и устранить неисправность, фара бодро загорится. В этом случае, подождав, пока блок остынет, плату следует залить парафином.

Силиконовым герметиком лучше не пользоваться: он застывает до состояния бетона, если еще раз понадобится поменять транзистор (а они горят довольно часто, и по очереди), вскрыть слой будет фактически невозможно. К тому же некоторые химические составляющие силикона при нагреве выделяют соединения, которые влияют на прочность контактов, и не в лучшую сторону.

Факторов, способных привести этот узел в негодность, несколько:

• Нарушение герметичности самого блока, вследствие чего в него проникли пыль или вода. Если от влаги не успели перегореть составляющие электроцепи, спасти ситуацию могут банальное просушивание и прочистка;
• Коррозия, в результате которой спайки могут расходиться, а отдельные элементы – отойти от припоя. Зачистка не всегда поможет: придется паять;
• Частичный или полный выход из строя транзисторов;
• Пробой на обмотке умножителя или трансформатора;

Поломки проявляют себя по-разному. Фара может мигать, может не загораться вовсе, может издавать запах гари. Непоправимой считается только ситуация с накрывшимся контроллером – тогда придется полностью менять блок. Все остальные проблемы могут быть решены малыми затратами, хотя и не всегда.

Как сделать ремонт блока розжига ксенона своими руками

Такие операции, как ремонт блока розжига ксенона своими руками, нельзя отнести к повседневным, но они случаются. Вариант замены блока на новый не всегда хорош в силу той причины, что дорогой. Порой мелкий ремонт обходится в сущие копейки.

Разберем сначала проблемы, которые могут возникнуть с би-ксеноном в автомобиле. Проблема может быть не только в блоке розжига, а в самой лампе. Точнее, в катушке. Здесь тестер в помощь.

Следующая вероятная неисправность — попадание воды в блок.

Наконец, дефект в умножителе. Зеленая микросхема — генератор импульсов (по аналогии с компьютером — ОС). На фото он обозначен цифрой 1. Цифрой 2 обозначен умножитель. Именно в нем чаще всего нет контакта с лампой.

Если предшествующая электрическая цепь исправна, то умножитель надо менять целиком, либо искать неисправные диоды, выпаивать, ставить новые.

Теперь рассмотрим наиболее общий случай ремонта блока розжига ксенона своими руками. Алгоритм ремонта следующий.

1. Найти причину неисправности.

• Проблемы с транзисторами (наиболее частая).

  Коррозия соединений и мест паек.

  Попадание воды в корпус блока розжига ксенона.

• Пробой катушки, контроллера или умножителя.

1. Промыть блок спиртом и дать высохнуть. В случае попадания воды или коррозии устройство может заработать. Не следует прикасаться пальцами к плате, значение напряжения может быть очень большим.

Вычисляем тестером, выпаиваем, ставим новый.

1. Еще один возможный дефект — перегоревший резистор. Также меняем. Почти стопроцентная вероятность, что после этого лампы заработают. Следует только перед обратным монтажом залить монтажную плату парафином.

Такой ремонт обойдется в несколько десятков рублей.

Ну и вдогонку. К продукции Китая мы уже относимся с должным почтением, страна научилась кое-что делать. Но вот в случае с ремонтом блока розжига ксенона приобретать изделия Поднебесной не советуем, не тот случай. Напоследок уточнить: если познания в электротехнике совсем нулевые, лучше в блок своими руками не лезть. Пусть поработает спец.

2 Oтвет на Как сделать ремонт блока розжига ксенона своими руками

Ремонтировал китайский блок розжига. У SHO-ME своя специфика. Транзистор поменял на FQPF 4N60, параметры не те, но потянул. Отдельное спасибо китайским товарищам — пайка отвратительная. Детали могут быть целы, а проблема крыться именно в местах некачественной пайки.

Как правило блок горит из-за нашей халатности. У меня сгорел потому, что внутри оказалась влага. Все 4 теристора IRF840 накрылись тазом. Так что профилактика — лучший метод.

Написать ответ Cancel reply

• О тюнинге
  • Общие вопросы
  • ГАЗ
  • ВАЗ
  • УАЗ
• Автоаксессуары
• Автомобильные масла и смазки
• Автохимия
• Азы ремонта
  • Это можем сами
• Полезности, советы
• Водительский опыт
  • Минусы и выводы
• Немного об экономии
• Автоновости
• Новости растаможки
• Востребованный инструмент
  • Очистительное оборудование
  • Съемники
  • Шиномонтажное оборудование

Свежие комментарии

• Вадим к записи Отзывы об авточехлах из экокожи
• Teor21 к записи Реальные отзывы владельцев о машине Лада Веста, недостатки и минусы
• Александр к записи Реальные отзывы владельцев о машине Лада Веста, недостатки и минусы
• Владимир К. к записи Что можно сказать об амортизаторах LYNX?
• К к записи Последние новости о растаможке в Армении в 2020 году, калькулятор и ставки

Пишите нам

Ваше сообщение было успешно отправлено. Спасибо!

Ремонт блока розжига ксенона на нашем сайте

Ремонт блока розжига ксенона — актуальная услуга, предоставляемая во многих специализированных автосервисах по доступным для водителя ценам. Чтобы гарантированно получить лучшее предложение на рынке, автовладелец может воспользоваться нашим сайтом: подав заявку с подробным описанием требуемых услуг, клиент увидит отклики от специалистов уже в течение первых нескольких часов.

Ремонт блока розжига ксенона. Основные вопросы

Выход блока из строя может быть связан со следующими обстоятельствами:

1. внутреннее загрязнение блока вследствие нарушения его герметичности;
2. расход спайки вследствие протекания коррозийных процессов;
3. частичная/полная неисправность транзисторов;
4. отсутствующий сигнал управления с контроллера;
5. пробой обмоток трансформатора;
6. заводской брак;
7. другие обстоятельства.

Спецификой неисправности определяется и методика проведения ремонтных мероприятий. Если грязь и влага, проникнувшие внутрь блока, не привели к перегоранию элементов электрической цепи, то ремонт может даже не потребоваться: достаточно будет выполнить просушку и тщательную чистку. В большинстве случаев, однако, ремонтные процедуры подразумевают замену вышедших или перегоревших частей.

Ремонт блока розжига ксенона сопряжён с определёнными рисками для неопытного исполнителя, поэтому при самостоятельном проведении операции следует соблюдать осторожность. Чтобы избежать удара током, восстановительные мероприятия необходимо проводить в сухих резиновых перчатках. Монтажные работы также требуют соблюдения ряда мер предосторожности:

• работоспособность ламп с отремонтированным блоком должна проверяться в специальных очках, которые не позволят сильному свету вблизи навредить зрению исполнителя;
• при подключении блоков к проводке транспортного средства необходимо грамотно изолировать провода так, чтобы они не пропускали ток;
• при загрязнении рук в масле любые касания приборов или проводки запрещены.

Отметим, что далеко не всегда ремонт блока розжига ксенона оказывается оправдан. В профессиональных автосервисах перед ремонтом обязательно проводится ряд диагностических мероприятий, позволяющих достоверно определить причины неполадок, однако некоторые автолюбители могут приступать к ремонту ламп или блоков из-за одних лишь косвенных признаков.

Так, одновременно изменившийся в двух фарах цвет не будет являться свидетельствовать неисправности системы, поскольку при длительной эксплуатации (от полугода и более) данное обстоятельство следует рассматривать как следствие естественного износа. Если лампы вдруг перестали загораться после пары пробных включений-выключений, то скорее всего в блоке произошло срабатывание защиты от перегрева: подождав десять-двадцать минут, водитель снова сможет пользоваться системой освещения.

Выключившиеся в момент движения фары во многих случаях оказываются обусловлены сбоем блока розжига, но этот сбой может иметь единичный характер. В тех же случаях, когда проблема начала регулярно повторяться, ремонтные мероприятия потребуются почти неизбежно

Профессиональный ремонт блока розжига ксенона

Профессиональный ремонт блока розжига ксенона — гарантия качества всех проводимых мероприятий. Своевременно обратившись за помощью к специалистам, водитель сможет быть уверен в том, что конечный результат оправдает его ожидания. При самостоятельном же проведении операции всегда существует риск усугубить уже имеющиеся проблемы, добавив себе дополнительных забот и впустую потратив собственное время.

Если Вас интересует ремонт блока розжига ксенона, то просто закажите данную услугу на нашем сайте 2rea.com. Вместе с нами Вы легко найдёте в своём городе такого специалиста, который сможет быстро и качественно провести все требуемые процедуры..

И в заключении видео, как производится ремонт блока розжига ксенона

Что такое блок розжига ксенона?

Блок розжига ксеноновой лампы – сложная электронная схема, способная привести в действие лампу через вспышку мощного импульса. Блок представлен в виде металлической прямоугольной коробочки, которая закреплена под фарой автомобиля.

На блоке указана информация о производителе и основные характеристики продукта. Кроме этого, есть специальное гнездо для подключения фары и датчика. Разъем защищен герметичной резинкой.

Если ксенон не горит

Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.

На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.

Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.