Ремонт Лягушки своими руками! Фото отчёт *

Решил выложить фотки ремонта лягушки, которая была причиной блокировки рычага скоростей. Делюсь с вами! удачи!

Миниатюры

Молодца.
зы: только бы писал еще без ошибок.

Контакты очень желательно простым надфилем чистить.

молоток. еще бы русский выучил и писал без ошибок вообще отлично было бы:)

концевик простой, всего на два контакта. фигли там ремонтировать 🙂

Таким как ты ваще походу на все плевать пошёл да новую купил, если еще причину найдешь, ты ваще в курсе что все металлы окисляются? У тебя когда стопы сигналы перестанут гореть и машина с парковки перестанет сниматься, ты сразу вызывай эвакуатор себе и визи машину на станцию, тебе скажут приди через час! электрики сядут чай попьют, за 10 минут до твоего прихода вытащат лягушку, прочистят контакты, поставят на место, а когда ты придешь они тебе с три короба накидают, что сам ох. шь, отдашь им полтарашку и поедешь дальше .А тут реальный способ с экономить деньги, да и ваще просто приятно саму же будет, а то умный такой нарисовался, молодец ваще!

P.s я бы если в сервисе работал я бы так и поступил с тобой за твои выскачки

сколько эмоций и все через не то отверстие. от избытка собственной крутости наверное 🙂 посыл “фигли там ремонтировать” означает – что операция “зачистки контактов” в этой фиговине не стоит даже внимания, настолько обыденная попутная процедура.

у мя концевик педали тормоза 4-х контактный, если чО. пара на замыкание, пара на размыкание. обе на одном штоке разными лепестками с соосными пружинами обеспечивающими некий механический гистерезис. такую хрень разобрать не сломав уже проблемно. и то не считаю необходимым ревизию подобного концевика в такой фотоотчет оформлять.

тем более с фотками такого хренового качества и чрезмерно избыточного файлового объема для них. почти 2 мегабайта – ахринеть!

да, я гадкий. но справедливый 🙂

Таким как он не плевать, ты тут новенький, так что по-вежливее. Такие как он своими руками разбирают машину по винтикам и потом собирают лучше, чем была изначально. Надо уметь воспринимать критику и делать выводы.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Типы, конструкция и характеристики выключателей стоп-сигнала

На механических транспортных средствах, тракторах, специальной технике и различных машинах используются выключатели сигналов торможения трех типов:

• Механические выключатели;
• Выключатели с пневматическим приводом;
• Выключатели с гидравлическим приводом.

О конструкции и особенностях приборов различных типов сказано ниже.

Все выключатели, независимо от типа, имеют три исполнения под различное напряжение бортовой электросети — 6, 12 и 24 В. При этом электрическое соединение может выполняться с помощью установленного на корпусе прибора или вынесенного за его пределы (с помощью кабеля) электрического разъема различных типов:

• С ножевыми (плоскими) контактами;
• Со штыревыми контактами;
• Со штыревыми или ножевыми контактами с защитной пластиковой юбкой;
• С баойнетным (поворотным) креплением;
• Клеммы с винтовыми зажимами.

Соединения, за исключением последнего в списке — быстроразъемные, для подключения выключателей используются соответствующие разъему колодки («мамы»). Байонетные разъемы обеспечивают контакт повышенной надежности, предотвращая случайное отсоединение (для этого необходимо повернуть колодку).

Выключатели с клеммными разъемам не имеют ответной колодки, проводники соединяются непосредственно с клеммами, контакт обеспечивается винтовыми зажимами. Данный тип разъемом сегодня постепенно вытесняется другими, требующими меньших затрат времени и сил на подключение.

Монтаж выключателей осуществляется различными способами, которые зависят от конструкции и типа прибора.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

• плохие контакты;
• повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
• перегоревшие осветительные элементы.

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

В этой ситуации возможно:

• закоротили контакты габаритных огней и стопов;
• отсутствует масса на габаритах;
• неисправна двухконтактная лампа;
• цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.

Как снять лягушку педали тормоза?

#1 Zmeelov-177

• Город: Москва
• Автомобиль: Оmega B 2.5 TD ;Bridgestone

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#2 САНЕК66

Опелевод со стажем

• Город: Москва-Тула
• Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000

• @Упоминание

скорее всего – ни как. лягушка вставляется в квадратное отверстие. при этом защёлкивается двумя защёлками. а вот потом – самое интересное – на штоке (на который давит педаль) есть трубочка. как только вы отпустили педаль и она нажала на шток – шток заталкивает эту трубочку, и она распирает те самые защёлки, не давая их сжать. трубочку можно нащупать и вытянуть, но сжать защёлки – у меня не получилось.

а для чего снять нужно ?

[attachmentid=92680]
1 – шток, на который давит педаль (серый)
2 – трубочка, которая вдвигается внутрь лягушки и не даёт сжаться фиксаторам
3 – фиксаторы.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#3 Zmeelov-177

• Город: Москва
• Автомобиль: Оmega B 2.5 TD ;Bridgestone

• @Упоминание

скорее всего – ни как. лягушка вставляется в квадратное отверстие. при этом защёлкивается двумя защёлками. а вот потом – самое интересное – на штоке (на который давит педаль) есть трубочка. как только вы отпустили педаль и она нажала на шток – шток заталкивает эту трубочку, и она распирает те самые защёлки, не давая их сжать. трубочку можно нащупать и вытянуть, но сжать защёлки – у меня не получилось.

а для чего снять нужно ?
[attachmentid=92680]
1 – шток, на который давит педаль (серый)
2 – трубочка, которая вдвигается внутрь лягушки и не даёт сжаться фиксаторам
3 – фиксаторы.

кажись накрылась, хочу попробовать реанимировать.

только у меня не такая. а прямоугольник. ща пойду попробую трубочку отодвинуть.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#4 САНЕК66

Опелевод со стажем

• Город: Москва-Тула
• Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000

• @Упоминание

кажись накрылась, хочу попробовать реанимировать.

только у меня не такая. а прямоугольник. ща пойду попробую трубочку отодвинуть.

прозвони. там всё просто.
прямоугольная лягушка – крепится так же.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#5 Zmeelov-177

• Город: Москва
• Автомобиль: Оmega B 2.5 TD ;Bridgestone

• @Упоминание

просто, то просто, но замудохался снимать!
. снял, разобрал . вроде работает. поставил с трудом, но все буду равно менять! думаю долго не прослужит! с нашими пробками контакты перегреваются.

Описание датчика педали сцепления

Что это за устройство и как его заменить – ниже.

Предназначение, местонахождение и принцип работы

Датчик сцепления установлен прямо на педали сцепления. Он влияет на управление двигателя с электронной педалью газа и обеспечивает удобную и гибкую схему управления режимами машины. Сам по себе он выглядит как непримечательный выключатель, у которого есть режимы включения и выключения.

Характерные неисправности и способы их устранения

Если контроллер не фиксирует сигналы от сцепления, тогда есть риск возникновения ошибки 0830. Возникновение этой проблемы обычно заключается в неисправности датчика сцепления или в коротком замыкании или обрыве цепи. Чтобы исправить данное положение вещей, нужно выявить причины. То есть осмотреть контакты на предмет обрыва или коррозии.

Приспособление для замены на Лада Калина

Устранение поломки

Ниже приведены примеры исправления основных неисправностей и их легкий поиск.

Предохранитель

Это наиболее часто выводимый из строя элемент в поломке стоп-сигналов, а так же и наиболее легко устранимый. Для устранения поломки достаточно лишь заменить предохранитель на монтажном блоке.

Предохранитель, отвечающий за работу стоп-сигналов ВАЗ 2114, находится на блоке предохранителей под номером F3 и имеет ток плавкой вставки 10А.

Чтобы точно удостовериться в перегорании предохранителя, необходимо включить освещение салона. При неисправности предохранителя стоп-сигналов, свет в салоне автомобиля не загорится т.к. данный предохранитель F3 отвечает за освящение салона и бортовой компьютер.

Ниже показана схема блока предохранителей ВАЗ 2114.

Датчик педали тормоза

Датчик педали тормоза отвечает за включение стоповых сигналов при нажатии на педаль тормоза. Данный датчик расположен на педальном узле автомобиля и является своего рода концевым выключателем. При нажатии на педаль тормоза, контакты на датчики замыкают цепь питания стоп-сигналов и зажигают их лампы сигнализируя о торможении автомобиля.

Довольно часто на данной датчики ломается пружинка толкающая контакты на замыкание тем самым датчик не замыкает контакты при нажатии на педаль тормоза и стоповые огни не зажигаются.

Замена проводится с помощью набора ключей.

Перегорание ламп

Зачастую виновниками неисправности стоп-сигналов является перегорание ламп, но следует отметить что вероятность перегорания одновременно двух ламп очень мала. Чаще всего при перегорании лампы стоп-сигналов из строя выходит один фонарь.

Замена ламп производится из багажного отсека автомобиля.

Тип лампы устанавливаемый в задний фонарь стоп-сигнала ВАЗ 2144 – P21W – 12В.

Окисление патрона

Со временем от попадания влаги контакт на патроне, в который вставляется лампочка, может окисляться и контакт между патроном и лампочкой исчезнет, что приведет к невозможности прохода электрического тока до лампы, тем самым невозможности ее зажжения.

Данная проблема устраняется зачисткой контакта с помощью наждачной бумаги и контакта лампы.

Окисление разъема

Также как и с окислением патрона вследствие воздействия влаги контакты на разъеме окисляются, тем самым перекрывая путь электрического тока до лампы. При такой поломке чаще всего страдает весь фонарь и перестает гореть не только стоп-сигнал, но и сигнал поворотов, габаритов, заднего хода.

Проблема устраняется путем зачистки контакта наждачной бумагой и обработкой спиртом.

Повреждения платы

Такая проблема встречается реже, но несет за собой поломку фонаря. Плата представляет собой пластину из проводников, к которой подключается разъем. Проводниками являются дорожки, которые довольно часто перетираются или обрываются, что приводит к обрыву цепи и, следовательно, к выходу из строя фонаря.

Такую проблему решить довольно проблематично, необходимо припаивать дорожки паяльников. Чаще всего при такой поломке меняется полностью фонарь.

Обрыв провода

Обрыв питающего провода самая редко встречаемая проблема. Чаще всего обрыв происходит именно в багажном отсеке автомобиля из-за погрузки и разгрузки различных грузов, которые способны перебить данный провод.

Самое сложное в данной проблеме это найти место обрыва. Необходимо тщательно осмотреть места прокладки проводов в багажном отсеке.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Механические выключатели стоп-сигнала

Выключатель данного типа является наиболее распространенным, он используется в легковых ТС, многих грузовиках и в иной технике. Это концевой выключатель кнопочного типа с нормально замкнутыми контактами (при отжатой кнопке контакты замыкают цепь). Прибор имеет простое устройство: его основу составляет пластиковый корпус, в задней части которого расположена неподвижная контактная группа, а в передней располагается подпружиненная кнопка с подвижным контактом.

Выключатель монтируется на кронштейне перед педалью тормоза таким образом, что при отпущенной педали ее рычаг давит на кнопку и разрывает цепь стоп-сигналов. При нажатии на педаль тормоза ее рычаг отходит от выключателя, под действием пружины кнопка отжимается и связанный с нею подвижный контакт замыкает цепь — стоп-сигналы загораются, сообщая о выполнении торможении.

Механические выключатели могут монтироваться на кронштейн с помощью гайки, винтов или пластиковых защелок на корпусе. Обычно он скрыт под приборной панелью и в процессе эксплуатации не напоминает о себе.

Почему не горят стоп сигналы?

Проблемы с электрической частью авто опасны и часто несут негативные последствия для владельца. Отказ в работе габаритов, «поворотников» или сигнальных огней движения задним ходом — поломки, которые могут стать причиной как небольших, так и крупных ДТП. Вот почему они должны выявляться и устраняться без промедлений. Ниже рассмотрим одну из наиболее распространенных неисправностей — не горят стоп-сигналы транспортного средства. Смотрите ниже видео «Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность»

Как определить проблему и устранить ее?

Распространенная причина неисправностей, связанных с электропроводкой — недостаточный уход за автомобилем, нежелание или неспособность владельца диагностировать и устранять поломку. Но при наличии определенных знаний выявить, почему не работают стоп-сигналы, несложно. Причины следующие:

• Окисление контактной группы в разъеме лампы, сигнализирующей о нажатии на тормоз.
• Окисление вставки плавкой в блоке предохранителей, ответственной за стоп-огни, или ее перегорание.
• Неисправность (залипание) концевика («лягушки») — сигнала нажатия на тормоз.
• Перегорание лампочек в одной или обеих секций стоп-сигналов.
• Повреждение электрической проводки.

Если рассматривать наиболее частые причины, почему не горят стоп-сигналы, особняком стоит перегорание вставки плавкой, лампочки или окислительный процесс на контактной группе. Вот почему ремонтные работы стоит начинать именно с диагностики этих неполадок.

Как самому поменять лампочку стоп сигнала — читайте здесь.

Блок предохранителей расположен в салоне автомобиля, перед сидением водителя, под приборной панелью (немного левее рулевой колонки). Четкой схемы расположения вставок плавких, которая бы подходила для всех автомобилей, нет. У каждого производителя индивидуальные особенности размещения, что должного быть учтено при ремонте. Во избежание ошибок загляните в техническое руководство к автомобилю, где прописано назначение каждого из предохранителей. Там же вы найдете, какая вставка плавкая отвечает за тормозные огни.

Проверка предохранителей

На большей части авто устанавливается одна вставка плавкая для цепочки тормозов и клаксона. Благодаря этой особенности, проверка целостности предохранителя не занимает много времени — достаточно нажать на кнопку сигнала в центре рулевого колеса. Если звук исходит, то предохранитель целый, и причину, почему не горят стоп-сигналы, ищите в ином месте. Но даже при наличии звука осмотрите блок предохранителей и контактные группы на факт окисления. Если такая проблема имеет место, зачищайте и смазывайте соединения с помощью специальных составов. Последние покрывают металл специальной пленкой и защищают от появления ржавчины, окислительных процессов и нагара.

Замена жабки (лягушки) педали тормоза Шевроле Лачетти CDX АКП Коробка Автомат.

Я поехал туда и сразу купил то что так искал. Оказалось при покупке, что датчик то этот для коробки механики и коробки автомата разный. Мой, для автомата, почти в 2 раза дороже — аж 95 грн.

Но я был счастлив что хоть нашел, а то с моей коробкой долго бы ездил искал такую редкую приблуду. А разница между мех.

А так они индентичны. Поехал я наконец устанавливать датчик в гараж. И тут случилось самое забавное. Вовик отодвинул водительское сиденье, лег на спину под торпеду где педаль тормоза, и одним движением руки хитро вынул старый датчик и всунул новый. Ни креплений каких.

Блин, знал бы прикуп как говорится, жил бы в сочи. После снятия датчик был очень и очень горячий, что свидетельствовало про возможное искрение и нагрев контактов.

Лягушка на тормоз Chevrolet Lacetti Hatchback

Прийдя домой я достал круглогубцы, отвертку, мультиметр и кусочек наждачки и быстро разобрал датчик. Ну как и предполагал контакты подгорели. Вытащил контакты, зачистил, вставил все назад и проверил тестером.

Все заработало как часы. В итоге если б я знал что оно так, так прям на месте вытащил бы эту лягушку, разобрал за 15 минут, почистил и вставил бы обратно. А так пришлось убить утро по поездкам, деньги на новый датчик и замену. Так что перенимайте опыт. Если у вас такая штука случится то можете починить все своими руками и довольно таки.

По фото видно почему я столь сильно был удивлен: Собственно Собственно место крепления Собственно мое удивление Присмотревшись я заметил разницу в 1 цифре лягушка на педаль тормоза шевроле лачетти номера.

Лягушка на задний ход Шевроле Лачетти

У оригинала: А у доставленной мне Не знаю это ли причина того что оно не работает. Замена выключателя лампы стоп-сигнала – “лягушки” Увидев меня стоящим на коленях, на резиновом коврике и с отверткой в руках, проходящий мимо коллега вопросил: Несколько дней стал замечать, что при выезде из гаража не вижу в стекло заднего вида вспыхивающий и мигающий красный свет.

Заметил, что на приборной доске загорается оранжевый сигнализатор “машинка с ключиком”, утверждавший, что пора в сервис, а через некоторое время сигнализатор переставал гореть. Заметил, что при резком нажатии на тормоз сигнализатор также переставал гореть. Соединил, проверил и опачки – вот он неактивный код ошибки Р – Цепь выключателя тормоза 1.