Как снять тормозную лягушку

0

Ремонт Лягушки своими руками! Фото отчёт *

Решил выложить фотки ремонта лягушки, которая была причиной блокировки рычага скоростей. Делюсь с вами! удачи!

Миниатюры

Молодца.
зы: только бы писал еще без ошибок.

Контакты очень желательно простым надфилем чистить.

молоток. еще бы русский выучил и писал без ошибок вообще отлично было бы:)

концевик простой, всего на два контакта. фигли там ремонтировать 🙂

Таким как ты ваще походу на все плевать пошёл да новую купил, если еще причину найдешь, ты ваще в курсе что все металлы окисляются? У тебя когда стопы сигналы перестанут гореть и машина с парковки перестанет сниматься, ты сразу вызывай эвакуатор себе и визи машину на станцию, тебе скажут приди через час! электрики сядут чай попьют, за 10 минут до твоего прихода вытащат лягушку, прочистят контакты, поставят на место, а когда ты придешь они тебе с три короба накидают, что сам ох. шь, отдашь им полтарашку и поедешь дальше .А тут реальный способ с экономить деньги, да и ваще просто приятно саму же будет, а то умный такой нарисовался, молодец ваще!

P.s я бы если в сервисе работал я бы так и поступил с тобой за твои выскачки

сколько эмоций и все через не то отверстие. от избытка собственной крутости наверное 🙂 посыл “фигли там ремонтировать” означает – что операция “зачистки контактов” в этой фиговине не стоит даже внимания, настолько обыденная попутная процедура.

у мя концевик педали тормоза 4-х контактный, если чО. пара на замыкание, пара на размыкание. обе на одном штоке разными лепестками с соосными пружинами обеспечивающими некий механический гистерезис. такую хрень разобрать не сломав уже проблемно. и то не считаю необходимым ревизию подобного концевика в такой фотоотчет оформлять.

тем более с фотками такого хренового качества и чрезмерно избыточного файлового объема для них. почти 2 мегабайта – ахринеть!

да, я гадкий. но справедливый 🙂

Таким как он не плевать, ты тут новенький, так что по-вежливее. Такие как он своими руками разбирают машину по винтикам и потом собирают лучше, чем была изначально. Надо уметь воспринимать критику и делать выводы.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Как снять лягушку педали тормоза?

#1 Zmeelov-177

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 731
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Оmega B 2.5 TD ;Bridgestone
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #2 САНЕК66

    Опелевод со стажем

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 7 559
    • Город: Москва-Тула
    • Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000
    • @Упоминание

    скорее всего – ни как. лягушка вставляется в квадратное отверстие. при этом защёлкивается двумя защёлками. а вот потом – самое интересное – на штоке (на который давит педаль) есть трубочка. как только вы отпустили педаль и она нажала на шток – шток заталкивает эту трубочку, и она распирает те самые защёлки, не давая их сжать. трубочку можно нащупать и вытянуть, но сжать защёлки – у меня не получилось.

    а для чего снять нужно ?

    [attachmentid=92680]
    1 – шток, на который давит педаль (серый)
    2 – трубочка, которая вдвигается внутрь лягушки и не даёт сжаться фиксаторам
    3 – фиксаторы.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #3 Zmeelov-177

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 731
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Оmega B 2.5 TD ;Bridgestone
    • @Упоминание

    скорее всего – ни как. лягушка вставляется в квадратное отверстие. при этом защёлкивается двумя защёлками. а вот потом – самое интересное – на штоке (на который давит педаль) есть трубочка. как только вы отпустили педаль и она нажала на шток – шток заталкивает эту трубочку, и она распирает те самые защёлки, не давая их сжать. трубочку можно нащупать и вытянуть, но сжать защёлки – у меня не получилось.

    а для чего снять нужно ?
    [attachmentid=92680]
    1 – шток, на который давит педаль (серый)
    2 – трубочка, которая вдвигается внутрь лягушки и не даёт сжаться фиксаторам
    3 – фиксаторы.

    кажись накрылась, хочу попробовать реанимировать.

    только у меня не такая. а прямоугольник. ща пойду попробую трубочку отодвинуть.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #4 САНЕК66

    Опелевод со стажем

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 7 559
    • Город: Москва-Тула
    • Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000
    • @Упоминание

    кажись накрылась, хочу попробовать реанимировать.

    только у меня не такая. а прямоугольник. ща пойду попробую трубочку отодвинуть.

    прозвони. там всё просто.
    прямоугольная лягушка – крепится так же.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #5 Zmeelov-177

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 731
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Оmega B 2.5 TD ;Bridgestone
    • @Упоминание

    просто, то просто, но замудохался снимать!
    . снял, разобрал . вроде работает. поставил с трудом, но все буду равно менять! думаю долго не прослужит! с нашими пробками контакты перегреваются.

    Читать еще:  Как проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром

    Механические выключатели стоп-сигнала


    Механический выключатель стоп-сигнала


    Место установки механического выключателя стоп-сигнала
    Выключатель данного типа является наиболее распространенным, он используется в легковых ТС, многих грузовиках и в иной технике. Это концевой выключатель кнопочного типа с нормально замкнутыми контактами (при отжатой кнопке контакты замыкают цепь). Прибор имеет простое устройство: его основу составляет пластиковый корпус, в задней части которого расположена неподвижная контактная группа, а в передней располагается подпружиненная кнопка с подвижным контактом.

    Выключатель монтируется на кронштейне перед педалью тормоза таким образом, что при отпущенной педали ее рычаг давит на кнопку и разрывает цепь стоп-сигналов. При нажатии на педаль тормоза ее рычаг отходит от выключателя, под действием пружины кнопка отжимается и связанный с нею подвижный контакт замыкает цепь — стоп-сигналы загораются, сообщая о выполнении торможении.

    Механические выключатели могут монтироваться на кронштейн с помощью гайки, винтов или пластиковых защелок на корпусе. Обычно он скрыт под приборной панелью и в процессе эксплуатации не напоминает о себе.

    Способы устранения поломки

    Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

    В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

    Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

    Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.

    Замена выключателя тормозных сигналов

    Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

    Устранение поломки

    Ниже приведены примеры исправления основных неисправностей и их легкий поиск.

    Предохранитель

    Это наиболее часто выводимый из строя элемент в поломке стоп-сигналов, а так же и наиболее легко устранимый. Для устранения поломки достаточно лишь заменить предохранитель на монтажном блоке.

    Предохранитель, отвечающий за работу стоп-сигналов ВАЗ 2114, находится на блоке предохранителей под номером F3 и имеет ток плавкой вставки 10А.

    Чтобы точно удостовериться в перегорании предохранителя, необходимо включить освещение салона. При неисправности предохранителя стоп-сигналов, свет в салоне автомобиля не загорится т.к. данный предохранитель F3 отвечает за освящение салона и бортовой компьютер.

    Ниже показана схема блока предохранителей ВАЗ 2114.

    Датчик педали тормоза

    Датчик педали тормоза отвечает за включение стоповых сигналов при нажатии на педаль тормоза. Данный датчик расположен на педальном узле автомобиля и является своего рода концевым выключателем. При нажатии на педаль тормоза, контакты на датчики замыкают цепь питания стоп-сигналов и зажигают их лампы сигнализируя о торможении автомобиля.

    Довольно часто на данной датчики ломается пружинка толкающая контакты на замыкание тем самым датчик не замыкает контакты при нажатии на педаль тормоза и стоповые огни не зажигаются.

    Замена проводится с помощью набора ключей.

    Перегорание ламп

    Зачастую виновниками неисправности стоп-сигналов является перегорание ламп, но следует отметить что вероятность перегорания одновременно двух ламп очень мала. Чаще всего при перегорании лампы стоп-сигналов из строя выходит один фонарь.

    Замена ламп производится из багажного отсека автомобиля.

    Тип лампы устанавливаемый в задний фонарь стоп-сигнала ВАЗ 2144 – P21W – 12В.

    Окисление патрона

    Со временем от попадания влаги контакт на патроне, в который вставляется лампочка, может окисляться и контакт между патроном и лампочкой исчезнет, что приведет к невозможности прохода электрического тока до лампы, тем самым невозможности ее зажжения.

    Данная проблема устраняется зачисткой контакта с помощью наждачной бумаги и контакта лампы.

    Окисление разъема

    Также как и с окислением патрона вследствие воздействия влаги контакты на разъеме окисляются, тем самым перекрывая путь электрического тока до лампы. При такой поломке чаще всего страдает весь фонарь и перестает гореть не только стоп-сигнал, но и сигнал поворотов, габаритов, заднего хода.

    Проблема устраняется путем зачистки контакта наждачной бумагой и обработкой спиртом.

    Повреждения платы

    Такая проблема встречается реже, но несет за собой поломку фонаря. Плата представляет собой пластину из проводников, к которой подключается разъем. Проводниками являются дорожки, которые довольно часто перетираются или обрываются, что приводит к обрыву цепи и, следовательно, к выходу из строя фонаря.

    Такую проблему решить довольно проблематично, необходимо припаивать дорожки паяльников. Чаще всего при такой поломке меняется полностью фонарь.

    Обрыв провода

    Обрыв питающего провода самая редко встречаемая проблема. Чаще всего обрыв происходит именно в багажном отсеке автомобиля из-за погрузки и разгрузки различных грузов, которые способны перебить данный провод.

    Читать еще:  Лада приора снежная королева

    Самое сложное в данной проблеме это найти место обрыва. Необходимо тщательно осмотреть места прокладки проводов в багажном отсеке.

    Надеемся, наша статья была Вам полезна.

    • Вынести предупреждение
    • Информация
    • Цитата

    Не горят стопы. Как добраться до лягушки?

    Сообщение: №1 RADIO » 09 май 2015, 06:53

    Добрый день форумчане.
    Подскажите кто знает.
    Перестали гореть стопы. Решил проверить лягушку (выключатель стоп сигнала).
    Под рулевой колонкой пластиковая панель. Два самореза открутил, а панель не снимается.
    Подскажите, кто знает, как демонтировать панель и получить доступ к выключателю.

    P.S. С праздником всех.

    • Вынести предупреждение
    • Информация
    • Цитата

    Re: Не горят стопы. Как добраться до лягушки?

    Сообщение: №2 baster » 09 май 2015, 10:09

    DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы “умного” дома.

    . если двойная сплошная справа, это плохая примета.

    • Вынести предупреждение
    • Информация
    • Цитата

    Re: Не горят стопы. Как добраться до лягушки?

    Сообщение: №3 RADIO » 10 май 2015, 07:22

    Спасибо! Снял, починил.

    • Вынести предупреждение
    • Информация
    • Цитата

    Re: Не горят стопы. Как добраться до лягушки?

    Сообщение: №4 alexej1973 » 11 июн 2015, 18:49

    • Вынести предупреждение
    • Информация
    • Цитата

    Re: Не горят стопы. Как добраться до лягушки?

    Сообщение: №5 Сергей НУр » 25 июн 2015, 10:33

    Всем привет!
    Давно ничего такого не выкладывал, так как траблов небыло, а если появились давайте разбираться.
    Напишу коротенечко, свою историю, и пред историю.
    Раньше с переодичностью раз в 2-3 месяца загоралась лампочка VDC OFF. Встал, зажигание выключил, завёл, трабл пропал. голову не парил, мозг не забивал.
    Два дня назад, ставлю на сигналку, сигналка мне в ответ в место одного пика, три раза пик-пик-пик. Обана, подумал я, наверно какая то дверь не до конца закрыта. Обошёл машину, все двери закрыты. Снимаю с сигналки ставлю на сигналку, снова пик-пик-пик, дай думаю посмотрю хлопушку, но я помню, что её то я не открывал. И о горят у меня фонарики стопики. Не понял, с чего то вдруг. всё выключено, ключ вынут, педаль подёргал – горят. Снимаю клемму, ставлю – горят. Подсоединяю секретнейший прибор ELM327, ошибок нет. Поразмыслив, понял, что то с лягушкой – квакушкой. Снял панельку, засунул шаловливую ручонку, снял разьём, поставил, оооо чудо, стопарики мои погасли. я щаслив как слон.
    Всё работает и функционирует.
    Вечером подъезжаю к дому, повернул ключь, а она у меня бац и заглохла, хотя должна минуту отработать турботаймером. Ну, подумал я, что наверно педаль тормоза не отпустил и повернул ключ, вот она и заглохла. Вышел из машины, клац на кнопочку. а она мне, так вааажно, пик-пик-пик, фонарики горят.
    Баста карапузики, кончилися танцы, едрит мадрит и всё такое. вечер на смарку, запланированные дела в сторону, поехал в гараж, разбираться. Подумал, наверно, “царевна моя, которая в коробочке под педалькой”, открутилась, сейчас быстренько поправлю и другие дела успею сделать.
    Приехал, разобрал, засовываю шаловливые ручки, всёкрепко, ничего не открутилось.

    Снял коробчёнку, где живёт моя лягушонка, кручу – верчу, понять хочу.

    Разобрал, ничего там такого нет, три контакта, шток и пружинка.

    Присмотревшис, вижу подгоревшие контакты, и не плохо так подгорели.

    (извиняйте, фото подгоревших контактов не сделал Но по правому контакту видно, что после чистки осталась раковина)

    Разобрал всю лягушку,

    тело в одну кучку, лапки в другую.
    Думаю, сейчас почищу, соберу, и будет мне счастье.
    НО, не тут то было, как говорится, не с моим счастьем.
    Ставлю на место, фонари не горят. Стучу по ней, никакого толку. Разбираю, собираю, ставлю результат ноль.
    Снова разбираю, только корпус не ставлю на место, все контакты как на ладоне видны, что бы понять в чём дело.
    Так всё работает, и фонари как надо горят и глушится нажимая на тормоз. Собираю в корпус, ставлю, не работает. И так весь вечер. Принцип действия понятен, при отпущеной педали тормоза, контакты разомкнуты, как только нажал на педаль, цепь замыкается и загораются стопы, а если повернул ключ в сторону выкл. то машина глохнет (это у кого установлена сигнализация). Всё вроде понятно, и работает в разобранном виде, НО почему же не хочет в собранном. стал уже пластинки контактов и так, и так поджимать, не хочет работать. Когда рассматривал уже под лупой, обратил внимание на шток, а точнее на те места, которыми размыкает контакты.

    оказывается, что в добавок и эти места за 5 лет немного стёрлись.
    Вот из всего этого и вытекает, что не надо заниматься она. мом, надо просто взять и заказать новую лягушку. Что я и сделал, цена вопроса 450 рублей.

    Продублирую номер этой царевны.
    Вывод:
    почему же всё таки контакты подгорают?
    Как я и в начале темы писАл, что на данный девайс, завязана и VDC, и сигналка (у кого установлена). В добавок, верхние части контактов стоят на тоненьких пластинах, если кто помнит, раньше на машинах были предохранители с биметалическими пластинами. Когда нагревается группа контактов, то не перегорает предохранитель, а просто пластина изгибается и контакты разъединялись. Остынет, нажмёшь кнопку и контакты снова сомкнуты. но современем такому предохранителю наставал конец, просто меняли на новый. Вот и тут такой же принцип. В добавок ещё и у штока подстёрлись усики.
    Обратите внимание, что данный трабл в основном проявляется осенью и весной, когда на улице большая влажность, а эта лягушка находится как раз над воздуховодом от печки. Заводите холодную машину, нагревается печка, вот вам и конденсат. Токи проходят, искра прошла, контакт пригорел.
    Так, что ребята, если у вас похожие проблемы, сразу меняйте эту царевну и будет вам счастье.
    ЗЫ: Сейчас катаюсь без этой лягушки, стопы не горят, что бы какой нибудь чудак не въехал в зад, еогда притормаживаю, включаю габариты, типа стоп нажимаю
    И сегодня с утра, завёл Гриню с автозапуска. Приехал на работу, вынул ключь, думаю что через минуту заглохнет. Опаньки, а она не глохгет. У меня же лягушки то нет, машина то заведена с автозапуска, а что бы снять с сигналки, нужно нажать на тормоз. Хорошо что инет под рукой был, нашёл как заглушить с сигналки (раньше этого не делал)
    ЗЫ:ЗЫ: Если модераторы считают мою басню слишком большой, можно сократить.
    ЗЫ:ЗЫ:ЗЫ: Да, забыл дополнить. Когда заводишь машину, лампочка VDC OFF не горит. Как только нажмёшь на тормоз, сразу загорается, и на кнопку вкл-выкл не реагирует. (Это без лягушки)

    Читать еще:  Месяц выпуска авто по вин коду

    Видео «Устранение скрипа»

    О том, как решить одну из проблем, связанных со сцеплением в автомобиле, можно узнать из видео от автора Константин Биянов.

    Привет всем!Я бы хотел вам рассказать немного о ЭБУ м74 и частой ошибке «Р0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза». В связи с переходом на новые нормы токсичности, инженеры и конструкторы АВТОВАЗА разработали новую линейку ЭБУ м74 и м17.9.7. ЭБУ можно сказать, что нормальные, но ещё до конца не испытаны. Автомобили ведь на этих ЭБУ очень сильно «задушены» нормами токсичности и поэтому без репрога и установки прошивки е2 или ниже никак не погоняешь на машине, но это действие сейчас не все доступно, так как с ЭБУ поменялся протокол, колодки и сам алгоритм репрога, в связи с чем необходимо наличие дополнительного модуля для программатора. Диагностика данных ЭБУ уже доступна, так как все крупные компании позаботились о своих клиентах, и выпустила обновления программ.

    Как отрегулировать?

    После установки его необходимо отрегулировать, иначе стопы будут загораться только при сильном нажатии на педаль тормоза. Регулируется шток по щелчкам. Необходимо утопить его на 2-3 щелчка внутрь, но так чтобы он еще чуть-чуть касался педали тормоза. Кто-то делает это отсоединяя датчик и регулируя положение штока, я же просто подсунул под нажатую педаль небольшую пластинку в 3 мм толщиной и отпустил тормоз — шток под силой педали чуть утопится внутрь.

    Таким образом регулируем так, чтобы от малейшего нажатия на педаль происходило загорание стоп-сигналов.

    Следите за исправностью тормозной системы в своем автомобиле и прибудет с вами удача на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

    Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107

    Перед заменой датчика желательно очистить коробку передач от грязи. Если этого не сделать, она может попасть в масло, которое находится в картере коробки. Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 производится в такой последовательности:

    • отсоединить наконечники проводов от контактов датчика;
    • ключом на 22 выкрутить старый датчик из КПП, сняв его вместе с металлической шайбой;

    Примечание: если датчик “прикипел” и не выкручивается при помощи ключа, можно попробовать его открутить, используя зубило и молоток. Однако делать это надо предельнльо осторожно, чтобы не повредить картер КПП, сделанный из хрупкого алюминиевого сплава.

    • очистить посадочное место датчика;
    • надеть новую шайбу на новый датчик и закрутить его в КПП, используя ключ на 22;
    • надеть концевики проводов на контакты датчика.

    Теперь вы знаете как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107. После установки нового датчика обратите внимание на то, насколько плотно сидят наконечники проводов на контактах датчика. Они не должны болтаться и спадать. При необходимости подожмите наконечники, используя пассатижи.

    Нелишним будет зачистить наконечники перед тем, как надеть их на контакты датчика. Так вы сможете быть уверены в надежном контакте на этом соединении.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 комментариев
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии