Как установить котел подогрева на ниссан

Обзор комплекта.

Хочу предупредить, если вы себе не доверяете, доверьте установку специалистам. Все действия вы делаете на свой страх и риск.

Пришёл в гараж, прогрел двигатель, чтобы с холодным не возиться, разобрал машину. Ну как разобрал, снял воздушный фильтр и аккумулятор. И понял, что на Солярисе нет сливной пробки, охлаждающей жидкости в блоке. Такого я не ожидал, а как. Полез в инет, нашёл подсказку, что завод изготовитель рекомендует ставить подогрев двигателя между обраткой печки (вход в подогрев двигателя) и верхним патрубком радиатора. Ну раз рекомендует, так и будем делать. Руководство по эксплуатации и Руководство по монтажу находятся на этой странице. Проблема — определить какой из патрубков обратка.

Пришлось по-быстрому собрать авто обратно, но так, на быстрячка, ничего не прикручивая. Завел, включил печку на полную, стал проверять температуру патрубков на ощупь, засомневался. Решил не гадать, взял цифровой термометр – померил. Выяснил, что вход снизу, обратка сверху. Разница всего в 3 градуса. Выбрал место установки самого подогревателя.

Вырезал кусок шланга сантиметра 2,5 на патрубке печки. Вставил тройник, зажал хомутами (кстати, хомуты я поменял, поставил свои из нержавейки, те, что в комплекте, уж очень слабенькие).

Залил жидкость обратно. Собрал машину обратно. Завел, погонял двигатель. До начала операции ОЖ в расширительном бочке было чуть больше половины, сейчас на сантиметр выше минимума. Но ведь выше, значит за антифризом бежать не надо. Проверил, включив в розетку, все работает. На следующий день поменял купленный тосол на антифриз G11.

Оказалось все достаточно просто.

Операция по вживлению подогрева двигателя продолжалась около часа. Кто прочитает эту статью, справится минут за сорок. Так что, не волнуйтесь, ничего сложного в самостоятельной установке нет. Инструменты нужны общедоступные, разве что, ключ на 7 может быть не у всех, им удобней хомуты затягивать, и то, если нет — можно отверткой справиться. Комплект оказался достаточно универсальным, осталась масса деталей, большое разнообразие способов крепления, достаточная длина шлангов, разнообразие тройников. Только хомуты подкачали, по моему мнению, я такие даже на садовые шланги не ставлю. Мне кажется, комплект подойдет к большому числу отечественных автомобилей и иномарок. Это не реклама, я не имею отношения к производству, это мое личное мнение.

Всем спасибо, буду рад, если кому-нибудь смог помочь в выборе и установке установке подогревателя двигателя.

Если у вас нет в магазинах такого чуда, можно купить у китайцев. Есть похожий набор. Продавец нормальный, отзывы гуд.

Снял видео о запуске в -31°C машина стоит в холодном гараже. За один час до выезда включился подогрев, по таймеру. Далее на видео видно (извините за качество, телефон в темном гараже плохо снимает), перед запуском датчик температуры показывает 6 делений, после запуска, первую минуту температура уменьшается до одного деления, но еще через минуту, температура начинает снова расти. Растет примерно на 1 деление в минуту.

К началу статьи.

P.S. Интересное видео: Гололед.

Эту статью находят по словам:

установка подогрева двигателя

как установить подогрев двигателя

установка подогревателя двигателя солярис автомат

установка котла подогрева на автомобиль своими руками

как установить котел подогрева на хендай солярис

как установить обогрев двигателя

автомобильный электроподогреватель старт классик установка

подогрев двигателя установка

электро подогрев двигателя хёндай солярис

Прочитайте статью про строительный фен, он тоже может помочь в запуске двигателя зимой.

Электрические предпусковые подогреватели

Простейший подогреватель двигателя представляет собой металлическую спираль, которая и будет нагревать охлаждающую жидкость. По виду и соответственно месту установки, можно разделить несколько видов:

Циркуляция охлаждающей жидкости, при установки подобных приборов, обеспечивается либо за счет естественной конвекции (более нагретая жидкость поднимается вверх, а на ее место снизу поднимается холодная) .

Время разогрева двигателя от 30 до 120 минут, в зависимости от окружающей температуры, мощности прибора и объема двигателя.

У подогревателей данного типа есть как свои плюсы так и свои минусы, очевидным плюсом является простота в установки и эксплуатации, но тут же и пара маленьких минусов, по поводу установки – это, то ограниченность модельного ряда к которым подходят данные приборы, а на счет эксплуатации – это хоть и простое и быстрое но все-же подключение домашней электросети (а это возможно сделать только если ваш автомобиль стоит рядом с домом, в месте где до удлинителя не доберутся всевозможные жулики). К очевидным плюсам данных подогревателей можно отнести и их разумную мощность, как правило это 300 – 750 ватт. Такая мощность обусловлена тем, что бы ни в коем случае не вскипятить ОЖ в двигателе, но она же и намекает на то, что на быстрый результат расчитывать не стоит. Приборы с данной мощностью можно оставлять включенными на длительное время, например на ночь, они обеспечивают равномерный и постепенный прогрев двигателя, если же морозы еще не столь сильны или уже не сильны, то можно дополнительно приобрести таймер или регулятор мощности.

Устанавливать подогреватели данного типа можно самостоятельно, следуя инструкции.

Дополнительная информация: Не смотря на то, что производитель страхуется и от попадания ОЖ на контакты нагревателя и от различных аварийных случаев, стоит помнить то, что как антифриз, так и тосол являются крайне агрессивными жидкостями, поэтому металл тэнов и корпуса должен им достойно противостоять, иначе и все что угодно и попадание жидкостей и аварийные случаи. В сервисах где производят установку данных приборов, сами сервисмены, при установке могут предложить, относительно дешево заменить как шланчики из комплекта на более надежные, так и пласмассовые переходники на металлические. Так же давая гарантию на установку или и продаже тоже, сервисы зачастую формируют дополнительную прокладку из герметика между камерой нагревания и тэном.

Читать еще: Какой прицеп лучше мзса или лав

Электроподогреватели выносного (или наружного) типа имеют большую популярность чем встраиваемого типа, все благодаря широким возможностям установки и включению дополнительных элементов, таких например как помпа, терморегулятор и некоторые предохраняющие, как двигатель, так и саму помпу элементы. Благодаря тому, что электроподогреватели выносного типа, не привязаны к конструктивным особенностям того или иного двигателя, их можно устанавливать на намного большее количество двигателей. В этом же стремлении производители укомплектовывают их переходниками и шлангами, для большей универсальности прибора. Электроподогреватели внешнего типа требуют чуть более сложного монтажа, в большинстве случаев они врезаются в контур при помощи дополнительных (тонких) шлангов. Благодаря такому типу установки, нагреватели имеют большую, по сравнению со встраиваемыми подогревателями, мощность, она может колебаться от 1 до 2 kW для двигателей легковых автомобилей и до 3kW для грузовых. Однако их конструкция сложнее: терморегуляторы, шланги, переходники, крепление — в общем, наиболее требовательны к качеству изготовления и монтажу.

Устанавливать подогреватели данного типа можно самостоятельно, следуя инструкции.

На рисунке выше показа примерная схема электрического подогревателя в максимальной свое комплектации.

Конкретно данная модель оснащена, не только подогревателем охлаждающей жидкости, но и зарядкой для аккумулятора, конкретно этот комполненент, на мой взгляд очень, и очень понравится всем автолюбителям, потому, что после холодной ночи, автомобиль сложно завести не только по причине густого масла, но и от того что аккумулятор в силу замедленности химических процессов может выдать далеко нее весь свой пусковой ток, а если он еще и далеко не новый, то и вовсе может не прокрутить даже нагретый двигатель. Дополнительная зарядка решает этот вопрос, во первых при зарядке аккумулятора, он заряжается и к утру снова дышит новыми, бодрыми токами, но и во вторых химические процессы во время заряда аккумулятора происходят с небольшим нагревом, поэтому аккумулятор не только будет заряжен, но и не замерзший (на сколько точно греется я не знаю, но например дома при зарядке, к утру акум становится теплым, а на улице в машине, наверняка он будет не теплым, но и не -40 как на улице).

Еще один интересный элемент данной модели – это обогрев салона. Тут он выполнен в виде дополнительной воздушной печки, включающей в себя вентилятор, нагревательный элемент и терморегуляторы. Собственно данный прибор можно приобрести и вовсе отдельно, но питаться в автомобиле он будет от аккумулятора, и приобретают его в основном для обдува заднего стекла у кого нет в нем спирали. Про полезность можно сказать, то что и так у вас уже будет теплая охлаждающая жидкость, и салон от нее нагреется относительно быстро, но всеже наверное приятнее будет сеть в уже теплый салон, с теплым рулем и сидухами, и так заводить движок, а не ждать когда вес это нагреется.

В максимальной комплектации присутствуют так же кабели, провода и блоки управления. Стоит отметить, что в любом нагревателе от сети будет удобна спрятать розетку от лишних глаз, и что бы не портить вид, для этого в комплекте можно найти сдвоенный стык. Он позволяет проводку от подогревателя довести до бампера, там закрепить вилку, например на нижней его части или любых внутренних, и к ней уже отдельно, удобно будет крепиться либо удлинитель, либо вторая часть комплектного провода.

Дорогие (умные) системы преднагрева автомобиля могут подключаться к сигналке, работать по таймеру или датчику температуры .

Некоторые дорогие укомплектованные приборы предпускового подогрева двигателя имею разъемы для подключения дополнительных нагревательных элементов, таких как:

Устанавливать подогреватели данного типа можно самостоятельно, следуя инструкции. если вы желаете установить подогреватель с дополнительным оборудованием, лучше обратиться в сервис.

Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций

Не оставляйте на ночь включенный Лунфэй. Пользуйтесь таймерами.
При врезке в систему охлаждения учитывайте, что подогреватель желательно размещать ниже радиатора отопителя салонного пространства. Это препятствует проникновению воздуха.
Врезать лунфей надо в систему охлаждения, в месте прохождения жидкости от блока цилиндров к отопителю.
Чтобы расширить возможность установки агрегата, используйте дополнительные шланги.
Устанавливать лунфей можно по горизонтали или по вертикали. А можно даже под уголом 45 градусов.
Крепите предпусковой подогреватель так чтобы он во время поезки не бился о другие части.
Подключайте подогреватель к нормальному питанию с заземлением, чтобы избежать замыкания.
Будьте бдительны!

Прежде чем приступать к установке, проконсультируйтесь с опытными людьми имеющими положительный опыт или загляните в сервис к знатокам.

Устройство электрического подогревателя тосола

Как уже отмечалось выше, электрические подогреватели тосола могут работать от АКБ и от сети в 220В. Соответственно их устройство может быть разным, но основная концепция их конструкции одинаковая.

Корпус;
Трубчатые электронагреватели;
Разъемы подключения к сети 12, 24 или 220В.

В устройствах, работающих от сети в 220В, может быть вмонтированы системы подзарядки АКБ, отопления салона и другие навороты.

Нагреваясь, тосол начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения до тех пор, пока не нагреется до нужной температуры, после чего подогреватель отключается.

Доступная цена;
Не сложная установка и подключение к бортовой сети автомобиля;
Не разряжает АКБ;
Наличие дополнительных возможностей, как подзарядка АКБ, продувательное отопление салона и другие возможности.

Обязательное наличие в гараже розетки на 220В;
Мало подходит для любителей путешествовать, водителей занимающиеся грузоперевозками на большие расстояния.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ : Данные устройства имеют различную мощность от 0,5 до 2 и более кВт, в зависимости от объема двигателя автомобиля, на который оно будет установлено.

TPS 102GT10-013.

12 и 24В устройства.

Преимущества таких подогревателей тосола:

Большая мобильность и отсутствие привязки к местам с сетью в 220В;
В некоторых моделей устройств предусмотрено наличие термосного принципа работы, когда охлаждающая жидкость может сохранять нужную температуру несколько дней;
Большая функциональность.

Большая цена;
Более сложное подключение к сети авто;
Разряжает АКБ;
Необходимость в установки на легковой автомобиль более мощной аккумуляторной батареи (45 А/ч заменить на 55А/ч или 55 А/ч на 65 А/ч.

Штатный нагреватель двигателя KIA.

На автомобилях Лада.

Особенности устройства.

На рынке присутствует широкий выбор предпусковых подогревателей, которые отличаются по своим эксплуатационным показателям. Таким образом, не возникает проблем с подбором аппарата для любого типа автотранспорта, будь то грузовая или легковая машина.

Практически у всех подогревателей одинаковое строение, но отличаются внешне. Они обладают функцией принудительной циркуляции ОЖ (помпой), и относятся к резервуарному типу.

В аппарате Лунфей имеется следующие элементы:

составной корпус;
работающий от сети 220В нагревательный элемент (насос);
терморегулятор;

Взаимодействие с жидкостью происходит через электрический подогреватель. Составной корпус, который разделён перегородкой, надёжно защищает контакт ОЖ с электрическими элементами установки.

Антифриз поступает через специальное углубление. Оно надёжно изолировано от того, в котором находятся элементы электропитания. Крыльчатка насоса и нагревательное устройство подсоединяются в это углубление. Через отводящий и подающий выводы, которые находятся на корпусе аппарата в резервуар для нагрева попадает ОЖ.

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.

Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка

Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)

Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).

Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.

ТюменьАвтоДеталь производитель предпусковых электроподогревателей СТАРТ

Подключение термостата

Подключить комнатный термостат к газовому котлу нужно, чтобы экономить. Ставить его лучше там, где больше холодно. И он будет сообщать оборудованию о том, что стало слишком холодно, пора включиться в работу и нагреть помещение.

Ещё правила подключения термостата к газовому котлу:

Ставить в доме на стене, но на 1,5 м выше от пола. Беречь от источников тепла, ветра, солнца, чтобы не сбивались показатели.

Схема подключения термостата газового котла

И ещё раз обращаем ваше внимание. Подводить газ должна служба, иначе вам грозит штраф!

← Лучшие кофемашины: рейтинг 2021 года
Как полностью почистить газовую плиту: рецепты и советы →

Читать еще: Как подключить птф на весте

Инженер-радиоэлектронщик⚙️ Руковожу отделом по ремонту бытовой техники, и по совместительству, пишу в Home-Tehno! Пишите: E-mail, Skype, VK

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

голоса

Рейтинг статьи