Не знаете о регулировке зажигания нечего

Не знаете о регулировке зажигания нечего!

Как выставить зажигание на ваз 2106, 2105, 2107 -правильная установка и регулировка своими руками…

Приветствую автолюбитель ваз в блоге RtiIvaz.ru! Вы не знаете о регулировке зажигания нечего, именно поэтому вам надо прочитать авто статью далее.

Стабильная работа двигателя, его экономичность, приемистость, а также мощность зависят от правильной установки зажигания. Сама регулировка зажигания необходима для того, чтобы поджигать топливно-воздушную смесь в строго определенной последовательности, в зависимости от порядка работы цилиндров.

Владельцам этих моделей для самостоятельного обслуживания нужно запомнить, что на автомобилях ваз 2105, 2106-07 порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Операция по регулировки зажигания на автомобилях ваз 2105 и ваз 2106-07 может потребоваться в нескольких случаях. Это необходимо сделать после среднего или капитального ремонта двигателя, замене прокладки блока, прогаре клапана, замене цепи или ремня ГРМ, замене распределительного вала и других подобных случаях, связанных с частичной разборкой мотора.

Для установки верхней мертвой точки и регулировке зажигания на двигателе в его верхней, а также нижней передней части, отбиты специальные метки, которые необходимо совмещать. Расположение меток на двигателях ваз 2106 и ваз 2105 для регулировки системы зажигания.

Как Выставить Метки Грм На Ваз 2106

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Цепь газораспределительного механизма постоянно изнашивается, не по этой причине, поскольку масло требует замены. ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И Тахометр от ВАЗ 2106 на Днепре Как подключить. Подоконники для ВАЗ 2114 предназначены для усложнения процесса разборки и более быстрого поворота автомобильных стекол, даже если он был представлен в виде девяти перестановок, о чем свидетельствует вышеупомянутый результат. Еще очень интересным является тот факт, что цепь привода ГРМ прослужит очень долго, в отличие от ремня механизма газораспределения. Как это сделать самостоятельно, сделать задние амортизаторы ВАЗ 2105 2106 2107. Снять спидометр на ВАЗ 2101,2106,2108,2109,21099. Если у вас круглый спидометр, как у автомобиля ВАЗ 2106. Все работы выполняются на примере автомобиля «Лада ВАЗ 2107». Честно говоря, были даже случаи, когда автомобиль проезжал приблизительно «180-200 км» с цепью ГРМ, которая никогда не менялась, но правда была похожа на масло, даже тогда не было резко расширенной гарантии того, что цепь скоро сломается очень высоко. Хотите знать все об автомобиле? Как быстро и правильно снять панели приборов и воздуховоды отопителя на ВАЗ 2110, ВАЗ 2112. На этом этапе процедура замены масла в двигателе ВАЗ 2106 Как заменить масло c. Вы путешествовали навалом, в частности, по одной цепочке?

Результат:

Сколько будет стоить замена цепи ГРМ?
1) Замена цепи ГРМ обойдется вам примерно в 250-500 руб.

Когда мне нужно изменить цепь ГРМ?
Цепь привода ГРМ должна быть заменена, когда:

• Это растяжение, прямо говоря, когда стандартный натяжитель цепи больше не в состоянии тянуть цепь.
• И это нужно менять, когда машина проезжает около 80-100 тыс. Км. (Может быть, это не просто самая простая вещь, которую нужно сделать здесь, вы должны посмотреть на ее натяжение. Если напряжение в цепи очень высокое, то в этих условиях его лучше менять, и именно так масло ломается по-разному. )

Что нужно для замены цепи ГРМ?
1) Кирпичи.
2.7) Молоток.
3) Отвертки.
4) Ключи.
5) Монтажная площадка полезна для вас.
6) Крюк, как его называют, не имеет значения, как можно зацепить цепь.
7) Ключ для отвинчивания коленвала. (Если нет, то подходят 36 голов!)

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Удаление:
1) Сначала снимите крышку головки. (Что следует удалить из основного раздела блока «Читай эту статью», пункт «1-10»)

4) Теперь поверните коленчатый вал, так как будет произведена грамотная установка, пока отметка на звездочке распределительного вала не совпадет с отметкой на корпусе.

Заметка!
Метка на коленвале также должна совпадать с меткой на крышке распределительного вала!

3) Затем согните шайбу болта звездочки распределительного вала.

4) Далее включите четвертую передачу, не ставьте автомобиль на ручной тормоз.

5) Затем открутите болт звездочки распредвала.

6) Затем снимите демпфер цепи с двигателя. (См. «Эту статью», как снять демпфер цепи)

7) Затем снимите натяжитель цепи с двигателя. (Чтобы снять крышку натяжителя цепи, прочитайте «эту статью»)

8) Затем согните шайбу, которая расположена на болте крепления звездочки вспомогательного узла.

9) Теперь откручиваем сам болт, который укрепляет звездочку.

Установление фаз газораспределения по метке на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Вы хотите тщательно выяснить, что еще нужно для настройки фаз газораспределения теги на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 И так.

СЛАБОЙ, чтобы установить время на ноль? Распредвал, силовая цепь и маркировка цепи

10) Затем удалите вспомогательную звезду.

Заметка!
После снятия звездочки не вращайте ведущий ролик, поскольку это делает начальные настройки зажигания более удобными! (см. фото внизу статьи под названием «Начинающие!»)

11) Затем полностью открутите стопорный палец.

12) Затем полностью открутите болт, которым крепится звездочка распредвала.

13) Затем поднимите цепь и снимите звездочку распределительного вала.

14) Затем глубоко опустите цепь вниз, осторожно снимая ее со всех звезд.

Заметка!
Для снятия цепи привода ГРМ звездочку коленчатого вала снимать не нужно!

15) После завершения всех операций убедитесь, что отметка на звездочке коленвала соответствует отметке на блоке цилиндров.

Заметка!
Если метки не совпадают, вращайте коленчатый вал, пока они не выровняются!

Установка:
1) Сначала прикрепите последнюю цепь к звездочке коленвала.

5) Позже наденьте цепь на звездочку вспомогательного блока.

3) Затем немедленно установите звездочку вспомогательного блока на приводной ролик, купив крепежный болт звездочки.

4) Далее подберите цепочку.

5) Позднее не поднимайте цепь до места расположения звездочки распределительного вала.

6) Позже наденьте цепь на звездочку распределительного вала, а не только позже установите звездочку на землю.

7) Затем убедитесь, что все метки совпадают; не тяните цепь ГРМ. (Для проверки метки см. Текст статьи: «Установка поршня 4-го цилиндра в ВМТ является верхней мертвой точкой») (Чтобы узнать, как затянуть цепь, прочитайте «в этой статье»)

Заметка!
Если вы не понимаете, как натягивать цепь, то при таких обстоятельствах в самом низу смотрите видеоклип о правильной установке цепи не на ее натяжение!

8) Затем затяните болт звездочки распределительного вала.

9) Затем замените демпфер цепи в порядке, обратном снятию.

10) Затем обязательно установите колодку натяжителя цепи в обратном порядке.

11) Затем поместите удерживающий палец в область.

12) Теперь активируйте нейтральную передачу; не поворачивайте коленчатый вал на три оборота в направлении вращения.

13) Проверьте, что осталось для нашего клиента, чтобы соответствовать звездному рейтингу.

Заметка!
Если метки не совпадают, настройте диаграмму снова после исправления ситуации!

14) Перед нашим клиентом этикетки остаются прежними:
1. Как заменить моторное масло на ВАЗ 2114, 2115. Как заменить масляный фильтр. Как и как открутить масляный фильтр при замене, если только нет специального. Как заменить задние стекла на ВАЗ 2106. 2103. Расскажите, пожалуйста, при замене ремня ГРМ на Кадди 1.4 80 л.с., который натягивает ремень на как поменять. Затянуть накидную гайку натяжителя цепи.
2,7. Оборудование.
3. Как открыть капот автомобиля Как открыть капот ВАЗ 2108,2109,2113,2114,2115 Как открыть капот вазона. Затяните наш клиент с остальными болтами для звезд.
4. Установите наш клиент так, чтобы остальные части остались в обратном порядке.

Важно!
1) Работая на канаве, положите кирпичи под колеса автомобиля, чтобы машина не катилась!
5) Если вы не можете удалить вспомогательную звезду, попробуйте переместить ее с помощью крепления, чтобы удалить звезду дальше!

Для начинающих!
Вопрос: Где расположен вспомогательный приводной ролик?
Ответ:

Дополнительное видео:
Если вы не понимаете, как установить контур на машине, посмотрите небольшое видео, объясняющее все, когда двигатель снимается с машины.

Установка новой цепи ГРМ

Ставим новые звезда на коленвал и привод вспомогательных агрегатов. Смазываем новую цепь ГРМ и устанавливаем ее на место.

Новая цепь ГРМ.

Сверху подкладываем под цепь любой инструмент для того что бы она ни сваливалась вниз.

Устанавливаем звездочку распредвала в цепь таким образом, что бы при установке на респредвал нисходящая ветвь цепи была натянута и все метки совпадали. Проворачиваем распредвал против часовой стрелки на небольшой угол и за коленвал возвращаем назад, таким образом, цепь натягивается и можно оценить правильность установки меток. Если метки не совпали, перебрасываем цепь на зуб и повторяем процедуру снова.

Устанавливаем натяжитель цепи на место и активируем его. Затягиваем все болты крепления звезд и контрим их. Проворачиваем коленвал два оборота и если клапана с поршнями не встречаются и все метки встают на свое место, поздравляем себя с выполнением самой ответственной операции.

Смазываем герметиком прокладку крышки коленвала и устанавливаем ее на место.

Ставим шкив, затягиваем его и еще раз прокручиваем коленвал и проверяем все метки. Лучше перестраховаться, чем потом рвать волосы на всех местах и искать телефон моториста.

Откручиваем гайку на 13 трамблера и вынув его проворачиваем бегунок так что бы он смотрел на контакт четвертого цилиндра. Ставим трамблер на место, но помним, что после окончательной сборки придется выставить зажигание. Останавливаться на этом не будем, так как процедуру настройки на ВАЗ 2106 можно найти в интернете.

Если интересно то видео об установке зажигания в конце статьи.

Ставим на место все что сняли, в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз, заводим, регулируем зажигание. Вот и подошла к концу ваша первая замена цепи ГРМ.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Хотя цепь газораспределительного механизма ВАЗ 2106 имеет большой ресурс, со временем она изнашивается. При значительном износе ее нужно срочно менять. Процедура замены трудоемкая, но, если знать устройство узла и следовать пошаговой инструкции, ее можно выполнить собственноручно в домашних условиях.

Для чего нужна цепь ГРМ и ее характеристики

Старые модели ВАЗ 2106 оснащались механическим плунжером
натяжного устройства, в котором шток выдвигает пружина. В новых модификациях
устанавливаются плунжера гидравлического типа, они работают за счет давления
масла. Цепь должна быть всегда натянута для корректной работы двигателя.

Натяжка осуществляется с помощью полукруглого башмака,
который подпирает элемент слева. К цепи также примыкает пластина успокоителя.
От соскакивания цепи с нижней звездочки в случае значительной растяжки
уберегает металлический ограничитель, находящийся на блоке цилиндров. Когда
вращаются элементы привода, на цепь с разных сторон давит башмак и успокоитель.

Цепной привод ГРМ в силовом агрегате ВАЗ 2106 выполняет
следующие функции:

• передает вращательный момент от коленвала к
  распредвалу, который регулирует положение впускных и выпускных клапанов ГБЦ;
• вращает вал трамблера;
• шестерня в середине обеспечивает работу
  масляного насоса.

Количество звеньев зависит от типа установленного двигателя.
На шестые модели устанавливались силовые агрегаты объемом 1,3, 1,4 и 1,6. Длина
хода поршня для моторов 1-го вида равна 66 мм, для двух других – 80 мм. В
зависимости от объема силового агрегата берется цепь определенного размера:

• 1,3 л – 114 звеньев;
• 1,5 и 1,6 – 116 звеньев.

При покупке цепи легко проверить количество звеньев, не занимаясь их пересчетом. Расправить изделие в длину так, чтобы половинки плотно прилегали друг к другу. Если концы легли одинаково, то количество звеньев 116, у короткой цепи крайнее звено будет повернуто под некоторым углом.

Определяем необходимость замены цепи

Эксплуатационный срок цепи ГРМ достаточно большой и
составляет около 100 тысяч километров пробега. С течением времени при
эксплуатации машины цепь постепенно растягивается. При этом металлические
звенья не деформируются, стираются их шарниры, появляется люфт, образуются
зазоры. Для небольшого участка эта выработка незаметна, но, если взять в целом
по цепному приводу, длина детали значительно увеличится.

Степень изношенности цепного привода определяется по таким
симптомам:

• Из-под крышки клапанов слышны посторонние звуки.
  Если цепь слишком растянута, раздается громкое бряцанье.
• Демонтировав клапанную крышку, проверяется
  совпадение выступа на шкиве коленчатого вала с меткой на шестерне распредвала.

Если есть смещение хотя бы на 1 см, это
говорит о растяжении цепи.

• Выполнив натяжение цепи, запускают двигатель и по
  новой выставляют метки. При существенном удлинении, эти действия не приведут к
  нужному результату, плунжерное устройство не может убрать слабину.
• Сняв крышку клапанов, проверяют, в каком
  техсостоянии находится успокоитель. Бывают случаи, когда слишком растянутая
  цепь обрывает накладку или срывает весь элемент полностью. Если оборван успокоитель,
  происходит трение цепи о корпус ГБЦ, в нем образуется канавка.

Цепь, которая растянулась на более чем 10 мм, может
перескакивать через несколько звеньев по шестерням. Перепрыгивание через одну
секцию чревато нарушением фазы газораспределения. В этом случае двигатель
вибрирует при любом режиме работы, часто глохнет, значительно падает его
мощность. Признаки проявляются в виде выстрелов в выхлопную трубу или
карбюратор. Не помогает убрать вибрацию регулировка зажигания и подачи топлива.

При перескакивании на 2-4 зуба мотор глохнет и больше не
запускается. Самая неприятная ситуация, когда поршни встречаются с клапанами
из-за нарушения фаз газораспределения. Это грозит капитальным ремонтом
двигателя.

Подготовка к замене: материалы, инструменты и разборка

При долгой эксплуатации силового агрегата изнашивается не только цепной привод, но и некоторые, связанные с ним элементы:

• изнашиваются зубья шестеренок;

• приходят в негодность накладки натяжителя и
  успокоителя.

Процесс разборки несложный, но очень трудоемкий: приходится
откручивать большое количество гаек и болтов, демонтировать несколько узлов и
деталей. Поэтому целесообразно менять все изношенные элементы, в том числе
шестеренки. Специалисты рекомендуют менять комплект ГРМ на «шестерку» и
несколько дополнительных элементов, набор состоит из следующих деталей:

• цепи ГРМ подходящего размера;
• башмака натяжителя;
• трех шестеренок;
• успокоителя;
• переднего сальника и шпонки шкива коленвала.

Понадобится высокотемпературный герметик. Шпонка шкива часто теряется при ремонте, а без нее сборка невозможна. Поэтому имеет смысл купить запасную, стоимость ее небольшая.

Из инструментов нужно подготовить:

• набор ключей;
• накидную головку на «38» для откручивания крепления
  храповика и универсальный фиксатор для шкивов;

• комплект накидных головок;
• отвертки;
• пассатижи;
• сухие тряпки.

Удобнее работы проводить на подъемном приспособлении, но
можно обойтись без него, сняв капот у машины или лежа на земле.

На подготовительном этапе обеспечиваем доступ к приводу ГРМ
и передней стенке блока цилиндров. Для этого ждем, когда остынет двигатель,
устанавливаем авто на ручной тормоз, выполняем следующие действия:

• Спускаемся под машину и снимаем защиту картера.
• Откручиваем нижнее крепление генератора.

• В моторном отсеке демонтируем корпус воздушного
  фильтра, прикрученного на карбюраторе.

• Отсоединяем тягу педали газа и трос привода
  подсоса, трубки, закрывающие крепления крышки клапанов.

• Откручиваем болты и снимаем клапанную крышку.

• Отсоединяем от вентилятора охлаждения штекер с
  проводами и, выкрутив крепления, демонтируем устройство.

• Чтобы ослабить натяжение ремня, отворачиваем
  гайку на крепежном кронштейне и монтировкой пододвигаем агрегат к блоку
  цилиндров.

• Теперь можно снять ремень.
• Очищаем узлы от загрязнений и масляных пятен,
  чтобы после демонтажа крышки ГРМ в поддон картера не попали инородные тела.

Демонтаж и установка нового цепного привода

При замене цепного привода ГРМ нужно строго придерживаться
пошаговой инструкции:

• Спустившись под машину, откручиваем ключом на
  «36» гайку на храповике, при этом люым подходящим инструментом фиксируем шкив.

• Поддевая шкив отверткой с плоским лезвием
  демонтируем его.

• Открутив 6 болтов и 3 гайки, снимаем переднюю
  крышку узла.

• Отгибаем края стопорных шайб и откручиваем болты
  крепления шестеренок.

• Совмещаем выступ на распредвале с меткой на
  верхней звездочке.

• Далее снимаем плунжерное устройство и
  успокоитель цепи, открутив крепежные болты.
• Когда проверены метки и ослабла цепь,
  выкручиваем полностью болты и демонтируем звездочки.

• Опускаем цепь вниз, вывинчиваем ограничитель,
  демонтируем цепь и малую шестеренку вместе со шпонкой.

• Затем откручиваем башмак натяжного устройства.

Монтаж цепи и запасных деталей выполняем по следующему
алгоритму:

• Очищаем ветошью все рабочие поверхности,
  прикрываем картер тряпкой.
• Устанавливаем новые шестерни на привод.
  Смазываем новую цепь и опускаем ее в свободное пространство головки
  цилиндров.
• Подвешиваем цепь на какой-нибудь инструмент,
  чтобы она не упала.

• Проверяем совпадение меток на коленвале и
  корпусе блока цилиндров, насаживаем малую шестеренку и надеваем на нее цепь.

• Устанавливаем новые детали натяжного устройства.
• Подтягиваем болты звездочек и надеваем на них
  цепь.
• Устанавливаем плунжер и регулируем натяжение
  цепного привода. Еще раз проверяем метки.
• Дальнейшая сборка выполняется в обратной
  разборке порядке.

Чем больше опыта, тем быстрее проходит процедура. У квалифицированного специалиста процедура замены на «шестерке» займет не более трех часов, у малоопытного автолюбителя, конечно, больше. Поэтому для ремонта нужно выделить день, чтобы все выполнить, не спеша и качественно. Обязательно нужно перед запуском двигателя проверить метки.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 – порядок действий

Для начала, потребуется установка метки зажигания. Коленчатый вал можно вращать либо за храповик, либо спецключом за гайку. На лобовой крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются отливы и насечки, совмещение которых соответствует разному углу опережения зажигания:

Первая метка по ходу движения – это опережение угла зажигания на 10 градусов. Опережение угла – это корректировка на скорость горения топлива. Так вот, 10 градусов – это метка для 72 бензина.

Дальше идет средняя метка – опережение на 5 градусов. Она для 80 бензина.

После того, как установка метки зажигания завершена, надо сразу установить необходимый зазор в контактах, естественно, там где они есть. Для этого снимаем бегунок распределителя и откручиваем фиксирующий винт прерывателя.

Перед тем как установить зазор, желательно наждачной бумагой (600-800) зачистить контакты

Ну вот, сейчас переходим непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем крепление распределителя (гайка на 13), после чего вытаскиваем его из корпуса.

Теперь надо вставить трамблер на место, учитывая несколько обязательных моментов:

Мы выставили по метке верхнюю мертвую такта сжатия в первом цилиндре, соответственно, в этот момент искра должна появиться именно в нем. Для того, чтобы поймать этот момент ставим крышку на трамблер и отмечаем то место, куда входит бронепровод от свечи первого цилиндра. Теперь надо снять крышку выставить внешний контакт бегунка точно напротив метки. То есть, в момент, когда поршень в верхней мертвой точке, искра подается с центрального провода распределителя через контакты бегунка на бронепровод от первого цилиндра.

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

• Разгоняем автомобиль до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвёртую) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который пропадёт через 2-3 секунды, а ускорение будет ровным и мощным без провалов;
• Если детонация не исчезает на протяжение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о запаздывании искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблёра на месте, доворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка будет завершена, положение корпуса трамблёра относительно блока отмечают риской или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Назначение и конструкция привода

Механизм газораспределения отвечает за подачу топливной смеси в цилиндры и выброс отработанных газов. Для своевременного открывания впускных и выпускных клапанов распределительный вал должен вращаться синхронно с коленвалом. В «Жигулях» эта функция возложена на цепной привод, установленный в передней части двигателя.

Замену цепи и шестерён ГРМ нельзя отнести к сложным операциям, но процедура довольно трудоёмкая. Чтобы выполнить работы своими руками, надо понимать принцип действия и устройство привода, состоящего из таких элементов:

• на переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерёнка малого диаметра;
• над ней расположена промежуточная большая звёздочка, отвечающая за вращение привода масляного насоса и трамблёра;
• к торцу распредвала прикреплена третья ведомая шестерня большого диаметра;
• 3 вышеуказанные звёзды соединяются двухрядной цепью;
• с одной стороны цепь натягивается изогнутым башмаком, который поджимает плунжерное устройство;
• чтобы исключить биение ослабленной цепи, с другой стороны предусмотрен второй башмак — так называемый успокоитель;
• возле ведущей звёздочки установлен ограничительный палец, не позволяющий цепи соскочить с зубьев.

Соотношение размеров шестерён — приблизительно 1:2. То есть, пока ведущая звёздочка коленчатого вала совершает 2 оборота, шестерёнка распредвала поворачивается 1 раз.

Требуемую натяжку привода ГРМ ВАЗ 2106 обеспечивает плунжерное устройство, подпирающее полукруглый башмак. Автомобили старого выпуска оснащались чисто механическим плунжером — выдвигающимся штоком с мощной пружиной, который приходилось подтягивать вручную. Более поздние модели получили гидравлический натяжитель цепи, работающий автоматически.

По незнанию я однажды попал в глупую ситуацию. У знакомого на «шестёрке» вытянулась цепь и начала сильно шуметь, я посоветовал её подтянуть. На месте выяснилось, что болт фиксации плунжера отсутствует, совет оказался бесполезным. Позже выяснилось, что на машине стоит автоматический натяжитель, срабатывающий под давлением масла. Растянутую цепь пришлось заменить.

Привод ГРМ смазывается моторным маслом, поступающим от распределительного вала. Чтобы смазка не разбрызгивалась, механизм спрятан за герметичной алюминиевой крышкой, прикрученной к торцу блока цилиндров 9 болтами М6. Ещё 3 винта соединяет защитный кожух с поддоном масляного картера.

Итак, цепной привод выполняет 3 функции:

• крутит распредвал, который поочерёдно нажимает кулачками на штоки клапанов;
• через косозубую шестерню (на жаргоне водителей — «поросёнок») передаёт крутящий момент масляному насосу;
• вращает валик главного распределителя зажигания.

Цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106 оригиналы, аналоги, артикулы и цена

Технические характеристики привода: длина 1187 х число звеньев в цепи 116 х ширина 9.5 мм.

Перед приобретением комплектующих уточните у менеджеров магазина совместимость детали с моделью ВАЗа. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

При замене привода ГРМ не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Не пренебрегайте правилом, в противном случае двигатель не запустится, будет нестабильно работать, сместиться угол опережения зажигания.

Какой производитель лучше: отечественный или импортный. Российские аналоги по качеству не уступают зарубежным. Стоит ли переплачивать решайте индивидуально, но все же прислушайтесь к мнению специалистов.

Причини износа цепи ГРМ на ВАЗ 2106

• Длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики;
• Установка неоригинальных деталей, низкого качества изготовления;
• Несоответствие длины, ширины, количества звеньев;
• Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы;
• Критически высокие (низкие) температурные режимы.

Признаки износа цепного привода на ВАЗ 2106

• Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение приводят к нарушению в работе системы зажигания;
• Обильное количество дыма из выхлопной трубы из-за обогащения горючей смеси;
• Появление сторонних звуков при работающем двигателе;
• Силовой агрегат не запускается, стартер вращается.

Последствия несвоевременной замены цепного привода ГРМ

• Износ поршней, вкладышей коленвала, распредвала, клапанного механизма;
• Повышенный расход масла двигателем;
• Деформация шестерней, головки блока цилиндров (ГБЦ).

Что произойдет, если длина цепи увеличится

Не получится корректно отрегулировать холостой ход на автомобиле, работа мотора будет нестабильной, не вровень с тактом. Настойка клапанов, датчика холостого хода не даст положительного результата.

В процессе работы не все звенья одинаково изнашиваются. Это нужно знать и учитывать при диагностике. При растяжении появляется сторонний шум, звенья налегают на звезду. Успокоитель, ограничитель и башмак также подвергаются нагрузке, деформируются. Самое страшное, когда звенья цепи перескакивают зубья звезды. На практике, от 1 до 4, но и этого вполне достаточно для вывода механизма ГРМ из строя, загиба клапанов.

Натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2106

• Выкручиваем колпачковую гайку, извлекаем ее;
• Ключом храповика проворачиваем коленчатый вал автомобиля на полтора оборота. В момент проворота пружина на башмаке автоматически регулирует натяжение;
• Проверяем шток натяжителя, он должен максимально уйти на глубину внутрь корпуса. Если этого не произошло, дополнительно проворачиваем коленвал;
• Устанавливаем на штатное место колпачковую гайку, зажимаем ее.

Некоторые автомобилисты практикуют замену цепного привода посредством рассоединения звеньев старой, связыванием проволокой, протяжкой новой.

Подобное можно использовать, когда в пути и под рукой нет специального оборудования. В домашних условиях придерживайтесь установленного регламента.

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

• Разгоняем автомобиль до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвёртую) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который пропадёт через 2-3 секунды, а ускорение будет ровным и мощным без провалов;
• Если детонация не исчезает на протяжение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о запаздывании искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблёра на месте, доворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка будет завершена, положение корпуса трамблёра относительно блока отмечают риской или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.