Как часто меняется ремень ГРМ; признаки износа

Как часто меняется ремень ГРМ — признаки износа

Как часто меняется ремень грм можно понять по поведению мотора и состоянию ремня. Меняется работа двигателя. Теряется его мощность

Ремень Грм передаёт вращение коленчатого вала к распределительному валу. Или к двум распре валам если это предусматривает конструкция двигателя.

Колен вал и распредвал должны работать синхронно. Малейшие отклонения вызывают перебои в работе двигателя. Растяжение ремня. Износ зубьев на ремне и на шестернях. . В дальнейшим вызовут либо обрыв ремня. Либо его перескакивание. Этого можно избежать если заметить приближение поломки и заменить вовремя ремень

Потеря мощности двигателя

Из за того что ремень растянут Угол опережения зажигания станет позже. Ремень будет постоянно растягиваться и сжиматься . Угол зажигания станет плавать. Все это вызовет потерю мощности двигателя. Из а того что топливо в камере сгорания будет сгорать не полостью. И догорать в последующих циклах работы цилиндров. Помимо потери мощностью

• Двигатель станет дымить. Часть топлива останется в цилиндрах и будет догорать. А часть попадет в камеру сгорания. В виде сажи как не сгоревшее топливо.
• Температура двигателя станет повышаться выше обычного. Это тоже из за процесса не полного сгорания топлива.
• Начнет появляться детонация мотора. В связи с образованием неконтролируемых очагов взрыва не сгоревшего топлива.

Посторонние стуки под крышкой клапанов.

В связи с растягиванием ремня нагрузка на клапана не будет равномерной, скорее хаотичной. Начнутся неравномерные удары распредвала по клапанам. Что и будет вызывать посторонние стуки и шумы.

Визуальный осмотр ремня

По состоянию ремня можно определить необходимость замены. На ремне будут видны поперечные трещины. Волокна ткани начнут выступать. Ремень теряет свои свойства эластичности и в любой момент может порваться. Либо перескочить через шлицы приводных шестерен.

В зависимости от конструктивных особенностей камеры сгорания и поршней. Возможны различные последствия обрыва ремня.

Основная задача производителей моторов это повысить мощность двигателя. При минимальном объёме камеры сгорания. Это возможно благодаря повышению степени сжатия. Чем меньше камера сгорания тем выше степень сжатия.

В связи с уменьшением камеры сгорания. Уменьшается место для открывания клапанов. И если поршень находится в верхней мертвой точке.При обрыве ремня открытые клапана ударяются о поршень. В лучшем случае просто погнутся клапана. В худшем разрушатся направляющие втулки клапанов. И повредиться поршень. Поэтому как быстрее мы сможем понять как часто меняется ремень ГРМ. Бысрее сможем среагировать на нежелательную поломку.Конечно существуют нормы пробега. При котором меняется ремень. Но он может быть и бракованным. Желательно ремень ГРМ с одним распредвалом менять каждые 50000 км с двумя распредвалами каждые 40000 км.

Какие факторы влияют на частоту замены ремня ГРМ

Необходимо вспомнить, как работает двигатель, чтобы понять, для чего нужен ремень ГРМ. Вначале топливо впрыскивается в цилиндр, открывается входной клапан и опускается поршень. Когда этот клапан опускается, свеча дает искру и происходит воспламенение топлива.

Принцип работы ГРМ

Далее открывается другой клапан — выходной, поршень идет вверх, а выделившийся газ выходит наружу. В результате работы двигателя запускается вал, и машина едет. Именно ремень ГРМ обеспечивает синхронную работу клапанов и поршней, соединяет распредвал с коленвалом. Благодаря ему они вращаются одновременно, при этом первый крутится в два раза медленнее второго.

Также ремень вращает приводную шестерню водяного насоса. В состав ГРМ или газораспределительного механизма входят два ролика, находящиеся под шкивом распредвала. Первый — натяжной, он находится слева и создает необходимый уровень натяжения ремня. С правой стороны расположен опорный ролик.

Изготавливается запчасть из армированной резины с зубчиками на внутренней поверхности, благодаря которым он не проскальзывает при эксплуатации. Эти зубчики соответствуют зубчатой поверхности шкива коленчатого вала и шестерни газораспределительного механизма. Сам ремень состоит из трех слоев:

• Корд — из нитей стекловолокна.
• Следующий слой обычно производится из нейлона.
• Наружная резиновая оболочка защищает внутренние слои от повреждений и делает его более эластичным.

Сейчас самые распространенные модели выпускаются из металлизированной резины. Но со временем любая модификация может растягиваться, покрываться трещинами, разрываться. Износ увеличивается под воздействием внешних и внутренних факторов.

Трещины на ремне ГРМ

В момент работы двигателя происходит трение шкивов об ремень, поэтому постепенно он истирается и приходит в негодность. Такого не происходит, если в автомобиле вместо ременного привода используется цепной. Однако установленная цепь подвергается коррозии, а мотор с ней работает шумно.

Во избежание аварийных ситуаций желательно проверять состояние детали каждый месяц. Ресурс снижается при попадании грязи, копоти, технических жидкостей или машинного масла. Такая проблема встречается при повреждении защитного кожуха или износе элементов двигателя.

Грязь внутри ГРМ

Влияют и ролики, если отказаться от их своевременной замены, они могут в любой момент повредить зубчатую резину. Влияет на срок службы и выбранный производитель. Сомнительная продукция по подозрительно низкой цене способна подвести в любой момент.

Приобретенное изделие может оказаться подделкой, особенно, если куплено не у официального дилера. При перегрузке такая деталь подведет в первую очередь. Причины поломок — низкое качество поддельных моделей, изготовленных из низкопробного материала.

Порванный ремень ГРМ

Визуальная проверка состояния ремня ГРМ

Для исключения серьезных проблем с ремнем ГРМ надо вовремя проводить диагностику детали. Специалисты рекомендуют делать это не реже 1 раза в месяц.

При визуальном осмотре можно определить мелкие повреждения материала изготовления, но это не признак того, что ремень нуждается в замене. За счет наличия армированных деталей внутренняя часть с зубчиками остается целой, поэтому замена становится необязательной.

Если же из строя выходит армирующий компонент, ремень перестает быть пригодным для дальнейшей эксплуатации. В качестве дополнительного подтверждения этому состоянию рассматриваются сторонние шумы при работе или проблемы при запуске мотора.

Еще симптомом повреждения системы газораспределения является черный выхлоп или вибрации при срабатывании двигателя. Столкнувшись с такими неприятностями, важно незамедлительно обратиться за помощью и проверить деталь в сертифицированном сервисном центре.

В большинстве случаев для оценки натяжки ремня приходится снимать защитный кожух. Алгоритм действий по демонтажу отличается для разных моделей автомобилей и модификаций силовых установок. После снятия кожуха нужно провернуть коленчатый вал, чтобы прокрутить ременный привод и выполнить осмотр его состояния.

Периодичность замены ремня ГРМ

Независимо от указанных сроков замены ремня в техническом паспорте, приложенном к автомобилю, в случае сильного износа или повреждения его следует заменить на новый. Например, на большинстве машин отечественного производства рабочий ресурс ГРМ составляет 120 – 160 тысяч км. Однако опытные автовладельцы понимают, что цифра завышена вдвое.

В частности, скорость износа ремня ГРМ, да и самого автомобиля зависит от нескольких факторов. А именно:

• качество дорожного покрытия;
• модель машины;
• производитель привода;
• качество его материала.

К тому же при езде в городских условиях машина часто стоит в пробках. В это время счетчик километража не мотает, однако двигатель с остальными узлами продолжают работать и, соответственно, изнашиваться. Сюда еще стоит добавить пуск холодного мотора в зимний период. Раскрутить его сложнее, требуется больше усилие, а значит на ремень и ролики приходится больше нагрузка.

Если авто в среднем за год проходит около 15 тыс. км, то ремень следует заменять примерно раз в три года. Или 40 – 45 тысяч километров пробега. Важно помнить, что при обрыве на ремонт потребуется потратить в разы больше стоимости ремня.

Подведя итог можно говорить, что сроки службы ремня ГРМ зависят от следующих факторов:

• наличия утечек масла с коленчатого и распределительного валов;
• износ этих узлов;
• состояние роликов и правильность регулировки.

Следует понимать, что при замене ремня ГРМ рекомендуется установить и новую водяную помпу, шкив и натяжной ролик.

Признаки критического износа ремня

Признаки износа различают: прямые и косвенные.

К прямым признакам износа относятся:

• наличие трещин на поверхностях ремня (внешней и внутренней);
• сколы на внутренних поверхностях зубьев;
• продольные срезы на внешней поверхности;
• наличие сильных загрязнений;
• видимое биение и растяжение ремня ГРМ;
• экстремальные случаи – обрыв ремня, «слизывание» зубьев.

Перечисленные признаки можно обнаружить визуальным осмотром. В большинстве случаев для этого необходим демонтаж кожуха ремня. В некоторых моделях автомобилей это требует «вывешивание» двигателя, проведение комплекса демонтажных работ. Поэтому перед принятием решения о диагностике состояния ременной передачи, необходимо оценить косвенные признаки износа, к которым относятся:

• пропуски зажигания в цилиндрах двигателя;
• детонация, особенно в момент останова;
• неравномерность холостых оборотов.

Эти признаки можно исследовать компьютерной диагностикой. Наиболее эффективный результат при проведении диагностирования достигается исследованием угла зажигания в динамическом режиме (на заведенном двигателе). Обычно он должен быть в пределах плюс-минус пять градусов. При этом угол опережения зажигания при вращении двигателя на холостых оборотах не должен значительно изменяться.

Периодичность замены

Ресурс ГРМ составляет в среднем 60 –80 тысяч километров. Но известны случаи, когда ремни ходят как по 150 000 км, так и по 30 тыс. км. Для каждого автомобиля ресурс определён в сервисных данных производителя. Мы рекомендуем ориентироваться именно на эту информацию.

Но также помнить, что тяжёлые условия эксплуатации автомобиля значительно уменьшают ресурс ГРМ. По факту, если транспортное средство эксплуатируется на плохих дорогах, значение цифр уменьшается. Дело в том, что производители тестируют машины на полигонах, а если Вы каждый день ездите по городским пробкам на механизм машины оказывается более негативное влияние. Помимо прочего, на срок эксплуатации влияют также плохие погодные условия.

На степень изношенности газораспределительного механизма больше всего влияет пробег автомобиля. У разных моделей машин своё значение. Быстрый износ детали может быть связан с плохими дорогами, грязью, частыми городскими пробками. Производители рекомендуют менять элемент через 50–60 тыс. километров. Часто владельцы автомобилей дополнительно меняют и ролики. Дело в том, что если ролик остановиться (заклинит) то и новая деталь придёт в негодность. А также могут возникнуть проблемы и с другими механизмами автомобиля.

Как самостоятельно определить, что ремень пора менять

Как было сказано выше, износиться деталь может гораздо раньше срока. Особенно следует быть внимательным при покупке авто с пробегом. Определить износ ремня автомобилист способен и самостоятельно, при этом зависимо от конструкции осмотр может быть невозможен без применения специальных инструментов. С учётом того, что деталь изнашивается всегда в разной степени, пренебрегать оценкой его состояния, даже если время предполагаемой замены ещё не наступило, не стоит.

Ряд свидетельств износа, предвещающих замену:

• трещины или прочие дефекты на внутренней и внешней стороне изделия;
• продольные срезы по длине детали;
• изношенные зубья;
• сильное загрязнение расходника;
• утечка масла, попадание на изделие;
• обрыв ремня – критический случай.

К вопросу, как проверить ремень ГРМ следует подходить исходя из особенностей механизма. Вышеперечисленные признаки износа можно заметить визуально, но чаще всего для этого нужно демонтировать защитный кожух детали. Некоторые марки авто подразумевают для этого «вывешивание» двигателя. Диагностику следует проводить однозначно, если замечены признаки, намекающие на износ, это такие перебои в работе сердца автомобиля:

• детонация силового агрегата;
• пропуски воспламенения в цилиндрах;
• неровный холостой ход.

Исследование посредством компьютерной диагностики способно точно выявить эти признаки. Максимально результативна проверка угла зажигания на заведённом моторе (в норме отклонения до пяти градусов), на холостом же ходу существенно меняться он не должен.

Выполнение замены ремня ГРМ требует определённых навыков и соответствующего инструментария. Часто при монтаже требуется отрегулировать угол опережения зажигания. Многие системы управления блокируют пуск мотора при неправильном угле с целью предотвращения разрушения механизма.

Течь из-под кожухов привода ремня

Подтёки масла либо утечка антифриза – очередной симптом неисправности ремня ГРМ. Если сальник коленвала немного поизносился, то масло может попадать на ремень, а антифриз попадает на него из-за негерметичности стыков. В любом случае эти жидкости повышают износ ремня, а значит, он быстрее выходит из строя. В дальнейшем он может просто перескочить, что также повлечёт за собой серьёзные проблемы. Поэтому не тяните с ремонтом и отправляйтесь в автосервис.

Визуальные

Существует мнение, что визуальный осмотр поможет определить срок жизни привода. Разлохмачивание, надрывы, трещины и т.д. могут подсказать, будет еще «ходить» ремень или порвется через несколько километров.

Давайте сразу разберемся. Ремень может не только порваться. Происходит износ зубцов на нем. Это чревато его «проскоком» на распределительном валу. Собьются фазы газораспределения, двигатель не только потеряет свою мощность, но и работать будет с трудом. В некоторых случая могут встретиться поршни с клапанами. Результатом их «союза» будет капитальный ремонт.

Так вот, визуальный осмотр может не показать износ или облом зубцов. Некоторые из них могут быть спрятаны далеко от ваших глаз. Другие в это момент будут находиться на звездочках валов. С виду все хорошо, а реально они уже на грани облома.

Во-вторых, не на всех двигателях ремни ГРМ находятся в визуальной досягаемости. Некоторые спрятаны защитными кожухами, которые под передней плитой мотора. Чтобы добраться до них, нужна частичная разборка. На большинстве двигателях БМВ необходимо «опускать» силовой агрегат, чтобы долезть до ГРМ. Добравшись до него, смысл его осматривать? – Раз вы уже там, то лучше его заменить сразу, чтобы подом не заниматься ерундой еще 60-100 тыс. км.

Например, ремни моторов Опель Кадет можно свободно рассмотреть, открыв капот автомобиля. Но таких моделей очень мало, поэтому к такому признаку износа привода ГРМ можно относиться скептически.

Какие могут быть последствия разрыва ремня

Самой распространенной проблемой и, одновременно, самой страшной при разрыве ремня ГРМ является загибание клапанов. Однако, стоит отметить, что происходит это не на всех двигателях.

Почему загибает клапана? Дело в том, что при обрыве ремня ГРМ происходит рассинхронизация движения коленвала и распредвалов, а значит поршней и клапанов. Поршни бьют в клапана и загибают их.

И так, что может произойти при обрыве ремня:

• загибание клапанов;
• разрушение направляющих втулок клапанов;
• повреждение стенок цилиндров;
• повреждение поршней и даже шатунов.

Так или иначе, почти все эти повреждения ведут к серьезному ремонту газораспределительного механизма, дальше остается вопрос, насколько первоначальные разрушения повлияют на двигатель.