2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как правильно перевозить баллоны с газом в легковом авто

Содержание

Как правильно перевозить баллоны с газом в легковом авто

Не редки случаи, когда водителям приходиться перевозить на своем транспорте газовые баллоны. Кому то требуется доставить приспособление на стройку, кому то на дачный участок. И человек в любом случае должен знать, разрешена ли перевозка газовых баллонов в легковом автомобиле. Далее будем разбираться с этим важным вопросом.

Куда пристроить запаску после установки ГБО на авто

Выбор газового топлива дает владельцу авто множество преимуществ, одно из них – экономия своих денег и охрана окружающей среды от токсичных выхлопов. Но, вместе с плюсами имеются два минуса – появление необходимости в его регулярном обслуживании и нового предмета в багажнике –баллона, который может создавать неудобства и даже становиться причиной отказа некоторых водителей от переоборудования своего автомобиля на газ.

Что же волнует автомобилистов, мечтающих о газовом оснащении? Это неэстетичность внешнего вида и сокращение полезного места в багажнике. Но и из такой сложной ситуации можно найти простой выход. Тем более, что вопрос – куда девать запаску после замены топлива, не такой уж и острый. Например, у водителей при подключении газа на авто в Воронеже, есть несколько вариантов для его решения.

Газовый баллон в машине и его безопасность

Чаще всего можно слышать такие выражения, как «баллон с газом — это бомба, он взрывается». Сказанное производит гнетущее впечатление и заставляет задуматься. Рассмотрим аргументы «против» в нескольких характерных опасных ситуациях.

Разрыв баллона от внешнего удара

Здесь все зависит от прочностных возможностей этого сосуда. Ими являются толщина стенки баллона и его геометрическая форма.

В современных конструкциях минимальная толщина металла составляет не менее трех миллиметров для баллонов наименьшей емкости. С ростом объема она увеличивается, и может достигать пяти миллиметров. Прочностные возможности таких баллонов достаточно велики.

Цилиндрический газовый баллон в багажнике автомобиля

Их форма также способствует обеспечению высокой надежности. Она может быть либо цилиндрической, либо тороидальной. Разрушить такие конструкции путем внешнего удара очень сложно.

Газовый баллон в машине, наполненный газом, подвергают комплексу всеобъемлющих испытаний на прочность, имитируя возможные ситуации.

Тороидальный баллон Atiker емкостью 52 литра

Во-первых, это воздействие открытым огнем. Такое может произойти, если в автомобиле возникнет пожар и баллон окажется в его очаге. Во-вторых, сброс с высоты. Здесь можно предположить, что баллон оторвался от места закрепления и его нахождение не контролировано. В-третьих, попадание пуль от огнестрельного оружия, если совершено такое нападение.

Во всех этих случаях были зафиксированы положительны результаты. Испытуемая емкость не разрушилась. Тем самым подтверждается многократный запас прочности конструкции.

Контроль во время использования

В ходе эксплуатации газовый баллон в машине должен проходить периодические испытания. Это делается один раз в два года избыточным давлением 25 бар.

Целью является подтверждение возможности противостоять нагрузкам с течением времени. Если баллон удачно прошел такой процесс, он допускается для дальнейшего использования.

Тесты на разрушение

Баллон в багажнике автомобиля может подвергнуться удару другой машиной. Были проведены крэш-тесты таких случаев, в том числе и зарубежными испытательными центрами.

Испытывался автомобиль с тороидальным баллоном, установленным в нише для запасного колеса. Он находился в состоянии покоя. На скорости 60 километров в час в него врезается сзади другая машина.

Газовый баллон в машине — крэш-тест при столкновении автомобилей

После этого была зафиксирована интересная ситуация. Баллон не только не взорвался, но даже предотвратил от полного смятия большую часть багажного отделения. В то же время капот автомобиля, совершившего наезд, пострадал значительно больше.

Имея такую прочность, установленный в багажнике баллон, может сыграть роль усилителя кузова, уменьшив величину деформации.

Разрыв от внутреннего давления

На заправках газовый баллон в машине закачивают под давление до 16 атмосфер. Это немалая величина, но без этого заправить нужное количество топлива невозможно.

Пропан-бутановая смесь находится сразу в двух состояниях – сжиженном и газообразном. Она имеет физическое свойство испаряться при нагреве, увеличивая давление в емкости. Например, заехав в холодное время года в теплое помещение, испарение увеличится. Соответственно давление газа в баллоне через некоторое время возрастет.

Он имеет запас прочности, но по требованиям безопасности на заправочных станциях заполняется только на 80%. Незаполненная часть нужна, чтобы при таком испарении жидкой составляющей давление не превысило безопасную величину.

Заполнение емкости «под завязку» на все 100% объема очень опасно. Это лишает баллон свободного пространства для накопления паров газа.

Что предотвращает опасность

Но даже это не приведет к тому, что он разорвется. Ведь газовый баллон в машине оснащается мультиклапаном. Он имеет устройство для автоматического сброса опасного избыточного давления. Этот механизм сработает, и газ просто выйдет в атмосферу, но баллон не пострадает.

Мультиклапан, смонтированный на тороидальном газовом баллоне

В такой ситуации возникает другая опасность. Произойдет загазование помещения, куда сбросился газ. Если это случилось, следует немедленно принять соответствующие меры. Во-первых, срочно проветрить гараж. Во-вторых, не допускать открытого огня.

Конечно, будет жалко газа, бесцельно выпущенного в атмосферу, ведь за него были заплачены деньги.

Положение поплавка мультиклапана в баллоне: слева — при заполненном баллоне, справа — при пустом

Мультиклапан, как теперь понятно, штука очень нужная. Он сбросит опасное давление, но если ему не мешать, то предотвратит переполнение баллона при заправке. В нужный момент закачка газа будет остановлена автоматически. Для этого есть специальное отсечное устройство, входящим в его конструкцию.

Желающим затолкать в газовый баллон в машине максимум топлива теперь должна быть понятна простая вещь. Выводить из строя отсечное устройство мультиклапана недопустимо.

Разрыв газовой магистрали

Эта ситуация вполне реальна при определенных обстоятельствах. Ведь трубопровод, по которому газ из баллона доставляется к редуктору в подкапотное пространство, расположен под всем днищем автомобиля.

Газовая магистраль под днищем автомобиля

Может случиться, например, наезд на непредвиденное препятствие. Не качественно закрепленная и провисшая газовая магистраль приведет к обрыву трубопровода и выходу газа. В такой ситуации он начнет истекать под днище автомобиля очень быстро и в большом количестве.

Читать еще:  Как поменять переключатель поворотов на калине

Газовый баллон в машине имеет защиту и от этого. В конструкции мультиклапана предусмотрен скоростной клапан. Это устройство, реагирующее на резкое понижение уровня жидкой составляющей газа в баллоне.

Если топливо начинает расходоваться со значительно большей, чем обычно скоростью, то клапан отреагирует. Он фиксирует этот факт и предотвращает выход газа, закупоривая баллон. При таком происшествии дальнейшее движение автомобиля возможно только на бензине, пока дефект не будет устранен.

Попадание баллона в очаг пожара

Если предположить, что баллон при пожаре охвачен пламенем, то что произойдет? Проведенные эксперименты показали — качественный баллон с исправным мультиклапаном, в такой ситуации не взрывался.

Происходило следующее. При нагреве жидкая фаза газа интенсивно испарялась, давление повышалось. В итоге при 25-ти атмосферах срабатывал предохранительный сбросной клапан. Он открывался, и газ выходил наружу, но баллон не взрывался.

Газовый баллон в машине — что в итоге

Мнения о об этом элементе системы ГБО автомобиля, как потенциальном источнике взрыва, преувеличены. Если баллон качественный, правильно установлен и заправлен в соответствии с требованиями, то также не может стать и первопричиной пожара.

Этого не произойдет даже при ударе и возникновении искры. Ведь он герметичен, в нем нет воздуха для поддержания горения. Именно этим газовый баллон в машине и отличается от бака для хранения бензина.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Это статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Как крепить баллон ГБО?

  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#1 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #2 WAZ

  • Модераторы
  • 5 810 сообщений
  • Регистрация 27-Январь 08
  • ajm, Делал самодельное крепление.
    Лента толщиной 1.5-2мм. с одной стороны просверлено отверстие, а с другой приварена шпилька.
    через отверстия болтами прикручена к коробу со стороны багажника, а шпильками уже за баллоном натягивались.


    • Это нравится: ajm
    • Наверх
    • Жалоба

    #3 Emissions

    В бой идут одни шатуны

  • Модераторы
  • 16 373 сообщений
  • Регистрация 26-Ноябрь 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21061, 21083

    • Наверх
    • Жалоба

    #4 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #5 Emissions

    В бой идут одни шатуны

  • Модераторы
  • 16 373 сообщений
  • Регистрация 26-Ноябрь 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21061, 21083

    как-то оно неправильно, по идее баллон для надежности должен к нижней полке прижиматься

    • Наверх
    • Жалоба

    #6 Stalker-3

  • Неактивированные
  • 5 285 сообщений
  • Регистрация 18-Октябрь 08
    • Это нравится: ajm
    • Наверх
    • Жалоба

    #7 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #8 Stalker-3

  • Неактивированные
  • 5 285 сообщений
  • Регистрация 18-Октябрь 08
    • Наверх
    • Жалоба

    #9 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • О, как раз то что нужно, недалеко от гаража
    спсб!

    Добавлено через 40 минут
    А куда выводить девайс для заправки? говорят, что устанавливать его багажнике не разрешается
    пока думаю на фаркоп прицепить

    • Наверх
    • Жалоба

    #10 Emissions

    В бой идут одни шатуны

  • Модераторы
  • 16 373 сообщений
  • Регистрация 26-Ноябрь 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21061, 21083

    что устанавливать его багажнике не разрешается

    • Наверх
    • Жалоба

    #11 Stalker-3

  • Неактивированные
  • 5 285 сообщений
  • Регистрация 18-Октябрь 08
    • Наверх
    • Жалоба

    #12 djurka

  • Пользователи
  • 3 692 сообщений
  • Регистрация 18-Сентябрь 09
  • люди они ездяют с заправочником в багажнике и норм

    • Наверх
    • Жалоба

    #13 Emissions

    В бой идут одни шатуны

  • Модераторы
  • 16 373 сообщений
  • Регистрация 26-Ноябрь 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21061, 21083

    • Наверх
    • Жалоба

    #14 PJR

  • Пользователи
  • 1 533 сообщений
  • Регистрация 29-Июнь 12
    • Откуда: Запорожье
    • Авто: 2101, 2112, Cordoba

    ajm, Есть на форуме подобная тема, я там выкладывал фото саможельной лыжи 2шт(в продаже должны быть) под баллон + 2 уголка к ним с прорезями, и покупается лента сюда же.

    Сообщение изменено: PJR, 18 Июнь 2015 — 09:35.

    • Это нравится: ajm
    • Наверх
    • Жалоба

    #15 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #16 USSRMoto

  • Модераторы
  • 5 406 сообщений
  • Регистрация 22-Январь 11
    • Откуда: КийоФ
    • Авто: Subaru Forester SH 2009

    Круче черной бехи можно только ладу

    • Наверх
    • Жалоба

    #17 Stalker-3

  • Неактивированные
  • 5 285 сообщений
  • Регистрация 18-Октябрь 08
  • ajm,
    Это фотка с такого ракурса- там до трубы далеко.

    Emissions,
    у меня щас нету времени чтобы даже салон дособирать)) а ты мне про фаркоп говоришь)))

    • Наверх
    • Жалоба

    #18 USSRMoto

  • Модераторы
  • 5 406 сообщений
  • Регистрация 22-Январь 11
    • Откуда: КийоФ
    • Авто: Subaru Forester SH 2009

    Круче черной бехи можно только ладу

    • Наверх
    • Жалоба

    #19 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #20 Dizeli-t

  • Пользователи
  • 1 838 сообщений
  • Регистрация 14-Август 12
  • с такими ценами на бензин в этом году только раз на рыбалку выбрался

    Ну ты в курсе ,что по данной реплике скажет среднестатистический ватник

    А по теме: закреплен баллон лентами к полке по типу как показал WAZ. С 2007 года полет нормальный.

    Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

    Технологический процесс установки ГБО на автомобиле включает в себя следующие основные этапы: подготовку комплекта ГБО и автомобиля к монтажу, непосредственно монтаж ГБО на автомобиль, испытания газотопливной системы питания на герметичность и прочность соединений (опрессовку) газовой системы на автомобиле, регулировочные работы и оформление соответствующей документации.

    Подготовка к установке и монтаж ГБО на автомобиле, монтаж баллонов, прокладка трубопроводов, монтаж элементов ГБО в подкапотном пространстве и салоне.

    Монтаж ГБО на автомобиль следует начинать после проверки техническое состояние систем двигателя, особенно зажигания и газораспределительного механизма. Автомобиль должен быть вымытым снаружи и в подкапотном пространстве. Если в процессе монтажа необходимо будет снять бензобак, производят слив топлива.

    Подготовка комплекта газобаллонного оборудования заключается в проверке его комплектности и работоспособности элементов, маркировки на газовых баллонах и даты выпуска баллона до их установки на автомобиль. При этом производится сборка газового баллона, установка на нем запорной арматуры. На баллон для газа сжиженного нефтяного (пропан-бутановая смесь) одновременно устанавливается колпак системы вентиляции. Рекомендуется накачать баллон воздухом до рабочего давления 1,6 МПа.

    Монтажный чертеж расположения газобаллонной аппаратуры на автомобиле с карбюраторным двигателем.

    Ввертывание переходников и вентилей в газовые баллоны для компримированного (сжатого) природного газа метан выполняют на специальном приспособлении для фиксации баллона. При ввертывании вентилей в баллон для метана, используется в качестве герметика свинцовый сурик, разведенный на олифе.

    Трубопроводы из цветных металлов для газа сжиженного нефтяного (пропан-бутановая смесь) предварительно изолируют с помощью полихлорвиниловой трубки для предотвращения возникновения электрохимической коррозии из-за образования гальванической пары со стальными деталями кузова и защиты от механических повреждений.

    Непосредственный монтаж ГБО на автомобиль.

    Установка и монтаж ГБО на автомобиль включает в себя выполнение разборочно-сборочных работ на кузове, в кабине, двигателе при установке комплектующих элементов ГБО. Перед началом работ отключают клеммы аккумуляторной батареи или снимают ее.

    Читать еще:  Приора не включается кондиционер
    Монтаж на автомобили газовых баллонов ГБО.

    Газовые баллоны крепятся на специальных кронштейнах. У грузовых автомобилей баллоны обычно располагаются на раме, у автобусов — баллоны для метана на крыше в специальной кассете, а для пропан-бутановой смеси — под кузовом. Газовые баллоны легковых автомобилей крепятся в багажнике.

    Для закрепления баллонов выполняются подготовительные работы. В легковых автомобилях предварительно демонтируется обшивка багажника и, если это необходимо, заднее сиденье и его спинка. Для крепления элементов ГБО на раме либо в днище багажника сверлятся отверстия для крепления кронштейнов или ложементов и вентиляционные отверстия для системы вентиляции багажника. Края отверстий покрывают антикоррозионным составом. Для установки баллонов для метана демонтируется кузов.

    Монтаж газового баллона ГБО для пропан-бутановой смеси в багажник.

    Для автобусов внутри салона демонтируется часть обшивки потолка и к лонжеронам привариваются косынки с отверстиями, в которые будут вворачиваться затем болты крепления кассеты. Для сверления отверстий предварительно производится разметка. Для этого можно использовать шаблоны или непосредственно баллон. Основным условием крепления баллона является то, чтобы он соприкасался с автомобилем только по ложементу или кронштейну.

    Расположение газовых баллонов ГБО на метане на раме автомобиля ГАЗ-3302 Газель.

    На платформе автомобиля в случае необходимости наращивают высоту брусьев и переставляют запасное колесо. Затем при помощи болтовых соединений устанавливаются кронштейны или ложементы, в которые хомутами из стальной ленты крепятся баллоны.

    Баллон для пропан-бутановой смеси располагается так, чтобы наклон горловины соответствовал чертежам инструкции. В противном случае может быть затруднен доступ к мультиклапану и количество заправляемого топлива не будет соответствовать норме. Баллоны для метана крепятся так, чтобы входные отверстия вентилей были развернуты навстречу подводимым трубопроводам.

    Общая компоновка и монтаж газодизельной аппаратуры на автобусе.

    В вентиляционных отверстиях устанавливаются фланцы (сапуны). Обращенные вниз торцы этих фланцев, имеющие скосы, располагают таким образом, чтобы при движении автомобиля обеспечивалась циркуляция воздуха. У автобусов устанавливается защитный кожух на кассету с баллонами.

    Прокладка и монтаж магистральных трубопроводов для подачи газа от баллонов ГБО, установка заправочного устройства.

    Остальные элементы ГБО (заправочный и расходный вентили, электромагнитный клапан и газовый фильтр, редукторы высокого и низкого давления, дозатор и смеситель) расположены во вспомогательном и моторном отсеках.

    Прокладка магистрального трубопровода для подачи газа от баллонов, а затем заправочного устройства, производится после установки баллонов. На легковых автомобилях прокладку трубопроводов начинают с протаскивания магистральной трубки по днищу. Трубку прокладывают над тросами ручного тормоза, трубками глушителя и задним мостом, и другими деталями согласно монтажной схеме.

    Расположение агрегатов и узлов ГБО на пропан-бутановой смеси на автомобиле Газель.

    При изгибе трубки не допускается образование изломов. Затем вводят в багажник со стороны днища через вентиляционные отверстия концы магистральной и заправочной трубок. Длина трубки должна позволять ее концам свободно доставать до заправочного вентиля. Если трубопроводы прокладываются по раме, прокладку начинают от баллона.

    На участке выхода в моторный отсек на трубопровод надевают защитную стальную оплетку, так как в этом месте он подвержен повышенной вибрации от двигателя. При выводе трубки в моторный отсек не допускается ее касание рулевого механизма, тормозных трубок и т. п.

    После прокладки трубопроводы неподвижно фиксируются через каждые 30-50 см скобами, крепящимися на днище саморезами, а на раме — болтами. На бампере или другом, определенном инструкцией месте закрепляется с помощью кронштейна и болтов заправочное устройство. По днищу багажника прокладывается и крепится заправочная трубка.

    В багажном отделении завершают монтаж системы вентиляции баллона для пропан-бутановой смеси. На выводы магистральных и заправочных трубок и на фланцы вентиляционных отверстий надевают гофрированные трубки. Концы магистральной и заправочных трубок пропускают в отверстия вентиляционной коробки.

    Затем с помощью уплотнительных прокладок и штуцеров закрепляют концы этих трубок на мультиклапане. Так же присоединяют конец трубки к газовому клапану. Прямолинейный участок на конце трубки должен быть не менее 20 мм. Конец трубки должен свободно входить до упора в отверстие при ее затяжке предварительно надетой гайкой с конусной муфтой. Так же соединяется газовый клапан с редуктором.

    Установка и монтаж элементов ГБО в подкапотном пространстве моторного отсека автомобиля.

    В подкапотном пространстве моторного отсека в строгом соответствии с чертежами просверливают отверстия для крепления агрегатов газобаллонной аппаратуры. Газовый и бензиновый клапаны редукторов высокого и низкого давления крепятся к этим отверстиям на специальных кронштейнах болтами или саморезами.

    В разрыв бензиновой магистрали после бензонасоса подключается бензиновый клапан. Этот клапан крепится на кронштейне к шпильке клапанной крышки или на другое указанное в инструкции место. Установку газосмесительных и дозирующих устройств выполняют на двигателе (в карбюраторе, воздушном трубопроводе, впускном коллекторе).

    Для установки смесителя и подсоединения к нему трубок подвода газа демонтируется корпус воздушного фильтра. Если газ будет поступать через смеситель, установленный над карбюратором в корпусе воздушного фильтра, то в соответствии с чертежом инструкции сверлится отверстие для патрубка подвода газа. Если газ будет подводиться через штуцеры или проставку, необходимо демонтировать карбюратор.

    Монтажная схема расположения газового оборудования под капотом автомобиля Газель.

    Для установки проставки отсоединяют нижнюю часть карбюратора и устанавливают проставку, обеспечивая герметичность соединения. После сборки карбюратора необходимо проконтролировать возможность полного поворота осей дроссельных заслонок, так как их привод может задевать за проставку. Отверстия для штуцеров сверлятся по чертежам, нарезается резьба и в нее ввинчиваются штуцера, которые закрепляются контрящими гайками.

    Если это предусмотрено конструкцией газобаллонного оборудования, то к редуктору или дозатору подсоединяют трубопровод для создания разрежения. Для этого используются имеющиеся на двигателе отводы разрежения из впускного трубопровода через тройник. Отвод для корректировки опережения зажигания не используется. Соединяют выход редуктора низкого давления с дозатором и далее со смесителем резиновым шлангом при помощи хомутов.

    В системе охлаждения подсоединяют дополнительные резиновые шланги для подвода охлаждающей жидкости к редукторам. Для этого необходимо слить 2-4 литра охлаждающей жидкости. Редукторы с помощью патрубков подсоединяются последовательно или параллельно. Редуктор с помощью патрубков подсоединяют к трубопроводу подогрева впускного коллектора (ВАЗ, ряд иномарок).

    Редукторы подсоединяют с помощью тройников, подключаемых в разрыв трубопроводов (ГАЗ, ЗИЛ, автобусы), параллельно магистрали отопителя салона. Используются резиновые шланги с внутренним диаметром 8-16 мм в зависимости от размера патрубков редукторов и тройников. Шланги крепятся хомутами. После завершения монтажа шлангов редуктора заливают охлаждающую жидкость до нормативного уровня. Чтобы не образовывалась паровая пробка, часть жидкости необходимо залить через входной шланг редуктора.

    Монтаж электропроводки и электронных приборов ГБО на автомобиль.

    Электропроводка и электронные приборы монтируются для включения и блокировки подачи газа, подключения дополнительных контрольных приборов топливодозирующих устройств и средств оповещения об утечках. Провода управления работой клапанов прокладывают параллельно штатным линиям электропроводки и по корпусным деталям. Электронные блоки и провода не должны касаться двигателя.

    Жгут проводов выводится в кабину или салон через технологическое отверстие в стенке моторного отсека. Органы управления газовой системой (переключатель «Бензин» — «Газ») располагаются на приборной доске в кабине водителя.

    При прокладке шлангов, трубопроводов нужно обратить внимание на то, чтобы они не пережимались, не затрудняли доступ к деталям двигателя, не касались его вращающихся деталей и по возможности были короткими.

    Читать еще:  Масса приоры седан без нагрузки

    Монтаж ГБО на автомобиль завершается установкой всех демонтированных элементов, затем устанавливают аккумуляторную батарею, подключают клеммы батареи, доливают до нормы охлаждающую жидкость. При переоборудовании автомобилей с впрысковыми и дизельными системами питания (газодизель) в связи с их конструктивными особенностями переоборудование имеет ряд отличий. Они касаются дозирования и подвода газа к смесителю и электрических схем подачи топлива.

    По материалам книги «Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей».
    Ю.В. Панов.

    Ремкомплект

    Ремкомплект, шинный герметик, насос. Некоторые практикуют использование специальных ремкоплектов, при помощи которых колесо можно отремонтировать на месте, при условии, что прокол незначительный. Герметик заполняет прокол и уже спустя несколько минут колесо можно накачивать и продолжать движение. Минусом такого способа является то, что в случае серьезного прокола или удара, после которого будет деформирована кромка диска, вас не спасут ни герметик, ни ремкомплект, и уж тем более не насос.

    Ремкомплект: шинный герметик и насос для небольших проколов

    В использовании ГБО и емкостей тороидального и цилиндрического типа нет ничего сложного. При прохождении своевременных проверок и техобслуживания оно прослужит много лет, не причиняя неудобств и не нарушая безопасности. Само ГБО при этом необходимо проверять ежегодно.

    Тороидальные – каждые 2 года.

    Цилиндрические проверяют в зависимости от материала, из которого изготовлен баллон.

    Баллоны для пропан-бутана в любом случае проверяют каждые 2 года.

    Срок службы

    Для тороидальных он составляет 10 лет, для цилиндрических – 15-25 лет. После истечения этого срока баллон необходимо заменить на новый.

    Способы утепления баллонов на улице

    Для сохранения газовых смесей в рабочем состоянии баллоны утепляют всевозможными способами. Некоторые из них эффективны, другие – бесполезны, а третьи могут быть опасными для жизни.

    Выясним, чем лучше утеплить зимой на улице газовый баллон, чтобы не возникало проблем с подачей топлива, а жильцы могли не беспокоиться за собственное здоровье.

    Способ #1 – теплоизоляционные материалы

    Несмотря на запреты сотрудников газовой службы, владельцы частных домов нередко «окутывают» баллоны всевозможными утеплителями: минватой и стекловатой, листами пенополистирола и вспененной резины – то есть бытовыми утеплителями, активно применяемыми при строительстве домов, возведении кровель, настилании полов.

    На самом деле, обернуть емкости утеплителем – откровенно примитивный и малоэффективный способ согреть газ в баллонах.

    Почему этот метод не работает? Дело в том, что теплоизоляционные «одеяла» хороши, если объект самостоятельно вырабатывает тепло.

    Баллоны с газом никакого тепла не вырабатывают, поэтому, даже обернутые в три слоя минваты или пенополистирола, они остаются такими же холодными. Соответственно, и сжиженное топливо внутри не меняет своих характеристик – то есть никаких положительных изменений не происходит.

    Вывод: если газовый баллон самостоятельно не вырабатывает тепло, эту функцию должен производить условный «утеплитель» – устройство, получающее электрическое питание.

    Переходим к теплоизоляционным технологиям, которые действительно могут изменить ситуацию и согреть газ в баллонах в зимнее время.

    Способ #2 – греющий кабель

    При условии, что используется исправный сосуд, а его установка произведена по всем правилам, пользуются обогревом газового баллона электрическим греющим кабелем.

    [adinserter name=”mobile: вставка в тексте -5″]

    Вариантов теплоизоляционных систем множество – от покупных саморегулируемых кабелей до самоделок, собранных из провода и терморегулятора.

    Для возможности регулировки температуры провод подключают к терморегулятору. С помощью механических моделей можно вручную устанавливать рабочие параметры. Саморегулирующие кабели работают в автоматическом режиме и не требуют постоянного контроля.

    Чтобы создать самодельную утепляющую систему для 3-х баллонов, потребуются:

    • 9-метровый электрический провод 3*1,5;
    • 3 терморегулятора – по 1 на каждый баллон;
    • 25 м теплоизоляционного материала «термофол»;
    • 3 м ПВХ пленки;
    • 3 м ИК пленки;
    • 12 стяжек для фиксации утеплителя;
    • монтажный комплект.

    Сначала баллон оборачивают обычной ПВХ пленкой, затем – инфракрасной, к которой подключают питающий провод с терморегулятором. Чтобы сохранить тепло, сверху надевают чехол из «термофола» и закрепляют его стяжками.

    Способ нельзя назвать самым безопасным, потому что соседство электрических кабелей и газового резервуара при определенных условиях рискованно.

    Но если соблюдать правила монтажа и технику безопасности, устройство можно применять на протяжении всего холодного сезона.

    Способ #3 – электрические устройства

    Принцип обогрева греющим кабелем был принят во внимание, и в связи с неугасающим спросом на газовые баллоны наиболее предприимчивые производители стали выпускать электрические «грелки». Они гарантируют качественную теплоизоляцию баллонов и сохранение свойств газа, при которых он не теряет рабочих функций.

    Можно выделить два эффективных и безопасных устройства:

    • термоодеяло для газового баллона;
    • обогреватель.

    Термоодеяло рассчитано на обогрев стандартных 50-литровых газовых баллонов. Подсчитано, что в холодный период оно позволяет экономить до 30% сжиженного топлива благодаря тому, что испарение пропана происходит стабильно, конденсат не выпадает и заправку приходится производить гораздо реже.

    Размеры электроодеял могут быть различными. Кроме стандартных чехлов на баллоны производят изделия и для обогрева газгольдеров. Поддерживаемая температура – +40 °С (± 5 °C), мощность – около 160 Вт. Потребление энергии экономичное: при температуре воздуха на улице -15 °С одеяло расходует не более 80 Вт/ч.

    Электрообогреватель отличатся от термоодеяла размерами: он не полностью закрывает баллон, а только его нижнюю часть. Но принцип работы тот же: электричество вырабатывает тепло, которое в постоянном режиме передается на корпус баллона.

    Обогреватели выпускают для баллонов 27 и 50 л, температура нагрева – +40 °С. Степень защиты – IP 44, то есть изделие можно применять и на улице, при условии, что баллоны заключены в металлический шкаф.

    Примеры использования газовых баллонов в разрезанном виде

    Так как металл сосуда имеет сравнительно большую толщину, и сама форма соответствует, из этих баллонов делают мангалы. Такой вариант использования очень популярен, так как такое изделие служит длительное время. Толщина металла не даст мангалу прогореть очень долго, что способствует максимальной эксплуатации.

    Форма баллона позволяет получить уже готовый мангал с небольшими видоизменениями и доработками. Порезать баллон на мангал достаточно просто в горизонтальном положении.

    Другим вариантом использования этого сосуда является печка-буржуйка. При незначительной доработке баллон может стать эффективной прибором отопления в нежилом помещении. Толщина металла не даст прогореть при эксплуатации, а круглая форма позволяет избегать многих сварочных работ. Когда на улице зима, такая печь поможет эффективно отапливать небольшую площадь.

    Печь-буржуйка из газового баллона

    Использование баллона как дополнительный ресивер компрессора. Часто случается, когда в компрессоре необходим большой запас воздуха, поэтому и используют дополнительные ресиверы. Для этого, отпиливают верхнюю часть сосуда. Другую часть выпаливают на костре, чтобы полностью избавиться от запахов, и опять сваривают вместе. В результате, получается качественный ресивер, способный выдержать давление воздуха до 15 кг. Для таких целей также используется и кислородный баллон.

    Использование баллонов как емкость для воды, или самодельных бойлеров. Для таких целей, сосуды в обязательном порядке должны выпаливаться. Чтобы увеличить емкость можно сварить два баллона вместе, обрезав у каждого нижнюю или верхнюю части. Правильный выбор положения разреза в этом случае, зависит исключительно от индивидуальности требований к изделию.

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector