Лада Веста в сравнении с Киа Рио: что лучше

Лада Веста в сравнении с Киа Рио: что лучше?

В настоящее время российский авторынок переполнен различными автомобилями всевозможных ценовых категорий. Поэтому при покупке выбор между Ладой Вестой и Киа Рио должен быть тщательно продуманным событием. Специалисты АвтоВАЗа оправдали надежды российских потребителей, создав вполне конкурентоспособный автомобиль, который может соперничать с зарубежными моделями и отнимать у них ветвь первенства во многих аспектах. В подтверждение словам, сказанным выше, проведем сравнительный анализ, в котором Lada Vesta выступит против одного из самых популярных зарубежных автомобилей в современной России Kia Rio.

Новая Kia Rio является одним из главных конкурентов для Лады Весты, так как она наиболее схожа по внешнему облику и техническим параметрам. Чтобы выяснить, какой автомобиль лучше, нужно провести тщательный сравнительный анализ их внешнего вида и характеристик, рассмотреть все важные аспекты этих моделей.

Для многих автолюбителей интересен вопрос стоимости «расходников» для технического обслуживания. Тема важна по причине снятия гарантии из-за несоблюдения сроков проведения ТО, что предусмотрительно прописано в договоре любого дилера. Интервал техосмотра для обеих автомобилей составляет 15 000 км или 1 год, смотря, что наступит ранее.

Какая машина обойдется дешевле в плане поддержания ее в исправном состоянии – Лада Веста или Киа Рио и что лучше предлагают дилерские центры до достижения пробега в 120 000 км? Чтобы удобнее считать, рассмотрим среднюю цену на материалы и стоимость нормо-часов у дилеров, для чего воспользуемся автомобилями с МКПП и «атмосферниками» объемом 1,6 л мощностью 106 л.с у Vesta и 123 л.с. у Rio.

Технические характеристики

Длина/ширина/высота Lada Vesta 2019 составляют 4410/1764/1497 мм, а габариты Kia Rio 2019 — 4400/1740/1470 мм. Колёсная база и дорожный просвет больше у российской модели — 2635 мм против 2600 и 178 мм против 160 мм у конкурента соответственно. Оба автомобиля используют в качестве топлива бензин АИ-92. Топливный бак Лады на пять литров вместительнее, его объём равен 55 литрам против 50 у соперника. Багажные отделения у них равного объёма — 480 литров. В общем, технические размеры седанов либо одинаковые, либо небольшое преимущество имеет Веста.

Пришло время поговорить о силовых агрегатах моделей. Лада Веста 2019 имеет в своей линейке два двигателя: 1,6-литровый мощностью 106 л.с. с крутящим моментом 148 Ньютом-метров и 1,8-литровый — 122 л.с., 170 Нм. Киа Рио 2019 также предлагает выбрать из двух моторов: 1,4-литрового — 100 л.с., 132 Нм и 1,6-литрового — 123 л.с., 151 Нм. Что касается вариантов трансмиссий, то у этих седанов их тоже по два. Vesta может быть оборудовано 5-ступенчатой механической или роботизированной коробкой передач, а Rio — 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом».

Давайте оценим динамические характеристики и топливную экономичность различных сочетаний двигателей и трансмиссий. Для этого сравним сопоставимые модификации автомобилей. Время разгона с 0 до 100 км/ч (расход бензина в режимах город/трасса/смешанный) для Vesta vs Rio составляет: 1,6 (106 л.с.) 5МТ vs 1,4 (100 л.с.) 6МТ — 11,2 с (9,3/5,5/6,9 л) vs 12,2 с (7,2/4,8/5,7 л); 1,6 (106 л.с.) 5АМТ vs 1,4 (100 л.с.) 6АТ — 14,1 с (9,0/5,3/6,6 л) vs 12,9 с (8,5/5,1/6,4 л); 1,8 (122 л.с.) 5МТ vs 1,6 (123 л.с.) 6МТ — 10,2 с (9,5/6,2/7,4 л) vs 10,3 с (8,0/4,8/6,0 л); 1,8 (122 л.с.) 5АМТ vs 1,6 (123 л.с.) 6АТ — 12,1 с (9,3/6,0/7,2 л) vs 11,2 (8,9/5,3/6,1 л) соответственно. Благодаря такому сравнению отчётливо видно несколько моментов. Во-первых, более мощный 1,6-литровый мотор Лады ожидаемо демонстрирует лучшую динамику, но только в сочетании с «механикой». Во-вторых, Веста с роботизированной коробкой передач явно не предназначена для быстрой езды. И, в-третьих, Киа с любой трансмиссией экономичнее своего соперника во всех модификациях, что особенно чувствительно при езде по городу.

КПП — надо ли сравнивать?

Мы уже привыкли к тому, что почти все русские автомобили выпускались и выпускаются на механике. И вот когда мы уже потеряли надежду, появилась Лада Гранта с АКПП. Коробку выбрали японскую Jatco, которая в принципе надежная и обкатанная. Далее эту коробку стали ставить на Калину. И казалось бы, что в Лада Веста этой коробке самое место, но не тут то было. Завод почему то решил, что автомат на Весте не нужен и оставил для выбора никому ненужный робот и уже известную нам 5-ступенчатую механику. Механика перекочевала сюда из Приоры, но была значительно переработана. Сказать, что механика на Весте работает плохо язык не повернется. Все переключается четко и слаженно, но механика — она и в Африке механика. Про робот мы уже писали ранее. Отзывы у него достаточно противоречивые. Мне пару раз довелось поездить на роботе — на Приоре и на Весте. Впечатления смешанные. С одной стороны, это практически автомат, который не требует переключений. С другой — переключения не очень понятные и логичные. Возможно, все просто в привычке.

А вот киа Рио дает своим покупателям куда больший размах выбора. Тут доступны к покупке два типа МКПП — 5 и 6-ступенчатые, а также 2 вида АКПП — 4 и 6-ступый автомат.

И если механические КПП у Киа Рио субъективно практически не отличаются, за исключением одной дополнительной передачи, то у АКПП есть разница. 4-ступенчатая АКПП более консервативна, иными словами классический автомат со всеми вытекающими. А вот 6-ступенчатая АКПП более продумана. Тут и более плавное переключение передач, и экономия топлива, и более тихая работа.

Стоит ли продолжать? Корейцы и тут обходят АвтоВАЗ. Казалось бы, в чем проблема адаптировать автомат в Весту? Зачем ставить этот противоречивый «робот»? Да, машина стала бы дороже, но и покупателей у нее должно прибавиться. Очень много девушек и женщин готовы были купить Лада Веста, но отсутствие полноценного автомата в ней отпугивает большинство и заставляет перейти на сторону конкурента. Такие вот дела.

Мнение экспертов: что выбрать Lada Vesta или Kia Rio

Отвечая на вопрос: лучше «Веста» или «Киа Рио», опытные водители расходятся во мнениях. Если судить по габаритам и наборам опций, то Vesta производит более выгодное впечатление. Но отзывы экспертов говорят, что чисто по внешним данным седан проигрывает Rio.

У «Лады» существенное преимущество перед «Киа», как в ценах на автомобиль, так и в расценках на ТО. Но Kia обеспечивает больше безопасности и больше комфорта, если не считать слишком маленького пространства для пассажиров, сидящих сзади.

Если же сделать сравнение количества проданных автомобилей за последние месяцы, то статистика продаж показывает, что «Лада Веста» довольно уверенно опережает своего ближайшего конкурента Kia Rio — ее покупают чаще.

Ходовая часть

По данному параметру проще всего сравнить Ладу Веста и Киа Rio. Оба автомобиля имеют в составе подвески передние стойки МакФерсон и заднюю торсионную балку.

При вождении по некачественному дорожному покрытию комфортабельность зависит в значительной степени от дорожного просвета машины. Этот параметр значительно лучше на отечественной модели – Ладе Веста.

Особенностью Рио 2018 года служит отличная управляемость. Однако при движении на высоких скоростях детище корейских инженеров начинает немного вилять задней частью. Это не критично, но постоянные подруливания значительно уменьшают комфорт при быстрой езде.

КПП — надо ли сравнивать?

Мы уже привыкли к тому, что почти все русские автомобили выпускались и выпускаются на механике. И вот когда мы уже потеряли надежду, появилась Лада Гранта с АКПП. Коробку выбрали японскую Jatco, которая в принципе надежная и обкатанная. Далее эту коробку стали ставить на Калину. И казалось бы, что в Лада Веста этой коробке самое место, но не тут то было. Завод почему то решил, что автомат на Весте не нужен и оставил для выбора никому ненужный робот и уже известную нам 5-ступенчатую механику. Механика перекочевала сюда из Приоры, но была значительно переработана. Сказать, что механика на Весте работает плохо язык не повернется. Все переключается четко и слаженно, но механика — она и в Африке механика. Про робот мы уже писали ранее. Отзывы у него достаточно противоречивые. Мне пару раз довелось поездить на роботе — на Приоре и на Весте. Впечатления смешанные. С одной стороны, это практически автомат, который не требует переключений. С другой — переключения не очень понятные и логичные. Возможно, все просто в привычке.

А вот киа Рио дает своим покупателям куда больший размах выбора. Тут доступны к покупке два типа МКПП — 5 и 6-ступенчатые, а также 2 вида АКПП — 4 и 6-ступый автомат.

И если механические КПП у Киа Рио субъективно практически не отличаются, за исключением одной дополнительной передачи, то у АКПП есть разница. 4-ступенчатая АКПП более консервативна, иными словами классический автомат со всеми вытекающими. А вот 6-ступенчатая АКПП более продумана. Тут и более плавное переключение передач, и экономия топлива, и более тихая работа.

Стоит ли продолжать? Корейцы и тут обходят АвтоВАЗ. Казалось бы, в чем проблема адаптировать автомат в Весту? Зачем ставить этот противоречивый «робот»? Да, машина стала бы дороже, но и покупателей у нее должно прибавиться. Очень много девушек и женщин готовы были купить Лада Веста, но отсутствие полноценного автомата в ней отпугивает большинство и заставляет перейти на сторону конкурента. Такие вот дела.

Комплектации и цены

У каждой модели более 10 вариантов комплектаций. Поэтому сравним лишь базовые и максимальные сборки.

У «Веста» самый дешевый вариант – Classic. Стоимость – около 640 000 рублей. В нем установлены:

• иммобилайзер;
• экстренная связь ГЛОНАСС;
• электроусилитель руля;
• стальные диски R15;
• тканевая обивка салона;
• электрические подъемники стекол на передних дверях;
• обогрев и электрический привод боковых зеркал.

Версия Classic Kia Rio стоит 795 000 рублей. В ней есть:

• контроль давления в шинах;
• экстренная связь ГЛОНАСС;
• электроусилитель руля;
• стальные диски R15;
• кондиционер;
• тканевая обивка салона;
• шумоизоляция капота.

Максимальная комплектация у «Лада» – Exclusive. К базовой версии добавляются:

• ДУ замок;
• круиз-контроль;
• указатели поворотов на складывающихся боковых зеркалах;
• легкосплавные диски R16;
• задние парктроники, камера;
• датчики дождя и света;
• спойлер;
• комбинированная обивка салона;
• климат-контроль;
• подогрев всех сидений и руля;
• противотуманки;
• задние стеклоподъемники.

Цена: 950 000 рублей.

В версии Rio Premium дополнительно установлено:

• бесключевой доступ;
• задняя камера и парктроники;
• диски R16;
• противотуманные огни;
• датчик света;
• подогрев форсунок омывателя;
• кожаные сиденья, руль, селектор трансмиссии;
• климат-контроль;
• обогрев переднего стекла;
• подогрев всех сидений;
• система навигации.

Цена: 1 105 000 рублей.

Интерьер и цены

Внутри машины примерно равны. Из общих черт можно отметить схожий дизайн приборной панели, с глубокими колодцами, а также 3-спицевые баранки. Впрочем, приборка Весты смотрится наряднее, хоть и привыкать к ней придется дольше. Торпедо у Лады покатое, с вертикальным расположением дефлекторов обдува. Кресла удобные, хотя боковая поддержка могла бы быть и плотнее, да и поясничный подпор работает не идеально. Обзорность отменная, да и к эргономике претензий почти нет. Сзади места много и трансмиссионный тоннель невелик, а вот крыша низкая. Да и легкий фенольный запах напоминает о бюджетности.

КИА Рио характеризуется немного повернутой к водителю центральной консолью, что подчеркивает его «командирскую» роль. В остальном «кореец» не уступает творению АвтоВАЗа. Его эргономика не менее удобна, равно, как и сиденья. Места над головой сзади больше, но в ногах теснее. Отделочные материалы в обоих авто на одном уровне.

Ценник на Лада Веста начинается с 514 000 руб. за авто в версии Classic с МТ и мотором на 106 коней. Объем электроники впечатляет (ABS, EBA, EBD, HHC, ESP и ASR) но подушка только одна. Передние двери с электростеклоподъемниками, а еще есть БК. Минимальная цена на КИА Рио составляет 554 900 руб. Электронных систем у нее только две (EBD и ABS), зато есть пассажирская подушка.

Пиковая цена на Лада Веста сейчас составляет 663 000 руб. за машину с АМТ и пакетом XV Line – есть кондиционер, мультимедиа с навигацией, круиз-контроль, парктроник, мультируль, камера и т. д. Рио же оценен в 824 900 руб., но уже за 123-сильное авто с 6-диапазонной АТ в исполнении Premium, с боковыми эйр-бегами, занавесками, климат-контролем, кнопкой стартера и иными опциями. В целом Веста – достойный соперник Рио, особенно в базе. Но в топовых версиях она сдает позиции.