Лада приора седан или хэтчбек
Лада приора седан или хэтчбек. Что лучше: седан или хэтчбек Приора? Калина или Приора – какой автомобиль лучше выбрать
Лада Приора – достаточно качественный отечественный автомобиль, который имеет приятный внешний вид и относительно невысокую цену. Но выбирая машину, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек, или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой комплектации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы автомобиль радовал вас долгие годы.
Выбрав любую машину Приора, вы будете довольны качеством и комфортом. Максимум удобств вам обеспечит та модель, которая наиболее соответствует вашим требованиям. И тут важно понять, какой тип кузова лучше подойдет для реализации ваших целей.
Каждый из представленных типов кузова обладает определенными характеристиками, которые отличают его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфортность езды. Необходимо обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.
Приора седан: общее описание
Приора в популярной комплектации седан вышла в массовое производство с 2007 года, с этого момента она считается первой моделью автомобильной линейки. Визуально седан обладает сходством с традиционным ВАЗ 2110, но в отличии от последнего седан обладает модифицированным интерьером салона, новым мощным внутренним двигателем, а встроенное качественное электрооборудование указывает на более высокий уровень автомобиля.
Кузов традиционной Приоры выполнен в классическом дизайне. Внешне модель выглядит более солидно, располагает мягкой подвеской и отдельным вместительным багажником.
Седан
Эта версия Приоры позиционировалась маркетологами как представительская, но в бюджетном исполнении. Хотя в итоге сделать седан именно таковым не получилось. Возможно, это связано с особенностями запуска его в серию. Лада Приора в кузове седан появилась самой первой. Создавался этот автомобиль на базе 2110 (2112), соответственно в нем можно увидеть множество черт предшественника.
Внешне седан выглядит более презентабельно, по сравнению с остальными вариантами исполнения кузова. У машины имеется багажник, отделенный от салона, его объем 360 литров. Что является самым маленьким показателем в серии. Автомобиль довольно длинный, задние стойки закрывают часть обзора, что не слишком хорошо сказывается на безопасности задней парковки.
Седан, сэр
Приора седан или хэтчбек — выбор с подвохом. И чтобы его сделать правильно, «под себя», стоит знать всю подноготную.
Интересно, что Приора седан — первая модель этой линии. Как раз в такой комплектации Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятку», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель ушла на порядок выше. В седане также более мягкая подвеска.
Выходит, у седана такой себе классический дизайн. Из всех Приор эта машина, пожалуй, и правда выглядит более солидно.
В первую очередь интересует устойчивость на трассе 120-140 км/ч.
Есть ли вообще разница в устойчивости у хетчбека/седана?
На внешний вид, конечно только хэтчбэк. А технически они одинаковы.
гранту хэч надо брать.или спорт.
а на 120-140 любой свежий ваз будет нормально ехать.чуть валко,но предсказуемо и адекватно.
А я сравнивая гранту и новую приору, наверное, бы взял люксовую приору. фонари задние у нее диодные и коробка АМТ)))
2114 super avto 2012г.в. едет не адекватно на зимней резине (узкой). на летней широкой резине более менее адекватно. но совсем не адекватно по сравнению с 21103, на которой катался до этого.
Eugins2000, ваше мнение понял, послушаю, что еще другие скажут.
Устойчивоссть одинаковая – т.к. база одна и та-же, просвет, подвеска и т.п. Единственная разница небольшая в Сх, но не думю что она окажет заметное влияние.
В остальном смотри на вкус и цвет. Что нравиться. Хэтч – более практичное решение если надо что-то возить. Седан будет меньше греметь и в целом тише.
Лично мне больше седан по вкусу внешне.
брать буду б/у. светит приора хетч 2010г без кондера(
Устойчивоссть одинаковая – т.к. база одна и та-же, просвет, подвеска и т.п. Единственная разница небольшая в Сх, но не думю что она окажет заметное влияние.
В остальном смотри на вкус и цвет. Что нравиться. Хэтч – более практичное решение если надо что-то возить. Седан будет меньше греметь и в целом тише.
в хетчбеке багажник больше, чем в седане? постоянно вожу коробки по работке. в четырку еле помещаются.
2114 super avto 2012г.в. едет не адекватно на зимней резине (узкой). на летней широкой резине более менее адекватно. но совсем не адекватно по сравнению с 21103, на которой катался до этого.
Eugins2000, ваше мнение понял, послушаю, что еще другие скажут.
На 14-ке наверно подвесу не трогал? Приоровская стоит? Она на ней слишком высокая – на скорости плохо ведет себя. Знаю не по наслышке – у самого такая. Когда перешел на 08-й подвес стало лучше себя вести на скоростях выше 140.
На зимней естетсвенно хуже будет рулиться.
А так еще и аэродинамика у 14-ки хуже. И база чуть короче. и масса легче. 10-е семейство на трассе лучше стоит. Можно чуть улучшить устойчивость занизив немного, увеличить кастер, поставить пластины отрицательного развала на заднюю балку.
Выбор
Подбирать форму кузова имеет смысл только при покупке нового автомобиля в салоне. На вторичном рынке, при выборе подержанного авто в первую очередь лучше обращать внимание на цену и техническое состояние. Если по этим характеристикам машина вас устроит, тогда имеет смысл ее брать.
При выборе кузова внимание обращайте в первую очередь на свои потребности. Купленный автомобиль должен быть максимально удобен. Поэтому хорошо подумайте, где и как вы его планируете эксплуатировать.
Для поездок на работу подойдет седан. Это достаточно удобный автомобиль. Ко всему прочему выглядит он солидно, что нравится взрослым, состоявшимся мужчинам. Подойдет для частых поездок по трассе налегке. При необходимости совмещать поездки на работу с заездами в торговые центры, лучше всего приобрести Приору в кузове хэтчбек. Для семейных людей имеющих дачу или же многодетных идеально подойдет универсал. Загрузить в него можно пожитки самой большой семьи. Большой багажник в этом плане является огромным преимуществом.
Заключение. Выбирая тип кузова автомобиля, учитывайте все его особенности. Важно понимать, зачем вам нужна машина. Это понимание позволит правильно определиться что лучше, Приора седан или хэтчбек. Не стоит хватать первое попавшееся авто. Посмотрите все предложения на рынке, это в полной мере относится и к автосалонам.
LADA Priora — одна из самых дорогих и при этом самых продаваемых отечественных машин. Местные автолюбители отдают предпочтение Приоре, поскольку она считается автомобилем, прошедшим хорошую проверку временем. Но определиться с выбором марки авто — лишь полдела. Понятно, что берём Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: а какую же из Приор берём? И если с комплектацией быстро поможет определиться ваш кошелёк, то вот с выбором типа кузова бывает не всё так просто. Приора седан или хэтчбек — какая же из машин достойна оказаться в вашем гараже?
Лада Приора – автомобиль, проверенный временем
Приора седан.
Priora в кузове седан начала производиться в 2007 году и одновременно стала 1-ой моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.
Здесь есть и усовершенствованный интерьер салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель. При этом авто имеет представительный классический внешний вид. Его создают солидный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.
Недостатками седана Приора можно назвать:
- выступающие части машины, дарящие ей не лучшую управляемость;
- самый малоемкий багажник относительно других представителей выбранной линейки.
Если же вместительность выбираемого авто вам не важна, можете смело остановиться на данной модели.
Уже через 2 года, осенью 2013-го АвтоВАЗ вновь решил обновить данную модель, однако в этом случае изменения коснулись многих элементов. Внешний вид специалисты компании только немного подретушировали – внесли ДХО в переднее освещение, а задняя часть заполучила фонари светодиодного типа.
Но внутри изменения коснулись многого. Сам салон получил новое оформление, сидения с пересмотренной конфигурацией и другие отделочные материалы. Обновление повлияло и на техническую начинку – улучшили ходовые показатели Lada Priora, доработали шумовую изоляцию и установили систему курсовой устойчивости. Смотрится трехобъемный автомобиль по нынешним критериям довольно современно, но все-таки сходство с «десяточной» моделью можно проследить, преимущественно в профиль.
Носовая область вазовской машины имеет каплевидную оптику (до линзованной дело не дошло) с ДХО, пятиугольную радиаторную решетку с ячейками в виде пчелиных сот и хромированное обрамление. Что касается переднего бампера, то он получил в меру рельефную форму и «пасть» воздухозаборника, а также разнесенные по сторонам противотуманные фары (в более дорогостоящих комплектациях).
Боковая область новой модели «Приоры» лишена любых намеков на спортивный уклон, однако выглядит хорошо при помощи покатого капота, почти ровной линии крыши и выпирающего в задней части багажного отделения. Филейная часть имеет достаточно простое оформление – дизайнерский изысков ждать не стоит. Она обладает фонарями со светодиодным наполнением габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратным бампером, получившим пластиковую вставку внизу. Высота дорожного просвета составляет 165 миллиметров.
Сколько обходится ТО
Цена прохождения техосмотра для автомобилей одинакова. Вопрос в том, сколько придется потратить на подготовку и приведение автомобиля в идеальный, или отличный вид. Здесь роль играют два параметра: цена расходников и важных деталей и их ресурс.
У Рио цена комплектующих, выше, но они служат дольше – даже на разбитых дорогах. В Приоре приходится чаще что-то менять из-за относительно маленького ресурса запчастей – зато их цена ниже.
Оценивая этот момент, можно сказать, что при условии плавной езды водитель на Рио потратит на ремонт автомобиля за год столько же, сколько владелец Приоры.
Итог сравнения: скажем следующее, во многом впечатления от автомобиля и его эксплуатации будут зависеть от сборки – они оба собираются в России. У автоВАЗа больше брака на производстве, а Киа Рио точно порадует Вас неплохой шумоизоляцией и тем что это иномарка.
