2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какие мозги стоят на ваз 2107

Какие мозги стоят на ваз 2107

На фото представлена схема расположения всех элементов монтажного блока: реле управления электрическими и электронными элементами; предохранителей. Следует отметить, что в ВАЗ 2107 используются предохранители стандартных номиналов, различающихся по цвету: номинал 7,5А обозначен коричневым цветом; 10А отличается красным; 15А синего цвета; 20А изготавливают желтого цвета. Благодаря цветовой маркировке замена плавких предохранителей значительно облегчается.

Цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:

  1. Управление обогревателем заднего стекла.
  2. Управление электроочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
  3. Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
  4. Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
  5. Управление электролапами дальнего света фар.
  6. Управление электролампами ближнего света.

Кроме этого, внутри монтажного блока содержатся специальные пинцеты, при помощи которых производится замена реле и предохранителей. Очень удобно иметь их под рукой, рядом с заменяемыми деталями. Остальное пространство занимают защитные плавкие вставки, обозначенные на фото цифрами от 1 до 17, с буквой F впереди. Ниже приведена схема плавких предохранителей монтажного блока и перечень защищаемых ими цепей. Она справедлива и для монтажного блока старого образца. Благодаря новой конструкции реле, их замена так же не составляет особого труда.

Что защищаетНоминальный ток
1Защищает цепи: ламп в фонарях заднего хода; вентилятора печки; обогревателя (контрольная лампа включения и реле управления), насоса омывателя и дворника заднего стекла.10
2Защита дворников лобового стекла.10
3В резерве
4В резерве
5Электронагреватель заднего стекла.20
6Цепи прикуривателя, разъема включения переносной лампы, часов на приборной панели.10
7Предохранитель вентилятора системы охлаждения и сигнала.20
8Цепи управления поворотников в режиме «аварийки».10
9Защита цепей «противотуманок» и реле напряжения генератора для ряда моделей ВАЗ.10
10Контрольные лампы приборной панели.10
11Цепи включения ламп «стопов».10
12Цепи правой фары дальнего света.10
13Защита левой фары дальнего света и контрольной лампы.10
14Защита цепей габаритного света фар (передний левый и задний правый), освещения заднего номера, лампы освещения моторного отсека.10
15Защита цепей габаритного света фар (передний правый и задний левый), освещения разъема прикуривателя, бардачка.10
16Правая лампа ближнего света фар.10
17Левая лампа ближнего света фар.10

Блок управления двигателем принимает, обрабатывает, управляет системами и датчиками, которые влияют как на работу двигателя, так и на второстепенные компоненты двигателя (выхлопную систему) на протяжении всей работы двигателя.
Контроллер использует данные от следующих датчиков:

  • ДПКВ (датчик положения коленвала).
  • DF (фазовый датчик).
  • DMRV (датчик мгновенного расхода воздуха).
  • ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости).
  • TPS (датчик положения дроссельной заслонки).
  • DC (датчик кислорода).
  • DD (датчик детонации).
  • DS (датчик скорости).
  • И другие датчики.

Получив это из источников, перечисленных выше, ECU контролирует работу следующих датчиков и систем:

  • Топливная система (топливный насос, регулятор давления, инжекторы).
  • Система зажигания.
  • Контроль холостого хода (DXX, IAC).
  • Адсорбер.
  • Вентилятор радиатора.
  • Система самодиагностики.

ECM также имеет три типа памяти:

  1. Программируемая постоянная память (EPROM); Он содержит так называемую прошивку, т. Е. Программу, в которую забиты основные инструкции по калибровке, алгоритм управления двигателем. Эта память не стирается при выключенном питании и является постоянной. Можно перепрограммировать, настроить чипы.
  2. Оперативная память (RAM); Это временная память, в которой хранятся системные ошибки, измеренные параметры. Эта память стирается при выключении питания.
  3. Электрически перепрограммированное запоминающее устройство (EEPROM). Этот тип памяти можно назвать автомобильной безопасностью. Он временно хранит коды и пароли противоугонной системы автомобиля. Иммобилайзер и EEPROM сравниваются с данными, после которых двигатель может запуститься.

Инжектор на «классику»

Автор темы Sergey1807, 30.4.2004, 17:17

  • 170 страниц
  • >>
  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1041 RXO

  • Пользователи-2
  • 13 927 cообщений
  • 23
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 2.1.2010, 12:32

    TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
    ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
    Knowledge is horsepower (c)

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование
    Читать еще:  Размеры резины на авто что означает

    #1042 Sector

  • Пользователи-2
  • 3 577 cообщений
  • 12
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 2.1.2010, 12:40

    Sector, Сорри, дизинформация. Я 5.1-2111-1411020-61

    Январь 5.1 2112-1411020-41 — фазированный впрыск, датчик кислорода
    Январь 5.1 2111-1411020-61 — попарно — параллельный впрыск, датчик кислорода

    Эти две модификации совершенно аппаратно идентичны, различаются только прошивками ПО, это означает, что например записав в 2112-41 блок прошивку от 2111-61, его можно устанавливать вместо 2111-61 и наоборот.

    Проводка под 5.1-41 не может иметь индекс 2115-. Но добавив в нее три провода от ЭБУ к ДФ получишь то, что нужно

    Сообщение отредактировал Sector — 2.1.2010, 12:42

    Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

    ЗЫ на моей аватаре — лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли.

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #1043 Flint2101

  • Пользователи-2
  • 8 775 cообщений
  • 56
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 2.1.2010, 12:42

    Если у вас есть свободное время и деньги — займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #1044 Sector

  • Пользователи-2
  • 3 577 cообщений
  • 12
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 2.1.2010, 12:47

    Коса форсунок одинаковая. Проверь — в её разьеме должно быть 5 контактов. В общем, с железом все правильно сказал. С ПО немного сложнее: я не уверен, что простой установкой галки прошивка станет фазированной. Посему надо взять прошивку от 2112 и поставить в нее калибровки от нужной тебе прошивки. Фриварная прога СТР 2.15 вполне позволяет это сделать.

    ЗЫ еще рекомендую поставить галку «адаптация нуля дросселя». Это позволит избежать некоторого геморроя с ДПДЗ, а на большинстве 16Впршивок эта галка почему то не поставлена.
    ЗЗЫ еще незабудь поправить «маску ошибок» — чтобы система реагировала на неисправности ДФ — ставишь галки напротив всех ошибок, связанных с ДФ.

    Сообщение отредактировал Sector — 2.1.2010, 12:54

    Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

    ЗЫ на моей аватаре — лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли.

    Недостатки инжекторной модели двигателя ВАЗ

    Кроме достоинств, инжекторная ВАЗ 2107 имеет некоторые недостатки:

    • Расположение двигателя и других агрегатов в подкапотном пространстве осталось таким же, как у “классики” старого образца. Это затрудняет доступ к некоторым деталям. Однако система впрыска достаточно надежна, поэтому не требует частого обслуживания в процессе эксплуатации.
    • Инжекторная “семерка” оборудована катализатором, который легко повредить при проезде через препятствия. Поэтому при движении по неровной дороге надо быть осторожнее.
    • Двигатель с инжектором более требователен к качеству топлива, чем карбюраторная вариация. При использовании некачественного бензина возможно загрязнение системы, требующее проведения внепланового обслуживания агрегата.
    • При поломке системы впрыска ее не удастся починить и настроить “на коленке” в гаражных условиях. Придется обращаться на СТО.

    Неполадки могут относиться к различным деталям автомобиля:

    • Датчики. Это может касаться абсолютно любых из них, но чаще всего страдают именно температурные датчики;
    • Форсунки. Обычно проблемы могут появиться, если в цепи наблюдается обрыв какой-то детали. В результате этого загорание форсунок происходит в замедленном темпе;
    • Двигатель. Обычно мотор начинает показывать фокусы, если водитель долгое время проводит в дороге. Чаще всего он перегревается или закипает;
    • Клапаны. Они могут забиться, поэтому воздушно-топливная смесь не будет проходить с необходимой интенсивностью;
    • Вентиляторы. Могут скапливать на себе огромное количество посторонних частиц, что приведет к увеличению их массы. А это станет причиной того, что они будут работать с неполной силой. В результате появится еще одна проблема – перегрев мотора;
    • Инжектор. Может выдавать различные ошибки.

    Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

    Диагностика и ремонт автомобилей » ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ автомобили (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) » ВАЗ 2107 2008 год, ЭБУ 21067-1411020-12

    ВАЗ 2107 2008 год, ЭБУ 21067-1411020-12

    Очень богатая топливная смесь, ошибка Р0172, в последствии пропуски зажигания.


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка

    Откуда: Кемерово
    Всего сообщений: 1595
    Ссылка


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка

    Честно говоря, по поводу нег даже ничего не смотре, но оброты до пяти тысяч набирает в легкую.


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка

    Откуда: Комсомольск-на-Амуре
    Всего сообщений: 121
    Ссылка


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка


    Откуда: Алтай г.Бийск СТО»Авторентген»
    Всего сообщений: 205
    Ссылка


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка

    Откуда: Ханты Мансийск
    Всего сообщений: 504
    Ссылка

    Читать еще:  Как открыть замерзшую дверь машины


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка

    Откуда: Ханты Мансийск
    Всего сообщений: 504
    Ссылка

    Откуда: Комсомольск-на-Амуре
    Всего сообщений: 121
    Ссылка

    Ну топливу лишнему больше неоткуда взяться. Разве что клапан продувки адсорбера заклинил в открытом положении, но это, думаю, в первую очередь было проверено.


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка

    Сканы всех параметров выложены, где кооффециент RCO искать ещё, не знаю. Но, то что там какая то левая прошивка, сомневаюсь. так как и на новом и на старом ЭБУ картина одинаковая.

    Согласен что карман скан для него возможно и не очень, но в принципе хватало, по OBD не свазывается. А здесь картина я бы сказал уникальная.


    Откуда: Братск
    Всего сообщений: 287
    Ссылка

    Клапан конечно проверил. Понятно что форсунки много подают. Но, вот что именно так косячили, в практике не было ни разу, чтобы проблема была на всех режимах, примерно одинаковая. Получается что они подают ровно то, что им приказали. Но и время впрыска в 1,5 мс на простых бензинках, я никогда не видел.

    Ну вообщем проверил метки ГРМ, все нормально. протестировал форсунки, новые и старые. У новых пробег не больше 10 т.км чуть текут, чуть разбег, но в целом не криминально, было что работали и хуже. А вот старые удивили, на них пробег больше 250 т. км, а дозировка можно сказать идеальная, разве что две чуть подтекают.
    Вообщем то что дефект из-за форсунок тоже исключен. В принципе как я и думал, уже проверил от безысходности.

    Всем привет.. Значит решил я перепрошить ЭБУ на своей ваз 2105. Подскажите какой ЭБУ ставили на ваз 2105 2010 года? Где можно посмотреть прошивки?

    Ничего толкового в гугле я не нашел.. Непонятно какой ЭБУ с завода на 2105 ставили.

    http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-. html#11_4_2_q
    Хмм действительно хрень замороченная.
    в разделе не встречал владельцев.мож эксперты шарят.жди.

    я когда ее купил предыдущий хозяин сказал что мозги чипованые.. но мне не очень нравится как она работает — жестковато.. да и динамика не очень. А ЭБУ январь 5.1 встанет без замены проводки и датчиков?

    находишь ЭБУ и читаешь что на нем написано. ну так то проще на форуме спросить ))))

    тут у тебя два пути, опять перепрошивка ЭБУ или замена ЭБУ.
    При замене ЭБУ обратить нужно внимание на марку ДМРВ, в ЭБУ установлена прошивка её номер нужно знать,
    так как по ней меняется и ДМРВ, желательно посмотреть распиновку разъема ЭБУ,
    но многие модели ЭБУ взаимозаменяются, сам ЭБУ стоит от 4-6 тыс руб, прошивка 1-3 тыс руб,
    нужно знать по какому пути ты пойдешь чиповки или замены ЭБУ . ?

    Ну проще мне было бы перепрошить ЭБУ т.к. я раньше занимался прошивкой микроконтроллеров, телефонов и.т.д. и принцип прошивки мне понятен..

    По всей видимости придется снимать панель и смотреть какой ЭБУ у меня стоит. просто я думал что на определенной модели должен стоять определенный ЭБУ с завода.

    но как бы по логике должны, но знаешь нашу страну матушку, все у нас через одно место.
    а по прошиве то смотри описание прошивки и калебровки для какого ЭБУ модели авто евро-стандарта ДМРВ и т.д., скачаешь и прошьешь можно через диагностический разъем по К Л линии

    а что бы мне тут не распинаться пройди вот сюда тут написано как шить какие прошивки и чем — http://www.chiptuner.ru/

    Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 02.12.2012 в 01:58 .

    В общем ближе к выходным перепишу всю информацию о ЭБУ, который у меня на 2105 установлен. Кстати, не подскажите где в Новосибирске можно купить ромокабель вот такой для прошивки и диагностики http://rd-lab.ru/eshop/index.php?cPath=32 ? либо какой-нибудь аналогичный эмулятор K-линии через USB. Через com-порт мне не вариант покупать или делать схему самому — так как нет древнего компа с высокими уровнями com порта.

    можешь через ком порт собрать там проще.
    а что за прогой решил шиться.

    С прогой я еще не определился — их довольно много. По прошивке думаю без лямбды ставить (заодно в выпуске катализатор выкину — он походу забился). Я боюсь что через com порт работать не будет — древнего компа у меня нет, но есть адаптер USB > COM — в принципе можно на его основе адаптер k-линии допаять, но я не уверен что будет работать.

    будет работать если драйвера под это найдешь. а по прошивке вот тут http://www.forum2107.info/showthread.php?t=8740

    Читать еще:  Как убрать коррозию на машине

    блок у тебя должен м73 производства ителма или автел.

    Что гадать.Увези блок чиповщику,считает твою прошивку и всё узнает что ему надо.Тем более что блок может и не родной стоит.

    А что-бы самому прошивки заливать тебе ещё кое-чего прикупить придётся.Помимо проводов ещё и программное обеспечение нужно.

    Да нужен только ноут и ромокабель или любой эмулятор k-линии.. Для прошивки ЭБУ есть бесплатное ПО. Трудность только в том что для перепрошивки придется лезть в ЭБУ и перепаивать там резистор, а после перепрошивки его на место паять.. Если ЭБУ программируемый то ничего делать не надо — но я сомневаюсь что там такой установлен..

    Последний раз редактировалось wendom; 07.12.2012 в 15:09 .

    Электронный блок управления двигателем в течении всей работы двигателя получает, обрабатывает, управляет системами и датчиками, влияющими как на работу двигателя, так и на второстепенные элементы двигателя (система выхлопа).
    Контролёр пользуется данными следующих датчиков:

    • ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала).
    • ДФ (Датчик фаз).
    • ДМРВ (Датчик моментального расхода воздуха).
    • ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости).
    • ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки).
    • ДК (Датчик кислорода).
    • ДД (Датчик детонации).
    • ДС (Датчик скорости).
    • И другие датчики.

    Получая данный от источников, перечисленных выше, ЭБУ контролирует работу следующих датчиков и систем:

    • Топливная система (Топливный насос, регулятор давления, форсунки).
    • Система зажигания.
    • Регулятор холостого хода (ДХХ,РХХ).
    • Адсорбер.
    • Вентилятор радиатора.
    • Система само диагностирования.

    Так же, ЭСУД (эбу) имеет три вида памяти:

    1. Программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ); Содержит в себе так называемую прошивку, т.е. программу, в которую забиты основные показания калибровок, алгоритм управления двигателем. Данная память не стирается при отключении питании и является постоянной. Поддаются перепрограммированию, чип-тюнингу.
    2. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ); Представляет собой временную память, в которой хранятся ошибки системы, измеряемые параметры. Данная память стирается при отключении питания.
    3. Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ). Данный тип памяти, можно сказать, является охраной автомобиля. В ней временно хранятся коды и пароли противоугонной системы автомобиля. Иммобилайзер и ЭРПЗУ сравниваются данными, после чего возможен пуск двигателя.

    Метки: m7.3

    Комментарии 51

    такое ощющения что два целиндра отказыают на ходу но после поворота ключа зажигания выкл вкл начеанает нормально роботать

    У меня была такая же фигня. Поменял блок зажигания. И провода на свечи то же менял. Там один провод почти отвалился. Визуально этого не видно но когда потянул то он без особых усилий порвался. Помогло…

    здравствуйте уважаемые подскожите ваз 21 07 инжетор набираешь скорость 90 пятую идет км 2 потом происходит потеря мощьности на ходу ключь зажигания выключаешь через секунду включаешь машина опять нормально

    Гуляя по китайскому интернет магазину наткнулся на такую штуку: ELM327 OBDII V1.5 CAN-BUS Bluetooth за 9$. Девайс поддерживает: ISO15765-4 (CAN) ISO14230-4 (KWP2000) ISO9141-2
    J1850 VPW J1850 PWM Будет ли эта штука работать Ваз 2107 2008г?
    PS Отображает на телефоне по Блютусу информацию такую же как и бортовой компьютер.

    327 OBD II 1.5a адаптер, простой. Подключен к carpc. Легко подключается к диагностическому разъему. Только вот программы сложновато найти для моего блока. М73

    Поиски программ для эбу дело вредное: лучше дайте на лапу авто электрику и покатайте его часок т. к. в России каждый двигатель это произведение искусства, и поэтому они редко бывают одинаковыми.

    у меня лично есть взломанная программа которая показывает все =))

    Добрый день. Являюсь владельцем 2107 2010г. Проездил 40000 тыш на Аи 92 без проблем, и вот сейчас началось… Потеряла в мощности, расход бешеный, ездить отказывается, туго заводится… Приехал в сервис продиагностировали, сказали «модуль зажигания брешет», заменили, временно стало лучше… потом та же песня, поменял свечи, опять же временно помогло. Поехал в сервис, помыли инжектор, др. заслонку, чуть лучше временно как обычно.
    Сам купил тестер, померил напряжение на колодке проводов ДМРВ, на выводе 5 напряжения нет, хотя должно быть 12в. Убежден что дело в мозге! мозг № 21067 — 1411020-22
    Проживаю в Москве, подскажи пожалуйста где могут сделать перепрошивку. Будет ли это экономичней чем купить новый ЭБУ?

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector