0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Пружины ваз на форд фокус 1

Содержание

Пружины ваз на форд фокус 1

Начну с того, что было решено установить пружины ВАЗ 2112. Во первых, из-за того, что за два дня просто не успевал купить аналоги оригинальных пружин (о оригинале нет и речи. Цена в 5000 т.р за штуку — неадекватна)
За 1000 р. Было куплено 2 пружины ВАЗ 2112 (не надо возмущаться, дочитайте до конца :=) )
Ниже сравнение:

У пружин Форд Фокус 1 по сравнению с пружинами ВАЗ-2112:
— Меньшее количество витков
— Меньший диаметр стального прутка
— Меньший вес (Субъективно. Весов не было)

Цитата с FFCLUB:
Увеличенный клиренс РусФФ, достигается при помощи оригинальных передних стоек. От европейской, передняя стойка РуссФФ, отличается более высоким расположением чашки под пружину. Динамические характеристики стоек и пружин для европейского и русского рынка одинаковые. Размеры пружин тоже одинаковые. Аналогов оригинальных Русс стоек нет! При покупке любого заменителя, вы получите «евро клиренс» на передней оси. (150 мм ЕВРО, 170мм РУС)

Для примера, амортизатор BOGE Automatic и оригинал русфокус 1 (фото с форума ffclub):

Может кому пригодится. Задние пружины.

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Сергеич74

Поменял задние пружины. Подробнее: берем пружины задние от ВАЗ-2108, обрезаем два витка, вкручиваем внутрь штатных, поправляем проставки, ставим на место. Удобней с ямы. Надо только открутить нижние гайки амортизаторов и отсоединить их от моста. Поднять зад домкратом и не надо никаких стяжек. После этого подкрутил торсионы примерно по 4 оборота болтов с каждой стороны. Итог: машина поднялась примерно на 3-5 см, изменения жесткости подвески не заметил (проехал около 100 км) зазор между задними отбойниками и мостом 5-6 см.

  • Наверх

#2 Zyama

  • Наверх

#3 VladTr

Поменял задние пружины. Подробнее: берем пружины задние от ВАЗ-2108, обрезаем два витка, вкручиваем внутрь штатных, поправляем проставки, ставим на место. Удобней с ямы. Надо только открутить нижние гайки амортизаторов и отсоединить их от моста. Поднять зад домкратом и не надо никаких стяжек. После этого подкрутил торсионы примерно по 4 оборота болтов с каждой стороны. Итог: машина поднялась примерно на 3-5 см, изменения жесткости подвески не заметил (проехал около 100 км) зазор между задними отбойниками и мостом 5-6 см.

они у тебя друг об дружку тереться и скрипеть еще не начали.

  • Наверх

#4 ИваНМЕ

Видел такую штуку я давно.Ребята с автополигона НАМИ делали так на жигулях.Только они хомуты из труб делали и приваривали их к торцам обоих пружин вверху и торцу обрезка с другой стороны.И еще пару хомутов без сварки обжимали.

  • Наверх

#5 VladTr

Видел такую штуку я давно.Ребята с автополигона НАМИ делали так на жигулях.Только они хомуты из труб делали и приваривали их к торцам обоих пружин вверху и торцу обрезка с другой стороны.И еще пару хомутов без сварки обжимали.

Я на таких пружинах лично год отъездил. Когда начали активно скрипеть — снял нафиг

Прикрепленные изображения

  • Наверх

#6 ИваНМЕ

Я имел ввиду немного другую конструкцию.Пружины одинаковые по диаметру.Отрезаешь 2-2,5 витка и вкручиваешь обрезок в пружину и привариваешь хомуты и т д. Получается 2-2,5 витка пружинка в верху как бы двойная.

  • Наверх

#7 VladTr

Я имел ввиду немного другую конструкцию.Пружины одинаковые по диаметру.Отрезаешь 2-2,5 витка и вкручиваешь обрезок в пружину и привариваешь хомуты и т д. Получается 2-2,5 витка пружинка в верху как бы двойная.

нахрена такое извращение. Что это даст?

Гораздо проще воткнуть резиновые кольца между витками, которые продаются сейчас везде, они универсальные, практически на все типы пружин.

А таким образом можно сделать две хреновые вещи: изменить жесткость участка пружины, тем самым повысив возможность ее сломать, а также в любом случае подвеска станет жестче, получиться, что часть пружины как бы зафиксирована, работать будут оставшиеся витки

  • Наверх

#8 anapupa

сделал себе конструкцию, как у Влада.

Но чтобы не скрипели и тп. Внутреннюю пружину взял от Оки и усиленный резиновый упор от 8-ки, чтоб не соприкасалиь внутри.

Ничо не скрипит, не трётся уже 4-й год

  • Наверх

#9 VladTr

сделал себе конструкцию, как у Влада.

Но чтобы не скрипели и тп. Внутреннюю пружину взял от Оки и усиленный резиновый упор от 8-ки, чтоб не соприкасалиь внутри.

Ничо не скрипит, не трётся уже 4-й год

ну если выставлять их точно, пристраивать некие разделительные стаканы и проч. то можно и так решать вопросы. Я после сдвоенных пружин поставил себе от ТЛК-80

  • Наверх

#10 ИваНМЕ

нахрена такое извращение. Что это даст?

Гораздо проще воткнуть резиновые кольца между витками, которые продаются сейчас везде, они универсальные, практически на все типы пружин.

А таким образом можно сделать две хреновые вещи: изменить жесткость участка пружины, тем самым повысив возможность ее сломать, а также в любом случае подвеска станет жестче, получиться, что часть пружины как бы зафиксирована, работать будут оставшиеся витки

Это делалось в 97 году.Работали вместе с гонщиком с НАМИ.Себе ставил(ваз 2101 был),мне понравилось.Стало жёстче и грузоподъемность увеличилась.

  • Наверх

#11 VladTr

Это делалось в 97 году.Работали вместе с гонщиком с НАМИ.Себе ставил(ваз 2101 был),мне понравилось.Стало жёстче и грузоподъемность увеличилась.

еще раз повторяю: ставить можно что угодно, нужно понять, какой требуется результат.

По сути первого поста подтверждаю свои высказывания.

1. Пружина будет работать на излом в том месте, где будет заканчиваться виток короткой пружины, и гораздо выше шанс, что она лопнет.

2. Пружина будет работать не по всей длине равномерно, как это предполагается изначально, значит будет повышенный износ и проседание той части, которая будет без второй пружины.

3. Подвеска будет жестче.

Мой вариант на фото предполагал как раз разгрузить просевшую пружину и продлить срок ее жизни.

Твой вариант предполагает ускорить кончину основной пружины

  • Наверх

#12 ИваНМЕ

Совершенно согласен.Главное что бы работало.

  • Наверх

#13 VladTr

Совершенно согласен.Главное что бы работало.

Читать еще:  Раковины на головке блока цилиндров

ну тогда удачи

  • Наверх

#14 star

Тема такая старая, что и говорить ничего не хочется. но для особливо упрямых и рукастых скажу. Проще, дешевле, надежнее (дольше живут) усиленные пружины от патриота на 3 см проставках. Для сомневающихся скажу, уж лет 7 или 8 стоят и ничегошечки.

  • Наверх

#15 VladTr

Тема такая старая, что и говорить ничего не хочется. но для особливо упрямых и рукастых скажу. Проще, дешевле, надежнее (дольше живут) усиленные пружины от патриота на 3 см проставках. Для сомневающихся скажу, уж лет 7 или 8 стоят и ничегошечки.

да много, что живет долго и хорошо, я катался с толстым удовольствием на пружинах от ТЛК, другие ездят на Черокезовских пружинах, на УАЗкиных, вариантов, в принципе, немало

Просто пружина должна работать по всей своей длине, вкладки в пружину (а тем более — прикручивание куска второй пружины к первой) перераспределяют нагрузку на другие участки пружины, в связи с чем она будет быстрее проседать на этих участках и возрастает вероятность, что она лопнет

  • Наверх

#16 флинт

Тема такая старая, что и говорить ничего не хочется. но для особливо упрямых и рукастых скажу. Проще, дешевле, надежнее (дольше живут) усиленные пружины от патриота на 3 см проставках. Для сомневающихся скажу, уж лет 7 или 8 стоят и ничегошечки.

  • Наверх

#17 Викторыч

Ээээхххх. Вброшу ка я на вентилятор. Ещё со времен владения Фросей, после каждой поездки в Карелию (2 раза в год) менял пружины, ибо даже новые не выдерживали. Потом, по совету друзей, заказал в лавочке одной усиленные из канадской стали с переменным шагом витков. Стоили не гуманно, около 10 тыр. С Фросей они и уехали к новому владельцу. И на Моню себе поставил такие же. Зато проблем вообще никаких, отбойник превратился в абсолютно ненужную деталь. Как-то в Карелии утопили Шишигу в болоте, сразу достать не смогли, и весь скоропортящийся шмурдяк из кунга пришлось грузить во Фросю. В итоге, 6 человек в салоне, два на заднем бампере, и Фрося забита шмурдяком просто под крышу, пассажиры даже пошевелиться не могли. По грейдеру вваливали нормально, даже какой-то Уазег обогнали. Это я к чему такую длинную речугу загнул — хочешь реально прочный долговечный и рабочий узел — обратись к специалистам и дай им денег. И не надо заниматься мазохизмом, все прекрасно знают, что кроилово ведет к попадалову.

  • Наверх

#18 флинт

  • Наверх

#19 VladTr

Дело не в кроилове.Я год назад заказал родные,пришли,производство,,Швеция,, , переменный шаг,говно гавном,извиняюсь за выражение.Пустой на небольших ямках и то пробивало.Ценник тоже не гуманный 4 рубля одна.Осенью поставил усиленные от ,,Уазьки,, ,держат прекрасно, но мне нужно знать ,с какими амортизаторами они лучше всего работают?

вот ты странный. А как ты любишь ездить? Жесткие тебе нужны или наоборот мягкие? Чтобы дорогу держали на грейдере или на трассе как на корабле плыл?

  • Наверх

#20 Викторыч

. но мне нужно знать ,с какими амортизаторами они лучше всего работают?

Каяба наше ФСЁ. Один раз поставил Монро, потекли через две недели. Мож аммо такие, мож я не так и не там езжу. Пробовал Ранчо, в говнах замечательно, на трассе не понравились — валковаты (если ты понимаешь о чём я).

Плюсы установки проставок

Многие автовладельцы, при выборе способа увеличения клиренса Форд Фокус 2, выбирают проставки.

Такой метод имеет следующие плюсы:

  1. Простой проезд «лежачих полицейских» (заднюю часть не подбрасывает).
  2. На ТО при отсутствии неисправностей вопросов не возникает.
  3. Доступная цена.
  4. Большой выбор изделий на рынке.
  5. Легкость установки (работу можно сделать даже самостоятельно).
  6. Гарантированный результат увеличения клиренса.
  7. Минимальные риски для автомобиля и ходовой.
  8. Не нужно делать развал-схождение.
    01.05.2021
    График работы майские праздники 2021. подробнее
    31.12.2020
    График работы центрального офиса компании в новогодние праздники 2020-2021. подробнее
    15.10.2020
    Акция Mobil 1 — 20 000 км дорог. подробнее

В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для японских автомобилей (Toyota, Mazda, Honda, Isuzu, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki), европейских автомобилей (Ford, BMW, Citroen, Peugeot, Alpha, Lancia, Fiat, Land Rover, Mercedes, Opel, Renault, Rover, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Jaguar), американских автомобилей (Chevrolet, GM, Chrysler, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Pontiac) и корейских автомобилей (Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong). Если Вы не смогли самостоятельно найти запчасти для Вашего автомобиля, обратитесь к нашим специалистам. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.

Фокус 2: замена родных пружин задней подвески на пружины ВАЗ. Рад что видео оказалось полезным для вас. Спаси.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Какие Пружины Подходят На Форд Фокус 2

Макс (Аамин) Я просто поставил проставки. клиренс меня устраивает (не измеряется в сантиметрах, но вы можете посмотреть на фото. http://auto.ria.ua/auto_Ford_Escort_11411097.html)

Макс (Аамин) Даже когда на задних сиденьях 3 человека. задница не падает

У Александра (Эвена) есть стойки с увеличенной высотой. пружины от наших русских машин полны дерьма. У меня проставки и стоит чуть выше. Ну, колеса 15. Поэтому я не ломаюсь

Юрий (Прастина) Александр, спасибо за советы, я поищу полки увеличенного роста. Я думал о пружинах (наше качество уже легенда)

Юрий (Прастина) Александр, Сашка и Колеса 15 не теряют на арках? Я надеваю защитный кожух и боюсь, что колеса на 15 будут слишком большими. И еще один вопрос: при 15 колесах машина запускается нормально (ну, она резко ломается или наоборот, не хватает энергии для запуска, и вам нужно раскрутить двигатель и «Пожар» сцепление)? спасибо за ответы

Леча (Лазаро) Под передними опорами ставьте проставки на вазу, на задних стойках под стойки тоже вазу, которая раньше тоже трула живот!

Александр (Эвен) Юрий, колеса. от Peugeot. От форда, когда его выключаешь, то начинают отравлять, потому что полет короткий. Нажмите нормально. Я ничего не рву. У меня резина 195/65 / больше не нужна. от Пежо. Вылеты ET 23 записываются непосредственно на диски. Ну, они намного легче, чем их родной Форд

Юрий (Прастина) Александр, спасибо.

Юрий (Прастина) Лёха, а откуда взялись проставки ВАЗ?

Lekha (Lazzaro) от 08-10 Передние отверстия слегка срезаны с боков болтами в опорах других (они длиннее в комплекте). Задние от того же 08-10 также с болтами в комплекте.

Юрий (Прастина) Леха, спасибо

Леха (Лазаро) Юрий, совсем нет.

Кирилл (Затик) на 15 колесах мне показался очень жестким. 205/55 маленьких пушек R15 для меня.

Андрей (Nisrin), я все оставил в Германии в 2006 году, так что оно того стоит, поэтому есть 15 дисков, но они меняют шины только по внутреннему диаметру только один раз, я не смотрел зиму, чтобы жители срывали lip_ku и скажи, какое дерьмо у меня есть диски, которые я там показывал под наклейкой тика, с инструкциями вернула полную стоимость резины 1 шт. и для совета всех спс я тоже хочу поднять ток моего грузовика

Евгений (Verlien) Прежде, чем я посоветую вам не поднимать прокладки более чем на 1,5-2x см под опоры, это уже подтверждено, вытягивает подставку из заглушки и отрезного круга. Ну да. Вернитесь высоко, чтобы поднять эту пружину и поднять амортизаторы

Задницу Качи можно поднять, установив пружины с BMW 325.

Саня (Motee) Александр, но если вы просто вставите 15 дисков, вы определенно сделаете полки более аутентичными?

Читать еще:  Как заправить газовый баллон от автомобиля

Игорь (Субгага) Ребята, что за абсурдно менять оригинал на российские аналоги. Целостность подвески, особенно зависимой, не нуждается в улучшении, поскольку твердое тело больше не будет подвергаться всем ударам. Я рекомендую поднимать заднюю часть опоры, выдвигая амортизатор, то есть сваривать кусок трубы с подходящей втулкой от старого амортизатора до дна.

Фокус 2: Заменить пружины задней подвески на пружины ВАЗ. Я рад, что видео было полезно для вас. Сохрани это.

Володя (Элеонора) собираю информацию в интернете:
форсунка омывателя и бак насоса «с восьми до девяти», пишите http://www.moskvich2140.ru/ustanovka_omyvatelja_na_moskvich.html

Володя (Элеонора) Вместо родных пыльников на трапеции управления Москвич 2140 увидел пилы управления наконечниками ВАЗ 2108:
http://www.drive2.ru/c/580789/

Володя (Элеонора) Таблица разложения карбюраторов. двигатель на москвич
http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php? f = 27&t = 3295

Володя (Элеонора) Карбюратор, тип «Солекс»что стоит под капотом «мусковит» как родной, без изменений и довольно хорошо (лучше «озон» точно) работает с большими моторами. Его обозначение. ДААЗ-21041-1107010-10. http://azlk-club.org/e107_files/public/1276464818_1_FT0_zr_05_1996.pdf

Володя (Элеонора) На автомобилях Москвич 2140, до декабря 1980 года, была установлена ​​коробка от прежней модели автомобиля. Москвич 412 (412-1700010). В ящике было отверстие для заливки масла. В декабре 1980 года коробка 412-1700010-01 была установлена ​​в производственных номерах 412100-80. А с сентября 1984 года коробка. 2140-1700010-10. У последних двух было отверстие для заливки масла на боковой крышке.

Володя (Элеонора) http://www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/oda-moskvichu-ne-sestra-8183.html
Одесса 5-ти скоростная коробка на Москвиче

Авто (Needa) https://www.drive2.ru/l/7475002/
331 двигатель вместо 412

Володя (Элеонора) http://azlk.intfor.ru/
вот о том, какие запчасти от других машин умещаются в москвичах

Вакуумная камера Володя (Элеонора) от автомобиля ВАЗ 2103 имеет точно такой же рисунок болта, что и вакуумная камера автомобиля Москвич 2140. Http://www.drive2.ru/l/8397444/

Джолин https://www.drive2.ru/b/288230376152004344/
Всего 41 москвич!

Авто (Needa) Какие подшипники подходят для семейства автомобилей Москвич 2140 (412):
1. На приводном валу редуктора Москвич 2140, 412, 403, задний подшипник. 206-й. Обозначение номенклатуры: 412-1701032-01, Обозначение подшипника: 6-50206КШ1, Внутренний диаметр. 30 мм, Наружный. 62, Ширина. 16. Однорядный круговой шарикоподшипник. Точность одинакова в следующих местах: (вентилятор ЛиАЗ, Пролаз), (карданный подшипник Газель), (корпус коробки передач МАЗ 500), (приводной вал ЛуАЗа), (коленчатый вал велосипеда Ява-350), (велосипедные шестерни «Днепр»). 2. На ведомом валу коробки Москвич 2140, 412, средний подшипник. 306-й. Обозначение номенклатуры: 412-1701186-01, Обозначение подшипника: 6-306КЗШ, Внутренний диаметр. 30 мм, Наружный. 72, Ширина. 19. Однорядный круглый шарикоподшипник. Те же расходы: (в коробке ВАЗ. классика, Нива), (в Ниве. в коробке передач), (в УАЗе в коробке, в коробке передач), (в коробке отбора мощности ГАЗ 66), (на полпути : ВАЗ. классический, Москвич 2140, 412. подшипник с двусторонним уплотнением, имеет артикул: 401-2403080, обозначение подшипника: 6-180306K1US17, размеры одинаковы: внутренний диаметр. 30 мм, внешний. 72, ширина.19 ).3. На якоре генератора Москвича расположено 502 задних подшипника, обозначение 6-180502L1S9Sh1, односторонний круглый шар с двусторонним резиновым уплотнением. Его внутренний диаметр составляет 15 мм, внешний. 35 мм, ширина. 14. То же самое относится к генераторам ГАЗ, ЗИЛ, ВАЗ, УАЗ. 4. В ступице переднего колеса москвича имеется внутренний подшипник 206-го конического ролика. Обозначение номенклатуры: 403-3103020-02, Обозначение подшипника: 6-7206A, Внутренний диаметр. 30 мм, Наружный. 62, Ширина. 17, 25. Точность одинакова в коробке передач ЛуАЗа, в коробке передач управления ЛиАЗ. 5. На шестерне главного привода задней оси москвича установлен 305-й передний подшипник. Конический ролик. Обозначение номенклатуры: 407-2402041-04, Обозначение подшипника: 6-27705А. Внутренний диаметр 25 мм, наружный диаметр 62, ширина 18, 25. Именно в ступице переднего колеса у автомобилей «Волга», «Газель», «УАЗ». 6. На шестернях главной передачи задней оси москвича установлен 606-й задний подшипник. Конический ролик. Обозначение номенклатуры: 407-2402025-03, обозначение подшипника: 6-27606A. Внутренний диаметр 30 мм, наружный диаметр 72 мм, ширина 28 75 мм.
https://www.drive2.ru/b/288230376151746991

Авто (Needa) https://www.drive2.ru/b/1145279/
о коробках передач

Авто (Needa) https://www.drive2.ru/b/4899916394579177328/
Пролистать

Володя (Элеонора) В ступице переднего колеса москвича имеется внутренняя опора 206-го конического ролика. Обозначение номенклатуры: 403-3103020-02, Обозначение подшипника: 6-7206A, Внутренний диаметр. 30 мм, Наружный. 62, Ширина. 17, 25. Точность одинакова в коробке передач ЛуАЗа, в коробке передач ЛиАЗ.

Список запчастей, которые подходят на Ford Focus 1 с отечественных автомобилей

Список запчастей, которыми можно заменить оригинальные. Нарыл в интернете. У самого стоит бензонасос с ваз 2110

1. Резинки на б/насос точно подходят от резинок х/хода карбюраторных…
2. Бачок расширительный от десятки…
3. Катушка зажигания от десятки…
4. Ключ свечной от десятки (16кл.)
5. Б/насос (моторчик) от десятки
6. Кто-то ставил датчик скорости от десятки
7. Шланги системы охлаждения…
8. Сливная пробка радиатора от восьмерки-десятки
9. Лямбда зонд десяточный (евро2)
10. Пыльник ШРУСа внутренний, малый хомут диаметром 41.7 должен быть, большой 80.5 мм. Размеры наружного 36.5 мм и 86.5 мм соответственно. подходит от 2109
11. Кто-то делал так: пружины один в один с восьмерочными пружинами. По крайне мере, передние.
Только на пару витков больше и толще.
Задние пружины от 8-9-10-11 ВАЗ

ФОКУС
Диаметр прутка 11мм
Диаметр намотки 108мм
Длина намотки 350мм
Параметры ВАЗ 08-09:
Диаметр прутка 11,5мм
Диаметр намотки 108мм
Длина намотки 425мм
ВАЗ 10
Диаметр прутка 11,25мм
Диаметр намотки 107мм
Длина намотки 426мм

Выходят чуть жёстче — то, что надо. Длину можно отрезать сколько надо
12. Ролики навесного оборудования народ ставил от шиви-нива
13. Фильтр топливный от шеви-нива
14. Крюк буксировочный и крышка расширительного бачка от дэу матиз — проверено! НЕ подходят!
15. Шарниры трапеции-ремкомплект десятки
16. Колечки резиновые форсунок-десяточные
17. Резинки задних стабилизаторов от резинок аммо волги+широкие обычные шайбы стойка стабилизатора
18. Пробка сливная/краник радиатора ваз/газ
19. Клипсы/Пистоны жабо’ с небольшой доделкой от газели (крепят жабо’ там) на саморезах, что очень удобно! Необходима подгонка чуть-чуть ножом
Пистон воздухозаборника Газель 3302-5301245 в сборе
Вкладыш панели воздухозаборника ГАЗЕЛЬ

20. Самопальный (мадэинссср) сжиматель хомутов. трубки, как рычаги

21. Упоры (стойки) крышки багажника от ваз калина Газовый амортизатор двери/крышки багажника (х/б, универсал, седан) (Р) (сообщение #11657887)
22. Щетки для вентилятора печки от моторчика Оки
23. Кожух (защита) приводного ремня кожух ГРМ ВАЗ 2110 с небольшой доработкой

Параметры колесных дисков для Ford Focus I

По вылету (ET)- считается, что допустимое отклонение от оригинального размера +/-5мм, ну я думаю увеличивать вылет

Для автомобиля Форд Фокус 2, в продаже имеется большое количество передних пружин разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

Некоторые детали которые нужно знать перед покупкой:

  • передние пружины разные, взависимости от типа кузова, один вид для хэтчбеков и седанов и свой тип пружин для универсалов
  • также пружины могут отличатьсяпо типу двигателя и коробки передач
  • компания Ford и производители пружин рекомендуют менять менять их в паре

В таблицах ниже приведены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине.

Передние пружины

Какие пружины лучше выбрать для покупки?

Как видно из таблицы, пружины не очень сильно отличаются по цене. По нашему мнению хорошим выбором будут пружина Kayaba и Monroe.

Часто при ремонте передних стоек возникает такая ситуация, что кроме амортизаторов может потребоваться замена других деталей.

Как быть в этом случае? Самый удобный вариант — все детали которые могут потребоваться, можно приобрести в нашем магазине. В дальнейшем запчасти которые не понадобились, вы можете сдать обратно в магазин и вернуть свои деньги.

Читать еще:  Какой термостат лучше ставить

Дополнительно можно приобрести резиновую прокладку от Форд Фокус 3, которая устанавливается между пружиной и чашкой амортизатора, и способствует лучшей шумоизоляции и более комфортной езде. Во втором фокусе она не уставливалась. Номер оригинальной прокладки — 1683279. Прокладка на пружину — 1541436.

Схема передней стойки Форд Фокус 2

1. Передний амортизатор

3. Болт М12х50 1382597

5. Передняя пружина

8. Опорный подшипник

10. Гайка М12х1,25 1444117

11. Болт М8х30 1345740

Замена передних пружин Форд Фокус 2 (видео)

Необходима помощь при подборе детали?
Есть вопросы по цене и условиям доставки?

Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи.

Рено Дастер 2013 года, 2 литра
Нужно: подшипник передней ступицы, правая подушка двигателя

Фразы по которым находят эту статью:

  • передние пружины на форд фокус 2 цена
  • замена передних пружин форд фокус 2
  • купить передние пружины форд фокус 2

Пружины — это детали длительного срока эксплуатации

В конструкции подвески автомобилей применяются различные типы пружин: спиральные пружины, листовые, пневматические, торсионы и другие. Пружины — это детали длительного срока эксплуатации, тем не менее, если посадка автомобиля заметно изменилась, то пружины следует заменить. Мягкие пружины делают поездку не только не удобной, но и не обеспечивают должного сцепления с дорогой и это понижает безопасность движения. В то же время, подбирая пружины различной жесткости, потребитель может получить характеристики поездки соответствующие его индивидуальным запросам.

Величина дорожного просвета в наших российских условиях

Клиренс, пожалуй, одна из самых популярных по запросам автолюбителей характеристик автомобиля. Величиной дорожного просвета машины интересуются сразу же после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля подчас важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера.

Пружины KYB — высокое качество металла и четко продуманная конструкция.

Оригинальная спецификация деталей, качество используемых для изготовления материалов обеспечивают высокие прочностные характеристики и длительный срок эксплуатации – пружины KYB устанавливаются на европейские, азиатские, американские авто – их по достоинству оценили автомобилисты всего мира. В каталоге продукции KYB можно найти пружины разных видов: стандартные пружины; усиленные пружины; пружины с переменным диаметром витка и диаметром проволоки; спортивные пружины.

KYB производит на вторичный рынок амортизаторы для 98,3 % автомобильного парка Европы. В европейском каталоге производителя особое внимание уделено наиболее популярным у нас моделям автомобилям ВАЗ. Для них уже много лет KYB производит 4 линии амортизаторов — от стандартных гидравлических до спортивных амортизаторов серии Ulra SR. На переднеприводные ВАЗы предлагается 3 варианта, кроме монотрубных амортизаторов. На «классику» и Ниву все 4 линии. В 2005 году началось производство амортизаторов для Шевроле-Нива.

Спиральные пружины KYB поддерживают кузов, обеспечивая надежную эксплуатацию подвески, от этих устройств также зависит управляемость и комфорт, которые так важны при безопасном вождении.

Коротко о ценах на передние и задние пружины для автомобилей FORD

Пружина передняя FORD Galaxy, цена 1600 руб., производитель: K-FLEX, коды детали: RH1063.

Пружина задняя FORD Mondeo IV, цена 1600 руб., производитель: LESJOFORS, коды детали: 4227607. Стоит отметить, что LESJOFORS — это один из наиболее качественных производителей.

Пружина передняя FORD Focus II (1.6TDCi-1.8), цена 1400 руб., производитель: MONROE, код детали: SP0272.

Компания Monroe (наверное, самое известное имя на рынке) каждый год поставляет амортизаторы для миллионов автомобилей. Sensatrac является последней серией в широком ассортименте амортизаторов. Только компания Monroe предлагает изготовленные на заказ амортизаторы для 99% автомобилей.

Средняя стоимость комплекта из 2-х штук пружин (передние или задние) независимо от производителя на модели автомобилей Форд: Мондео, Фокус 2, Куга и Гэлакси и другие, составляет примерно 3000-3500 руб., на дату 18.06.2015 г.

Зачем требуется маркировка цветом Цветная маркировка, упрощающая жизнь автолюбителям при выборе, является следствием сложного процесса производства.

Он характеризуется огромным количеством сложных технологических операций, которые очень трудно, а зачастую и невозможно, проконтролировать.

Поэтому все производители, осуществляющие массовый выпуск пружин, после изготовления считают необходимым проводить сравнительные анализы продукции. В результате этого появилась классификация по цвету, поскольку только так можно отличить разные по жесткости элементы после изготовления.

Конечно, существуют и другие способы определить пружины разных видов, но этот самый простой и надежный. Он определяется не производителем, а разработчиком транспортного средства, и в процессе производства самопроизвольному изменению не подлежит, так же как и цвет пружин амортизаторов.

Тем не менее, от производителя зависят следующие параметры готовой продукции: Различие этих элементов по цвету является необходимым условием, поскольку по другим параметрам определить степень жесткости бывает невозможно.

На заводе для этого используется специальный тест — после сжатия готового образца с определенным усилием, измеряется высота. Этот параметр строго регламентирован и, если готовый элемент не соответствует норме, он отбраковывается.

Классификация пружин подвески по цвету Несмотря на обилие возможных цветов, определить степень жесткости достаточно легко. Все пружины, устанавливающиеся на авто семейства ВАЗ имеют два класса, которые маркируются определенными цветами: Для того, чтобы самостоятельно определить жесткость по цвету, необходимо обратить внимание на полоску, которая имеется на внешней стороне витка — именно она определяет этот параметр.

Цветовая маркировка пружин амортизаторов

Цвет самой пружины может быть иным, поскольку он зависит от используемого защитного покрытия, наносимого с целью уменьшения влияния неблагоприятной среды и коррозии.

В качестве такого покрытия используется эпоксидная или хлоркаучуковая эмаль.

Чего только я не испробывал я на своём Fокусе, всё это можно найти в бортовике. Сугубо моё личное мнение исходя из моих предпочтений и требований эксплуатации, где комфорт равно как и управляемость не на последнем месте Когда Blilstein В6 отжили своё, на их место встали гражданские амортизаторы KAYABA, с пружинами экспериментировать я не люблю, и если и делаю это, то делаю не охотно.

Как узнать цвет пружины

Все эти активные эксперименты молодости в далёком прошлом, на первых Ладах. Минусы, чисто внешние.

Подумав, я решил исправить это, поставив на зад штатные пружины а передние оставить SТ, авто стало ровным. Так я отъездил зиму, по весне когда скорости возросли я понял что всё это ерунда, так как на скорости по волнам перед и зад отрабатывали в разнобой, нет гармонии и это заметно и мешает управлению…Лучше уж тогда вернуться на сток пружины. Если Вы поменяли сначала одну пружину, а через км сломалась старая, и Вы маркировка пружин по цвету форд фокус 2 купить 1 новую пружину, есть большая доля вероятности что старая пружина, которая проехала всего километров, сломается.

Производители пружин для автомобилей Форд. Технология производства современных автомобильных пружин очень сложная, несоблюдение грозит ухудшением эксплуатационных свойств и низкой долговечность. Только несколько заводов в мире способны выпускать в достаточном объеме первоклассные пружины, долговечные и качественные.

Так же выделяются пружины фирм Kayaba производитель амортизаторов решил выйти на рынок со своим продуктом — K-Flex а также Monroe.

Существует огромное количество других производителей, в том числе и российского гражданства, но ,как показывает практика, если пружины существенно дешевле чем три обозначенных выше бренда- это недолговечные варианты, которые могут просесть или сломаться достаточно.

Рисунок — пружина K-Flex Вывод — приобретайте пружины только парами, известных фирм производителей и маркировка пружин по цвету форд фокус 2 подходящие под комплектацию Вашего автомобиля двигатель, кузов, год выпуска и прочие параметры.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector