KOMITART – развлекательно-познавательный портал

KOMITART – развлекательно-познавательный портал

Разделы сайта

• » На Главную
• » Радиолюбителю
• » APEX AUDIO
• » Блоки питания
• » Гитарные примочки
• » Своими руками
• » Автомобилисту
• » Service-Manual
• » PREAMPLIFIERS
• » Бесплатные программы
• » Компьютер
• » Книги
• » Женские штучки
• Готовим вкусно и быстро
• » Игры на сайте
• » Юмор
• » Разное – интересное

DirectAdvert NEWS

GNEZDO NEWS

Друзья сайта

Статистика

Как подобрать предохранитель к усилителю

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

ActionTeaser NEWS

Статистика

Питание автомобильного усилителя. Выбор предохранителя. Выбор конденсатора.

Питание автомобильного усилителя_предохранитель_конденсатор

В прошлой статье мы рассмотрели два способа расчета сечения жил кабеля для питания автомобильного усилителя. Эту же статью начнем с того, что этот кабель (и плюс, и минус питания) лучше тянуть непосредственно от клемм аккумуляторной батареи. Многие автолюбители тянут только “плюс” от АКБ, а минус берут от ближайшего болта кузова авто, потому как кузов и является “минусом” бортовой сети. Для подключения звуковой аппаратуры это не совсем правильно, тем более, если вы хотите добиться хорошего результата, и сделать все, как говорится, по “фэншую”. Объяснений этому предостаточное количество в интернете, поэтому глубоко внедряться в объяснения не будем, скажем просто, что все упирается в переходные сопротивления и падение напряжения на питающей линии.

Второй момент – предохранитель, защищающий кабель питания, ставится по “плюсу” как можно ближе к клемме аккумуляторной батареи. Обращаем ваше внимание, предохранители, установленные в усилителе, не защищают питающий кабель, поэтому отсутствие основного предохранителя может привести к возгоранию питающего кабеля при наличии короткого замыкания. Сечение минусовой жилы должно быть не меньше сечения плюсовой жилы питающего кабеля. Сростки питающего кабеля не допускаются.

Для защиты питающих кабелей автомобильных усилителей применяются предохранители типа AGU, mini-ANL и ANL.

Ниже на снимке изображен предохранитель типа AGU и колба для этого типа предохранителей:

Предохранители типа mini-ANL и их держатели имеют следующий вид:

В зависимости от номинала предохранители mini-ANL позволяют защищать питающий кабель с сечением жил до 35 мм2.

На следующем изображении показаны предохранители типа ANL:

Данные предохранители выпускаются номиналами от 15 до 300 Ампер. В зависимости от производителя у всех вышеприведенных предохранителей держатели могут немного отличаться от изображенных на картинках.

Ответ на этот вопрос напрямую зависит от сечения жил питающего кабеля. Понятное дело, что при возникновении короткого замыкания в питающем кабеле должен сгореть предохранитель, а не сам кабель. Поэтому, опираясь на данные первой таблицы предыдущей статьи по параметрам кабелей, была составлена следующая таблица, из которой вы без труда сможете подобрать номинал предохранителя в зависимости от сечения жил кабеля. Но имейте в виду, что этот номинал не должен быть меньше того, который установлен в самом усилителе, и если у вас возникла подобная ситуация, значит, вы, скорее всего, допустили ошибку при выборе калибра кабеля.

Типовая схема силовой проводки показана на следующем рисунке:

Естественно не на скрутки. Должно быть надежное болтовое соединение. Либо на концы кабеля опрессовываются медные наконечники, и садятся под имеющиеся болты на клеммах, либо штатные клеммы заменяются такими, как изображены на следующем рисунке:

Для разветвления питания, например, для подключения двух и более усилителей, применяются дистрибьюторы питания. Смотри изображения ниже:

Дистрибьюторы питания Phonocar Connections и Stinger SPD511– обычные разветвители, не имеющие встроенных предохранителей.

Так же для разветвления питания можно применять предохранительно-распределительные блоки, они выглядят следующим образом:

Вариант подключения питания двух автомобильных усилителей:

О выборе сечения кабеля (калибра) читайте предыдущую статью:

При переходе из подкапотного пространства питающего кабеля в салон автомобиля не лишним будет установка сальниковых вводов, это позволит устранить возможность перетирания изоляции кабеля о режущие кромки просверленного отверстия и возникновения короткого замыкания плюсового провода на корпус автомобиля. Смотри фото ниже:

Как вы знаете, конденсатор – это элемент, способный накапливать электрическую энергию, и отдавать эту энергию тогда, когда это оказывается необходимо. В нашем случае он стоит по питанию мощного усилителя, и когда усилитель воспроизводит мощный бас, создаются пиковые значения потребляемого усилителем тока, что приводит к просадке напряжения бортовой сети автомобиля (в этот момент могут притухать лампы подсветки приборной панели). Это в свою очередь может привести к искажению звука, клиппингу, не ярко выраженному (размытому) басу, и прочим последствиям, которые отрицательно влияют на качество воспроизведения музыкального сигнала. Звук при этом, конечно же, отвратительный. Все эти проблемы решаются установкой электролитического конденсатора, который подключается к тем же клеммам усилителя, куда приходит питание, с соблюдением полярности.

Какой номинал конденсатора выбрать?

Некоторые меломаны используют принцип “Кашу маслом не испортишь”. Ну а вообще принято к усилителю мощностью 1 кВт устанавливать конденсатор емкостью 1 Ф (Фарад). И если у вас применяется менее мощный усилитель, например ватт 500, то установка электролита в 1 Фарад окажется с двойным запасом, и это нормально.

Предохранители в автозвуке

Все предохранители в автомобиле можно условно защитить на две группы: группа предохранителей в устройствах (к примеру магнитола и усилитель) и группа, защищающая провода от источника к потребителю. Очень популярный пример предохранителей, защищающие провода, так называемые «автоматы» дома, на работе, в общем везде.

Рассмотрим его как наиболее популярный: «автомат» на 16А «вырубило» — что же произошло? Скорее всего потребители превысили рассчитанную для них мощность. Pmax= 220В*16А = 3520Вт = 3,52 КВт или более неприятная ситуация — короткое замыкание т.е. прохождения пути с наименьшем сопротивлением, сопротивление стремится к нулю, а значит сила тока возрастает I=R/U. В пред.записи я упоминал, что сечение кабеля связано с силой тока. Согласно закону Джоуля — Ленца количество теплоты, выделяемое в единицу времени Q= I*I*R, оставив силу тока в стороне мы увидим прямую зависимость Q от R т.е. выше сопротивление кабеля выше нагрев, но нагрев может быть выше норм безопасности.

В случае, если сила тока в выбранном проводнике превысит некоторое предельно допустимое значение, возможен столь сильный нагрев, что проводник может спровоцировать возгорание находящихся рядом с ним объектов или расплавиться сам. Как правило, при выборе проводов, предназначенных для сборки электрических цепей, достаточно следовать принятым нормативным документам, которые регламентируют выбор сечения проводников.

Приведу таблицу, если не ошибаюсь, её используют на конкурсах АЗ.

Если же у вас при расчетах получилось, что максимальный номинал предохранителя, защищающего проводку, оказался меньше, чем номинал предохранителя, встроенного в само подключаемое устройство, то, скорее всего, вы просто выбрали слишком маленькое сечение питающего провода.

Почему так много предохранителей в автомобили

В современных автомобилях достаточно много предохранителей — сделано это для безопасности, расположены в одном месте — для удобства обслуживания. К примеру неработающие фары — предохранитель позволяет локализировать неисправность, и если он постоянно вылетает не стоит ставить предохранитель с номиналом выше — надо искать причину.

Требования

1) На КАЖДОМ плюсовом силовом проводе, который вы отвели от аккумулятора, должен стоять предохранитель как можно ближе к аккумулятору. По правилам-на длине провода не больше 30см от клеммы аккумулятора.

2) Участок от клеммы аккума до предохранителя не защищен и потенциально пожароопасен. Поэтому он должен быть максимально короткий, а его расположение не должно угрожать целостности изоляции
провода.

3) На минусовых проводах ставить предохранители нельзя.

4) Закрепляйте держатель предохранителя жестко к кузову для того чтобы провод вместе с предохранителем от вибрации не угодил в подвижные части двигателя или еще куда-нибудь.

5) Ставьте предохранитель в доступном месте чтобы не приходилось разбирать пол машины чтобы до него добраться, кроме того место установки должно быть сухим, чтобы вода не попадала на предохранитель.

6) Если вы меняете провод от генератора до аккумулятора, на более мощный, и располагаете его в потенциально опасных местах, то его крайне желательно снабдить отдельным предохранителем около аккумулятора номиналом близким к максимальному току генератора, ДАЖЕ если на заводском проводе там предохранителя нет.

7) ВСЕ силовые провода должны быть дополнительно защищены гофрой или
змеиной кожей.

Пример подключения усилителей

Если вы устанавливаете не один, а несколько усилителей, то их можно подключить двумя способами. Первый – протянуть один толстый провод, а потом развести питание с помощью дистрибьюторов. Если провода от дистрибьютора к усилителям окажутся достаточно длинными (больше 40 см) и будут тоньше, чем главный провод, уходящий на аккумулятор, то воспользуйтесь дистрибьютором со встроенными предохранителями, каждый с номиналом, соответствующим сечению подключаемого к нему более тонкого кабеля. Они нужны, чтобы защитить эти отрезки проводки с меньшим сечением.

Второй вариант – тянуть несколько проводов от аккумулятора, каждый к своему усилителю через отдельный предохранитель. Несмотря на то что этот способ на первый взгляд кажется сложнее, у него есть преимущества: во-первых, проложить два тонких кабеля обычно бывает все же легче, чем один толстый, и, во-вторых, количество соединений на пути кабеля в этом варианте оказывается меньше, а это значит, что и сопротивление питающей линии тоже будет меньше.

Типы предохранителей в АЗ

Флажковый предохранитель

Для подключения головного устройства можно использовать обычный флажковый предохранитель.

Поскольку он будет расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором, выберите для него держатель в герметичном исполнении.

Предохранители типа AGU

Предохранители типа AGU наиболее распространены в любительских автозвуковых инсталляциях из-за того что они и их держатели дешевле. Они представляют из себя стеклянный цилиндр с металлическими наконечниками и плавкой вставкой посередине. Главный недостаток предохранителей типа AGU это то что они сделаны из нескольких элементов-металлические наконечники и плавкая вставка соединены между собой контактной сваркой и в условиях окисления и вибрации при установке на автомобиль они могут отказать.

Кроме того, в держателе предохранитель типа AGU обжимается пружинными контактами что тоже ненадежно.

Предохранители типа ANL

А для более мощных систем лучше использовать предохранители ANL (плоские). Они изготовлены из единой металлической пластины, которая сама и является плавкой вставкой.

Такой предохранитель надежно фиксируется болтами в держателе и вероятность отказа от вибрации или окисления практически равна нулю.

Предохранители типа miniANL

Так же как и ANL лишены недостатков предохранители типа AGU.

Но в отличии от ANL используются с меньшими токами и имеют размер меньше своих собратьев.

Автоматические выключатели

Альтернатива предохранителям – автоматические выключатели, срабатывающие при превышении заданного тока.

Добрый день. Вот столкнулся с проблемой. Перегорает предохранитель на сабе как только ключь ставим в положожие ACC.
Схема подключения такая:
Один провод от аккумулятора до усилителя (12+) из этого же разьема усилителя прикручиваю второй кусок провода и тяну до саба. GND это земля и так понятно заземляю в багажнике. НУ и тонюсенький проводок для управления. REM помоему, поключен по типу с кабелем (12+)
Раньше так же было подключено все оборудование на Honde, сейчас поменял машину на Марк, решил все повтрить. Все скопировал от точки до точки. и тут на тебе проблема. Точнее их две.
1) Все собрали все систему вешаем клему (-) обратно на акуму, сажусь в салон поворачию ключ, из багажника слышно щелчек, подхожу перегорел предохранитель.
2) Слушаем музыку. глушу полностью питание, тоесть ключь в положение OFF, вот при повороте ключа, из ACC в OFF такое дикое в колонках РРРРР, кратковременое. Просто жуть, и еще достаточно ак громко.
******************
Вот такие вот проблемы.
Мои догадки, по поводу буфера, может замлю плохзо прекрутил. )))
с гулом в колонках, в меняных такого РРРР нет, спереди руки не дошли новые колонки поставить, вот в них как раз и этот кратко временный БАХ слышно.
Товарищи помогите. а то уже сжог 5 предохранителей.
ПРОВОДА КУПЛЕНЫ все в специализированном магазине.

REM подключается к соответствующему проводу магнитолы или на крайний случай к проводу зависимому от ACC. Это раз.

Из какого “разъема” берется +12??

Как подключено к магнитоле?

Что значит “может плохо землю прикрутил”? Прикрутите нормально.

Это как, что-то я не понял, из разьма 12+ на усе, тянешь к сабу что-ли?
Если рем вообще не подключен усь не включится.

Провод такой толстый в красном кожухе , подключаю так (12+):
1) Аккумулятор
2) Усилитель
3) Саб.
*******
Тоесть последовательное соединение.

С кабелеб REM поступаю точно также.

1) Магнитолла
2) Усилитель
3) Саб.

*************
С землей все нмного же проще, поэтому все прикрутил отдельно.
Так же прошу заметить что вся система работает нормально. без буфера. Как только буф подключаю на нем начинают гореть предохранители.

Погоди, саб у тебя пассивный, как я понял, соответственно +12 к нему никак не должно идти, только к усю и рем так же и земля. Или активный саб (со встроенным усем)?

если со встроенным, то лучше на саб отдельный провод вывести +

Чего. Это серьезно про последовательное. Может вы все-таки немного путаете термины??

Как конкретно подведен “провод в красном кожухе” к каждому потребителю. Куда входит и откуда выходит.

Тот же вопрос касательно ремоута.

В общем – для начала возьмите два провода и подключите сабвуфер напрямую к аккумулятору. Плюс к плюсу, а минус (то, что вы называете “земля”) минусу. На клемму REM – также проводок от плюса. Поет?

Если поет, тогда нормально подключите питание. Не “из разъема усилителя” а либо двумя проводами от аккумулятора, либо хотя-бы при помощи дистрибьютора (тройника) где-нибудь рядом с аккумулятором. REM – аналогично. Подключается отдельным проводом к соответствующему выходу магнитолы.

Если не поет – смотрите как подключена к сабвуферу акустическая часть. Как она, кстати, подключена?

1) Усилитель мне ставили в авторизованом центре. Там все подключили грамотно))) Туда я и не лазил.
Для того чтобы подключить усилитель, мы используем тюльпаны выходящие из магнитолы.
их четыре. Для того чтобы подключить еще буфер я использовал так называемые раздвоители сигнала. Воткнул их в тюльпаны магнитоллы и получилось уже не 4 отверстия под тюльпаны а 6.
Буфер вот такой: http://www.velas.ru/catalog.php?tID=146
Сейчас был там же где ставили мне усилитель, говорят. подключать последовательно можно. Но то что выбивает предохранитель это значит что то с усилителем в корпусе буфера, везите говорит по гарантии где брали(благо недавно купил)
Меня смущает то, что этот буфер играл у меня в хонде до момента снятия, снял поставил на полку рабочим, поставил в марк, не поет. ну парадокс прям.

Последовательно это значит от “минуса” одного потребителя к “плюсу” следующего и так далее. Ток одинаковый, напряжение суммируется.
Вот это последовательно.
А у вас подключено “через жо*у параллельно”. Говорю же – попробуйте кинуть напрямую на аккумулятор. Будет работать? Будут гореть?

Следующий вопрос: какой усилитель, какая магнитола, какая акустика и зачем для подключения акустики использованы две пары выходов?

Раздвоители какие? Если за “пять копеек” – именно они могут ловить нешуточную наводку.

ммм, попробуйте, как было сказано выше drs-ом подключить саб напрямую к аккуму и рему и магнитоле, без участия уся и посмотреть будет ли он работать. Последовательно 12+ не подключают)))

Опоздал, а может от раздвоителей RCA вылетать предохранитель?

Это возможно при определенных обстоятельствах (ловят какую-нить пилу в сигнал и наглухо перегружают усилитель и динамик) но вряд ли.

Как вариант – мог просто нагнуться встроенный усилитель сабвуфера. Там он фуфло нереальное. И от него, попаленного, пока не сгорит предохранитель, через эти раздовители идет фон на входы усилителя.

Итак результат сегодняшнег дня
1) По поводу саба
Приехал в сервис, говорю подключите отдельно, без усилителя РЕЗУЛЬТАТ: ВСё так же горят предохранители.
2) По поводу Наводки, и единоразового звука РРРР при повороте ключа в положение OFF.
Наводка у меня есть, она была и до раздвоителей сигнала, покупал их по 150 руб за шуку. Используется все четыре тюльпана из магнитоллы так как наверно каждый тюльпан это отдельный канал тоесть колонок же 4. НУ ЭТО МОИ ДОГАДКИ по поводу тюльпанов.
По поводу единоразового звука РРРР при повороте ключа из положения ACC в положение OFF, в сервисе пожали плечами, и сказали требуется время для диагностики привозите мол в понедельник, согласились что это их касяк установки, но погрешили на УСИЛИТЕЛЬ(мол тоже что то в нем сгорело)
*********
И так подведя итоги.
1) Саб в ремонт (Поехал искать где покупал, а фирма тю-тю, придется ремонтировать за деньги)
2) Поводу наводки которая есть только при включеном двигателе, и проявляется при езде как звук мухи, когда добавляем газ сильнее слышно, убавляем меньшье В сервисе сказали есть Фильтры Мистери, продали их по 250 за шутку, поставят на сл. неделе.)
3) Ну как и сказал выше единоразовый бах, при выключени питания, будут искать позже.
*******
Что касаемо компонентов системы:
А) Оригинальный теллевизор TOYOTA
Б) Виоидла пролоджи
В) Усилитель Мистери
Г) Коаксиальные колонки 2 шт. мистери
Д) Компонентые колонки СОНИ (оригинал) 2 шт.
Е) 8 дюймовая колонка вставлена на штатное место штатного саба, Мистери. ТОЛЬКО ЕЕ в сервисе отключили 🙁 сказали мол нагрузка на усилитель большая будет.

В общем, в фирме вас развели. Это первое. Наводка появилась как раз из-за использования разветвителей и неправильно сделаной акустической и электрической проводки. Это второе. Саб (или он сам или встроенный усилитель) поломался.
ХЗ стоит ли его чинить (а он реально фуфельный). Вообще, на вашем месте, я бы в первую очередь сделал человеческую проводку до усилителя, затем на первую пару каналов усилителя повесил компонентный фронт (передние колонки), а на вторую – сабвуфер. Причем велас переделал бы в “пассивный”, и сравнил звучание мистери и его. Выбрал бы лучшее и порезал фильтром усилителя.
Если уж так хочется задних колонок – повешал бы мистери на усилители ГУ.
Собственно так. Можете прямо тупо дать почитать вашим замечательным мастерам.

Удачи. Надеюсь, что все починится.

помогите стоит саб активный не стого не всего сгорел предохранитель на сабе начинаешь менять снова перегорает моментально в чем причина схема прводки:
+ с акб на прямую
– в багажники
rem-c магнитолы
провода толстые догадки может где перекусило провода ? или все таки саб ?

ОООО. старая забытая тема)))) Саб в ремонт, дело во встроенном усилителе буфера(микросхема питания наркылась). И дело не в проводах и разводке) И так спустя кучу лет, скажу тебе точно, лучше пассивного буфера нет нечего. ПРо тот саб который я писал выше в 2009 году, он спустя месяц после ремонта опять начал троить. то поет, то выбивает предохранитель. короче я штатный усилок из него выкрутил, дырку заклеил вибропластом, и просто тупо вывел провода от колонки наружу, и повесил этот саб на нормальный усилок. все работал как часы. так и ушел с машиной к новому хозяину!

нужен ли предохранитель на плюсовой провод к сабу?

Всем привет! Установил новый саб, в комплекте не было предохранителя, подключил без него, нужен ли он вообще? вроде и так все работает хорошо.

На любой усилитель, в т.ч. и усилитель активного сабвуфера необходимо устанавливать предохранитель в моторном отсеке как можно ближе к аккумулятору.

Предохранитель служит не для того чтобы какой либо элемент работал хорошо или плохо, предохранитель защищает электрооборудование автомобиля при замыкании или перегрузки.

спасибо, сегодня-же куплю и поставлю

Предохранитель должен быть либо в виде “колбы”. либо в виде автомата. Номинал его должен быть несколько больше, чем суммарный номинал предохранителей усилителя.

ясно, значит больше 20-ти надо брать

увы, это не так, номинал преда, будет зависеть от толщины силового кабеля, а ни как от номинала предов уся )

Причём тут толщина кабеля .

а в чем тогда суть вопроса? нужен ли пред на плюсовой провод саба ?

потому, что предохранителем около АКБ мы защищаем провод от КЗ. а усь имеет свои предохранители.
допустим, что провод коротит на массу где-то по пути к усилителю (порог, место провода провода из моторного отсека в салон и из салона в багажник)
и если предохранителя нет, то получаем либо посыпавшуюся АКБ, либо пожар. то-же самое, если номинал предохранителя больше чем пропускная способность провода.
стандартным предохранителем для провода усилителя является номинал в 40-60А,
у меня стоит на 60, провод 16 мм кв

Какими проводами нужно подключать сабвуфер

Для того чтобы подключить сабвуфер, потребуются акустические, межблочные и силовые провода. Каждый из этих видов несет определенный функционал. Зачастую они укомплектованы в недорогие наборы, качеству таких комплектов не стоит доверять.

• Во-первых, длины проводов может не хватить для правильного подключения.
• Во-вторых, несмотря на толстую изоляцию, сам провод может иметь недостаточную для таких технических нагрузок толщину.

Если уж вы решили на приобретение именно набора, тогда обратите внимание на производителя. Фирменные комплекты будут стоить дорого, но зато отвечать всем необходимым требованиям.

В идеале лучше покупать эти провода отдельно. Таким образом, вы сможете проконтролировать длину, толщину и качество приобретаемого провода из расчета требований именно к вашему автомобилю и акустической системе.

Акустические провода обладают хорошей толщиной и медной основой. Характеристики провода зависят строго от того, какие разъемы предусмотрены на технике. Межблочный провод это элемент, в который стоит вложиться по максимуму, поскольку здесь качество напрямую зависит от его цены. Силовой провод напрямую влияет на безопасность автомобиля, поэтому экономить на нем тоже не стоит. Оптимальная длина — в районе пяти метров.

Подключение к усилителю

Выводы

Чтобы ваша цепь не расплавилась и не загорелась, никогда не помешает установить предохранитель на входе. Для больших электролитических конденсаторов в некоторых недорогих потребительских товарах токоведущие дорожки печатных плат имеют меньший размер, поэтому при замыкании конденсатора дорожки на печатной плате плавятся, служа плавким предохранителем. Однако это не лучшее решение, поскольку медь имеет высокий температурный коэффициент, а процесс изготовления печатной платы не контролирует потребности вашего временного медного предохранителя.

Вам лучше установить небольшие предохранители для поверхностного монтажа, которые работают более предсказуемо. Таким образом, когда техник заменяет «пробитые» электролитические конденсаторы, он или она может припаять новый предохранитель. При быстрой доставке конденсаторы и предохранители можно заказать во время обеда, и они прибудут в 10:00 на следующий день. А еще лучше, что не будет следов расплавленного металла на печатной плате (PCB). Если их отремонтировать с помощью шинного провода, то ток плавления будет слишком велик, и продукт может загореться при следующем пробое электролитического конденсатора.