0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какой прицеп лучше мзса или лав

Какой прицеп лучше мзса или лав

Всем привет. Когда у меня была машина побольше, был приобретен новым прицеп ВЕКТОР ЛАВ 81012, размеры платформы 3,2 х 1,4 метра. Через год, а может даже и меньше он весь зацвел, особенно крылья и вся передняя часть. На каждой кочке стала греметь рессора. После покупки Suzuki Jimny прицеп был благополучно продан, так как Jimny было тяжко его таскать, по паспорту прицеп весил 265 кг, а Jimny с АКПП может таскать только 350 кг.
По отзывам в интернете хотел приобрести прицеп RESPO, но цена на него выросла чуть ли не в 2 раза, поэтому был куплен МЗСА 817710.001-05. Рассматривался так же Вектор, но с такими же размерами у Вектора передний и задний борта только съемные вверх, а у МЗСА откидные на петлях.
Немного характеристик: размер платформы 1,85 х 1,23 метра, вес прицепа 196 кг, грузоподъемность 553 кг, габаритные размеры 3,17×1,72×0,87 метра, дорожный просвет 26 см.
Чтобы его не постигла та же учесть как и ВЕКТОР, сразу отдал его на покраску, так как даже новый он уже был с ржавчиной ))) Первый слой эпоксидный грунт Novol Protect 360, сверху него покрыли самым дешевым что нашли антигравийным покрытием Reoflex MS.
Качество проводки так же страдает. Не понравилось что с болтами не используют шайбы, например на бортах пару шляпок болтов наровит провалится в отверстие. Боковые катафоты на заклепках, один из них болтался — пришлось переклепать.
На что следует ещё обратить внимание и переделать сразу ?

Да и вообще, на каких более качественных производителей прицепов следует обратить внимание при следующей покупке ? )

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Какой фирмы лучше купить легковой прицеп

Выбирая изделие важно обращать внимание и на компании, которые их производят. Следует также и ознакомиться с отзывами покупателей, характеристиками, указанными изготовителем и общей информацией о фирме.

В рейтинг производителей 2021 года вошли следующие компании:

  1. МЗСА – самое крупное предприятие по производству прицепов в России.
  2. ВЕКТОР. Отличаются широким спектром применения и хорошо продуманными конструкциями.
  3. Трейлер. Их особенность – качественные конструкции для активного отдыха.
  4. СаранскСпецТехника. Высокое качество сборки, простые в управлении модели.
  5. Исток. Выпускают лучшие прицепы-фургоны.
  6. Славич – широкий ассортимент продукции.

Кроме того, популярностью пользуются модели «Кремень» или «Цинк-мастер». Они оптимально подходят, если нужно перевезти бытовой груз. Для транспортировки катера или лодки лучше использовать изделие от «Лав».

Предлагаемый ассортимент

Все прицепы, которые доступны в каталогах компании Вектор, делятся на несколько категорий:

  • бортовые;
  • специальные;
  • ТС для водной техники.

Сразу скажу, что цена совершенно разная и зависит от целого ряда характеристик. На формирование стоимости влияет:

  • тип автоприцепа;
  • количество осей;
  • наличие тормозной системы;
  • размеры;
  • дополнительное оснащение;
  • наличие тента;
  • грузоподъемность и пр.

С помощью довольно простой схемы оснащения можно базовую модель прицепа превратить в довольно интересное прицепное транспортное средство, которое будет иметь буквально все необходимое для самого требовательного клиента.

В плане названий в компании Вектор не стали сильно заморачиваться. Потому весь ассортимент представлен примерно такими наименованиями:

Также, помимо цифровых обозначения, используются буквенные индексы. Это позволяет распределять модели по их типу, комплектации и модификации.

К примеру, 81011 является простым одноосным бортовым прицепом, который комплектуется тентом, имеет грузоподъемность в 575 кг и размеры 1850×1100 мм.

А вот модель 81011А уже отличается грузоподъемностью 600 кг, размерами 2500×1400 мм, наличием подкатного колеса в комплекте и пр.

Если первый тип стоит от 36,5 тысяч рублей, то за более оснащенный вариант потребуют уже от 55 тысяч рублей.

Предлагаю пройтись отдельно по каждой из категорий, чтобы понять, на какие прицепы может рассчитывать потенциальный покупатель.

Бортовые

Если вы занимаетесь дачей, выращивание овощей и фруктов, или небольшим собственным строительством, тогда вам отлично подойдут бортовые прицепы . С их помощью можно перевозить самые разнообразные варианты грузов.

Это универсальное решение для перевозки крупногабаритных, длинномерных товаров, насыпных грузов и прочих вещей, которые могут пригодиться в хозяйстве.

Помимо этого, бортовые ТС от завода Вектор ЛАВ часто применяют для снегохода, мотоцикла или квадроцикла.

Выбирая бортовой автоприцеп, вы сможете подобрать оптимальную модель, опираясь на несколько ключевых характеристик:

  • Размеры кузова по ширине и длине, в зависимости от перевозимого груза;
  • Количество осей. Бортовые доступны с 1 и 2 осями;
  • Максимальная грузоподъемность;
  • Наличие или отсутствие тормозной системы;
  • Высота бортов и дополнительные надставки;
  • Использование тента или пластиковой крышки;
  • Подкатные колеса и запасные покрышки, размещаемые на дышле.

Выбирать есть из чего. Нужно только решить, какие возможности и функции требуются от автоприцепа Вектор ЛАВ.

Модели для водной техники

Это уже ассортимент для тех, кто любит рыбалку, отдых возле водоемов, владеет собственным гидроциклов, катером или обычной лодкой ПВХ.

Лодочные прицепы, назовем их так, объединяют в себе возможность транспортировки различных видов плавсредств. Такие решения имеют специальное оснащение, которое позволяет уверенно и безопасно перевозить груз на разные расстояния.

Важным преимуществом производства Вектор Лав является тот факт, что они прекрасно понимают реальные условия климата и дорог в нашей стране. Потому здесь используется соответствующая ступица, подвеска, антикоррозийные покрытия и прочие системы, позволяющие без проблем добраться до водоема, спустить плавсредство на воду и так же легко поднять его обратно.

К числу наиболее востребованных ТС для плавсредств от завода Вектор ЛАВ относят следующие модели:

Читать еще:  Разница между паркетником и кроссовером

Что интересно, две последние модели подходят для перевозки лодок, катеров и яхт, длина которых составляет до 9,5 и 11 метров соответственно.

Если самые простые версии стоят 45-60 тысяч рублей, то модели с наибольшими возможностями обойдутся покупателям минимум в 150-250 тысяч рублей. Та же модель 81023 самая дорогая. Ее актуальная цена составляет от 390 тысяч рублей.

Прицепы специального назначения

Здесь завод Вектор ЛАВ может и уступает таким гигантам как Купава и Исток , но нынешний уровень приятно удивляет. Все же в основном Вектор специализируется на бортовых и лодочных моделях.

Их автоприцепы особого назначения используются для:

  • нестандартного типа груза;
  • крупногабаритной техники;
  • оборудования и пр.

Важная составляющая ассортимента, поскольку порой на стандартом бортовом прицепе, и особенно на лодочном, целый ряд грузов перевозить невозможно или потенциально опасно.

Если внимательно изучить раздел автоприцепов специального назначения, здесь мы увидим:

  • прицепы-платформы (модели ЛАВ 81019 и 81019А);
  • прицепы для генераторов и компрессоров (модель ЛАВ 81020);
  • ТС для транспортировки автомобилей и колесной техники (81021 и 81021А);
  • прицепы-фургоны (81025 в модификациях от А до Н);
  • фургоны для выездной торговли (несколько вариантов исполнения модели 81024 от А до С).

На чем конкретно остановить свой выбор, решать только вам. У компании Вектор ЛАВ действительно отличный выбор, который заслуживает внимания и уважения.

Не могу сказать наверняка, насколько эти автоприцепы качественные и долговечные. Но опыт некоторых моих коллег, а также многочисленные отзывы о продукции российского завода внушают оптимизм.

Если у вас есть личный опыт эксплуатации прицепов Вектор, обязательно поделитесь своими впечатлениями.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте про нас своим друзьям!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Всем привет. Когда у меня была машина побольше, был приобретен новым прицеп ВЕКТОР ЛАВ 81012, размеры платформы 3,2 х 1,4 метра. Через год, а может даже и меньше он весь зацвел, особенно крылья и вся передняя часть. На каждой кочке стала греметь рессора. После покупки Suzuki Jimny прицеп был благополучно продан, так как Jimny было тяжко его таскать, по паспорту прицеп весил 265 кг, а Jimny с АКПП может таскать только 350 кг.
По отзывам в интернете хотел приобрести прицеп RESPO, но цена на него выросла чуть ли не в 2 раза, поэтому был куплен МЗСА 817710.001-05. Рассматривался так же Вектор, но с такими же размерами у Вектора передний и задний борта только съемные вверх, а у МЗСА откидные на петлях.
Немного характеристик: размер платформы 1,85 х 1,23 метра, вес прицепа 196 кг, грузоподъемность 553 кг, габаритные размеры 3,17×1,72×0,87 метра, дорожный просвет 26 см.
Чтобы его не постигла та же учесть как и ВЕКТОР, сразу отдал его на покраску, так как даже новый он уже был с ржавчиной ))) Первый слой эпоксидный грунт Novol Protect 360, сверху него покрыли самым дешевым что нашли антигравийным покрытием Reoflex MS.
Качество проводки так же страдает. Не понравилось что с болтами не используют шайбы, например на бортах пару шляпок болтов наровит провалится в отверстие. Боковые катафоты на заклепках, один из них болтался — пришлось переклепать.

Если и этот развалится или сгниёт (надеюсь что уже нет), следующий будет прицеп от Трейлер (его и хотел брать, но не нашел в области, если только на заказ и по завышенной цене).

Всем привет. Когда у меня была машина побольше, был приобретен новым прицеп ВЕКТОР ЛАВ 81012, размеры платформы 3,2 х 1,4 метра. Через год, а может даже и меньше он весь зацвел, особенно крылья и вся передняя часть. На каждой кочке стала греметь рессора. После покупки Suzuki Jimny прицеп был благополучно продан, так как Jimny было тяжко его таскать, по паспорту прицеп весил 265 кг, а Jimny с АКПП может таскать только 350 кг.
По отзывам в интернете хотел приобрести прицеп RESPO, но цена на него выросла чуть ли не в 2 раза, поэтому был куплен МЗСА 817710.001-05. Рассматривался так же Вектор, но с такими же размерами у Вектора передний и задний борта только съемные вверх, а у МЗСА откидные на петлях.
Немного характеристик: размер платформы 1,85 х 1,23 метра, вес прицепа 196 кг, грузоподъемность 553 кг, габаритные размеры 3,17×1,72×0,87 метра, дорожный просвет 26 см.
Чтобы его не постигла та же учесть как и ВЕКТОР, сразу отдал его на покраску, так как даже новый он уже был с ржавчиной ))) Первый слой эпоксидный грунт Novol Protect 360, сверху него покрыли самым дешевым что нашли антигравийным покрытием Reoflex MS.
Качество проводки так же страдает. Не понравилось что с болтами не используют шайбы, например на бортах пару шляпок болтов наровит провалится в отверстие. Боковые катафоты на заклепках, один из них болтался — пришлось переклепать.
На что следует ещё обратить внимание и переделать сразу ?

Да и вообще, на каких более качественных производителей прицепов следует обратить внимание при следующей покупке ? )

Лучший прицеп для лодки ПВХ

Один из лучших прицепов данного типа производит марка ССТ. Модель 7132-13 оборудована дополнительно носовыми и килевыми роликами.

ССТ 7132-13

Специальный водный прицеп с одной осью. Корпус оцинкован листом толщиной 3 мм. В конструкции применена передовая лазерная технология. Укомплектована модель ССТ 7132-13 носовыми и килевыми роликами. Обязательна в её конструкции лебёдка, опорное колесо. Каждая опора регулируется по отдельности.

Технические характеристики:

  1. Габариты — 403х169х85 см.
  2. Толщина оцинковки — 3 мм.
  3. Диаметр усиленной оси — 60 мм.
  4. Размер шин — 175/70 R13.

  1. Лазерная резка и сварка, обеспечивающая высокую точность изготовления и качество сборки.
  2. Возможность регулирования по отдельности каждой опоры — это позволяет адаптировать подложку под различные обводы судна.
  1. Одноосная конструкция.
  2. Малая грузоподъёмность.

ЦИНК-МАСТЕР 2,0×1,30

Этот вариант, сходящий с конвейера воронежского завода, относится к прицепам общего назначения. Стоимость модели – 30 тысяч рублей.

В конструкции Цинк-мастера 2,0 х 1,30 используется рессорная подвеска с гидравлическим амортизатором, а также треугольное дышло. Для удобства погрузки имеется откидной задний борт. Технические характеристики модели:

  • максимальная масса перевозимого груза – 400 кг;
  • высота бортов – 300 мм;
  • днище из ламинированной фанеры;
  • в наличии непромокаемый тент;
  • материал для бортов – оцинкованная сталь.

Минус у прицепа, по словам автовладельцев, один – его заносит на поворотах.

6 лучших прицепов для легкового авто

В наш рейтинг вошли прицепы различного назначения и грузоподъемности, которые пользуются наибольшей популярностью, каждый в своем классе. В нем учитываются технические и эксплуатационные характеристики, доступность и ценовая категория лучших прицепов.

Читать еще:  Разъем датчика положения коленвала

1 МЗСА 817710


Это один из самых популярных отечественных прицепов для легковых автомобилей, произведенных на московском заводе. Благодаря размеру кузова 1853х1231х290 мм отлично подходит для объемных и сыпучих грузов массой до 565 кг. Под кузов можно устанавливать оборудование для опрокидывания, что облегчает разгрузку сыпучих материалов.

Подвеска оснащена рессорами и амортизаторами, что существенно повышает плавность хода. Она разработана в Германии, с применением самых современных технологий. Борта кузова сделаны из стальных листов с горячей оцинковкой, поэтому они обладают повышенной коррозионной устойчивостью.

Для повышения надежности применяется специально разработанный подрамник, распределяющий нагрузку на одноосную ходовую часть.

Цена этого прицепа около 40 тыс. рублей.

2 Кремень 2х1,3 СТ


Удобный, компактный и вместительный прицеп Кремень 2х1,3 СТ обладает универсальными характеристиками и может применяться для перевозки широкого спектра грузов, например, мебели или сыпучих строительных материалов. Имеет габариты кузова 2000х1290х300 мм, при максимальной грузоподъемности 560 кг, что позволяет ставить его на площадке небольших размеров.

Рама из высокопрочной стали соединена болтами, что обеспечивает ее повышенную прочность и повышенную ремонтопригодность. Дно кузова изготовлено из оцинкованной стали и покрыто водостойкой бакелитовой фанерой. Рама, борта и дышло прицепа покрывается специальной эмалью, что повышает устойчивость к коррозии.

Одноосная рессорная подвеска на ступице ВАЗ-2108 отличается повышенной прочностью, запчасти на нее доступны. Дышло V-образной конструкции обеспечивает стабильность при движении.

Купить его можно приблизительно за 29 тыс. рублей, что является одним из самых привлекательных предложений.

3 ССТ-7132


Один из самых массовых прицепов саранского завода ССТ-7132 обладает широким спектром возможностей, что обеспечивает его популярность. Они имеет довольно большую платформу 1900х1224 мм, предназначенную для перевозки различных грузов от мебели до строительных материалов.

Прицеп имеет откидные передний и задний борта, что существенно облегчает погрузку и разгрузку. При изготовлении стальные листы вырезаются лазером, что обеспечивает высокое качество сборки. Внутренняя часть кузова обшивается фанерой повышенной прочности с повышенной устойчивостью к воздействию температурных перепадов и атмосферной влаги.

По желанию заказчика прицеп можно оборудовать пятью различными вариантами тента, включая поднимающуюся крышу.

В базовой комплектации он обойдется 33 тыс. рублей.

4 Двухосный Трейлер 82942K


Этот прицеп производится на заводах компании Трейлер и обладает преимуществами по сравнению с одноосными конструкциями. Предлагаются две модификации на 750 кг и 1,5 т, но второй требует от водителя открытия категории Е и специальных навыков вождения, которым нужно учиться. Обеспечивает стабильность при движении и более равномерное распределение веса по раме.

Рессорная подвеска стабилизируется телескопическими амортизаторами, обеспечивая плавность хода при полной загрузке. Съемные передний и задний борт позволяют перевозить габаритные грузы, а пол, сделанный из специальной ламинированной фанеры, практически не царапается.

Этот прицеп можно купить за 81 тыс. рублей.

5 ЛАВ 81014


Прицеп ЛАВ 81014 производства компании Вектор имеет одно- или двухосную конструкцию и представляет собой лафет для перевозки лодок или катеров длиной не более 5 м. Подвеска оборудована мощными рессорами с амортизаторами, обеспечивающими плавность хода, что важно при перевозке транспортных средств.

Для облегчения погрузки и разгрузки прицеп оборудован системой роликов с регулируемым наклоном, качалкой изменяющей угол наклона. Специально разработанный съемный фартук сзади препятствует попаданию воды в электрооборудование при спуске плавсредства на воду или его подъему обратно на прицеп. Имеет упорное колесо и ручную лебедку, что облегчает работу с ним.

Купить этот прицеп можно за 62 тыс. рублей.

6 Крепыш-821303


Еще один универсальный прицеп, достойный упоминания в нашем рейтинге – Крепыш-821303, производства компании Курганские прицепы. Несмотря на широкий спектр продукции, именно эта модель пользуется наибольшей любовью отечественных автолюбителей.

Его особенностью являются двухрядные борта, которые при необходимости можно наращивать. Высота одного ряда составляет 25 см, а размеры кузова 1850х1210 мм, есть возможность оборудования тентами различной высоты.

Прицеп сделан на базе прочной рамы с элементом, обеспечивающим поперечную жесткость, имеет V-образное дышло. Это обеспечивает грузоподъемность 565 кг, при этом не нужно бояться нестабильности или раскачивания при езде.

Купить этот прицеп можно за вполне доступные 46 тыс. рублей.

В эту группу входят изделия, предназначенные для транспортировки грузов, не требующих при разгрузке применения других приспособлений. На них обычно перевозятся вещи, строительные материалы, инструменты, овощи.

Кремень, 1.65х1.3

Модель простая, но очень надёжная. Она идеально подходит для регулярных транспортировок грузов бытового назначения, весом не более 560 кг.

Борта и дно выполнены из оцинкованного металла, благодаря этому прицеп долго будет сохранять свой презентабельный внешний вид. Корпус посажен на одну ось. Подвеска рессорная Alko. Она обеспечивает мягкий и плавный ход на асфальтном покрытии и на грунтовых, просёлочных дорогах.

  • Ровный ход
  • Высокая манёвренность
  • Бережная транспортировка грузов
  • Компактные габариты (можно хранить прицеп в гараже)
  • Добротная сборка
  • Надёжная сварка всех комплектующих
  • Корпус крепкий, жёсткий, не скрипит
  • В комплект не входит тент, поэтому защитить перевозимый груз от осадков не удастся

Цинк-Мастер, 2х1.30

Модель подходит для всех марок автомобиля. Её днище выполнено из влагостойкой фанеры, борта из нержавеющей стали. Такое сочетание обеспечивает высокие технические характеристики и длительные сроки эксплуатации.

Конструкция укомплектована рессорной подвеской Alko. Есть у неё гидравлические амортизаторы. Они гарантируют плавный ход средства. Задний борт прицепа откидывается назад, что помогает легко разгружать бытовой груз.

  • Прочная и надёжная сварка
  • Качественная сборка
  • Высокие борта
  • Тент в комплекции
  • В отзывах автолюбителей есть информация о том, что на поворотах прицеп иногда заносит

Лав 81011АВ

Модель подходит для транспортировки самых разных грузов, она может передвигаться по дорогам любых видов. Рама сборного типа изготовлена из оцинкованного профиля, борта закрыты листами оцинкованной стали. Дно – ламинированная фанера. Кузов откидывается назад. Борта при необходимости можно снимать или отбрасывать.

Прицеп одноосный, форма дышла V-образная. Подвеска состоит их двух рессор, обладающих гидравлической амортизацией. В комплектацию входит тент, крышка пластиковая, колесо запасное и опорная штанга.

  • Максимально допустимый груз 485 кг
  • Конструкция прочная, надёжная, не скрипит в момент использования
  • Качество материалов и сборки высокое
  • Модель компактная, но удобная, хранить её можно в гараже
  • Изделие надёжно служит даже в условиях регулярной эксплуатации
  • Цена высокая

Креон 1800

Качество исполнения и надёжность сборки этой модели не вызывает у купивших её пользователей никаких нареканий. Изделие полностью выполнено из стали. Для защиты от коррозии металл покрыт прочной порошковой краской. Она со временем не стирается, поэтому внешний вид прицепа долго сохраняет товарные качества.

В конструкции предусмотрены две пары колёс, одна ось и немецкая рессорная подвеска Alko. Дышло треугольное, амортизаторы ВАЗ-210. Светотехника современная.

  • Компактные размеры
  • Хорошая комплектация (запасное колесо, непромокаемый тент из ПВХ, брызговики)
  • Борта достаточно высокие
  • Прицеп нельзя будет крепить к высокому фаркопу

Трейлер 82942Т, 2.5х1.3 рес ЛАЙТ

У этой модели кузов бортового типа. Он имеет габаритные размеры, легко крепится к любому легковому автомобилю, поэтому пользуется большой популярностью у дачников. Для его сборки используют листы стали, которые имеют антикоррозийное покрытие. Оно наносится методом горячего оцинкования, поэтому металл служит долгие годы.

Читать еще:  Как пользоваться беспроводной зарядкой в камри

Задний борт откидывается, что облегчает процесс загрузки или разгрузки. Плавность хода достигается за счёт установки рессорной подвески с гидравлическими амортизаторами. Пол – ламинированная фанера, которая не боится влаги. В комплектацию входит тент и дуги.

  • Установлены импортные комплектующие, применяемые в мировой автомобильной промышленности
  • Размер кузова большой
  • Сборка качественная
  • На всех металлических элементах цинковое покрытие
  • Нет функции самосвала

Что же общего у двух производителей?

Рама и дышло у обоих прицепов обработаны методом горячего цинкования. Это весомое преимущество для покупателя. Если сравнивать с другим вариантом обработки: окраска железа, то метод горячего цинкования надежно защищает от коррозии и гарантирует прицепу “долгую жизнь”. Да и наши российские условия такому прицепу будет проще пережить: можно даже оставить его без укрытия зимой и осенью, металл надежно защищен.

И “Экспедиция”, и “МЗСА” позаботились об удобстве загрузки техники и сыпучих материалов: прицепы оборудованы самосвальным механизмом, передние и задние борта открываются.

Борта у прицепов обоих производителей сделаны из оцинкованного железа, а на дне кузова – ламинированная фанера, устойчивая к износу и воздействию влаги. Для прицепов двух компаний используются качественные комплектующие немецкого производителя.

Какой прицеп для лодки посоветуете ? выбор между МЗСА или LAKER

#1 Serguei_99999

  • Основной экипаж
  • 8 сообщений
    • Из: Москва

    Всем доброго дня ! Нахожусь в процессе приобретения лодки и прицепа к ней.

    Лодка из алюминия длинной 5,1 м и весом 500 кг + 100 кг. мотор (всего 600).

    Хотел было найти б.у. варианты, но не нашел. Стал смотреть новье.

    Из новья обратил внимание на следующие позиции:

    или такой же, но на роликах

    Совершенно не разбираюсь в прицепах, их надежности и удобства использования.

    Посему имею вопросы:

    1) какой из этих прицепов будет надежней и предпочтительней (разница почти 14 т. руб.) ?

    2) насколько критично, если фактическая длина лодки будет на 0,5 м. больше, чем максимально возможная длина заявленная производителем прицепа ?

    3) что предпочтительней для дальней транспортировки лодки: ложементы или ролики ?

    4) ничего страшного, если масса перевозимой лодки с мотором

    на 100 кг. превысит предельно допустимую грузоподъемность указанную производителем ?

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #2 asket_

  • Капитан
  • 3 380 сообщений
    • Из: Краснодар
    • Судно: швертбот
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #3 Sevanopula

  • Капитан
  • 1 673 сообщений
    • Из: Зеленоград
    • Судно: пико-крейсер
    • Название: Мария

    2) насколько критично, если фактическая длина лодки будет на 0,5 м. больше, чем максимально возможная длина заявленная производителем прицепа ?

    Важно на каком расстоянии будет самая задняя точка лодки от габаритных огней прицепа, если меньше 1 м — ничего нормально, если больше 1 м — необходимо вешать знак «крупногабаритный груз».

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #4 Алексей 3636

  • Основной экипаж
  • 98 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург
    • Судно: Катамаран
    • Название: Фантом-650

    У меня МЗСА, я доволен. Перед покупкой то же проводил долгий маркетинг. Он мне понравился что рама у него из гнутого профиля, и надежно и смотрится красиво, а то некоторые прицепы как из гипрочного профиля собраны, доверия не внушают. Подвеска рессорная, очень мягко идет. Что касается ложементы или ролики — мое мнение однозначно — ложементы. Нагрузка равномерно распределяется по всему корпусу, их проще подогнать под геометрию лодки, и вылезать с воды на них удобней. Правда бывает что под ковролин доску с сучком поставят, лучше перепроверить, хотя я сам этого не делал. Под запаску подрамник сам сделал. Штатный не удобен и продается как допка.

    Прикрепленные изображения

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #5 Slice

  • Основной экипаж
  • 97 сообщений
    • Из: Тамбов
    • Судно: Пластиковый катер
    • Название: Гарпун
    • 1
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #6 Vitaliy1985

  • Основной экипаж
  • 57 сообщений
    • Из: Москва
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #7 Vitaliy1985

  • Основной экипаж
  • 57 сообщений
    • Из: Москва
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #8 ИВ М450

  • Капитан
  • 3 828 сообщений
    • Из: СССР
    • Судно: микро

    Работают по заказу. Могут колёса больше сделать , рессоры усилить.

    официально будет до 750кг, а фактически тонна.

    Сообщение отредактировал ИВ М450: 23 сентября 2016 — 20:28

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #9 Alexander Dyachenko

  • Пассажиры
  • 6 сообщений
    • Из: Москва
    • Судно: Рыболовный катер

    я на МЗСА. У меня двухосник G-шка. Катер тяжелый, да плюс еще все оборудование рыболовное — пять АКБ, тролл мотор на носу, бак полный 120 литров и так далее. Катер 5.55 м. В год пробег от 6 до 10 тыс. Полет нормальный. Правда рессоры усиливал.

    Хотя руки приложить при покупке нужно. Проводка и фонари сразу в помойку — менять на светодиодные, непромокаемые. Причем все, по кругу. Сцепную головку поменял сразу на усиленную, подкатное колесо с пневмошиной и кронштейн для него поворотный, чтобы не возить это колесо в багажнике джипа.

    Ну вот как то так.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #10 Negoro

  • Капитан
  • 1 025 сообщений
    • Из: Камчатка
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #11 Kir13

  • Капитан
  • 2 024 сообщений
    • Из: Красногорск
    • Судно: тримаран
    • Название: Rikki Tikki

    Трейлер Дельфин 6, ничего не делал за 4 года пробег 10-12 общий. лодка 7 метров вес около 700кг

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #12 rbt06

  • Капитан
  • 4 706 сообщений
    • Из: Люберцы
    • Судно: катер
    • Название: Тюлень

    Трейлер Дельфин 6, ничего не делал за 4 года пробег 10-12 общий. лодка 7 метров вес около 700кг

    А я на свой поставил доп рессоры и колёса 15 дюймов,стал,просто песня.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #13 Kir13

  • Капитан
  • 2 024 сообщений
    • Из: Красногорск
    • Судно: тримаран
    • Название: Rikki Tikki

    А я на свой поставил доп рессоры и колёса 15 дюймов,стал,просто песня.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #14 Дмитрий93

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 156 сообщений
    • Из: Крыловская
    • Судно: в проекте
    • Название: Север600
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #15 DmitryK

  • Офицер
  • 2 767 сообщений
    • Из: Москва
    • Судно: парусно-моторное
    • Название:

    Самое главное берите прицеп что б в документах было максимальный вес до 750 кг полная масса прицепа, будет больше грузоподъемность,автоматически попадаете на категорию «Е» к «В»
    .

    Вы попадаете на категорию Е к В, только если РММ прицепа и РММ тягача в СУММЕ вылезут за 3,5 т. Если не вылезут, а РММ прицепа даже более 750 кг, то Е к В не требуется. Существует специальное разъяснение ГИБДД на этот счёт и я, к примеру, его вожу с собой.

    РММ — разрешённая максимальная масса

    СМ — снаряженная масса

    Нашёл разъяснение. Оцените изящество бюрократического стиля!

    Прикрепленные файлы

    • Указание.pdf96,55К 428 Количество загрузок:

    Сообщение отредактировал DmitryK: 04 октября 2016 — 17:21

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector