М2 или м4 какая трасса лучше

М2 или м4 какая трасса лучше

Когда встал вопрос о поездке в Воронежскую область, мы решили испытать на своей шкуре все прелести платных и бесплатных трасс.

На автомобильных часах полшестого утра, но уже довольно светло. Радио радостно извергает из себя попсовую музыку. Тепло, но хмуро.

Из Лобни мы выехали по Шереметьевскому шоссе. Ленинградка тоже ехала, да и с чего бы ей не ехать в такую рань выходного дня. Хотя по встречной полосе тянулись запоздалые дачники.

На МКАД мы выехали довольно скоро. Вот и движение здесь чуть пободрее. Москва просыпается. Хотя такое ощущение, что и не засыпает вовсе.

По М2 до Ефремова – весьма удачный объезд платных участков дороги

Первый участок своей поездки навстречу Воронежской области, мы решили совершить по М2. Тоже прекрасная магистраль, только бесплатная. По указателям сворачиваем. Разрешенная скорость 110 км/ч.

Возле столицы М2 имеет 3 полосы, чуть дальше трасса сужается до двух, но и этого вполне достаточно. Покрытие – хорошее, а иначе никак, скорости здесь высокие.

По дороге встречаются множество различных заправок – TatNeft, ТНК, Лукойл, СибНефть и другие. Так что без бензина не останетесь!

Да и виды по дороге прекрасные. Вот что-что, а виды за бортом автомобиля – высшее удовольствие, получаемое при поездке по России.

В Тульской области совсем недавно положили новый асфальт – тихий, даже радио слышно! Но как минус – отсутствие полос для движения – едем как хотим.

По указателю сворачиваем на Ефремов. Именно через него мы и планировали попасть на трассу М4, по которой в дальнейшем доберемся до Воронежа.

Погода меж тем так и не одумалась, по-прежнему пасмурно, хмуро. Но виды от этого не страдают. Даже пасмурное небо может быть живописным, особенно вкупе с расстилающимися полями, лесами и серой лентой дороги.

Хорошо начался наш путь, почти нигде мы не потеряли времени, но то было начало. Уже в Ново-Огаревском районе движение транспортных средств сдержал ремонт дороги.

Ну что ж, едем медленно, от этого я успеваю еще больше оглядеться по сторонам и заметить небольшую пятикупольную церковь. А уж если что вижу по дороге интересного – обязательно сфотографирую, поделюсь!

Дорога после поворота, кстати, изменилась. В каждую сторону осталось по одной полосе, а поля по обочинам сменились густым кустарником.

Ефремов – крайняя точка перед выездом на М4. Городок сам по себе небольшой, а вот различных знаков любви к нему по трассе установлено невероятно множество. «Я люблю Ефремов» – гласят надписи и стелы.

Здесь нас ждал еще небольшой сюрприз – ремонт моста через речку с интересным названием – Красивая Меча. Движение реверсивное, стоим ждем, потом едем и снова ждем.

Платная М4 – хорошо или нет

Но вот наконец мы выехали на дорогу – это М4, пока еще не платная, но уже отличная.

А хмурая погода в конец испортилась, пошел мелкий и противненький дождь. Пока мы на бесплатном участке дороги, ограничение скорости равно 90 км/ч.

Через какое-то время по дороге стали встречаться плакаты, указывающие, что до платного участка дороги осталось совсем немного. Висят тарифные сетки и указатели на бесплатный объезд.

Чтобы сэкономить время и посмотреть платную трассу, мы игнорируем ее бесплатный аналог.

Первый участок – объезд Ельца. Беру себе на заметку посетить этот чудесный древний город.

Подъезжаем к пункту оплаты, стоимость проезда 130 рублей. Отстаиваем небольшую очередь на пропускной пункт. Я вздыхаю, мечтая о транспондере. Счастливые обладатели этого устройства проскакивают по отдельной полосе не останавливаясь.

Выдав чек об оплате, женщина-кассир поднимает перед нами шлагбаум, и мы вырываемся из лап пропускного пункта. Ах, разрешена скорость 110 км/ч – красота!

Но рано радовались. Да, и на платных трассах имеет место быть ремонт. Причем самое интересное то, что состояние дороги совсем неидеальное. Ям, конечно же нет, а вот заплаток полным-полно.

По дороге с завидной периодичностью установлены электронные табло, сообщающие нам, что мы можем позвонить по некоему бесплатному номеру. Вроде как здесь могут бесплатно привезти бензин или же эвакуировать автомобиль в случае поломки. Мы не узнавали.

Те же самые табло сообщают нам, что за бортом всего-то 12 градусов выше нуля.

Следующий платный участок – объезд Задонска. Стоимость удовольствия – 90 рублей.

Следующий платный участок – объезд города Воронеж. Стоит удовольствие 40 рублей.

После Воронежа мы проезжаем еще несколько платных участков: объезд Новой Усмани и Рогачевки (50 рублей) и участок с 544 по 589 км (80 рублей).

Перед Воронежем нам пора уходить на Ростов-на-Дону. Ведь мы едем не в сам Воронеж, а в небольшой город Лиски. Здесь дорога по-прежнему имеет по две полосы в каждую сторону. Да и природа не поменяла свое настроение. Мрачно.

Впереди Лискинский район. Да, проезд по платным трассам существенно сэкономил нам время!

На Лиски имеется отдельный указатель, здесь с М4 приходится уйти на небольшую двухполосную дорогу. Зато платить за проезд здесь не требуется.

По одной полосе в каждом направлении, сплошная разделительная полоса. Нам «повезло» встать за автобусом. Никуда не денешься, ждем разрешающих знаков.

Зато замечаю по дороге указатель на Средний Икорец. О таком городе я не слышала, но год основания – 1686 – дает основание думать о том, что он должен быть интересен.

Непринужденно болтая и наслаждаясь прекрасными видами за бортом автомобиля, мы подъехали к Лискам. Здесь будем останавливаться и знакомиться с городом.

Итоги проезда по платным участкам М4

Понравилось нам или нет – сложно дать однозначный ответ. Несомненно это быстрее, чем ехать по бесплатной трассе по населенным пунктам.

С другой стороны за этой быстротой скрывается отсутствие романтики дороги. Не успеваешь наслаждаться, всматриваться, понимать.

До города Лиски дорога нам стоила 390 рублей.

Общие сведения о трассе

Федеральная автотрасса М2 протяжённостью 720 км простирается от Москвы до КПП «Нехотеевка», расположенного в Белгородской области на российско-украинской границе. Автомобилисты, стремящиеся в Крым, могут продолжить своё путешествие, проследовав по трассе М20 до Харькова, и потом доехать до Ялты по маршруту М18.

Вместе с тем дорога от северного рубежа Крыма до Ялты также обозначается индексом 35А-002. А сама трасса M2 входит в состав евромаршрута E105 и ведёт автомобилистов по просторам 5 областей:

• Московской;
• Тульской;
• Орловской;
• Курской;
• Белгородской.

155 километров дороги M2 от Москвы до Тулы можно назвать скоростной автомагистралью. Ну а после вплоть до самой таможни в Нехотеевке путешественникам придётся довольствоваться вполне заурядным шоссе.

Из Москвы в Сочи по платной дороге М4: сколько стоит и что нужно знать

Пандемия коронавируса обновила границы между странами так, что летний отпуск для многих подлежит тотальной перепланировке. Как добраться до моря, если авиасообщение и работа таможенников приостановлены? Воспользоваться трассой М4 «Дон».

Альтернативные автомобильные маршруты в сторону моря можно найти в нашей подборке. Некоторые варианты вас удивят!

Главная «морская» дорога страны – трасса М4, или «Каширка», – наш главный асфальтовый повод для гордости. Дорога действительно очень высокого качества почти на всей протяженности и позволяет при должном подходе и определенном навыке быстро доехать до моря. В отличие от новой «Ленинградки» здесь навалом заправок и есть где перекусить. Но кое-какие хитрости знать все же надо.

Что взять в дорогу

В качестве завершения подготовки к долгому маршруту не стыдно напомнить о проверке давления в шинах, масла в двигателе и охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Едем-то на юг! Пару слов и про багажник: чем больше в нем вещей – тем выше расход топлива. Но трос, насос, аптечка, знак аварийной остановки, одеяло, запасные лампы и предохранители там должны быть всегда, в какой бы сезон вы ни ехали и какое бы направление ни выбрали. Лопата и переносной аккумулятор, способный завести автомобиль – по желанию. Запасное колесо – по умолчанию. Береженого сами-знаете-кто бережет.

Вот теперь можно заправить полный бак, залить «омывайки», выпить чашечку кофе и смело выехать на трассу М4 «Дон».Впереди – чудесное приключение и, конечно, море.

Зачем нужен транспондер и сколько он экономит

Трасса М4 – это история про транспондер. Нехитрое устройство, которое можно купить за 1000 рублей перед первым платным участком, сэкономит не только 20% от стоимости проезда, но и ровно час в пути от Москвы до Краснодара.

Девятнадцать платных участков, общая стоимость проезда по которым составит 1 750 рублей наличными – или 1400 рублей электронными деньгами, если использовать транспондер. Можно, конечно, сэкономить еще больше, проехав часть «платников» с 00-00 до 07-00, но ездить по ночам любят не все. Так что откладывать время первого купания в море за счет бесплатной альтернативы не стоит – это экономически нецелесообразно. На бензине можно потерять значительно больше, стоя в пробках и на светофорах.

Где заправляться и обедать по дороге из Москвы в Сочи

Трасса М4 «Дон» богата заправками, но опытный водитель заправится сначала в Москве, потом перед Воронежем, а потом уже в Ростове. На границе Черноземья и Ростовской области отчего-то страдает качеством как бензин, так и дизель, поэтому все путешественники предпочитают пройти эти километры ходом. Также не стоит рассчитывать на качественный бензин в Сочи: после заправки на «подсолнухе» пришлось менять свечи. Если уж выбирать – то красно-белый бренд вне зависимости от клубных пристрастий в отечественном футболе.

Привал и перекус возможен либо под Воронежем, либо в Павловске, либо уже в Ростове. Найти посередине как достойное кафе, так и чистый туалет – практически невозможно. Кстати, на многих южных АЗС «комнатка» вынесена в отдельное строение, убираются в которой не слишком часто и не слишком тщательно. К этой особенности местного менталитета нужно быть морально готовым. И, особенно, готовой.

Где заночевать по дороге из Москвы на море

От Москвы до Сочи – 1622 км , а от Первопрестольной до Геленджика – 1522. До курортов Крыма предстоит проехать еще больше, так что лучше сразу запланировать ночевку. Для самых быстрых и ловких: знаменитый серпантин в Сочи сложен для прохождения даже днем и на свежую голову. Ночью – это просто не безопасно, и не надо стесняться.

Заночевать лучше всего посередине – в Каменске-Шахтинском. Там есть прекрасная гостиница – однозначно лучшая на трассе – в которой чисто, вкусно и недорого. Заодно и в местный музей можно заглянуть – зрелище достойно зрителей любого пола и возраста.

На трассе небогато с ресторациями: придорожные заведения только начинают появляться, так что основной элемент общепита – это заправки с их бессмертными хот-догами, выпечкой и разводными супами. При таком разнообразии не грех взять с собой сухпаек и воду, которая никогда не должна заканчиваться.

О камерах на М4 «Дон»

Трасса утыкана камерами, как еж иголками, поэтому скоростной режим «+19 км/ч» многократно сократит траты на отпуск. Кстати, водитель в таком ритме устает намного меньше, реже рискует и спокойнее переносит долгую дорогу. Спокойная езда на допустимой законом скорости ведет и к сокращению расхода топлива, следовательно, к меньшему числу заходов на дозаправку. После многих лет экспериментов можно даже подвести итог: М4 «Дон» создана для круиз-контроля. Или наоборот.

М4 «Дон»: самые сложные участки

Не успеешь оглянуться, как промелькнет стела сначала Тульской, а потом и Липецкой области. За пригорком уже Воронеж, который означает треть пройденного пути. Пять сотен верст пролетят как миг, потому что дорога действительно отличная. Мелкие шероховатости на ней, безусловно, найдутся, но кто без греха? Стоимость проезда до Воронежа – 13 платных участков – 1145 рублей. С транспондером – 916 рублей.

Дальше их, платников, будет значительно меньше, что, увы, плохо. Потому что нормальная дорога заканчивается через 160 километров , а потом начинается Павловск, а затем и легендарное Лосево. Летом здесь бывают пробки и по 10 часов. По одной полосе в каждом направлении и сотни ползущих грузовиков – идеальные условия для образования дорожного затора. Длинномеры все прекрасно понимают и ведут себя крайне корректно – где могут даже съезжают на обочину и пропускают – но отпускнику от этого не легче. Платный участок в Лосево откроют уже совсем скоро, и это нововведение сократит дорогу еще на шестьдесят минут. А пока же стоит закладывать время или проезжать эти километры в предрассветный час, когда фуры спят.

Самый плохой участок асфальта – Ростовская область. Перегруженные грузовики не только раздавили, но и разбили трассу, колдобины достигают феноменальной глубины. Однажды удалось добиться пробоя подвески на Mitsubishi L200 – есть рекорд! А вот про самодеятельность ростовских гаишников и «казачков» – тех же гаишников, но которые остались на «продленку» ради взяток с водителей – стоит забыть как страшный сон. Уже многие годы за скоростным режимом следят камеры видеофиксации, а малое количество сотрудников ГИБДД, работающих на постах, к пассажирскому транспорту крайне лояльны. Разве что документы могут проверить.

Что сейчас с легендарной Цукеровой Балкой

Ростов-на-Дону наконец-то отремонтировали, поэтому пробки на въезде и в Аксае собираются только в часы пик. Даже в самый загруженный период Ростов можно пройти за час, а дальше уже открывается прямичок – шустрая дорога на Краснодар. Памятником прошлых лет вздымается над ней пост в Цукеровой Балке – легенда двухтысячных, давно ставшая синонимом полицейского беспредела. Здесь десятилетиями подкидывали наркотики, обманом заставляли платить взятки и шантажировали. Впрочем, сегодня здесь все тихо и крайне спокойно, даже знак «СТОП» периодически убирают. Правда, водителю стоит все же помнить, что нарушение оного обойдется в 500 рублей. Но уже в сберкассу, а не в фуражку.

Цукерова Балка

Пересекая южные регионы на автомобиле, следует знать «правило региона»: если «местный» едет под 200 км/ч – это не означает, что так можно всем. Знаков с необоснованным ограничением скорости с каждым годом все меньше, но полностью они не переведутся никогда. И за каждым таким знаком обязательно будет стоять камера. Недаром же говорят, что радар-детектор окупается за одну поездку на море.

Южные пробки и самый знаменитый серпантин в РФ

Самые лютые пробки – в Краснодаре. Столица юга стоит в бесконечном дорожном заторе целыми днями, а люки выступают из асфальта на целую пядь. Одним словом, заезжать туда не стоит. Отобедать лучше в придорожных кафе или на заправке. Благо, есть окружная дорога, которая ведет сначала в Адыгею,а потом и на знаменитый перекресток у Джубги: налево пойдешь – в Сочи попадешь, направо пойдешь – в Геленджик привезешь.

С Геленджиком все просто: стой да стой в своей пробке, пока на пригорке не появится надпись. А вот дорога до Сочи – самый знаменитый отечественный серпантин – может добавить седых волос. Во-первых, трасса петляет так, что начинает укачивать даже водителя. А во-вторых, местные «умеют и могут», поэтому маршрутные «ПАЗики» заходят в повороты с заносом, а грузовики – через встречную полосу. От Краснодара до Сочи всего 300 км , из которых 170 – вдоль моря. Но закладывать на этой финишный рывок стоит не менее пяти-шести часов. Быстрее – это конфликт с совестью.

Следующий пункт – финишный створ. Здесь дорога закончилась и начинается долгожданный отпуск.

Вместо послесловия

Путешествие на автомобиле – одно из лучших решений для семейного отпуска. А поездка на отечественное море – самый легкий и приятный способ полюбить автомобильный туризм. Потому что М4 «Дон» – действительно классная дорога. Лучшая, чтобы стать первой.

Содержание

Автомагистраль М4 начинается на пересечении МКАД и Липецкой улицы (направление на Липецк), далее проходит по территории Московской области в южном направлении в виде современной автомагистрали с развязками и разделительными полосами, идёт западнее города Видное, восточнее города Домодедова (между городом и аэропортом), проходит западнее городов Каширы и Ступина, примерно там же от неё ответвляется трасса M6 , уходящая на юго-восток.

Далее автомагистраль идёт по территории Тульской области, где также недавно закончилась реконструкция трассы, проходит западнее города Венёва, далее — между городами Киреевском и Узловой, по западной окраине проходит Богородицк, по восточной окраине — город Ефремов.

Далее автомагистраль идет по территории Липецкой области, где реконструкция только началась, проходит по западной окраине города Ельца, обходит город Задонск по новой современной автомагистрали. Проходит часть платной (в 2008 году для легкового автомобиля — 20 рублей) дороги (17 километров) в объезд села Конь-Колодезь, через которое проходит бесплатный «двойник» трассы.

Далее автомагистраль проходит по территории Воронежской области, до Воронежа — в виде современной автомагистрали, обходит Воронеж по объездной дороге, проходящей по северо-восточной окраине, проходит мимо городов Верхнего Мамона и Богучара, через село Лосево.

Далее автомагистраль идёт по территории Ростовской области, пересекая трассу Волгоград — Кишинёв, оставляя города Миллерово (к западу), Красный Сулин (к западу), Шахты (к востоку), подходит к городу Ростову-на-Дону. Далее, после объездной дороги вокруг Ростова-на-Дону и моста через реку Дон, следует на юг через Батайск и Самарское.

По территории Краснодарского края дорога проходит станицы Кущевскую, Павловскую (начало магистрали М29 «Кавказ»), город Кореновск и доходит до Краснодара. Здесь отходит прямая дорога на Новороссийск А146 E115 , а М4 продолжается на юг до куроротного посёлка Джубга. Отсюда на восток отходит дорога М27 , а М4 следует вдоль берега Чёрного моря на запад, проходит Геленджик и заканчивается в городе Новороссийск.

Наиболее опасным участком для движения является отрезок от въездной стелы в Ростовскую область из Воронежской до въезда в город Каменск-Шахтинский. Здесь дорога при большой загруженности имеет по 1 полосе движения в каждую сторону и часто ведутся дорожные работы.

Стоит пересечь границу Ростовской области с Краснодарским краем, как тут же возникает чувство, что попадаешь в полицейское государство. Буквально под каждым кустом спрятана гаишная машина с притаившимися в ней инспекторами. При этом облюдение скоростного режима служивых мало интересует. В основном стараются поймать тех, кто не успел завершить обгон до начала сплошной линии разметки. Разумеется, вменяют выезд на встречку, а аргументы, что, дескать, обгон был начат в разрешенном месте, разбиваются о фразу: «У вас будет возможность убедить в этом судью». Зная, как нынче болезненно МВД реагирует на критику, утверждать, что кто-то берет взятки не станем. В конце концов не пойман — не вор.

Но и добравшись до Крыма — не расслабляйтесь.

Столичный опыт для провинции

Инфраструктура Крыма, видимо из-за санкций, весьма сильно отличается от того, что мы привыкли видеть на в Краснодарском крае. Здесь очень убогие заправки, нет приличных сетевых магазинов. Однако чего тут в изобилии, так это приборов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Как рассказал один местный житель, знакомый с ситуацией, год назад в Крым пригласили специалистов по камерам из столичной мэрии. Те, видимо, провели мастер-класс по относительно честным способам отъема денег у населения, в результате чего в крупных городах появились платные парковки, эвакуаторы, вездесущие треноги и стационарные скоростемеры, работающие в автоматическом режиме. Причем, чтобы повысить собираемость от штрафов, в зоне действия камер повесили знаки ограничивающие скорость до абсурдных величин (с 90 км/ч до 50, а то и вовсе 40 км/ч — как в материковой России).

Ну, а самую подлую, аморальную даже, учитывая праздничное настроение отпускника и его чад и домочадцев, устроили в этом году судебные приставы.

Отдай автомобиль

При этом в бархатный сезон, когда на юг устремятся более состоятельные граждане, рвение фискалов еще больше возрастет. Ведь они охотятся по крупному, лишая граждан автомобилей. Группы сотрудников ФССП, вооруженные мобильным комплексом «Дорожный пристав», состоящем из специальной камеры на треноге и ноутбука с загруженной в него базой должников, присоединяются к гаишным патрулям. При этом сканируется поток авто, идущий к морю.

Когда камера замечает в потоке машину, принадлежащую должнику, она сигнализирует об этом оператору и выводит на монитор данные на гражданина. И тут, что называется, приехал. В прямом смысле слова — уже известно об аресте 24-х транспортных средств неплательщиков, 5 из которых изъяты в пользу государства на месте, а 19 — оставлено владельцам на условиях ответственного хранения. Другим водителям повезло больше, но серьезно пощипало отпускной бюджет — гражданам пришлось прямо на месте засады выложить в общей сложности 376 000 рублей недоимок.

Jul 8, 2013 – Просто разница существенная между М2 и М4. . сильно устал.плюс строики сочи можно зависнуть. так что лучше будет гденить покимарить. . дальше до Белгорода дорога более спокойная и “малонаселённая”. Поездка в Крым какой дорогой лучше?

google.com/ Отдых и .

Как доехать до моря на машине по трассе М4 «Дон»: качество дорог и пробки

Туристы предпочитают ехать из Москвы до Сочи или других курортов черноморского региона по трассе М4 «Дон». Это просторное четырехполосное шоссе, которое сокращается до двух полос на некоторых отрезках пути. Трасса имеет развитую инфраструктуру: остановки с кафе, туалетами, душевыми кабинами. На заправках путешественники могут помыть машину, проверить на предмет неисправностей в автосервисе и подкачать колеса в шиномонтаже. Но, чтобы доехать до Анапы и Геленджика, водителю придется съехать с трассы М4 на Е115 в районе поселка Октябрьский.

Качество дороги

От Подмосковья до Ростовской области трасса М4 имеет практически идеальное дорожное покрытие, как в странах Евросоюза. На некоторых участках шоссе есть разделительные заграждения, препятствующие выезду автомобиля на встречную полосу. После Ростова дорога хуже: местами нет отбойников между полосами, полотно слегка изношенное. От Краснодара до Черного моря дорога М4 с ее серпантинами и однополосной разметкой заставит понервничать даже опытных водителей.

На определенных участках трассы можно ехать со скоростью 110-130 км/ч, а средняя скорость — в районе 80-90 км/ч. Но на трассе много радаров и встречаются полицейские, поэтому часто приходится притормаживать.

Платные участки

Трасса М4 имеет несколько платных участков. При желании их можно объехать, но это прибавит к времени в пути до 4-5 часов. Платная дорога М4 встречается в следующих местах:

Платная дорога М4 встречается в следующих местах:

• Московская область;
• Тульская область;
• во время объезда городов Богородицк и Ефремов;
• по мере приближения к населенным пунктам Ельц, Яркино, Задонск, Хлевное;
• Воронеж и Воронежская область;
• при объезде Новой Усмани и Рогачевки;
• Ростовская область.

Проезд по всем платным участкам обойдется путешественнику примерно в 2 000 рублей.

Пробки

К сожалению для водителей, дорога М4 не лишена пробок. Основные места скопления автомобилей наблюдаются в следующих районах:

1. Выезды на платные трассы. Чтобы проехать участок в 2 км по платной дороге, иногда нужно столько же предварительно стоять в пробке.
2. Лосево. Обычно пробки здесь не такие большие, стоять приходится до получаса.
3. Каменск-Шахтинск. В этом регионе пробки до 1,5-2 часов. При желании можно объехать это место через Красновку, старую Станицу, понтонный мост. Также здесь есть паром стоимостью 50 рублей.

Расходы

Поездка на автомобиле сопоставима, а иногда и дороже перелета на самолете. В зависимости от состояния дорожного полотна, скорости и расхода топлива автомобиля, бензин в одну сторону из Москвы до Черного моря обходится в сумму 4-6 тыс. рублей. Этот показатель может вырасти, если заправляться топливом на АЗС известных брендов, что делать крайне рекомендуется: меньше шансов, что в баке транспортного средства окажется некачественное топливо.

Питание — еще одна статья расходов путешественника, которые следуют на машине до моря. Еда в придорожном кафе обойдется в сумму от 800 до 1 000 рублей с человека. Чтобы сэкономить деньги, рекомендуется взять еду из дома.

Если водитель один, осилить расстояние в полторы тысячи километров за день почти невозможно. За целый день в дороге шофер столкнется с усталостью, поэтому в ночное время лучше остановиться в придорожном отеле. Цена ночлега зависит от типа номера и политики заведения, но в сумму до 1-1,5 тыс. рублей за номер уложиться можно.

Маршрут Москва-Геленджик/Сочи

Если ехать с двумя ночевками, то самыми оптимальными будут остановки в районе Воронежа и в Ростова-на-Дону. Таким образом, путь поделится на 3 участка по 500 км. С одной стороны, в этих городах полно жилья на том же Airbnb (по ссылке мой подробный пост о сервисе), c другой стороны, въезд в город и выезд из него занимает время, поэтому для его экономии времени лучше будет останавливаться не в внутри города, а в придорожных отелях на трассе.

Если не сильно торопитесь, то нормальную однушку на окраине можно спокойно снять за 1500-2000 руб (рекомендую квартиру в Воронеже, в Ростове-на-Дону), а сопоставимый отель будет стоить раза в два дороже.

Как вариант, распланировать маршрут только с одной ночевкой, например, выехать днем из Москвы, добраться к вечеру до Воронежа, заночевать перед ним в отеле, и с раннего утра двинуть дальше сразу до моря. Или планировать единственную ночевку перед Ростовом, там как раз трасса проходит сквозь несколько населенных пунктов, где есть мотели и жилье у частников.

Непривередливые путешественники могут вообще ночевать в палатке в лесополосах, а «дальнобойщики» ехать часов 18-25 без отдыха и ночевки. Мне лично не хочется рисковать, поэтому я стараюсь не делать больших перегонов, так как устаю и теряю концентрацию, особенно ночью. Да, я мог бы проехать эти 1500 км за один присест, но не вижу смысла.

Вдоль дороги частенько встречаются мотели, кафешки и прочие услуги

Если конечная цель Сочи, то без предварительного перерыва ехать по участку Туапсе-Сочи мало приятного, там серпантины, пробки, и этот отрезок может занять прилично времени, в 2-3 раза больше привычного (если сравнивать с пологими участками). В идеале по нему проезжать рано-рано утром, пока еще машин мало, или ночью. У меня средняя скорость вышла 45 км/ч, встречались участки с односторонним движением (ремонты), плюс фуры хоть и пропускают иногда на подъемах, но в целом все равно быстро ехать не получалось. Только ближе к Сочи и после него нормальная скорость. В населенных пунктах (а они там сплошняком) часто ограничение в 40 км/ч, на трассе 70 км/ч.

В Геленджик же я обычно езжу через Джубгу, мне там больше нравится, спокойная дорога, но есть вариант поехать через Новороссийск. В Анапу лучше ехать, уйдя с трассы М4 через километров 100 после Ростова на станицу Каневская, и далее проехать через Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придерживаясь Темрюкского направления, но дорога там так себе. После Славянска надо будет уйти на Анапу.

Время в пути

Как я уже написал выше, все зависит от того, сколько вы захотите делать ночевок по дороге и захотите ли вообще. На море мы ехали все вместе, поэтому делали 2 ночевки, в итоге дорога заняла в спокойном темпе 3 световых дня.

Обратно я ехал один (семья улетела самолетом) из Адлера и до Москвы. Добрался за 26 часов, из которых около 5 поспал в машине около заправки. То есть сама дорога заняла 21 час. Вполне быстро я считаю. Где-то на 20-25 часов и стоит рассчитывать, без учета длительных остановок на сон.

Трасса М4. Отзывы о дороге в Крым при поездке на машине

В целом отзывы о дороге в Крым в 2019 году положительные. Большинство водителей отмечают отличное состояние дорожного покрытия трассы М4. Безусловно открытие моста упростило и ускорило процесс, бесконечные пробки на въезде на паром прекратились.

Активно развиваются дороги в самом Крыму, много ремонтируются, строятся новые трассы.

Некоторым конечно не нравится скоростные ограничения, хочется ехать 130 км/час.