Пробка радиатора

Пробка радиатора. принципы работы. схема монтажа. типы

Пробки – независимые элементы конструкции,о которых говорят, «мелок золотник, да дорог». Эти простые ограничители разрешают выполнить последовательность функций от герметизации батареи, до возможности стыковки нескольких установки и радиаторов регулирующей арматуры. Цель данного материала — осознать, как работает пробка радиатора и как ее устанавливать.

Основные элементы для монтажа радиатора

В большинстве случаев радиаторы продают в собранном виде, для работы прибор необходимо только зафиксировать на стене и подключить к системе отопления. Однако помимо этого потребуется приобрести дополнительные приспособления. К ним относится следующее:

  • Проходная пробка для чугунного радиатора в количестве не менее 2 штук. Приспособление имеет отверстия с обеих сторон, в которых нарезана резьба.
  • Заглушки, вкручивающиеся в корпус радиатора для предотвращения утечки теплоносителя.
  • Краны Маевского для спуска воздуха из отопительного прибора.
  • Приспособления для установки радиаторов, это могут быть металлические анкеры или специальные кронштейны.

Количество секций радиатора определяется потребностью в тепловой энергии, поэтому длина прибора отопления наращивается или укорачивается.

Современные специализированные магазины предлагают радиаторы и полный комплект приспособлений для их установки. Это позволяет подобрать элементы одного цвета в соответствии с цветом отопительного прибора. Кроме того в этом случае имеется возможность подобрать максимально совместимые материалы. К примеру, если батарея сделана из чугуна, то и пробки должны быть чугунными. Не рекомендуется использовать пробку для чугунного радиатора на медных приборах отопления.

Из-за высокого риска возникновения эффекта гальванической коррозии очень важно учитывать сочетание материалов. Кроме того отдельные металлы склонны к образованию гальванической пары, в этом случае чугунная пробка для радиатора становится катодом, а материал, из которого изготовлена труба, превращается в анод. В результате срок службы отопительного прибора существенно сокращается.

Разновидности радиаторной пробки

Данные изделия могут выпускаться с правосторонней или левосторонней резьбой. Пробка радиаторная левая российского производства маркируется «Л». Когда клеймо отсутствует, вид резьбового соединения можно просто установить, визуально следуя по одной ее нитке пару витков.

Футорки

Материал изготовления изделий должен соответствовать тому, из которого сделан радиатор. Они выпускаются:

  • чугунными;
  • стальными;
  • биметаллическими;
  • алюминиевыми.

Последние, практически, исключение. Дюралевые футорки применяются изредка, поскольку они легко повреждаются при закручивании и монтаже радиаторах.

В настоящее время все новые модели приборов, представленные на рынке, укомплектовываются готовыми монтажными комплектами, с пробками двух видов закрытыми и проходными. В последних, имеются отверстия для установки регулирующих вентилей и краников Маевского. Сантехнические футорки разделяются на 2 категории.

Переходники первой категории применяются для соединений чугунных радиаторов, их достоинства:

  • Сравнительно невысокая стоимость;
  • работают при давлении до 25 атм. итемпературе до 300 C;
  • могут контактировать с водяным теплоносителем, пароводяной средой и маслом;
    выпускаются с правосторонней и левосторонней резьбой.

Фитинги 2-ой категории предусмотрены для алюминиевых либо биметаллических радиаторов. Традиционно, производятся из стали покрытой цинком и имеют следующие достоинства:

  • Стойкость к коррозионным процессам;
  • работают с давлением до 16 атм. иТ до 110 C;
  • устанавливаются специфическими инструментами, не повреждающие батареи отопления;
  • присутствие особого напыления из порошковой эмали.

Футорки отличаются по назначению и области применения на сантехнические и монтажные. Скомпоновать подробный перечень всех видов пробок и фитингов нереально, так как они изготавливаются разными производителями для конкретных батарей. При всем том, все они соответствуют требованиям технических норм и ГОСТ, с тем, чтобы пробки для чугунных радиаторов, в точности подходили резьбе трубы или радиатора.

на что влияет клапан крышке радиатора?

Всем доброго времени суток. Кто подскажет на что влияет клапан, установленный в крышке радиатора? Дело в том, что из печки дует тёплый воздух даже при хорошо прогретом двигателе. Недавно заезжал на станцию, там заменили термостат, антифириз, промыли печку, но сильно ничего не изменилось, воздух пошёл немного теплее, но не настолько, насколько хотелось бы. Может это у всех так? Может кто подскажет в чём ещё может быть причина. На станции посоветовали убрать клапан в крышке радиатора. Сказали, что пропускная способность увеличится и для печки давление будет лучше и воздух будет горячим так ли это или нет? Я пока не решаюсь убрать клапан

В этой теме 10 ответов

в крышке радиатора. беги подальше без оглядки от таких мастеров. клапан в крышке радиатора предназначен для поддержания избыточного давления в системе охлаждения для препятствования возникновения кавитации. а печка плохо греет- посмотри кран печки (за дроссельной заслонкой) и работу заслонки в самой печке (рукой под центральной консолью).

Если убрать клапан в крышке радиатора то машина у тебя закипит в конце концов. Заменили термостат а на сколько градусов его поставили. Они разные бывают. У меня стоит на 88, некоторые ставят на 90 гр. В салоне зимой жарко.

Термостат поставили на 90 градусов, проверяли тепломером во время работы двигателя, срабатывает. Кран и заслонку я смотрел, также всё открыто на полную.

Читать еще:  Маркировка колесных шин и расшифровка их обозначений

Бывает так что в печке сгнивает перегородка, которая заставляет ОЖ течь через всю печку и получается что ОЖ течет от входного патрубка сразу же к выходному, так что проверь

Когда промывали печку, то она была сильно забита ( машину купил недавно видимо так и было) потому что печкой летом не пользовался. При промывке вылили 2 ведра горячей воды под напором, после этого вода пошла легко, значит через печку нор циркулирует?

Посмотри патрубки печки. Температура не должна сильно отличаться. Если оба патрубка горячие, посмотри сам радиатор печки, в салоне. Если нет салонного фильтра, его забивает мусором. Из-за этого теплообмен нарушается.

ОЖ может циркулировать через сгнившую внутри печки перегородку.

Помогите! Треснула верхний бачек радиатора. На теплом (не горячем) дв-ле снял крышку радиатора, бачек как бы сдулся, т.е. не срабатывает клапан крышки на сброс избыточного давления. Как проверить работу клапана в крышке радиатора. Руками пружина продавливается. Неужели трещина из-за слишком большого давления в системе охлаждения.

Мне один мастер в сервисе даже рекомендовал каждый год менять крышку (пробку) радиатора. Якобы забивается клапан и не срабатывает и от избыточного давления появляются трещины на верхней части радиатора. Помогает только замена радиатора.
А вот как проверить пробку на работоспособность не прибегая к дорогим лабораторным методам, я не знаю.

Не претендую на истину, я проверяю в межсезонье, когда перепад температуры на улице от “минуса” до “плюса”, по засасыванию антифриза из расширительного бачка в радиатор. Например, вечером тепло, в бачке уровень – по середине. Утром холодно, в бачке уровень – по нижней метке становится. Ну это как в пластиковую бутылку налить немного воды и оставить на ночь в машине, если пробку на бутылке плотно завернуть – бутылку сожмет, если пробка будет не плотно закручена – то нет. Пример может не совсем удачный и это все конечно приблизительно, но суть такая: если уровень не меняется совсем, в зависимости от температуры (естественно на холодном двигателе все это оценивается), то клапан в пробке не рабочий. Как-то так.

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!
  • Mihey

Исполнилось: 35 Возраст: 35

Исполнилось: 47 Возраст: 47

Исполнилось: 36 Возраст: 36

Всего 20 именниников.
В списке наиболее активные.

  • Автор
  • Сообщение

Какую крышку радиатора брать?

Сообщение kirillat003 » Вс дек 18, 2016 4:26 pm

Всем привет! Церь меня скоро доведет. Год назад развалилась крышка радиатора, купил в замен такую же.
Через месяц лопнул радиатор на трассе, заменил на SAT ST-TY0001-100. Летом лопнул патрубок на дроссель, результат – перегрел мотор. Сегодня крышка опять сдалась, открыл капот а она исполняет роль чайника со свистком))
Вопрос, что делать? какую крышку поставить?
Последние симптомы были таковы, что антифриз из расширительного бочка ни куда не девался (залил полный) ни вытекал и не всасывался обратно в радиатор.

Заметил, что горлышко радиатора не описывает идеальный круг. Это только у меня так?

Старая крышка:

Re: Какую крышку радиатора брать?

Сообщение Сергофан » Вс дек 18, 2016 5:03 pm

Re: Какую крышку радиатора брать?

Сообщение васо » Вс дек 18, 2016 5:15 pm

Re: Какую крышку радиатора брать?

Сообщение kirillat003 » Вс дек 18, 2016 9:06 pm

Re: Какую крышку радиатора брать?

Сообщение DimSUN » Вс дек 18, 2016 9:07 pm

А у тебя воздух дуется из горловины в пипку? А шланчик продувается? Фишка расширительного бачка в том, что при нагревании ОЖ излишки уходит в расширитель. При остывании “вытягиваются” оттуда. Для того чтобы это работало, воздушной пробки в шланчике быть не должно, или минимальная. Я сам наблюдал как на сервисе заливают тосол. Прогревают мотор пока не откроется термостат, глушат, аккуратно открывают крышку и подливают до полного, закрывают. Потом заводят, держат обороты 2000 секунд десять, глушат и доливают по-новой. Ну, а потом заливают в расширительный бачок. Вроде б ничего не перепутал С таким методом в систему заливается больше тосола. По углам её распихивает, что-ли

Если есть сомнения в горловине, проверь на окружность.

Как заменить крышку радиатора

Для того чтобы заменить крышку радиатора, ее сначала нужно приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя достаточно важен, не стоит экономить, покупая некачественную дешевую продукцию неизвестных производителей. В первую очередь можно отметить такие фирмы как TAMA и MASUMA. Крышки этих производителей отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой. Менять их приходится сравнительно редко, не чаще каждых 50 тыс. км пробега. Чтобы не забыть, можно совмещать этот процесс с заменой тормозных колодок, при этом периодичность будет примерно одинакова.

Читать еще:  Не закрывается багажник дэу нексия

Перед походом в магазин следует знать, какая крышка радиатора установлена именно на вашем автомобиле. Могут быть различия по способу крепления и размерам у разных марок автомобилей. Можно захватить старую крышку с собой в магазин в качестве образца.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

ПроизводительАртикулНаименование
MASUMAMOX200Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
MASUMAMOX201Крышка радиатора 0.9 KG/CM
MASUMAMOX202Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
MASUMAMOX203Крышка радиатора 0.9 KG/CM
MASUMAMOX204Крышка радиатора 0.9 KG/CM2
MASUMAMOX205Крышка радиатора
MASUMAMOX208Крышка радиатора 1.05 KG/CM2 – FUT-R142
MASUMAMOX210Крышка радиатора (R183) 1.0 KG/CM2

Заменить крышку достаточно просто самостоятельно. Она легко откручивается руками, а на ее место ставится новая. Главное, делать это при холодном двигателе, иначе можно обжечься. Закручивать крышку следует основательно, не допуская возможного самопроизвольного откручивания из-за вибрации.

Если Вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, это можно сделать в любом из магазинов IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже имеются как уже упомянутые крышки TAMA и MASUMA, так и товары других производителей, но при этом также наивысшего качества. Консультанты помогут Вам с выбором товара, идеально подходящего конкретно Вашему автомобилю.

Система охлаждения – немаловажная составляющая исправности авто. Для того чтобы избежать поломки двигателя от перегрева, следует вовремя выявлять и решать проблемы с радиатором. И первое, на что стоит обратить внимание – это проверка крышки радиатора.

Для начала нужно внимательно осмотреть внешний вид крышки на предмет выявления механических повреждений. Царапины, ржавчина, трещины, коррозия и другие признаки износа говорят о необходимости замены крышки на новую. Крышка радиатора служит барьером, который удерживает охлаждающую жидкость. Для удержания сильного давления конструкция крышки предполагает пружину. Следующим этапом и будет проверка пружины. Нужно попробовать, с каким усилием она сжимается. Если пружина сжимается легко, использовать такую крышку не рекомендуется.


Далее следует проверка вакуумного клапана. Его нужно потянуть и открыть. Потом отпустить и посмотреть, чтобы он полностью закрывался. Также нужно проверить седло вакуумного клапана на наличие грязи, которая может ему помешать правильно выполнять свою функцию. Если есть отклонения от стандарта, то необходимо сменить крышку радиатора.


Затем с помощью специального прибора проверяется давление сброса радиаторной крышки. Взять насос и привинтить его к крышке, соблюдая инструкцию. Приводя насос в действие, дождаться, когда клапан откроется. Давление следует увеличивать до того момента, пока стрелка прибора не остановится. Сверить результаты с приведенными: давление для открытия впускного клапана должно быть равно 107,8±14,8 кПа, а для закрытия – 83,4 кПа. При несовпадении средних значений с этими, крышку нужно поменять.

Монтаж

Как и чем закручивать пробки в радиаторах отопления при их монтаже? Каким образом герметизировать соединения? Инструкция зависит от материала пробки.

В алюминиевые радиаторы фитинг вкручивается разводным или рожковым ключом. Герметичность обеспечивается штатной паронитовой или силиконовой прокладкой.

Прокладка под пробкой хорошо видна на фото.

Пробки для чугунных радиаторов отопления вкручиваются газовыми ключами №2 — 4.

Холодная сварка для больших пробоин

Если радиатор пробит и появились крупные трещины, отверстия, то решить данную проблему можно с помощью пластичного однородного или двухкомпонентного средства, известного под названием «Холодная сварка». Это незаменимое средство экстренной помощи, старайтесь, чтобы оно всегда было с вами в машине.

Время его полного затвердевания составляет примерно 15 минут. При этом для полной остановки течи понадобится где-то 5 минут. В процессе схватывания материала происходит его расширение. Это создает эффект плотной пробки.

  1. Перед применением этого средства необходимо добросовестно очистить и обезжирить поврежденную область.
  2. Тщательно размятый герметизирующий состав нужно намазывать по окружности вокруг отверстия, постепенно закрывая его.

Уже через час выполненная заплата приобретет наибольшую прочность. Это обеспечивается тем, что коэффициент температурного расширения материала сварки соответствует металлу.

Пробки батарей

Различные батареи имеют свои ограничители, свои правила их установки.

Сейчас все новинки рынка оснащены уже готовыми монтажными наборами, куда входят пробки двух видов:

  • Глухие – изделия, которые полностью перекрывают вход или выход из радиатора.
  • Проходные – в них имеются отверстия меньшего диаметра для дополнительного соединения регулирующих кранов, кранов Маевского, соединения стыковочных труб.

Для справки! В готовых наборах имеются одна глухая пробка, две проходные или две американки, одна проходная с краном Маевского или его аналогом. В некоторые наборы вкладываются кронштейны (два или три), для фиксации батареи к стене.

Не забыты и владельцы старых чугунных радиаторов, для их отопительных систем проходные пробки имеют отверстия двух диаметров:

  • В полдюйма – для трубы в 20 см диаметром;
  • В три четверти дюйма – для трубы в 25 см диаметром.

Принципы работы для понимания

Принцип работы пробки радиатора простой, поставил и забыл, гораздо важнее знать другой принцип – принцип размещения пробок в резьбовых соединениях.

К сведению! Пробки для радиаторов отопления, вкрученные неправильно, могут не только уменьшить теплоотдачу радиатора, но и полностью прекратить циркуляцию тепла в батарее.

Важно все правильно расставить.

  • Поэтому при расстановке пробок в изделии, если вы полностью меняете батарею, необходимо придерживаться принципа подобия. Установка заглушек проводится так же, как и в предыдущем случае;
  • Если вы меняете схему подвода труб, оставляя старые радиаторы, то заглушки лучше не просто переставить местами, но и заменить.

Примерная схема монтажа: базовая классика

Верх горячий, низ комнатной температуры.

Для базовой классической модели рассматриваем двухтрубное соединение, при котором приводящая труба с теплоносителем и отводящая труба с охлажденной жидкостью подходят с одной стороны, причем горячий источник находится сверху, обратка- снизу.

Монтаж происходит следующим образом:

  • Верхний вход закрыт проходной заглушкой под кран и соединение с трубой с горячей водой;
  • Противоположный верхний вход закрыт аналогичной заглушкой под кран Маевского, а вернее, уже с краном Маевского;
  • Нижний вход (под входом теплоносителя) – заглушка проходная, под кран обратки;
  • Нижний противоположный вход – заглушка глухая.

Типы герметизации стыков

Несмотря на резьбовое соединение, вода всегда найдет себе место для просачивания и выхода наружу.

С целью герметизации соединений и недопущения протекания теплоносителя из системы используется следующие помощники:

  • Льняные пряди;
  • Специальная паста UNIPAC;
  • ФУМ – лента.

Технологии герметизации две:

  • Первая – из льняных волокон формируется тонкая неширокая полоса без комков и скруток. Этой полосой происходит обвертывание места соединения в направлении противоположном направлению резьбы.

Волокна укладываются плотно, без прокручивания, и в то же время равномерно без образования гребней. Для предотвращения перекручивания волокна, смещения в одно место, резьбовое полотно с волокнами обрабатывается пастой UNIPAC;

  • Вторая – ФУМ лента накручивается на резьбовое соединение. Технология укладки чем-то напоминает бинтование. Лента первым витком обхватывает весь периметр трубы, а затем с перехлестом в три четверти ширины предыдущего тура ленты доводится до конца.

Фото уплотнителя – волокна.

Совет специалистов! Считается, что первый тип герметизации более надежен, его устанавливают в резьбовых соединениях на длительное время. ФУМ лента менее долговечна и применима в соединениях, которые подвергаются ревизии раз в несколько лет. Пробки для чугунных радиаторов отопления без запорной арматуры устанавливались именно первым методом.

Установка, как и чем

Способ герметизации понятен, осталось разобраться с вопросом, чем закручивать пробки в радиаторах отопления. А здесь есть о чем поговорить.

Существует несколько подходов к решению этой проблемы:

  • Проще всего дело обстоит с чугунными батареями. Пробка для чугунного радиатора надежно закручивается на место разводным ключом. Единственным условием подбора инструмента служит диаметр, который он способен обслужить.
  • С современными батареями несколько сложнее. Практически во всех радиаторах применяются краны под названием американка с накидной гайкой, они устанавливаются не с помощью гаечного ключа, а с помощью Г-образного шестигранного ключа. Кстати, этот же ключ нужен, если вы устанавливаете кран в старых чугунных батареях. Радиаторная чугунная проходная пробка примет этот кран как родной, но без шестигранника вам не обойтись.

Совет! Шестигранник под американку в наборах подобных ключей встречается редко, гораздо чаще он продается самостоятельно, его цена вполне приемлемая. Иногда вы можете встретить рекомендации замены ключа на самодельный штырь квадратного сечения. Это возможно, но не желательно.

  • Сейчас, даже если меняется пробка для чугунного радиатора, вам надо два ключа: шестигранный под американку и разводной гаечный на обычную накидную гайку. Конечно, если это проходная радиаторная пробка или радиаторная чугунная пробка глухая – устанавливается только разводным ключом.

Перебор и недобор

Ни одна инструкция не опишет вам тот золотой стоп момент, когда необходимо остановиться и прекратить усилия по закручиванию резьбового соединения. Ясно, что все действия вы будете производить своими руками и ориентироваться на собственный опыт и ощущения.

Но несколько советов мы подготовили:

  • Пробное прикручивание осуществляется без обмотки, вручную для визуализации характера соединения, а также определения типа резьбы – правая или левая;
  • При финальном прикручивании гаечный ключ идет плавно, без рывков, особенно на замыкающем этапе;
  • В случае если препятствие возникло до полного соединения деталей, соединение необходимо разобрать и осмотреть, наиболее вероятная причина препятствия – сбившаяся лента или волокно уплотнителя;
  • При полном прохождении гайкой резьбы контроль осуществляется плавной подтяжкой ключа без сверх усилий.

Закручиваем аккуратно, надежно, но без усилий.

Совет! Резкие усилия, рывки часто приводят не к контрольной подтяжке, а к срыву резьбового соединения. Если недокрученную гайку подкрутить можно, то сорванную резьбу уже ничем не исправишь, только заменой. Потому отнеситесь к процессу внимательно.

голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии