На чем учиться в автошколе: автомат или механика

На чем учиться в автошколе: автомат или механика

Принимая решение о том, что пора бы научиться водить машину, стоит заранее определиться: будете вы осваивать методику управления автомобилем на ручной или на автоматической коробке передач? Вопрос этот достаточно принципиален: у обоих вариантов есть свои особенности, и они касаются не только вождения, но и получения прав. Давайте разберемся, что же лучше для обучения, автомат или механика.

Механика: плюсы и минусы

Механическая коробка передач (МКПП) — основной вариант для обучения вождению (по крайней мере в нашей стране). И выглядит такой выбор вполне логично, ведь у МКПП есть целый список преимуществ, которые проявляются именно на этапе обучения:

• освоив управление автомобилем с МКПП, вы без особых усилий перейдете на коробку-автомат. Обратный переход дается в разы сложнее и часто приводит к повышению аварийности;
• в процессе освоения управления механической коробкой передач начинающий водитель нарабатывает очень полезные двигательные навыки. Это касается прежде всего синхронизации движения рук и ног, как в случае с велосипедом: научился один раз — будешь уметь всю жизнь;
• еще один плюс от механики — повышенная концентрация, особенно у новичков. Управление работой МКПП требует мобилизации интеллектуальных ресурсов, и благодаря этому начинающий водитель оказывается более подготовленным к любым нештатным ситуациям на дорогах;
• наконец, преимущество заключается в том, что механика осваивается медленнее. Это кажется минусом, но на практике способствует снижению аварийности среди начинающих водителей. Причина проста: пока процесс управления машиной сопровождается определенными трудностями, желания лихачить не возникает.

Есть у обучения на МКПП и минусы:

• учиться сложно, причем для некоторых начинающих автолюбителей эта сложность кажется чрезмерной. То есть освоить управление автомобилем с механической коробкой может каждый, но многим приходится тратить на это куда больше времени сил и средств;
• некоторые операции, такие как попытка тронуться с места или движение с места в горку, очень часто становятся почти нерешаемой проблемой. Во всяком случае, без грамотного инструктора и самомотивации здесь не обойтись;
• наконец, неопытный водитель может буквально «сжечь» сцепление из-за неправильного управления коробкой. Случается такое редко, но исключать подобный вариант развития событий не стоит.

Но, несмотря на минусы, механическая коробка вполне поддается освоению. Так что при ответственном подходе освоить управление автомобилем с МКПП вполне реально.

Автоматическая коробка: плюсы и минусы

Если раньше особого выбора не было, то не так давно на курсах вождения стал доступен вариант обучения на автомобиле с автоматической коробкой передач. Многих это обрадовало — АКПП проще в освоении и использовании, потому даже у тех, кто несколько раз безуспешно пытался сдать на права, появился дополнительный шанс.

В принципе, эта радость вполне понятна: обучение вождению автомобиля на автоматической коробке передач имеет свои плюсы. Вот они:

• АКПП проще в освоении, особенно в городских условиях. По большому счету, не нужно прилагать усилий для запоминания алгоритмов — автомат сам сделает все, что нужно;
• при использовании АКПП вы не рискуете допустить ошибку, в результате которой машина заглохнет;
• сам процесс вождения требует меньшего количества движения, потому можно все внимание сосредоточить на дороге;
• горки и другие преграды машина «обрабатывает» без дополнительных усилий с вашей стороны.

Все эти плюсы достаточно существенны, особенно для тех, кто не может похвастаться хорошей координацией и высокой концентрацией внимания. Иными словами, обучиться вождению на автомате может практически любой.

Все бы было очень хорошо, если бы не недостатки такого решения:

• использование АКПП не даст вам возможности освоить многие приемы управления автомобилем (в том числе торможение переключением передач). А владение такими техниками может помочь избежать ДТП;
• АКПП обладает заметной инерцией, и потому не всегда адекватно реагирует на изменение характера движения автомобиля. Во всяком случае, при минимальном опыте водитель на механике справляется гораздо быстрее и эффективнее, снижая тем самым износ двигателя.

Но главный недостаток кроется в другом — в процессе сдачи экзамена и получении прав. Именно эти нюансы мы и разберем в следующем разделе.

Получение прав: тонкости и нюансы

Как было сказано выше, основной вариант для обучения вождению в РФ — это обучение на автомобилях с механической коробкой. Но с конца 2013 года законодательно закреплена возможность сдачи экзамена на управление автомобилем, использующим автоматическую трансмиссию.

С одной стороны, это плюс: не получается на механике — сдали на автомате и получили права. Но есть и нюансы:

• во-первых, закон это разрешает, но механизм реализации этого закона (т.е. соответствующие регламенты) пока не полностью отработан. Т.е. нет никаких гарантий, что вы сможете найти автошколу, которая учит водить машину с АКПП, да и со сдачей экзамена могут возникнуть чисто организационные сложности;
• даже если автошкола будет найдена, стоимость обучения на автомате будет выше. Причина очевидна: эта услуга не так распространена;
• если вы проходили обучение и сдавали экзамен на АКПП, в водительском удостоверении будет сделана соответствующая отметка. Владелец такого удостоверения будет иметь право управлять транспортными средствами только с автоматической трансмиссией;
• если же вы захотите после получения таких прав управлять машиной с механикой, придется повторно проходить обучение в автошколе и сдавать экзамен. А это затраты времени и денег, причем немалые.

Советы по выбору варианта обучения

Приведенных выше аргументов достаточно для того, чтобы выбрать, на какой коробке осваивать управление автомобилем — на автоматической или механической. В пользу автомата говорит один фактор — простота. Если вы:

• собираетесь ездить только на автомате;
• испытываете сомнения в том, что сможете освоить механику;
• не хотите тратить время на возможные пересдачи,

то обучение вождению на автоматической трансмиссии — это как раз то, что вам подойдет.

С другой стороны, у варианта с обучением на МКПП есть куда больше плюсов:

• вы приобретаете навыки управления более сложным транспортом, так что машину с АКПП освоите без труда (при необходимости);
• вы повышаете свой уровень безопасности, отрабатывая различные приемы вождения и мобилизуя внутренние ресурсы (координация, внимание);
• после сдачи экзамена у вас на руках оказываются «полноценные» права, которые дают возможность управлять транспортными средствами с любым типом трансмиссии;
• вы не попадете в ситуацию, когда у вас вроде и права есть, а управлять машиной нельзя (например, если в прокате есть только автомобили механикой);
• найти качественную автошколу, где обучают вождению автомобиля с МКПП, гораздо проще, а само обучение окажется дешевле.

Таким образом, выбор в пользу обучения на механике оправдан в большинстве случаев. Но это не аксиома: в ряде ситуаций от этого принципа можно отступить и без лишних усилий научиться водить машину с коробкой-автоматом.

Дорогой или бюджетный?

Перед тем как приступать к выбору первого автомобиля, необходимо определиться с бюджетом.

К примеру, Вы располагаете суммой в 2 млн рублей, но стоит ли приобретать свое первое средство передвижения за такую сумму? Конечно, все зависит от пожеланий — да, за эти деньги можно стать владельцем хорошего нового авто, но есть ли смысл в такой покупке?

На этой машине Вам придется учиться ездить, получать практические навыки вождения. Ошибок не избежать и хорошо, если после них на кузове не останется следов. Обычно пара царапин и притертостей все-таки добираются до «учебного» авто. И это лучшие варианты из возможных. Согласитесь, тяжело своими руками портить недешевый автомобиль.

Вторая причина — стоимость обслуживания и ремонта. Машины требуют денег не только в автосалоне, но и после, уже в процессе эксплуатации — нужно соизмерить свои возможности и стоимостью среднего чека за месяц или год в статусе автовладельца. Еще недешевая машина быстрее теряет в цене, и к тому же может продаваться долго.

Таким образом, оптимальными вариантами являются автомобили до 700–800 тыс. рублей (полный каталог автомобилей до 700 тыс. руб. представлен здесь, авто до 800 тыс. руб. в этом разделе), практически вне зависимости от Ваших финансовых способностей. Однако если есть дополнительный бюджет, рекомендуем позаботиться о наличии максимального количества систем активной безопасности (ABS, антипробуксовочная система, система распределения тормозных усилий и т.д.) и устройств пассивной безопасности (подушки, занавесы, ремни с преднатяжителями, качественные подголовники). Эта необходимость связана с тем, что начинающие водители относятся к группе повышенного риска.

АКПП или МКПП

Важным аспектом является коробка передач. Тут автомобилисты чётко делятся на 2 лагеря. Тех, кто считает, что мучиться не стоит, и тех, кто уверен, что стоит еще как. Даже если вы планируете покупку автомобиля с АКП, стоит пройти школу механической коробки. Вот какие бонусы от этого вы получите:
— Огромное лёгкость при самостоятельной езде по окончанию школы. Представьте, что вы одновременно читали книгу, крутили ручку мясорубки и нагоняли мяч ногой. Сложно. А если убрать мяч, легче станет гораздо. Так и здесь.
— Вы будете чётко понимать, что происходит с вашим автомобилем, даже когда переключать передачи будет компьютер.
— У вас останется свобода выбора, и при иных жизненных обстоятельствах можно будет пересесть на авто с МКП. А вот если учились на АКП, то пути назад уже нет.

Но если вы ставите цель как легко научиться водить машину, то вам нужна АКП.

Нужен совет по выбору авто для автошколы. Варианты следующие: Солярис (рио), Логан (сандеро), Полоседан. Какой из них максимально надежный, ресурсный, экономичный и недорогой в ремонте и обслуживании?

ЗЫ Гранту не предлагать)

Последний раз редактировалось Dim80; 20.11.2019 в 20:37 .

Логан 1.6 8 клапанный. Курсанты будут рады. На нём площадку сдавать легче всех.

без газа, на сцеплении едет?

Была чепырка и гранта, после них зарекся русский автопром брать. Понятно, что веста шагнула немного вперед, но все же.

Сандеро 1,4л без ГУР и АБС, но с подушкой безопасности водителя.
Не знаю есть ли сейчас такая комплектация
Замена тормозов вкруг+ замена жидкости 10000р вместе с работой ( гарантия 2 года)
Замена ГРМ 4500р( вместе с работой) раз в 60т.км
Ресурс двигателя французской сборки 400т.км ( машина у меня 2010 г.в ) без капиталки.
В багажник влезают все шины 4шт+ пара пакетов.
Степвей дороже, но разницы большой нет.

а ща разве двигателя французской идут? смысл о ней писать
да и подухи 2 минимум надо

из списка в принципе- за корею, гарантия там к тому ж 5 лет, правда автошкола- коммерческое использование, хз как отнесутся. ТО самое дорогое 4- тыщ 15 максимум, и то полностью у дилера всё брать если. но практичность если нужна- за логана, он и дешевле будет.

Нужен совет по выбору авто для автошколы. Варианты следующие: Солярис (рио), Логан (сандеро), Полоседан. Какой из них максимально надежный, ресурсный, экономичный и недорогой в ремонте и обслуживании?

ЗЫ Гранту не предлагать)

Ща новые гранты прям с салона оборудованные можно взять)))

Если по теме, то за Логан.

Плюс ещё смотри, на чем сдают ученики в ГАИ. Подобная машина будет плюсом к выбору автошколы

Не думаю, что для дилера принципиальна цель использования авто (такси, учебный а/м), на гарантию это не должно повлиять при условии соблюдения регламента ТО. Сей нюанс более актуален для страховых.

Нужен совет по выбору авто для автошколы. Варианты следующие: Солярис (рио), Логан (сандеро), Полоседан. Какой из них максимально надежный, ресурсный, экономичный и недорогой в ремонте и обслуживании?

ЗЫ Гранту не предлагать)

Я бы КрАЗ-214 взял. Надолго хватит.

Если нужен автомат – Корея, если палка – Рено комфортнее по ходовке, а динамика и суперпупер-салон – не знаю, наверно и не нужен для обучения. По надежности – старые 8клп Логаны – ультранадежны, Солярис тоже норм. Говорят, новые Логаны уже не такие надежные, как первые.
Сразу предупрежу – Солярис 1.6 автомат в городе неэкономичен, а так же более дорогой.
Исходя из этого, если забить на автомат – выбор очевиден, это ЛоганСандеро

Последний раз редактировалось Роуэн Аткинсон; 22.11.2019 в 18:44 .

На чем можно ездить после обучения

У автолюбителей, отучившихся на технике с МКПП, в удостоверении нет никаких ограничительных отметок. Они получают право управления ТС своей категории, независимо от вида трансмиссии. Если же в правах стоит значок «АТ», владелец прав сможет водить исключительно автомат – механика для него запрещена.

При необходимости переучиться с автомата на МКПП водителю не придется проходить заново весь курс. Теорию сдавать не нужно, поэтому основной задачей станут уроки вождения. В связи с этим стоимость значительно меньше, чем полный курс. По окончании обучения экзамен по вождению принимать будет инспектор ГИБДД на автодроме.

Наша автошкола «Мастер» в Иваново предоставляет качественные услуги по обучению вождению как на машине с автоматом, так и с механикой. Профессиональные автоинструкторы помогут исполнить вашу мечту стать равноправными участниками дорожного трафика.

Какую российскую машину лучше купить

Найти хорошую иномарку стоимостью менее 150 тыс рублей проблематично. Либо это будет совсем уж древний динозавр, либо вариант с проблемами по кузову, ходовой или двигателю. Ремонт может обойтись в сотню тысяч рублей.

Другое дело подержанные русские машины. Их покупают для учебы или езды на первое время. Начинающий водитель, хоть мужчина, хоть женщина, при езде без помощи электроники научится чувствовать дорогу, понимать реакцию своего железного коня, принимать верные решения. Навыки мелкого ремонта также не помешают.

Небольшой ТОП-3 российских машин для новичков:

1. ВАЗ 21093 с карбюраторным мотором 1,5 л. В меру динамичный, неприхотливый автомобиль, который отремонтирует на коленке любой автослесарь. Можно купить за 50 тыс рублей
2. ВАЗ 2114. Автомобили с 8-клапанным двигателем отличаются надежностью, низкой стоимостью ремонта, доступностью и дешевизной запчастей. «Четырнадцатая» в хорошем состоянии 2007 года будет стоить около 100 тыс. рублей.
3. ВАЗ 2110. По комфорту превосходит перечисленные выше модели, есть варианты с 16-клапанным двигателем 1,5 л, а в люксовой комплектации присутствовали даже зеркала с электроприводом и обогрев передних сидений. Средняя стоимость хорошей «десятки» 130 тыс. рублей.

Более современные российские автомобили для новичка — не лучший вариант. Их стоимость сравнима с бюджетными иномарками, а надежность основных узлов оставляет желать лучшего. Покупку бодрой «Приоры» за 150 тыс рублей иначе, как везением не назовешь, но и у нее ремонт не за горами.

Покупая машину в первый раз, нужно здраво оценивать свои финансовые возможности. Если с деньгами совсем туго — обратите внимание на отечественный автопром. Если средства позволяют — берите любую иномарку с пробегом из нашего ТОПа. В кредит машину лучше не брать: нередки случаи, когда после ДТП авто превращается в металлолом, а платить за него еще несколько лет. Клиренс и тип двигателя для начинающего водителя особой роли не играют, главное надежность, простота в управлении и стоимость ремонта.

Какую машину выбрать начинающему водителю — совет эксперта

Кира Каддаха, представитель компании по подбору авто AutoSpot:

— Какие марки автомобиля подойдут новичку и почему? Начинающий водитель может смело присмотреться к автомобилям KIA. Например, Rio, Cerato. Корейские автомобили себя успешно зарекомендовали, славятся качеством, надежностью и безопасностью. Это модели созданы с учетом особенностей эксплуатации в России. На них распространяется длительная гарантия — 5 лет или 150 000 км пробега.

Также новичку смело можно остановить свой выбор на корейском производителе Hyundai и приобрести Hyundai Solaris. Solaris обладает всеми необходимыми системами безопасности и является удобной и экономичной машиной в эксплуатации. Уже базовая версия Active включает в себя две подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, аудиоподготовку, а также «ЭРУ-ГЛОНАСС».

Начинающим водителям стоит повременить с приобретением транспортного средства с двигателем мощностью больше 150 л. с. Мощный автомобиль в руках новичка — это опасная игрушка, которая может привести к серьезным ДТП. Такими автомобилями, как Nissan GT-R, Chevrolet Corvette, должен управлять только опытный водитель, который осознает, что у него под капотом целый «табун» лошадей, и использование всех возможностей такого авто в городе может привести к серьезному ДТП с жертвами.

На какой машине вы учились водить?

На какой машине вы учились водить в автошколе? Я вот учусь в автошколе уже несколько месяцев, была сначала Шкода (Фабия вроде) такая милая, но инструктор был плохой – грубый, я его сменила, и попросила чтобы у меня вел другой (после пары занятий), даже назвала его имя (у меня подруги с ним учились), мне сказали Ок, все будет как хотите, но на днях звонит мужик – новый инструктор, оказалось, что совсем другой, не тот с кот. я хотела, так еще и на 10-ке буду ездить!! Теперь боюсь. все-таки Шкода – иномарка, скорости хорошо переключаются, а у моего парня 10-ка он иной раз ругается из-за коробки.

Я на пятёрке училась. Тяжкий бред, страшный сон. Спидометр не работал, ручник – тоже. Ещё и запчпсти какие-то в процессе езды отваливались, и мы останавливались их подбирать.

а я пока училась поездила на многих машинах в автошколе, это даже приветствовалось.. давали пробовать, чтоб найти ту, на которой тебе удобнее.. ездила и на семёрке, и на 9, на 99, на ауди 80 🙂 на Карине Е, на 10 в конце концо.. но больше всего понравилась 9-ка, не знаю почему.. на ней потом все экзамены сдавала..

Я училась в автошколе на дэо нексиа, щас на вольксвагене джета учусь

Ford Focus Combi

1,какой ужас. Я в автошколе на Ладе-Калине учусь. Скорости переключаются хорошо. Машина новая, проблем не замечала,хотя как я их замечу,я на ней езжу по 2 часа 3 раза в неделю. После иномарки бери машину с гидрослилисдлем, иначе тяжело будет привыкнуть к управлению. Как на 10ке не знаю, не ездила.

а я училась на “четверке”, потом на форд скорпио, а сейчас уже на свое родной шевроле авео, но четверку вспоминаю иногда, так аж волосы на голове подымаются от руля, от коробки передач и от всего остального. зверь, а не машина!

я на копейке и на пятерке и запоре))))и т.д. вопщем на всех 5-ти тачках что были в автошколе. экстрим ))

эх жигуль мой жигуль ))старичек ) маськаааа

У моего друга была 9-ка. На ней и начала учится, когда захотела сдать на права (буквально раза 4-5 потренировалась (потом была автошкола): особенно ему нравилось меня учить ездить в городском стиле: старт-торможение). В автошколе была 14-я. На ней и сдавала. Сдала сама. спасибо инструктору. Сейчас у меня фьюжик. На мой взглад, мне повезло, что я начала обучение на отечественных а/м, а потом пересела на иномарку.

СССР, хорошо, когда учат не только вождению. Повезло.

Как долго вы учились водить машину?

Как не бояться водить машину в большом городе?

Как научится водить машину, и не стать больной на этой теме

Как начать водить машину, если сдавала на права 10 лет назад?

Как люди учатся водить машину?

я на Пежо 307 учусь) правда я в Европе)Но самые распространнёные у нас в автошколах это фольксваген гольф

стыдно сказать. но я за рулем авто дороже ланоса за 10тыщ бакс никада не сидела (( а так хочецца ))

2- а в моей автошколе наоборот ругаются, говорят на другие машины нельзя пересаживаться пока учитесь, т.к. типа к одной привыкнешь, а тут уже другая. Хотя на мой взгляд разнообразие это большой +.

на прерии сейчас тренируюсь, а сдавать буду на учебной. на прерии – как на бегемоте – трудно на змейке

а я училась на шестерке, а езжу уже второй год на копейке, чесное слово такой бесценный опыт получила, что слов нет, люблю эту машину за то, что на ней даже если сломалась можно доехать хотя бы до города(по работе часто езжу по области), чего-нибудь привяжешь, прикрутишь, замкнешь, но доедешь:-))), поменять пока ее мне не “светит”, но наверно когда я пересяду на хорошую машину я получу такой кайф, который никто никогда не поймет, не поездив на старой копейки два года:-))))

Я училась на 10-ке. До сих пор эту машину уважаю))) Но не факт, что они все такие хорошие, как у моего инструктора)

Ой девочки. я сегодня 5 часов ездила. Прикиньте, у меня опыт был 1,5 часа на стадионе со старым инструктором, а этот говрит “трогаться умеешь? – тогда поехали!” и по городу колесила. ужас. столько пережила но паренек хороший оказался, добрый.

А я училась на Ниве:))) Причем не на короткой, а на длинной пятидверной, без гидрика конечно же))) ничего, привыкла) Правда, это была наша домашняя машина, я на ней училась сама с мужем, а потом пришла в автошколу высшего водительского мастерства и села на 15-ю, естессно легкотня))) инструктор, мастер спорта, со мной уже только мелочи оттачивал и научил ваще круто ездить. У нас была иная программа, чем у остальных:) Сдала сама все с первого раза легко. Могу ездить на любой машине.

а я училась на рено клио, езжу сейчас на фольцвагене поло, и училась, и езжу на автомате, красотииищщааа я вам скажу, низачто за механику не сяду! тем более на отечественной машине.

Я бы боялась не только что скорости переключаются плохо, но и намного более худшей управляемости.

на 7-ке. Зато чувствуешь на ней всё!

С автомата начнете, на механику никогда не пересядете

К тому же в ГАИ экзамены на автоматической коробке передач не сдаются, Если только собираетесь купить

Хочешь изменить мужа – изменись сама!

Общественный транспорт и люди

Женщина в 40 лет хочет детей

А нужно ли женщинам такое равноправие?

Муж или новый парень?

На Opel Askona. Жесткая, противная машина.

училась на каких-то жигулях, стареньких, инструктор был спокойный дядечка, я тырк-тырк рычаг, а он ни с места, я я дядечку своего смотрю, он на меня:”что, никак?”–“ага, никак”. Ну он переключит, мы дальше едем 🙂
Главное, подобрал меня в первый раз на троллейбусной остановке, 10 метров проехал, остановился и говорит: вылезай, меняемся” Я говорю” здесь?” Он отвечает” здесь”. А там 3-х полосное движение, автобусы-троллейбусы один за другим,автомобили, грузовики. Но это как раз хорошо, а те кто на спокоиных улочках учились, как раз не сдали.

сейчас езжу на автоматической, это конечно в 100 раз легче и удобнее.

Училась на Рено Символ, сдавала на ней же. Беспроблемная была машинка :))

Все сами сдали экзамены? Круто! Как вам так удалось?

Автор, несколько месяцев – это сколько? 2,5 месяцев теория и 12 занятий вождение – остальное за доп. плату.

52 – несколько месяцев – примерно с осени, прослушала теоретический курс, а потом начала водить, но инструктор попался грубый (см. выше) я попросила сменить, мне сказали, что сейчас все инструкторы заняты (и тот с которым я хотела, тоже занят) так что ждите 1 – 1,5 месяца, я и ждала. Подошло время тут у нас снегопады в городе жуткие были, город стоял 2 недли, инструкторы не работали, пришлось еще ждать. И начала водить только вчера. И еще, вы говорите 12 занятий и сколько каждое длится? Дело в том, что мой нынешний инструктор пытается по-моему по времени меня нае..ть. Хочет часов 6 срезать. А ведь я и так платила немаленькие деньги (12 тыс.) что мне теперь еще за доп. плату ездить с ним?? Кошмар.

Автор (53) – каждое занятие строго 1,5 часа.

Ах, да! На Дэу Нексия учусь.

Из Питера в Провинцию

Как поступить правильно?

Натянутые отношения с мамой

У меня 2детей, один умер после развода второй бросил

Существует ли эдиов комплекс по отношению к брату или сестре?

Училась на Пежо 407. пересела на Сузуки и поняла, что Пежо был мягкий, “обкатаный” так сказать. а тут полный привод и мощь внедорожника сбивают с толку. Сейчас вот думаю что покупать.

Шевроле Нива, с тех пор только полный привод.

Вот мне интересно, вы экзамен то сдавать сами будете или купите? Как после шкоды можно что-то будет сдать на экзамене в раздолбанной ментовской пятерке?

64 – ну как-то сдают люди, причем сами. Мои подруги на 9-ке сдавали. Ну не сдам – так покупать буду, куда деваться. Кстати, сейчас-то я на 10-ке учусь.

64 – первый раз сдают экзамен в ГАИ на машине автошколы (на которой учился).

На пятерке – очень старой. Были все руки в мазолях, машина доломаная. Никому не советую, хотя инструктор хвалился, что после нее на любой машине поедешь. Но я в здравом уме ни разу за такую рухлядь не сяду.

Учиться лучше всего на такой же машине, на какой сдавать будее. А в идеале на той же самой. Научившись ездить на шкоде вы никогда не сдадите на пятерке. И наоборот, кстати, тоже трудно будет.

У вас в автошколах иномарки есть. У нас самая новая – Лада-Калина. На ней и учусь. Учиться надо на том, на чем будешь сдавать, я на той же машине сдавать буду. Привыкла к ней, 2 месяца не расставалась, а теперь вот уже почти все.

Я на семёрке. Это была самая натуральная коррекция фигуры! 🙂 да и такая раздолбанная, что я сама экстерном в гибдд на их ментовской шестёрке 2 тура экзамена сразу сдала 🙂 Потом ещё неск. месяцев на Волге 31105 ездила, тренировалась. По сравнению с семёркой это был мерседес (пока ГУР не полетел – вот тогда это стала настоящая силовая тренировка. ). Зато теперь на любую сяду, любых габаритов.

у нас в автошколе был упор на ремонт ,замену колеса,изучение устройства. и т.д. все на практике,возили на автобазу )) так что я шарю ,если что поломалось. под капот лезть не буду. но когда приезжаю на атс, и мне говорят что за мой ремонт возьмут 1000баксов, думают блондинко дура них не разбираецца, навалим ей ))) блин, я когда ему конкретно говорю что и как мне нужно сделать, и какие запчасти заменить. и что это будет стоить 100баксов, т.к. запчасти я уже купила сама. он о х уевает

На “Калине”. Претензий нет. Разве что только инструктор ругается. Да его понять можно. Дали для сравнения на старой раздолбаной “шестерке” поездить, руки и ноги устали жутко.

Да вы везунчики! Мне довелось учиться на “копейке”! Вот это был экстрим, я вам скажу! Зато теперь мне любой драндулет по плечу, не говоря уже о нормальных машинах:)

эх жигуль мой жигуль ))старичек ) маськаааа

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) 2016-2021 ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-65950, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 10 июня 2016 года. 16+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Главный редактор: Воронцева О. А.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):

На каком авто лучше учиться вождению?

№ 1 Анатолий_Лазаревич

Продолжая вопрос про автошколы, ваше мнение, лучше учиться на авто когда там есть гидроусилитель или когда его нет?

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 2 Леонтий_Исаков

Учиться автовождению лучше всего на машине, которая соответствует (или близко к этому) той автомашине, на которой придется после учебы ездить (габариты, тип коробки передач, мощность двигателя. )

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 3 Олег_Сучков850

Считаю, что учиться вождению надо на самом простом автомобиле, так как все навороты, как гидроусилитель руля, АВС, автомат курсовой устойчивости, автоматическое подключение полного привода, только расхолаживают и потом могут сослужить очень плохую службу. Как говорил великий полководец, тяжело в учении – легко в бою. А в дальнейшем машины, на которых придется ездить могут меняться, а опыт останется.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 4 Леонтий_Исаков

Ну, не совсем согласен, что лучше учиться ездить на автомобиле без наворотов. а вот то, что ПЕРВАЯ машина может быть бэушной и недорогой – это я поддерживаю.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 5 Дарья_Иванова

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 6 Олег_Сучков850

Поддерживаю Дарью, на российской классике набраться опыта и бюджетней и полезней, потом вы получите истинное удовольствие от езды на любой другой машине.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 7 Виктория_Шеварева

Я тоже училась на 14, и ничего. Зато теперь , пересев в иномарку, мне очень просто за рулем.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 8 Danny_Elfman

Поддерживаю Дарью, на российской классике набраться опыта и бюджетней и полезней, потом вы получите истинное удовольствие от езды на любой другой машине.

Абсолютно индивидуально. У нас в автошколе были иномарки, и новая Приора, все спокойно ездили и нормально учились. “Тяжело в учении, легко в бою”. Вот пока люди с таким подходом и будут учиться, будут творить жесть на дорогах. И лично я не вижу большой разницы между 14-й или тем же Солярисом, в плане обучения. Если автошкола нормальная, и машины содержит в нормальном состоянии, проблем не возникнет даже при обучении на копейке. А про гидроусилитель совсем смешно стало. Это не такая уж важная вещь для обучения. У нас на ЗиЛе он один раз сломался,и какое-то время мы ездили без него, и ничего, не померли. И не только парни, даже девчонки ездили. Я считаю что все это просто отмазки, кому-то коробка мешает учиться, кому-то отсутствие гидроусилителя..

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 9 Леонтий_Исаков

Посмотрим на проблему обучения автовождению несколько с другой стороны. Я бы. например, НИКОГДА не согласился работать инструктором – тут нужны железные нервы!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 10 Danny_Elfman

Посмотрим на проблему обучения автовождению несколько с другой стороны. Я бы. например, НИКОГДА не согласился работать инструктором – тут нужны железные нервы!

У хорошего инструктора с нервами всегда все отлично. Если он будет нормально обучать учеников, они будут нормально ездить. Проверено на себе. Т.к учился на две категории, поездил с 3-мя инструкторами, было что с чем сравнивать.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

№ 11 Олег_Сучков850

Посмотрим на проблему обучения автовождению несколько с другой стороны. Я бы. например, НИКОГДА не согласился работать инструктором – тут нужны железные нервы!

У хорошего инструктора с нервами всегда все отлично. Если он будет нормально обучать учеников, они будут нормально ездить. Проверено на себе. Т.к учился на две категории, поездил с 3-мя инструкторами, было что с чем сравнивать.

Поддерживаю, хоть учился очень давно, но учебу запомнил, а особенно инструкторов (их было два). Один любил кататься только по автодрому, зато второй тащил меня по своим делам, то в глухую деревню, то к нему на дачу, а так как это было зимой, то представьте какой опыт я приобрел. Кстати первый вечно орал, а второй только иногда подсказывал.