Каталог кузовных деталей ваз 21213
Автомобили ВАЗ
Автомобили ВАЗ
Отличия ВАЗ 2121 от ВАЗ 21213 от ВАЗ 21214 для чайников
Отличия ВАЗ 2121 от ВАЗ 21213 от ВАЗ 21214 для чайников
#1 Сообщение dperovsky » 08 янв 2019, 16:33
Нива 2121 и обновленная Нива 21213 рассмотрим их различия.
В 1994 г. конструкция ЖИГУЛИ-2121 «Нива» претерпела определенные изменения. Попытаемся отметить главные перемены конструкции перерожденной модификации базируясь не только на официальных данных, но и на замечаниях собственников.
Основные нововведения 213-й Нивы
Re: Отличия ВАЗ 2121 от ВАЗ 21213 от ВАЗ 21214 для чайников
#2 Сообщение dperovsky » 23 янв 2019, 21:00
Отличие ВАЗ 21213 от ВАЗ 21214
Выпуск инжекторной «Нивы» ВАЗ-21214 (LADA 4×4) начался в середине 1990-х годов модификация модели 21213 с двигателем ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л. с. , 127,5 Н·м) оснащенным центральным впрыском топлива.
Начиная с 2002 г на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10 (Евро-0) с распределённым впрыском топлива, модернизированным в 2006 г
под нормы Евро-2 (21214-20), в 2008-м под Евро-3 (21214-30) и, наконец, в2011-м под нормы Евро-5 (для экспорта) и Евро-4 (для внутреннего
потребления).
Также на маленькую часть модели устанавливали ГУР.
Разница лишь в двигателе.
В 2009 году начался выпуск рестайлинговой версии инжекторной версии Лада 4х4 3-дверная, которая получила название Лада 4х4М или ВАЗ-21214м. (в народе – эмки). Там много появилось чего хорошего, причем с тех пор каждый год появлялись какие-либо новшества.
В первую очередь конструкторы обратили внимание на длительный опыт эксплуатации внедорожника и предприняли ряд мер по устранению «детских» болезней и замене комплектующих отечественного производства на импортные. Также большинство узлов и деталей были унифицированы с узлами автомобиля NIVA-Chevrolet.
Силовой агрегат оставили практически без изменений – это все тот же 1.7-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива, соответствующий норме токсичности «Евро-4».
Установлено новое сцепление компании Valeo – такое же, которое устанавливается на NIVA-Chevrolet.
Самые значительные изменения затронули подвеску – она была оптимизирована и практически полностью унифицирована с хорошо зарекомендовавшей себя подвеской NIVA-Chevrolet:
Перенесены крепления задних амортизаторов.
Задние и передние амортизаторы 21214м тоже стали другие.
- Новые поворотные кулаки передней подвески;
- В передней подвеске установлены нижние рычаги с современными сайлентблоками;
- Изменены углы установки колес спереди;
- Передняя ось увеличенного диаметра;
- Усиленные кронштейны;
- Новые шаровые опоры с увеличенным углом качания, кованым корпусом и вкладышем из полимерных материалов;
- Современные газомасляные амортизаторы с увеличенным ходом и ресурсом;
- Оптимизированная схема нижних штанг и рычагов в задней подвеске.
Комфорт
Установка ГУРа и кондиционера.
По совокупности показателей Эмка стала лучше, но и не обошлось и без ложки дегтя. “Ровный” пол пропал).