1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Трансмиссионные масла Rosneft Kinetic

Трансмиссионные масла Rosneft Kinetic

Синтетическая или полусинтетическая трансмиссионная жидкость круглогодичного применения с вязкостью 75w-90 – это один из наиболее популярных и универсальных вариантов. Поэтому отечественный производитель Роснефть масло в КПП из этой категории представляет сразу в трех вариантах.

  1. Описание продуктов
  2. Rosneft Kinetic MT 75w-90 GL-4
  3. Rosneft Kinetic Hypoid 75w-90 GL-5
  4. Rosneft Kinetic UN 75w-90 GL-4/5
  5. Технические характеристики
  6. Область применения и чем они отличаются
  7. Одобрения, допуски и спецификации
  8. Преимущества и недостатки
  9. Формы выпуска и артикулы
  10. Видео
  11. Отзывы

Описание продуктов


Линейка масел Роснефть Кинетик
Трансмиссионное масло Роснефть, представленное в этом обзоре, это три смазки из серии Кинетик. Далее – о каждом подробно, что они имеют общего и чем отличаются.

Rosneft Kinetic MT 75w-90 GL-4

Rosneft Kinetic MT 75W-90 GL-4 представляет собою современный полусинтетический смазочный материал для механических трансмиссий. Благодаря пакету уникальных присадок может похвастать отличными противоизносными, противозадирными качествами, повышенной стабильностью к окислению. Трансмиссионное масло Роснефть 75w90 полусинтетика обеспечивает долгосрочность и бесперебойность функционирования синхронизаторов, способствует мягкому переключению скоростей.

Rosneft Kinetic Hypoid 75w-90 GL-5

Rosneft Kinetic Hypoid 75W-90 GL-5 тоже полусинтетический продукт для МКПП и высоконагруженных ведущих мостов, гипоидных передач. Присадки придают этому смазочному материалу очень мощные свойства против износа и задиров там, где нагрузки максимально интенсивны. Защита, которую создает это масло Роснефть 75w90 полусинтетическое, позволяет продлевать срок жизни гипоидной передачи.

Rosneft Kinetic UN 75w-90 GL-4/5

Rosneft Kinetic UN 75W-90 GL-4/5 – синтетический смазочный материал для трансмиссий, испытывающих интенсивные нагрузки. Его главная отличительная черта – это превосходная стабильность к влиянию повышенных температур. За счет сочетания качественной синтетической основы и новейших присадок достигаются очень высокие эксплуатационные характеристики, повышенная окислительная стабильность и долгий срок службы.

Применение

Полусинтетика Kinetic 75W-90 от ROSNEFT предназначается для МКПП как отечественного, так и зарубежного производителя. Используется для легкового, грузового, специального транспорта, автобусов и строительной техники. Кроме всего этого, его можно применять во всех механизмах, где необходима хорошая смазка и ее вязкость.

Применяется в подвижных частях кранов, погрузчиков, каких-либо подъемников и больших механизмов, имеющих трансмиссию, шестеренки, дифференциалы и сателлиты.

Благодаря своим отличным характеристикам и химическим добавкам, есть возможность для использования в гипоидной передачи, которая работает с ударной нагрузкой и высоким контактным напряжением.

Средство отлично подходит для любых климатических поясов земного шара. Вязкость композиции идеальна, антиокислительные свойства на хорошем уровне, пенообразования практически нет и отличная текучесть. Всё это будет способствовать правильной работе без остановок и поломок.

В некоторых случаях, трансмиссионное масло можно заливать в усилитель руля, кроме этого можно использовать в гидравлических системах кранов, погрузчиков и экскаваторов.

У смазывающей жидкости множество положительных отзывов и характеристик, сертификатов качества от известнейших мировых автобрендов. Все они получены в результате сложнейших и тяжёлых испытаний в экстремальных условиях.

Параметры масла

Разработка состава, а также методика измерения производится исключительно по методикам ASTM. В противном случае получить международные сертификаты будет невозможно.

Основные параметры, на которые стоит обратить внимание:

  • кинематическая вязкость (измерение при температуре 100°C) = 16,2
  • динамическая вязкость в условиях низких температур (-40°C) = 80000
  • индекс абсолютной вязкости = 177
  • температура вспышки по методике открытого тигля = 210°C
  • температура застывания с потерей базовых вязкостных характеристик = -42°C
  • нагрузка образования задира = Н 568
  • нагрузка сваривания = Н 4136

Паспортные данные

Описание продуктов


Линейка масел Роснефть Кинетик
Трансмиссионное масло Роснефть, представленное в этом обзоре, это три смазки из серии Кинетик. Далее – о каждом подробно, что они имеют общего и чем отличаются.

Rosneft Kinetic MT 75w-90 GL-4

Rosneft Kinetic MT 75W-90 GL-4 представляет собою современный полусинтетический смазочный материал для механических трансмиссий. Благодаря пакету уникальных присадок может похвастать отличными противоизносными, противозадирными качествами, повышенной стабильностью к окислению. Трансмиссионное масло Роснефть 75w90 полусинтетика обеспечивает долгосрочность и бесперебойность функционирования синхронизаторов, способствует мягкому переключению скоростей.

Rosneft Kinetic Hypoid 75w-90 GL-5

Rosneft Kinetic Hypoid 75W-90 GL-5 тоже полусинтетический продукт для МКПП и высоконагруженных ведущих мостов, гипоидных передач. Присадки придают этому смазочному материалу очень мощные свойства против износа и задиров там, где нагрузки максимально интенсивны. Защита, которую создает это масло Роснефть 75w90 полусинтетическое, позволяет продлевать срок жизни гипоидной передачи.

Читать еще:  Масло в электроусилитель руля

Rosneft Kinetic UN 75w-90 GL-4/5

Rosneft Kinetic UN 75W-90 GL-4/5 – синтетический смазочный материал для трансмиссий, испытывающих интенсивные нагрузки. Его главная отличительная черта – это превосходная стабильность к влиянию повышенных температур. За счет сочетания качественной синтетической основы и новейших присадок достигаются очень высокие эксплуатационные характеристики, повышенная окислительная стабильность и долгий срок службы.

Лада 4×4 3D 1996, двигатель бензиновый 1.7 л., 87 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Лада 4×4 2121 Нива, 2016

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Лада 4×4 2121 Нива, 2016

Комментарии 20

У меня залито везде в трансмиссии полусинтетика «ТНК» 75W 90, в КПП соответственно GL-4, в редукторах и РК GL-5 (думаю в курсе по каким причинам). Проехал уже на нем 35 тыс. км. (2.5 года), все отлично, полностью устраивает как для лета, так и для зимы. Это при том, что в редукторах трудятся винтовые самоблоки, которые очень требовательны к качеству масла, так как при их работе масло нагревается гораздо сильнее, чем в редукторах с обычными дифференциалами.
ТНК и Роснефть — это фактически одно и тоже масло и их хвалят (именно трансмиссионное).

я на лукойле с новья…

Все верно, gl-5 для классики. А вообще лить можно и 4. Для переднеприводных вазов 5 смертельно для синхронов.

А почему именно для переднеприводных? В КПП классики, соответственно и Нивы — точно такие же синхронизаторы с цветными металлами и они точно так же разрушаются если в КПП лить GL-5. У меня в РК и редукторах GL-5, в КПП GL-4, одинакового производителя «ТНК» и одинаковой вязкости 75W 90.

Тоже задавался данным вопросом. Но источника запрещающего лить 5 в классику не нашел. Изначально вопрос по маслу стал с преобретением калины, там все в один голос говорят, что лить нужно 4.
В ниве везде 5ка. Нареканий нет. Синхроны на месте.
Есть желание перейти на корейскую полусинту, но только в коробку. В мостах и рк меняю после каждого глубокового брода.

Ну 90% Нивоводов на различных форумах и различных сообществах утверждают что в КПП надо лить GL-4. Примерно столько же слесарей на СТО скажут тоже самое, так как в классической КПП стоят тоже синхронизаторы с цветными металлами, которые прекрасно разъедает свинец, которого в гипоидном масле GL-5 в разы больше чем в маслах для КПП. Ну может только содержание цвет. металлов меньше, поэтому и разъедает медленнее чем в переднеприводных КПП.
Насчет бродов глубоких — больно жирно менять по нескольку раз в год. Не проще ли сапуны вывести?

Сапуны выведены. Через сальники заходит. Недавно реребирал подшипгики полуосей, так полость от сальника до подшипника забил смазкой. Надеющь устранил протекание.

Значит надо за сальниками следить. Сколько езжу на ниве, один раз только набрал воду в передний редуктор и тоже через сальник привода, так как проморгал, а ныряю я не слабо. Выведен только сапун с заднего моста.

На моей больше задний страдает.

Потому что мост задний постоянно играет, ходит вверх/вниз, хвостовик в движении находится, вот и сальник разбивается быстрее.

Лукойл полусинь — нет проблем в морозы

Лукойл заливал 75w90 в — 28 туго крутилась коробка перешёл на роснефть!

Тоже на Патриоте в морозы ху.во

Лукойл полусинь — нет проблем в морозы

не знаю как трансмиссионное, а вот в двигателе оно у меня замёрзло, теперь лукойла боюсь как огня

Трансмиссионка ТНК и Роснефть лучше чем Лукойл. Моторное — наоборот, Лукойл лучше. Наверно у тебя какое то левое попалось. Наш с отцом бывший ИЖ прошел на момент продажи 380 тыс. км., без капиталки движка, из них последние тысяч 200 ездил на полусинтетике «Лукойле Люкс» 10W 40 и 5 W40. У нового хозяина еще 40 тыс. км. проходил тоже на Лукойле, пока не капиталил.
Я на Двенашке откатал 106 тыс. км. когда порвался ремень ГРМ (движок 1.5 л., 16 кл.). Когда вскрыли движок, меняя поршневую, обнаружили в цилиндрах заводское зеркало, т.е. износ нулевой. Единственные детали что имели совсем не значительный износ — вкладыши шатунные (износ от 0.1 до 0.15 мм. Их менять не стали. Из 106 тыс. км., Двенаха прошла где то 60 — 65 тыс. км. на Лукойле таком же как и ИЖ.
Я правда на Ниве перешел на синтетику ZIC XQ 5W 40.

Читать еще:  Для чего нужен маслоуловитель на авто

Алекс, Toyota Caldina

Закупился сегодня основательно – приобрел промывочное масло и полусинтетику для двигателя Роснефть 10w40. Все прочистил, промыл, залил моторное масло. Запуск был легким, ровно и тихо работает.

Алиса, Мазда MPV

Посоветовали, подкупила невысокая стоимость продукта. Не разочаровалась, теперь постоянно лью Роснефть. Единственный недостаток это то, что масло продается на известных заправочных станциях, а в обычных магазинах его не сыскать.

Георгий, Volvo S60

Как по мне, то компания Роснефть вызывает доверие. Масло мне нравится и оно качественное. Пользуюсь масляной смесью около года. Главной положительной характеристикой выделю низкую стоимость.

Эта характеристика позволяет менять чаще состав, чем любое другое масло, что позволяет сохранять двигательную систему автомобиля в идеальном состоянии без вреда для кошелька.

Алексей, ВАЗ 2107

Накатал за два года почти тридцатку пробега. Пользовался Роснефть Премиум. Стоит отметить, что часто сталкивался с фальшивкой, даже в пунктах технического обслуживания заливали какое-то фуфло, поэтому потерял к ним всяческое доверие.

Считаю, что для отечественного автопрома лучше масла Роснефть не бывает, но приобретать желательно самому на проверенных точках, а лучше на фирменных заправках.

Антон, Тойота Карина

Раньше пользовался Энеос 5W30, но недавно залил Роснефь 5W40. Заметил, что движок на холостых и при нагрузках начал работать ровнее. Пока все устраивает.

Еще по теме: Отзывы о масле Toyota

Пользовался продвинутым Шелл «полусинтетика» 10W40. Машина работала сначала нормально, но в последнее время заводилась как «старушка», то есть не быстро.

Решил сменить масло. По советам знакомых и коллег залил Роснефть. Автомобиль бегает, да и заводится хорошо. В общем, нашел то, что мне нужно.

Я предприниматель, занимаюсь фермерством. Техника уже давно б/у, поэтому пользуюсь простенькими маслами. Ранее во всем устраивало масло компании Роснефть, но ценники на смесь резко вскочили вверх после этих кризисов.

Мой друг порекомендовал воспользоваться маслом Lube Machine отечественного изготовления. Не пожалел. Сразу же залил в свой трактор и остался доволен результатом. Смазка на самом деле хорошая и гораздо ниже в цене аналогов. Теперь работаю только с этим составом и советую всем своим друзьям.

Эх, ну и цены сегодня на расходные материалы. Раньше пользовался М10ДМ от Газпрома, масло не спорю хорошее, но увы уже не по карману. Искал более экономный вариант, натолкнулся на Роснефть, но лучше бы не пробовал.

Давление в системе упало мгновенно, солидола на движке хоть половником черпай. Отказался от подобного масла, даже вернул две бочки продавцу. В настоящее время пользуюсь Уфимским – бочки черные с оранжевым оттенком.

По стоимости более чем устраивает, да и рабочие перестали жаловаться на продукт. Связываться с Роснефть больше не буду.

Виктор, Toyota Auris

Что это за масло такое? Решил воспользоваться синтетикой и меня чуть не схватил «Кондратий». Дело в том, что за два месяца эксплуатации уровень масла в движке уменьшился вдвое.

искать быструю замену этой отработке, выбрал Мобил. Теперь вспоминаю о Роснефти, как о страшном сне. Цена хорошая, но по качеству хуже не бывает.

Василий, Фольксваген Гольф 3

Еще по теме: Отзывы о моторном масле Elf Evolution 900 SXR 5W-30

Приобрел подержанную машину, в ней залит был Кастрол. Машинка была в удовлетворительном состоянии, требовался ремонт. До ремонта ездил на дешевом масле Роснефть.

Через полгода привел машину в надлежащее состояние, но не стал менять синтетику Роснефть. На нем откатал примерно 4 года, все устраивало. Потом цены на расходный материал скакнули и Роснефть стала стоить как Шелл. В последнюю замену решил воспользоваться Шелл.

Шелл нормальное масло, но в зимнее время машина шла плохо и тяжелее. В будущем вернусь к Роснефти, все-таки масло уже проверенное.

Андрей, ВАЗ Калина Кросс

На сегодня пробег машины составляет 15 тысяч километров. Более половины пробега прокатал на Лукойле Люкс, но в последнюю замену залил Роснефть Премиум 5W40.

Абсолютно никакой разницы. По цене также почти одинаково, Роснефть стоит 1200 рубликов, а Лукойл 1250 деревянных. Выбор остается только за водителем, кому какое масло больше нравится.

В своей старенькой Оке пользовался синтетикой Роснефть 5W40. Все устраивало. Залил тоже масло в новенькую машину ЗАЗ Сенс – упала компрессия. Недоволен.

Андрей, Хюндай Элантра

До встречи с Роснефть пользовался Шелл NX8, проблем никогда не было. Но после скачка цен решил подыскать более экономный вариант. Нашел Роснефть 5W40. После нескольких сотен пробега решил проверить масляный щуп на уровень масла.

Я очень удивился, когда отметка на щупе выглядела как налет. Представляю, что происходит в моторном отсеке. С тех пор я больше не использую это масло.

Читать еще:  Маслосъемные колпачки что это такое

Александр, Ford Focus

Еще по теме: Отзывы о масле Comma (Комма)

Вся продукция, выпускаемая компанией, очень понравилась. Не испытывал проблем с запуском движка в сильную стужу, заводится легко в любую погоду. Мотор немного тише стал работать, что также считаю большим достоинством.

Масла всегда хватает от замены до замены, не замечал никакого лишнего потребления масла на угар. Доволен, что подыскал себе нормальное автомасло. Всем своим друзьям уже порекомендовал Роснефть.

Денис, ВАЗ 21214М

Пользуюсь Роснефть Премиум 5w40. За годик намотал на спидометре почти тридцадку, машина шуршит на ура. Никаких отложений и изменений цвета. Все везде чисто, даже под клапанной крышкой. В холод двигатель легко прокручивается.

Меняю раз в «пятерку», считая, что это оптимальный пробег для замены. Недавно начал лить Роснефть в мосты, коробку передач, РКП — пока также все работает хорошо.

Был у меня ВАЗ-2113. После окончания гарантии (тогда было всего 35т.км), когда мне на СТО в двигатель наливали непонятно что, переключил своё внимание на Роснефть, полусинтетика 5W-40. При пробеге 155 т.км продал машину другу, масло он по моей рекомендации использовал точно такое-же.

Сейчас пробег машины 320000 км. (!) Движок работает ровно, бензиновым аппетитом не страдает, масло не ест,под клапанной крышкой лишь слегка коричневатый налёт! Так-что качество Роснефти проверил в действии!

Технические параметры

Область применения

Данное масло относится к трансмиссионным, то есть оно применяется для смазки элементов механических трансмиссий:

  • раздаточных коробок;
  • главных передач ведущих мостов;
  • КПП;
  • рулевых механизмов.

Вид автомобилей, в которых оно может применяться, — нетяжелые грузовики и легковые машины российского и зарубежного производства, для которых рекомендовано использование трансмиссионных масел уровня API GL — 4 и API GL — 5.

API GL — 4

Продукт с подобной маркировкой применяется для эксплуатации транспортных средств в любых условиях, от легких до тяжелых. Содержание в них противозадирных компонентов составляет 4%.

API GL — 5

Масло этого класса применяется при эксплуатации транспортных средств в тяжелых условиях. Содержание в них противозадирных компонентов повышено: оно составляет 6,5%.

Важным плюсом «Роснефть Kinetic 75W — 90» является возможность использования его в гипоидных передачах, которые работают в режиме ударных нагрузок с большим контактным напряжением.

Следует помнить о недопустимости применения масла, непредназначенного для передач гипоидного типа, так как это способно в кратчайшие сроки вывести их из строя.

«Роснефть Kinetic 75¹W — 90» относится к полусинтетике, то есть состоит примерно наполовину из синтетических компонентов высокого класса и минеральных составляющих. К ним добавлены современные присадки, позволяющие маслу защищать трансмиссию от изнашивания.

Полусинтетическое масло хорошо, в частности, тем, что его можно использовать даже в сильные морозы, не опасаясь загустения, и при этом оно обладает высокими смазывающими свойствами, необходимыми для полноценной работы трансмиссии и её защиты от изнашивания.

Перед использованием надо удостовериться в соответствии масла требованиям производителя данного транспортного средства, изучив соответствующий раздел его «Инструкции по эксплуатации». В противном случае может произойти выход трансмиссии из строя.

Вязкость

Класс по SAE: 75W — 90. Это высокий класс вязкости.

Масло может использоваться в температурном диапазоне от минус 40°C до плюс 40°C. Оно обладает высокой смазывающей способностью, которая гарантирует эффективную защиту трансмиссии во время запуска холодного мотора.

Одобрения автопроизводителей

Масло получило одобрение ОАО «АВТОВАЗ». Это означает, что оно рекомендуется данным производителем к использованию в его автомобилях.

Необходимо отметить, что отсутствие одобрения иных автопроизводителей не говорит о том, что данное масло нельзя использовать для их транспортных средств. Во-первых, все одобрения носят лишь рекомендательный характер, а во-вторых, далеко не все трансмиссионные и моторные масла проходили процедуру одобрения большинством автопроизводителей.

Главный момент при выборе любого автомобильного масла — соблюдение его класса.

Пластиковая канистра емкостью четыре литра. Масло можно купить и на розлив.

Заводы-производители

Все производство смазочных материалов происходит на нескольких заводах России. Среди них:

  • ПАО «НК «Роснефть» — Московский завод «Нефтепродукт» — г.Москва;
  • ООО «Новокуйбышевский завод масел и присадок» (ООО «НЗМП») – г.Новокуйбышевск;
  • Завод масел АО «Ангарская нефтехимическая компания» — г.Ангарск;
  • ООО «РН-Смазочные материалы» — г.Рязань;
  • НПЗ ОАО «Славнефть-ЯНОС» — г.Ярославль.

Все заводы выпускают сертифицированную смазочную продукцию широкого профиля – от моторных масел для автомобилей до специализированных смазочных, защитных и консервационных материалов для авиационной, ракетно-космической, автотракторной и бронетанковой техники, приборостроения и энергетики.

Цена отечественного продукта достаточно низкая, так как рассчитано масло в первую очередь на российский недорогой автопром. Но это никак не отражается на качестве масла. Более 80% автолибителей рекомендуют данное масло для использования.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector