3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Причины попадания масла в антифриз и их устранение

Причины попадания масла в антифриз и их устранение

Перемешивание моторной смазки с охлаждающей жидкостью двигателя – неисправность критическая, требующая немедленного вмешательства и устранения. Другими словами, эксплуатировать машину нельзя, только ремонтировать. Хоть и нечасто, но такая проблема встречается на новых и подержанных автомобилях. Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, хозяин авто должен четко представлять порядок своих действий, когда обнаружено масло в антифризе.

Первые признаки протечки моторного масла и охлаждающего элемента

Владельцы транспортных средств, периодически обслуживая свой автомобиль, могут столкнуться с некоторыми проблемами, указывающими на тот факт, что в автомобиле протекает жидкость. К ним относят:

  • наличие дыма густой плотности;
  • если изменился цвет моторной жидкости или охлаждающего элемента;
  • при проверке гильз цилиндра обнаружено их искривление;
  • объем охлаждающей жидкости сократился;
  • на масляном фильтре наблюдаются сгустки;
  • появился довольно неприятный запах у охлаждающей жидкости.

Если обнаружены такие признаки, значит нужно найти причину попадания моторного масла в элементы охлаждения.

3 Последствия смешивания масла и антифриза в системе двигателя

Так как антифриз состоит на 70 % из активного спирта этилен- или пропиленгликоля, то при смешивании его масла происходит нежелательная химическая реакция. В нее вступают присадки масла и присадки антифриза, так как последний не способен растворяться в минеральной среде. Особенно усугубляется положение тем, что в составе хладагента присутствует водный раствор, что вкупе со свойствами гликоля приводит к загрязнению важных частей системы двигателя – неважно, дизель это или бензин. Хотя, как показывает практика, в первом случае последствия могут быть более плачевными ввиду особенности строения и работы дизельного двигателя. Как правило, из-за попадания масла в охладитель подшипники становятся угольного цвета и др. Однако, визуально определить это может только профессиональный механик или человек, хорошо разбирающийся в строении двигателя.

Самое опасное и неприятное последствие, которое можно ожидать, если масло попадает в антифриз на дизельных двигателях – это заклинивание системы.

Это вызывается сильной коррозией стенок стакана (гильзы) цилиндра, что приводит к попаданию в камеру сгорания определенного количества антифриза, особенно на неработающем моторе. В результате при запуске двигателя плотность охлаждающей жидкости будет недостаточной, двигатель начнет «задыхаться» и попросту заклинит, а это уже приведет к необходимости серьезного ремонта.

Смешивание этиленгликоля и присадок, которые содержатся в синтетическом или минеральном смазывающем материале, приводит к образованию большого количества кислот, которые вызывают коррозию металлических элементов двигателя. В результате страдают подшипники и другие фрикционные поверхности, кроме того, длительная реакция может привести к слипанию моторного масла.

Читать еще:  Какое масло надо заливать на зиму

Еще одним неприятным последствием, которое часто наблюдается, если масло пошло в охладитель – это нарушение дисперсии и засорение масляного фильтра. Смешивание хладагента с чем-либо приводит к реакции, в результате которой образуется сажа, а это вызывает осадок на клапанных коробках, механизмах, кольцевых каналах и т. д.

В результате этого загрязняется масляный фильтр, который необходимо менять, но только после устранения протечки антифриза и полной промывки системы специальными моющими средствами (при замене масла около 10 % остается на картерном поддоне, либо на различных внутренних поверхностях деталей двигателя). Если этого не сделать, присадки «свежего» масла только усилят реакцию и отложение осадка и новый фильтр загрязнится уже через несколько дней. И, конечно, масло в антифризе существенно повышает свойства вязкости, что приводит к непропорциональному течению первого в системе и нарушению работы различных фрикционных деталей.

Устранение неполадок

Некоторые неполадки можно устранить самостоятельно. Если масло в антифризе появилось из-за проблем с прокладкой масляного охладителя, то её замена проводится следующим образом:

    Промывка системы охлаждения. Добавляют в радиатор специальную жидкость и запускают мотор. После его работы на протяжении 5–10 минут включится вентилятор, это укажет, что двигатель прогрет, после чего его глушат.

Видео: замена прокладок теплообменника

Основные причины проникновения смазки в охлаждаемую систему дизельного силового агрегата

Усиленное внимание нужно уделять дизельным агрегатам, так как они в большей степени загрязняются и в ходе охлаждения происходят серьезные тепловые перепады. Эти перепады могут негативно влиять на целостность и герметичность прокладок, спровоцировав тем самым попадание смазки в корпус радиатора или наоборот. При возникновении такой ситуации можно решить ее самостоятельно, а можно обратиться к высококвалифицированным специалистам в этой отрасли.

Как определить смешался ли хладоген со смазочным материалом

Для ответа на этот вопрос необходимо обратиться к специалистам, у которых есть соответствующее оборудование. Если такой возможности нет, то можно собственноручно решить возникшую проблему.

Для этого необходимо в строгой последовательности выполнить такие действия:

  • обмакиваем чистую белую салфетку в охлаждающую жидкость, находящуюся в расширительном бачке;
  • так как при смешивании антифриза и смазки происходит образование сгустков их можно легко увидеть на поверхности белой салфетки.

Двигатель D15B . Снял крышку радиатора, а под ней масло , много масла и кашица маслянная на пробке. Что делать , где искать ?
Можно ли так еще поездить километров пицоть ?

Был цивик с таким же мотором.Ездил с такой же проблемой с год, двигун дошел до потери компрессии в ноль,заводился с трудом и только летом.Продан был за бесценок.
По делу,снять голову,шлифануть и собрать с новой прокладкой.Конечно если Вы двиг не грели до степени трещины в голове или может прогнила голова от левого тосола.

Наверное голова винтом пошла.
Прискорбно.

Солидарен с постами выше.
Скорее всего прокладка дриснула

Пьяный антифриз не проверял??
з.ы. мош по апшпке маслица плеснул? обычно в двиге тосол а не в радиаторе масло)

Масло из блока в ГБЦ полаётся с давлением только по одному каналу, по остальным каналам оно просто стекает. Имхо, очень маловероятно, чтобы прокладку продавило так, что масло там попадает в рубашку охлаждения, расстояние до каналов с ОЖ достаточно большое. Это или трещина, или пробило где-нибудь ещё. А это точно моторное масло?

плюсадин..еси голова винтом то далеко не факт что масло попадет в ож. а вот то что ож при этом попадет в цилиндры — гораааааааздо более вероятно

Читать еще:  Как часто меняется ремень грм

А свечки выкрутить и сразу определиться можно в какой цилиндр тосол бежит.
А чуть попозже и не выкрутить будет именно ту свечу.И всеже я за то что перегрели в свое время и давит именно между голова-блок.

если так то обязано присутствовать либо ОЖ в цилиндрах (при сильном пробое) либо газы в ОЖ (при слабом). Вариант что бошку повело так что давит только мало с одного канала в ОЖ, а при этом ничо больше никуда не давит — нереален

Заказал комплект прокладок двигателя Jakoparts (Nipparts).
Буду эксперементировать. Заодно может и кольца поменяю, если там хоть немного в допуске будет ЦПГ.

Прошлой зимой повредил радиатор охлаждения, нижний бачок. Антифриз весь вытек , но когда он вытек я не знаю , так как за датчиком температуры не следил во время поездки и обнаружил когда подошел к машине и увидел на снегу несколько капель антифриза.Глянул в радиатор , а там пусто.
Вот значит тот случай мне сейчас и «отрыгнулся» ?

Так может там пробило масляный канал с коробки, и оттуда масло в радиатор попадает? Коробка автомат? вапще какая машина?

А все профиль посмотрел, можешь не отвечать на 2 вопроса.))

Тоже посещала такая мысля.Про АКПП . Так как радиатор впринципе общий. Но уровень масла в АКПП в норме . Да и не Акппэшное масло под крышкой радиатора, а скорее МАННОЛ МОЛИБДЕН. )) Его я лью в движок)

а может всетаки пьяный механик масло не туда залил.
первый раз слышу что б в радиатор масло продавило.

Ну все! Кульминация произошла с час назад. Приволок машину в гараж на веревке и затолкал в гараж. Надеюсь к новому году отремонтирую (((

В общем еду по городу, и вижу из под капота дым повалил. Не глушу, открываю капот, а там радиатора верхний бачок лопнул и антифриз фонтаном вверх.
Быстро заглушил, и до близжайшего магазина метров 700 скатился к близжайшему автомагазину на заглушенной машине , но с горящими фарами. )))Прохожие удивлялись)
Хорошо, что у нас в городе дорожный профиль позволяет так кататься. Впервые это оценил.

Купил дистилированную воду . Трещину в радиаторе заделал холодной сваркой. временно думал, что доеду до дома. Заливаю воду и вижу, что вода -то -убывает. Проверил все шланги радиатор , все кругом под капотом с фонариком излазил ,-нигде не течет (.
Вынимаю маслянный щуп . бляха-муха. вотаночо. Вода потихоньку прибывает в поддон .((( Капец короче!

Читать еще:  Масло промывочное luxe отзывы

Советы и рекомендации

Как видно, существует целый список возможных неполадок, которые приводят к попаданию масла в систему охлаждения и наоборот. При этом важно понимать, что после устранения проблемы необходимо в обязательном порядке сменить как смазку в масляной системе, так и ОЖ в системе охлаждения.

Более того, перед тем, как заливать свежие жидкости, обе системы нужно тщательно промыть. Например, если ОЖ попадала в масло из-за водяного насоса, даже после простой замены помпы в поддоне окажется небольшое количество жидкости. Это значит, что имеющееся масло в той или иной мере потеряет свои свойства.

Чтобы этого не произошло, можно пойти двумя путями:

  • снять поддон для удаления остатков;
  • промыть масляную систему промывочным маслом;

Хотя первый вариант сложнее, такой способ более эффективен. При этом второй способ не требует разборки ДВС и является простым, в результате чего и становится выбором подавляющего большинства водителей.

Как определить, попадает ли масло в расширительный бачок или нет?

Как говорилось ранее, на наличие масла в расширительном бачке указывает грязная горловина емкости и изменение структуры, запаха и цвета антифриза. Но это не основные симптомы поломки. Определить ее можно и по следующим факторам:

  • во время слива охлаждающей жидкости ее состояние не вызывает сомнений, однако по окончании процедуры из системы начинает вытекать жижа темного цвета, обладающая резким запахом;
  • внутри расширительного бачка может начать оседать сажа;
  • уровень антифриза быстро снижается.

Есть еще один своеобразный способ узнать, появилось ли в охладителе масло. Для этого возьмите небольшой кусочек чистой ткани, обмакните ее в антифризе, залитом в расширительный бачок, и попробуйте поджечь. Не горит? Значит, в системе присутствует только хладагент. При возникновении даже маленького огонька можете быть уверены – масло попало в систему охлаждения.

Последствия наличия масла в расширительном бачке «Опеля» и других авто

Специалисты не рекомендуют использовать двигатель с такой эмульсией в расширительном бачке. К каким это может привести последствиям? В первую очередь, из-за смешивания масла и антифриза существенно загрязняется масляный фильтр. Затем изнашивается водяной насос. Но что самое страшное – не обеспечивается должная смазка кривошипно-шатунного механизма. Если и дальше игнорировать возникшую проблему, то это приведет не только к существенной выработке цилиндров, вкладышей, но и к заклиниванию двигателя.

При смешивании тосола с маслом, происходит негативная реакция между присадками, что есть в обеих жидкостях. Это не только снижает их эксплуатационные характеристики, но и провоцирует коррозию металлических деталей ДВС. Детали двигателя испытывают повышенную нагрузку. Также это касается и подшипников.

Особенно страшна эмульсия в расширительном бачке дизельного двигателя. В данной ситуации есть риск быстрой коррозии стенок цилиндров. Во время, когда двигатель выключен, часть антифриза может проникнуть в камеру сгорания. Кроме того, есть риск образования сажи в масле из-за конфликта присадок. Различные отложения забивают масляные каналы. Двигатель испытывает «масляное голодание».

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector