Масло трансмиссионное RAVENOL VSG SAE 75W-90

Масло трансмиссионное RAVENOL VSG SAE 75W-90

В наше время, в основном все ездят на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач. Конечно же это удобно, нет третьей педали. Но для тех, кто пользуется транспортным средством с механической коробкой, необходимо периодически менять в ней масло. Специалисты по механическим КПП советуют использовать для этого трансмиссионное масло РОСНЕФТЬ Kinetic 75W-90 GL-5.

RAVENOL VSG SAE 75W90: описание

Трансмиссионная жидкость RAVENOL VSG SAE 75W90 во многом схожа с моторным маслом, но имеет и отличия — ввиду разницы поставленных задач.

Моторное масло должно очищать двигатель от продуктов горения, тогда как трансмиссионное масло с такой проблемой не сталкивается, зато имеет дело со значительным давлением и немалым продольным скольжением, которые разрушают масляную пленку в зоне контакта зубьев шестерней.

Потому полностью искусственная база RAVENOL VSG SAE 75W90 разработана именно с целью сохранения непрерывности масляной пленки.

Присадки, в свою очередь, обеспечивают стабильные вязкостно-температурные показатели, противокоррозийные и противоизносные свойства.

Применение

Полусинтетика Kinetic 75W-90 от ROSNEFT предназначается для МКПП как отечественного, так и зарубежного производителя. Используется для легкового, грузового, специального транспорта, автобусов и строительной техники. Кроме всего этого, его можно применять во всех механизмах, где необходима хорошая смазка и ее вязкость.

Применяется в подвижных частях кранов, погрузчиков, каких-либо подъемников и больших механизмов, имеющих трансмиссию, шестеренки, дифференциалы и сателлиты.

Благодаря своим отличным характеристикам и химическим добавкам, есть возможность для использования в гипоидной передачи, которая работает с ударной нагрузкой и высоким контактным напряжением.

Средство отлично подходит для любых климатических поясов земного шара. Вязкость композиции идеальна, антиокислительные свойства на хорошем уровне, пенообразования практически нет и отличная текучесть. Всё это будет способствовать правильной работе без остановок и поломок.

В некоторых случаях, трансмиссионное масло можно заливать в усилитель руля, кроме этого можно использовать в гидравлических системах кранов, погрузчиков и экскаваторов.

У смазывающей жидкости множество положительных отзывов и характеристик, сертификатов качества от известнейших мировых автобрендов. Все они получены в результате сложнейших и тяжёлых испытаний в экстремальных условиях.

Масло в задний мост, дифференциал

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#301 Iguanaman

• Пол: Мужчина
• Город: Порт пяти морей
• дизель автомат
• Имя:Александр

Сообщение отредактировал Iguanaman: 02 Апрель 2014 – 08:02

• Наверх

#302 BULKIN

• Пол: Мужчина
• Город: Нижний Новгород.
• бензин автомат
• Имя:Сергей

• Наверх

#303 MUSSOvod

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Интересы: Подготовка и ремонт авто 8-926-599-28-44
  V8 на автомате
• бензин автомат
• Имя:Пётр

Ну да на этом форуме я ещё не отписывался.

расписывать много не буду просто скажу что в наш задний мост можно лить ЛЮБОЕ масло с пометкой GL-5
а вот минералка или синтетика, то есть 80w-90 или 75w-90 или вообще 75w-140 монопенисуально.
и от типа моста не зависит, кулачковый то ваще редкостное гомно, в котором как такового трения нету, там просто расклинивает эти кулачки и он блокируется.
ЛД у меня есть инструкция от завода производителя и вот что они пишут:

• Hypoid Gear Oil: API GL-5 (Locking differential does not use specific oil like LSD oil. That is because the slip between discs of a locking differential is low out of locking mode and they have no slip while locking operation. So normal hypoid gear oil is available.)

В общем масло ЛС не требуется.

от сюда один вывод можно лить что угодно, НО в связи с тем что последнее время ГП делают хренового качества, по сравнению с тем что было 15-20 лет назад, лучше лить синтетику, я например 50 лет на муссо откатал на голимой минералке от ТНК, при чём НЕ менял его в течении этих 5 лет, щас залил 75-140 НО у меня стоит червячный самоблок и я катаюсь не тока по асфальту + алюминиевая крышка для лучшего охлаждения, НО опять же масло НЕ LS а просто 75-140 синтетика.
Ну и ещё рекомендую лить синтетику потому что морозы у нас бывают иногда а минелка становиться густая, в принципе тоже ничего страшного но зачем лишний раз насиловать пару.

к стати мосты которые Р85 были разработаны америкосами чуть ли не в 40-50 годах, а вот теперь и подумайте какое масло было тогда.

и ещё не важно кто производитель важно чтобы не подделка, она убивает мост за 500 км в хлам такой что под замену ВСЕ внутренности.

• 5

• Наверх

#304 Рокфор

• Пол: Мужчина
• Город: Ставрополь
• Интересы: Рыбалка и автотуризм.
• бензин механика
• Имя:Игорь

Рокфор ,почему поменял свое мнение.страница 3.

Сообщение отредактировал Рокфор: 02 Апрель 2014 – 11:25

Физико-химические свойства

Для трансмиссионного масла Trans KP Super 75W-90 характерны такие параметры:

• Удельная плотность – 879.
• Индексированная вязкость – 170.
• Температура застывания/вспышки: -49/205.
• Индекс задира – 661.
• Нагрузки сваривания – 2 930.
• Степень износа при осевых нагрузках – 0.43.

Для состава с Trans KP 80W-85 актуальны такие особенности:

• Плотность – 891.
• Индексированная вязкость – 96.
• Температура застывания/вспышки: -30/+220.
• Задир – 694.
• Сваривание – 3 087.
• Степень износа при осевых нагрузках – 0.36.

Характеристики подтверждаются тестовыми испытаниями.

Расшифровка и особенности 75w90

Вязкость – наиболее важный параметр любого трансмиссионного масла. Именно она определяет температурный режим работы коробки передач. Масло 75w90 было разработано согласно стандарту SIA.

В нем предоставлены таблицы, в которых показаны коэффициенты вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды. 75w90 относится к группе все сезонных трансмиссионных масел.

Первая часть маркировки «75W» показывает допустимую минимальную температуру, при которой значение вязкости позволяет маслу выполнять его функции. Здесь оно составляет минус 40 ºC.

Вторая часть «90» указывает на допустимую максимальную температуру работы масла, которая, если посмотреть справочные таблицы SIA, равняется плюс 35 ºC.

Также трансмиссионные масла 75W90 различаются по своим эксплуатационным свойствам.

Данная классификация описана в промышленном стандарте API. Согласно нему, выделяют 6 основным групп масел. Обозначаются они порядковым номером и аббревиатурой GL, что расшифровывается как gearboxliquid. Дословно это переводится как жидкость коробки передач. Мы рассмотрим только те группы, которые используют в современных легковых автомобилях:

• GL-4. Этот вид масел 75W90 применяют в передачах среднейнагруженности. Величина контактных напряжений в трансмиссии не должна превосходить 3 000 МПа. Верхний предел температуры работы масла составляет 150 ºC. Оно идеально подходит для всех типов МКПП, в которых используется спирально-коническое зацепление. Масла GL-4 допускается использовать в коробках переда гипоидного типа, но при условии сохранения низкого значения крутящего момента.
• GL-5. Основное его назначение — высоко нагруженные трансмиссии, которые дополнительно испытывают на себе ударные воздействия. Такие масла применяется в передачах, которые работают в условиях повышенного трения и давления свыше 3 000 МПа. По химическому составу GL-5 отличается большим содержанием серо-фосфорных добавок.

Данные виды масла 75W90 не являются взаимозаменяемыми. Использование GL-5 там, где необходимо применять GL-4, ведет к преждевременному износу коробки передач. Присадки на основе серы и фосфора обладают высокой твердостью. Контактируя с деталями из мягких сплавов МКПП, они являются причиной образования выбоин и микротрещин их рабочих поверхностей. По объему присадок в своем составе 75w90 подразделяется на синтетическое и полусинтетическое. «Синтетика» предпочтительна, т. к. содержит в себе большее количество присадок. Введение той или иной добавки способно значительно расширить рабочий температурный диапазон и продлить срок службы масла, уменьшить его испаряемость и повысить устойчивость к окислению, сохранить текучесть при отрицательных температурах и увеличить вязкость при положительных. В общем, спектр их воздействия широк, и чем больше присадок в составе масла, тем лучше. Но и цена на него, соответственно, выше. Один литр такого 75w90 стоит порядка 1300 рублей. Применение полусинтетического масла на постоянной основе нежелательно. Минеральные компоненты, входящие в его состав, часто являются причиной заедания МКПП. К тому же такое масло имеет меньшую устойчивость к резким перепадам температур.

Температурный диапазон работы

Давайте разберемся, что значит маркировка трансмиссионного масла 75W90. Вязкость по шкале SAE – это рамки нагрева и охлаждения, при которых смазка сохраняет свои защитные, противозадирные свойства и нормальную густоту для работы механизма.

Что означают символы 75W90:

• 75W – масло можно использовать зимой до -40°C;
• 90 – летом жидкость сохранит вязкость при температуре до +40°C.

Сейчас с данными показателями в ассортименте производителя ZIC представлено полностью синтетическое трансмиссионное масло GTF TOP. Его можно приобрести в бутылях объемом 1 л или канистрах 4 л.

Разница между GL4 и GL5

В соответствии с российским Государственным стандартом ГОСТ 17479.2-85 трансмиссионные масла GL4 (ТМ4) предназначено для передач гипоидного типа, а также в передачах конического зацепления, которые работают при нагрузках до 3 000 МПа (мегапаскаль) и максимальной температуре до +150 градусов. Такие данные соответствуют легковым машинам с передним приводом.

АПИ GL5 — для гипоидной передачи с ударными нагрузками при напряжении более 3000 МПа. Такая жидкость для трансмиссии создает надежную эксплуатации узла.

Стоит обратить внимание на то, что в масле 75W90 API GL4, по сравнению этой же маркировки, но классом выше, в 2 раза меньше присадок, содержащих фосфор и серу. Наличие в составе масла присадок серы и фосфора обеспечивают защиту от износа. Так как такие присадки могут быть крепче поверхностей мягких видов металла, то использовать масла с такими присадками для трансмиссии не рекомендуется по не назначению.

Важно! В конструкциях, в которые надо заливать масла 75w90 GL-4, а было залито GL-5, это начинают довольно быстро изнашиваться некоторые детали коробки. В коробке быстро появляется медная стружка, потому что синхронизаторы сделаны из материала МЕДЬ, а серо-фосфорные присадки, которые есть в масле ТМ5 разрушают такой металл, как медь.

Также нельзя переходить от ранее залитого GL4 к Gl5, и обратно, потому как это совершенно разные по составу и области применения масла.

Отзывы автовладельцев

Синтетика ЗИК 75W-90 имеет довольно много отзывов. Не будем копипастить отдельные отзывы, а сделаем их комплексный анализ и выделим наиболее важные и часто встречаемые положительные и негативные моменты.

1. Отличная цена для синтетики. Пожалуй, эта мысль проскакивает через 90% всех отзывов, расположенных на торговых площадках и других открытых ресурсах в интернете. Действительно, за ту цену, которую просят за оригинальные смазочные материалы ЗИК для узлов трансмиссии, сложно найти что-то более достойное.
2. Хорошее противостояние низким температурам. Часто отзывы о высокой низкотемпературной устойчивости можно прочесть от автовладельцев из северных регионов. Некоторые владельцы авто с механическими коробками отмечают, что даже в сильные морозы можно не выжимать сцепление для запуска двигателя. Здесь сказывается качественная база.
3. Устойчивость к старению. Многие автовладельцы отзываются о других смазочных материалах негативно в плане низкого срока службы. Например, если производитель рекомендует меняться масло в МКПП 1 раз в 80 тысяч км, то многие другие смазки к этому сроку превращаются в полуразложившийся мазут. Трансмиссионное масло ZIC 75W-90 в большинстве случаев нормально работает на протяжении всего регламентного срока.
4. Хорошие смазочные и защитные свойства. Узлы трансмиссии отлично работают на рассматриваемом масле. Особенно, если трансмиссия не перегружается. Но в интернете местами проскакивают отзывы о том, что смазка ЗИК уничтожала коробку или после ее использования загудел мост. Об этом будет отдельно сказано в последнем пункте.
5. Отсутствие химической агрессии по отношению к резиновым и пластиковым уплотнителям. Иногда масла, имеющие допуск GL-5, «съедают» сальники или разрушают пластиковые детали в некоторых узлах трансмиссии. За смазкой ZIC 75W-90, судя по отзывам автовладельцев, этого не наблюдается.
6. Сочетаемость с синхронизированными МКПП. В коробках ВАЗовской классики (и некоторых других авто) иногда наблюдается такое явление: после заливки в МКПП передачи включатся туго с трещащим звуком входящих в зацепление на разных скоростях шестерен. Причина этому – высокие смазочные свойства масел с классом GL-5 и нарушение работы синхронизаторов. В смазках ЗИК, благодаря сбалансированному пакету присадок, этой проблемы нет.
7. Наличие подделок. Подавляющее большинство негативных отзывов о продукции ZIC связано с приобретением подделки. Поэтому покупать эти смазки стоит только в проверенных точках продажи.

Мороз -30 градусов, как ведет себя масло Зик 75W-90 — отзыв

Подводя итог одним предложением, можно сказать так: трансмиссионное масло ZIC 75W-90 – отличный продукт по невысокой цене.