Электрообогреватель заднего стекла – проверка работы, ремонт

Электрообогреватель заднего стекла – проверка работы, ремонт

Электрообогреватель заднего стекла, который является дополнительным оборудованием, состоит из приклеенных к внутренней стороне стекла горизонтальных электропроводящих полосок, соединенных вертикальными шинами. Электрический провод питания электрообогревателя припаян к одной шине, а “массовый” провод – к другой. Напряжение питания электрообогревателя – 12 В. В некоторых случаях нагрев заднего стекла трудно ощутить на ощупь. Продолжительность очистки заднего стекла от влаги зависит от таких факторов, как скорость движения автомобиля, температура наружного воздуха, атмосферное давление и число пассажиров с салоне автомобиля.

Проверка исправности электропроводящих полосок обогревателя

Проверка исправности электропроводящих полосок обогревателя

Напряжение на полоске должно уменьшаться по мере удаления пробника от шины питания электрообогревателя заднего стекла. Каждая полоска должна быть проверена по крайней мере в двух местах, чтобы исключить вероятность пропуска поврежденного места. Рекомендуется проверку исправности полосок производить в двух местах, расположенных на одинаковых расстояниях от центральной линии заднего стекла. При обнаружении ненормальных показаний вольтметра на одной из полосок необходимо перемещать пробник вдоль этой полоски до тех пор, пока напряжение не станет равным нулю. В этом месте находится разрыв полоски.

Ремонт электропроводящих полосок обогревателя

Ремонт электропроводящих полосок обогревателя

Удалить поврежденный участок полоски на длине около 6 мм с каждой стороны от разрыва. Протереть поврежденное место чистой тканью, смоченной спиртом..

Полимеризация ремонтной композиции должно происходить в тепле. Во избежание повреждения обивки салона от источника тепла необходимо установить защитные экраны. Нагреть повреждённое место в течение 1–2 минут. Нагревательный элемент необходимо располагать на расстоянии 25 мм от поврежденного места. Минимально необходимая температура нагрева составляет 149° С.

Полная полимеризации ремонтной композиции продолжается не менее 24 часов. В течение этого времени необходимо исключить механическое воздействие на отремонтированное место полоски.

Ремонт питающего провода

Питающий провод электрообогревателя заднего стекла может быть снова присоединен к шине с помощью пайки. Для пайки следует использовать припой, содержащий 3% серебра, и канифольную пасту в качестве флюса.

1. Естественный фактор — длительная эксплуатация оборудования без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов, жидкости.
2. Попадание в магистраль системы стороннего предмета, что способствовало перекрытию канала подачи антифриза.
3. Механическое повреждение резинового патрубка, другого элементы системы отопления.
4. Порыв в цепи электрического питания, мотор не вращается при активации рычага управления.
5. Выход из строя предохранителя, отвечающего за подачу тока на регулятор печки.
6. Замыкание на контактах реле.
7. Засорение радиатора (печного, системы охлаждения) из-за использования низкокачественного антифриза, тосола с различными химическими примесями. Спустя некоторое время образуется накипь, абразивные наслоения, затвердения.
8. Воздушная пробка вследствие разгерметизации системы, трещины в патрубке. Извне попадает воздух, разжижая тосол. Повышается рабочая температура к критической отметке, силовой агрегат закипает.
9. Дефект крепления вакуумного переключателя. Конструкция механизма состоит из тонких пластиковых реек, которые часто ломаются. Воздухозаборная заслонка не открывается, циркуляция нарушена поэтому печка на Дэу Нексия греет слабо.
10. Износ роликового подшипника: центральный вал удерживается и вращается на двух подшипниках. Со временем обойма разрушается, ролики рассыпаются. При активации отопителя слышен металлический скрип, скрежет.

Перечень причин, по которым не греет печка Дэу Нексия, не исчерпывающий. Каждая ситуация индивидуальна.

Прежде чем принять решение об инвестировании в тот или иной проект, обязательно попытайтесь найти информацию и независимые отзывы о нём. Из этих сведений Вы сможете понять, в какой стадии развития находиться хайп и как к нему настроены инвесторы.

Дизайн хайпа немаловажен. Чем он лучше и необычнее — тем выше шанс, что проект проработает дольше

Влияние отзывов на любой хайп, вообще, сложно переоценить. Стоит лишь подняться волне возмущений от одного-двух инвесторов, как тут же возникает паника. Все начинают выводит вклады. И эта ситуация означает быстрый скам.

Отчасти, именно поэтому, в сети так много сообщений о выплатах в том или ином проекте. Есть свежие выплаты — отлично. Нет — значит это скам. Так, опытные инвесторы пытаются сами помочь себе и своим коллегам, публикуя информацию об актуальном состоянии дел.

Кроме того, крайне важно учитывать фактор сезонности. Хайпы — всегда рискованны. Но, самыми опасными являются первые три декады декабря, а также август. Самыми благоприятными периодами для инвестирования в хайпы считаются январь и первая половина лета.

Высокодоходные проекты имеют крайне высокие риски всегда. Очень часто они закрываться за один-два дня или не выплачивают средства вовсе. Так что, инвестирование в «фаст-хайпы» неблагоприятно с января по декабрь в режиме 24/7.

Модератор: Виталий

Обогрев заднего стекла

Серёга2582 » 10 окт 2011 Понедельник,18:31:58

Re: Обогрев заднего стекла

Виталий » 10 окт 2011 Понедельник,18:39:00

Re: Обогрев заднего стекла

Серёга2582 » 10 окт 2011 Понедельник,23:23:47

Jomei » 10 окт 2011 Понедельник,23:32:29

Раза три пытался сделать нити обогрева – полностью ни разу не получалось (50 на 50). И хватало не на долго. Пробовал сначала дешёвые мазалки, потом дорогие. Результат один.
Если отпал контакт – на этот клей его точно не приклеишь. Продумай физическую защиту контакта от механических повреждений, смещений и т.п. На одной машине выгнул металлическую пластину, прикрывающую и придавливающую контакт и засунул её под резинку стекла. Сам контакт приляпал на клей. До конца зимы продержалось, потом машина продалась.

Добавлено спустя 40 секунд:

Серёга2582 » 10 окт 2011 Понедельник,23:42:09

Виталий » 10 окт 2011 Понедельник,23:45:17

Jomei » 23 окт 2011 Воскресенье,23:42:33

Ну, логично, что к одному плюс, а к другому минус.
Минус – кузов, т.е. “маму” одеваешь на стекло и коротким проводом тянешь к болтику, винтику или саморезу, на крайняк, который крепится к кузову. Только не крепи эту массу к саморезам, которые крепят пластмассу!
Плюс – от реле, через предохранитель. Вот здесь схема нужного тебе узла. Но на схема часто не понятно что куда идёт и где это берется. Для этого можно ознакомиться с примерным расположением проводов в машине вот здесь.

Но для начала советую проверить сопротивление Нагревательного элемента на стекле. Или подключить питание прямым проводом и посмотреть: нагреется – нет. Может и пыжиться не стоит, если нити перегорели.
Ну если он всё же работает, прежде чем юзать схемы, советую провода поискать под пластмассками вокруг стекла. Вряд ли кто-то из намеренно вырезал их по всей длине до самого аккумулятора.

Серёга2582 » 23 окт 2011 Воскресенье,23:53:46

тема уже существует

flegel » 24 окт 2011 Понедельник,20:15:52

Jomei писал(а): Ну, логично, что к одному плюс, а к другому минус.
Минус – кузов, т.е. “маму” одеваешь на стекло и коротким проводом тянешь к болтику, винтику или саморезу, на крайняк, который крепится к кузову. Только не крепи эту массу к саморезам, которые крепят пластмассу!
Плюс – от реле, через предохранитель. Вот здесь схема нужного тебе узла. Но на схема часто не понятно что куда идёт и где это берется. Для этого можно ознакомиться с примерным расположением проводов в машине вот здесь.

Но для начала советую проверить сопротивление Нагревательного элемента на стекле. Или подключить питание прямым проводом и посмотреть: нагреется – нет. Может и пыжиться не стоит, если нити перегорели.
Ну если он всё же работает, прежде чем юзать схемы, советую провода поискать под пластмассками вокруг стекла. Вряд ли кто-то из намеренно вырезал их по всей длине до самого аккумулятора.

Jomei » 24 окт 2011 Понедельник,23:03:23

Серёга2582 » 27 окт 2011 Четверг,00:06:36

Серёга2582 » 27 окт 2011 Четверг,00:06:59

Jomei » 27 окт 2011 Четверг,18:34:17

Серёга2582 » 27 окт 2011 Четверг,23:23:47

до обрыва всё работало

tractov » 15 дек 2011 Четверг,01:11:26

Вобщем так, пропал у меня обогрев заднего стекла. Первым делом предохранители посмотрел, нормальные, и к тому же другие цепи, которые они защищают, работают. Достал реле обогрева. Кстати сделано в России. Сначала прозвонил тестером – ноль. Открыл крышку и сразу почувствовал запах плавленной пластмассы. Он оказался мне знакомым. В последнее время я его периодически ощущал при движении в машине, но списывал на то что его затянуло с улицы. Оказалось это потихоньку плавилась катушка реле, тоже производства Россия. Теперь придется без обогрева заднего стекла временно поездить.

Как временное решение хочу вместо нее приколхозить релюшку от тазика

Jomei » 15 дек 2011 Четверг,01:54:21

tractov » 15 дек 2011 Четверг,14:51:34

Да, конечно так и хочу сделать, эта релюшка или плохо пропаяна была или от нагрева, но она спокойно вышла из гнезда без помощи паяльника, даже не повредив дорожки. Осталось 4 дырки в плате. Туда хочу впаять проводки для удлинения, а с другой стороны, я думаю, можно любую релюшку на 12 вольт подключить.
Заказал родное реле-таймер за 360 руб.

Добавлено спустя 3 часа 42 минуты 7 секунд:

Вот что у меня получилось.

Кент059 » 15 дек 2011 Четверг,14:56:55

tractov » 15 дек 2011 Четверг,15:02:23

Кент059 » 15 дек 2011 Четверг,15:45:14

John » 15 дек 2011 Четверг,15:50:23

tractov » 15 дек 2011 Четверг,18:15:35

человек паук » 16 дек 2011 Пятница,10:57:27

tractov » 16 дек 2011 Пятница,13:20:35

человек паук » 16 дек 2011 Пятница,13:23:46

Кот » 16 дек 2011 Пятница,13:37:57

Кент059 » 16 дек 2011 Пятница,13:43:28

tractov » 21 дек 2011 Среда,13:51:33

обогрев заднего стекла

Sergey160273 » 24 янв 2012 Вторник,20:54:30

Кент059 » 25 янв 2012 Среда,11:43:21

• Вернуться в Электрооборудование

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Мобильный вид
Time : 0.077s | 81 Queries | GZIP : On

Как устранить неисправности печки Daewoo Nexia

Если неисправен реле-регулятор, то для его диагностики используем мультиметр. Подключаем клеммы на концевики, активируем, выставляем сопротивление 1Ом. Стрелка тяготеет к бесконечности — реле исправно, шкала уходит в «ноль» — замыкание в цепи.
Процесс замены реле достаточно прост. Как и в случае с предохранителем, отсоединяем контакты, извлекаем неисправное реле, подключаем новое.

Если замечаний к электрической проводке нет, тогда запускаем мотор, ожидаем нагрева до температуры 45 – 60°. От радиатора системы охлаждения поочередно проверяем каждый резиновый патрубок. Сопоставляем температуру. Если мотор прогрелся, а шланг холодный, теплый — засорение канала.

Устранить неисправность не сложно, но предварительно нужно:

• слить антифриз;
• ослабить фиксацию хомутов, стяжек;
• снять резиновый патрубок, заменить новым;
• вновь заправить систему жидкостью по уровню не ниже среднего.

Причины неисправности отопителя салона

Система отопления у Нексия имеет стандартную схему, как и у всех Дэу этого класса. В диагностике печки существуют механические неисправности и электрические. Так, может накрыться радиатор, который внезапно потечёт, или засориться патрубок. С другой стороны проблема может крыться в неисправности электрической части. Рассмотрим, основные узлы, где будем искать проблему:

• Радиатор.
• Блок управления отопителем.
• Моторчик.
• Предохранители.

Основные моменты и места неисправности выявлены, можно приступать к диагностике и ремонту.

Конструктивные недоработки печки и способы их устранения

Некоторые специалисты считают, что проблемы в работе с печкой Дэу Нексия вызваны конструктивными недоработками допущенными инженерами.

Так ли это или нет мы утверждать не будем, но вот, что мы выяснили:

1. Патрубок подвода горячей ОЖ находятся внизу радиатора печки, что уже вызывает вопрос. Ведь в системе отопления любого дома горячая вода подается сверху, остывая, она проталкивает остальную воду вниз. В нашем случае при слабом давлении снизу (малые обороты двигателя) горячий антифриз не может вытолкнуть из радиатора уже остывший, а последний, в противовес горячему, пытается опуститься вниз. В результате этого теплообмен замедляется и радиатор не прогревается.
2. Поэтому, особенно при сильном потоке воздуха (включенном вентиляторе), радиатор отопителя не успевает нагреваться до штатной температуры, что и приводит к описанной проблеме.

Решение проблемы: поменять местами патрубки, подвод горячего антифриза сделать сверку, а вывод холодного снизу. Ситуация кардинально поменяется.

Другая конструктивная недоработка – наличие щелей, через которые в салон проникает холодный воздух и некачественный пластик, который прогибается, образуя эти щели.

Т.е. уже конструктивно предусмотрена потеря тепла.

Слабые крепления вакуумников – они пластиковые и со временем часто ломаются.

Мощность водяной помпы не хватает для эффективной прокачки антифриза через радиатор отопителя. Многие «кулибины» устанавливают дополнительную электрическую помпу на отводящем патрубке, что повысить эффективность работы печки. Про это мы поговорим дальше.

Предохранители и Реле Применяемые в Нексии — Схема, Фото | Нексия

В Дэу Нексия расположение предохранителей и реле можно посмотреть внизу, под рулевой колонкой, открыв декоративную крышку. Под ней прячутся предохранители и реле.

Однажды в свою Нексия в прикуриватель я вставил видеорегистратор, а он оказался бракованный и замкнул. Дело было на ходу, и у меня сразу же погасла приборная панель, загорелся значок аккумулятора. Я подумал что сломался генератор. Потом я нашел эту статью, и понял что просто вышибло предохранитель.

Расположение предохранителей

Для тех кому срочно нужно увидеть расположение предохранителей – таблица.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.