Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить

Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить?

Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению

В соответствии с ПДД РФ и представленному в них списку неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым знаком.

Обыденная обстановка, ранее утро, вы за рулем автомобиля едите на работу, и внезапно вас дерзко «подрезает» сосед по потоку вклиниваясь в ваш последовательность. Ваши предстоящие действия предсказуемы, ударяете по тормозам и изо всех сил бьете ладонью по клаксону.

Но вместо замечательного звука вырывающегося из недр капота автомбиля тишина Аварии удалось избежать, но предотвратить хама либо легко сонного зазевавшегося водителя вам не удалось. Утро началось не так прекрасно, как вы этого планировали.

Очевидно, имеется варианты значительно хуже, в то время, когда неработающий звуковой сигнал приводил к вправду трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, велосипедист либо того хуже ребенок Ужасная обстановка, которой имело возможность бы не случиться, трудись на машине звуковой сигнал.

В данной статье мы разберёмся как самостоятельно починить сигнал. Приступим.

В большинстве случаев, схема звукового сигнала складывается из сигнала, выключателя, предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и контакты.

При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле, замыкается электрическая цепь и срабатывает звуковой сигнал. В некоторых транспортных средствах не употребляется реле, и напряжение подается конкретно через выключатель звукового сигнала на клаксон.

В данной статье мы разглядим, как проверить и починить любой из компонентов данной несложной совокупности.

Как починить неработающий звуковой сигнал

1. Купите нужные инструменты. Дабы починить сигнал на вашем автомобиле, вам потребуется следующее: цифровой мультиметр либо простой мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, управление по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, плоскогубцы и обжимные щипцы для зачистки проводов (возможно заменить простым ножом), запасные провода.

2. Отыщите блок предохранителей — В первую очередь, нужно проверить не вышел ли из стоя предохранитель либо реле. Размещение предохранителей и их схему вы отыщете в управлении пользователя.

В большинстве случаев, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.

Смотрите кроме этого: Как заменить батарейку в брелке ключа BMW

Совет: в случае если управления по автомобилю у вас нет под рукой, возможно в онлайн поиске вбить год и модель выпуска вашего автомобиля и отыскать руководства и принципиальные схемы по починке в сети. С громадной долей возможности вы найдёте искомое.

3. Поиски верного предохранителя — изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и отыщите номер предохранителя, что соответствует схеме звукового сигнала.

Совет: эта информация продублирована в управлении к вашему авто, в нем вы сможете взглянуть схему для каждого из блоков предохранителей.

4. Извлеките предохранитель — По окончании того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его особыми пластиковыми плоскогубцами, каковые вы найдёте в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте призовите на помощь смекалку.

Но будьте осмотрительны, не сломайте разъемы.

5. Удостоверьтесь в надежности предохранитель — Чтобы распознать вправду ли дело в предохранителе, вам необходимо будет проверить его на работоспособность, вероятно он перегорел. Сделать это возможно двумя дорогами.

В случае если у U-образного провода в виден разрыв, предохранитель необходимо заменить, он сгорел. В случае если проводок в цел, это не есть гарантией того, что с предохранителем все в порядке.

Так мы переходим ко второй стадии проверки.

6. Удостоверьтесь в надежности предохранитель посредством мультиметра — Протестируйте предохранитель посредством мультиметра.

При применении цифрового мультиметра выберите при помощи ручки настройки прибора позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым знаком (в случае если ваш мультиметр имеет данную настройку).

Смотрите кроме этого: Автомобильные разработки прошлого дня

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером нужно выбрать позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. После этого необходимо откалибровать прибор замкнув щупы между собой и при помощи ручки настройки отвести стрелку на нулевую позицию, другими словами в ноль.

Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер обязан продемонстрировать ноль Ом.

И напротив, в случае если стрелка либо показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, предохранитель перегорел.

7. Установите новый предохранитель — В случае если предохранитель перестал работать, установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого новый предохранитель обратно в соответствующий слот.

Примечание: Имейте в виду, предохранители не перегорают без причины, они выходят из строя чтобы обезопасисть цепь от чрезмерного тока. Последите за снова установленным предохранителем.

Если он перегорит опять, необходимо будет проверить цепь на наличие неисправностей.

8. Отыщите блок реле — В случае если предохранитель в порядке, следующая часть проверки, к которой мы перейдем относится к реле звукового сигнала. Размещение реле кроме этого возможно отыскать в управлении пользователя.

В большинстве случаев, реле будут установлены в блоке предохранителей под капотом.

9. Удостоверьтесь в надежности реле — Самый простой и одновременно эффективный метод проверить правильность работы реле, поменять местами реле звукового сигнала с другим аналогичным реле в автомобиле. В большинстве случаев «релюшки» такой же конструкции смогут употребляться на паре вторых схем, что при необходимости разрешит заменить их в машине.

В случае если по окончании замены реле, клаксон получил, возможно констатировать факт, что неприятность заключалась в реле и его направляться заменить.

Неисправность кроме этого может крыться в тумблер звукового сигнала.

10. Снимите реле и настройте тестер — Применяйте управление для ремонта вашего автомобиля, дабы выяснить, какой зажим реле управляется релейным тумблером. Большая часть релейных тумблеров находятся в рулевого колеса.

Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо методом доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.

Внимание: Включатель звукового сигнала, в большинстве случаев, есть частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах, это указывает, что он есть частью совокупности подушек безопасности.

Неправильное обслуживание совокупности подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/либо повреждению совокупности подушки безопасности. Так что, если вы подозреваете, что неисправность кроется в тумблер звукового сигнала, то целесообразно дать предстоящее проведение ремонта квалифицированным персоналам.

11. Удостоверьтесь в надежности выключатель звукового сигнала — В случае если на выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка больше не будет реагировать на нажатие.

12. Удостоверьтесь в надежности релейный тумблер — Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного тумблера, а второй к отрицательному выводу аккумулятора.

Попросите помощника надавить на кнопку звукового сигнала, дабы проверить показания.

Совет: Вы должны заметить числовые значения на экране. Постоянное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере свидетельствует, что выключатель не срабатывает и его нужно заменить.

13. Протестируйте сам звуковой сигнал — стандартные места размещения устройств звукового сигнала- за фальшрешеткой радиатора, перед главным радиатором.

14. Выясните, плюс и минус — Применяя управление по ремонту вашего автомобиля, выясните, какой из проводов есть плюсовым и какой минусовым проводом идущим на гудок.

15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи — отсоедините разъем звукового сигнала и киньте провод напрямую между хорошим выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным отрицательной клеммой и выводом аккумулятора сигнала.

При касании минусовым проводом, исправный сигнал обязан начать издавать звуку. В другом случае клаксон неисправен, требуется его замена. ВНИМАНИЕ!

ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ, ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА МЕЖДУ СОБОЙ!

16. Проверить цепь — В случае если звуковой сигнал все еще не работает по окончании того, как вы опробовали все способы, обрисованные выше, и вы заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом, что вам остается взглянуть- это электрическая цепь звукового сигнала.

17. Удостоверьтесь в надежности проводку — В случае если все было установлено, но гудок до сих пор молчит, неприятности кроются в электроцепи. Удостоверьтесь в надежности параметры тока и заземление контура и напряжения в питании так как это приведено ниже.

18. Удостоверьтесь в надежности заземление контура — в соответствии с инструкцией к модели вашего автомобиля, выясните заземление цепи. Дабы проверить почву, установите счетчик измерение в Омах.

После этого коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а вторым к «почва». Должны показаться числовые значения на дисплее, в случае если проводка трудится подобающим образом.

19. Проверка провода питания схемы — в соответствии с инструкцией вашего автомобиля, выясните силовой провод. Ваш прибор обязан показывать напряжение батареи при проверке.

Смотрите кроме этого: Что должны выполнять футбольные болельщики на дороге

Все написанное в данной статье вычислено на людей любопытных и не опасающихся трудностей. Но в принципе сложностей у вас не появится в особенности если вы имеете базисные знания в электронике автомобили и когда-то уже использовали собственные знания на практике.

Для всех остальных самым разумным методом остается посещение СТО где для вас совершат ремонт и диагностику звукового сигнала вашего автомобиля. Специалисты смогут сэкономить для вас время, деньги и разрешат вам избежать неточностей.

Не работает сигнал , ищем обстоятельство.

Не работает звуковой сигнал ВАЗ

Неработающий звуковой сигнал на автомобиле – очень опасная неисправность. Самое неприятное, что узнают об этой поломке как раз тогда, когда сигнал нужен больше всего – в опасной ситуации на дороге. Из-за чего может отказать сигнал?

Существует несколько причин, по которым звуковой сигнал может перестать работать. Почти все они электрические и подразумевают простое отсутствие контакта там, где он должен быть. Пройдемся по всем:

Сгорел предохранитель звукового сигнала

Самая первая и легкая проверка, которую можно выполнить при неработающем звуковом сигнале – целостность предохранителя. Если он оказался сгоревшим, значит в машине возможно наличие короткого замыкания. Попробуйте вставить целый предохранитель, соответствующий номиналу (Как выбрать предохранитель. Цвета и номиналы). Если он так же сгорит, значит, короткое замыкание реально присутствует. Если нет, то возможно предохранитель просто исчерпал свой ресурс и стоит обратить внимание на другие причины.

Не работает кнопка звукового сигнала

Сигнал в большинстве автомобилей включается кнопкой в центре руля. Встречаются вариации с кнопкой в подрулевом выключателе или определенным положением этого самого выключателя, но это редкость.

Внутри рулевого колеса на самом деле присутствует целая куча мест, где может пропасть контакт приведя к отказу «бибикалки». Чтобы понять, где именно они могут располагаться, нужно понять, как вообще включается звуковой сигнал в машине. Посмотрим схему.

Схема подключения звукового сигнала через реле

Данная схема подразумевает наличие реле включения сигнала. Такое реле есть на всех современных автомобилях. На отдельной категории автомобилей (например, вазовской классике), реле нет. В этом случае сигнал подключается непосредственно через кнопку на руле.

Из схемы видно, что существуют две электрические цепи: управляющая и силовая. Силовая цепь питает сигнал и не приходит в салон автомобиля, управляющая, наоборот, приходит на руль. При нажатии кнопки сигнала, управляющие контакты реле замыкаются, подключают силовую цепь и сигнал включается. Что такое реле, управляющие и силовые контакты, читайте в статье: как работает реле в автомобиле.

Управляющий ток от реле передается с рулевой колонки на руль через плавающий контакт. Он может быть один, а может и два. Данные контакты трутся о специальное токопроводящее кольцо, встроенное в руль в месте его крепления к рулевому валу. Благодаря тому, что контакты подпружинены, они постоянно прижаты к кольцу, обеспечивая передачу тока в рулевое колесо в любом его положении.

Дальше напряжение по короткому проводу передается на кнопку и при ее нажатии электрическая цепь замыкается на «массу» – сигнал включается. Теперь о неисправностях, которые могут случиться в рулевом колесе.

ВНИМАНИЕ! Все работы, связанные с разборкой рулевого колеса на автомобилях с подушками безопасности, лучше доверить автосервису. Неквалифицированные действия могут вызвать срабатывание подушки, что может привести к травмам, опасным для жизни!

– Истертые контакты

Прижимные контакты на рулевой колонке трутся о контактное кольцо при любом движении рулем и со временем истираются. Рано или поздно может настать момент, когда они уже не достанут до контактного кольца на рулевом колесе и тогда нажатие кнопки сигнала ни к чему не приведет. Чтобы избежать этого, во время снятия руля для какого-либо ремонта необходимо смазывать контакты и кольцо на руле токопроводящей смазкой, например, графитовой. Подобная обработка уменьшит трение контактов о кольцо и продлит срок их службы.

– Изношенное контактное кольцо

Точно такая же неисправность может постичь и токопроводящее кольцо в руле. Оно так же может истереться и привести к отказу сигнала. Метод борьбы тот же – смазка.

Износ прижимных контактов или контактного кольца имеют коварное свойство: из-за неравномерного износа, контакт может пропадать только при определенных положениях руля. Например, при движении прямо сигнал работает, а в повороте – нет. Подобные симптомы практически всегда однозначно указывают на проблемы в контактной паре «рулевая колонка – руль».

Изношенные контакты и кольцо в руле, как правило, нельзя отремонтировать. Поэтому самый лучший выход замена указанных элементов на новые.

– Окислившиеся контакты внутри руля

Еще одна «рулевая» проблема – окисление внутренних контактов. Из-за большого количества окислов, достаточное количество тока не может пройти через контакты внутри руля и звуковой сигнал молчит. Нужно разобрать рулевое колесо и зачистить контакты.

схема подключения звуковых сигналов

Отказ реле звукового сигнала или проводки

Следующая группа причин неисправности звукового сигнала – перебитая проводка или отказавшее реле. Провода в цепи питания сигнала могут быть элементарно перебиты, пережаты или даже отключены во время проведения серьезного ремонта. Часто при обратной сборке провода подключают неправильно или вообще не подключают. Убедитесь, что все провода, ответственные за работу сигнала, подключены верно. На ряде автомобилей звуковой сигнал расположен слишком низко, из-за чего в переходные времена года он оказывается в слякоти и воде. Добавляются сюда и смеси, которыми посыпают дороги от гололеда зимой. В таких условиях могут окисляться клеммы на самом сигнале и даже отгнивать провода. Проверьте это место.

Если на вашем авто есть реле включения звукового сигнала, то стоит его проверить. Найдите, где находится это реле, используя полную электрическую схему вашего автомобиля, и проведите эксперимент: нажмите на кнопку сигнала и послушайте. Если реле щелкнуло, значит, оно наверняка исправно. Молчит – нужно проверять наличие напряжения при нажатой кнопке на управляющих контактах реле.

Отказавший звуковой сигнал

Если реле все же щелкает, проверяем наличие напряжения на самом сигнале. Здесь придется действовать с помощником: один держит кнопку сигнала, а другой проверяет напряжение. Проверку можно производить обычной контрольной лампочкой или мультиметром, что надежней. Мультиметр способен показать слабое напряжение, что будет являться признаком сильно окислившихся контактов в цепи питания сигнала или короткого замыкания.

Если напряжение приходит, «массовый» провод сигнала не имеет окислов и надежно соединен с кузовом, а сигнал молчит, значит, он сгорел. В этом случае, как правило, «бибикалку» приходится заменять.

Симптомы неполадок

Как вообще можно определить, что клаксон не работает или имеет какие-то неисправности? На самом деле предельно просто.

Можно выделить 2 основных признака проблем с автомобильным звуковым сигналом:

• Сигнал вообще не работает. При нажатии на кнопку водитель, как и другие участники движения, не слышат ровным счетом ничего. Это явный показатель того, что система отказала;
• Сигнал появляется периодически. Бывает и несколько иная ситуация, когда клаксон срабатывает не при каждом нажатии. То есть один раз нажали, все работает, а при попытке посигналить снова, клаксон замолкает, никакой реакции на нажатие нет. Затем ситуация повторяется.

Ничего сложного и необычного в определении характера неисправностей нет. Но теперь нужно понять, почему так происходит и где необходимо искать причины.

УСТАНОВКА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Согласно нормативам ГОСТа, не существует точных характеристик, которые относились бы к сигналам. Но если на автомобиле сигнал находится в неисправном состоянии или отсутствует вообще, то данный факт считается полным нарушением, за что водитель может быть привлечен к определенному виду ответственности. Этот факт обязывает всех водителей иметь на своем транспортном средстве исправное звуковое устройство.

Согласно последним правилам и положениям, нормированию подлежат гудки высокой частоты, которая должна находиться на определенном уровне. В большинстве случаев данная частота должна быть постоянной. Если на транспортном средстве установлен достаточно громкий или слишком тихий сигнал, то это может доставлять много неприятностей не только пешеходам, но и самому водителю.

В большинстве случаев звуковые гудки имеют частоту звучания, находящуюся в диапазоне от 320 до 440 Гц. Причиной этому является сила звука гудка, воздействующего на орган слуха человека. Именно данный диапазон громкости является наиболее оптимальным. Слишком громкий звуковой сигнал автомобиля может напугать прохожего или вывести его из состояния равновесия. При слабом сигнале автомобиля возникает серьезный риск для жизни пешеходов.

Если Вам хочется установить в своем транспортном средстве многоголосые гудки, то стоит позаботиться о наличии хорошей звукоизоляции Вашего автомобиля. Иначе от собственного звукового гудка авто придется страдать в первую очередь Вам. Приобретая желаемый гудок для своей машины. Обязательно удостоверьтесь, сможет ли аккумулятор выдержать нагрузку данного устройства. В противном случае Ваша покупка будет бессмысленной или негативно отразится на сроке эксплуатации аккумулятора. В идеале мощность данного устройства должна быть выше мощности сигнального гудка.

Есть еще один очень важный момент, который касается размеров сигнальной системы. Для дисковых сигналов, защищённых собственной решёткой, характерна установка снаружи, в отличие от «улиток», которые к данному виду установки не приспособлены. Учитывая эти детали, водитель должен рассчитывать объем внутреннего пространства, который находится под капотом.

Приобретая автомобильный сигнал в специализированном магазине, к нему обязательно прилагается подробная инструкция по установке. Разобравшись в ней, автолюбитель сможет самостоятельно установить гудок на свою машину. К тому же, большинство сигнальных гудков имеют одинаковый принцип установок. Это очень удобно и не доставляет автолюбителям лишних хлопот по данному поводу.

Согласно теории, гудок присоединяют в устройство автомобиля посредством имеющегося в нем реле либо через прерыватель, имеющий источник тока. Проектировщики транспортных средств предусмотрели момент движения электронов при подаче тока, связанных с особой «массой». Рядом с такой массой и располагается кнопка включающая сигнал. Поблизости с ними находится и само устройство. Таким образом гудок крепится к транспортному средству.

Основные причины по которым не работает звуковой сигнал Ваз

К основным причинам неработающего звукового сигнала автомобиля Ваз 2106 – 2114 можно отнести

1. Неисправность предохранителя. Самая первая и легкая проверка, которую можно выполнить при неработающем звуковом сигнале – целостность предохранителя. Если он оказался сгоревшим, значит в машине возможно наличие короткого замыкания. Попробуйте вставить целый предохранитель, соответствующий номиналу (Как выбрать предохранитель. Цвета и номиналы). Если он так же сгорит, значит, короткое замыкание реально присутствует. Если нет, то возможно предохранитель просто исчерпал свой ресурс и стоит обратить внимание на другие причины.
2. Не работает кнопка звукового сигнала. Сигнал в большинстве автомобилей включается кнопкой в центре руля. Встречаются вариации с кнопкой в подрулевом выключателе или определенным положением этого самого выключателя, но это редкость. Внутри рулевого колеса на самом деле присутствует целая куча мест, где может пропасть контакт приведя к отказу «бибикалки». Чтобы понять, где именно они могут располагаться, нужно понять, как вообще включается звуковой сигнал в машине. Посмотрим схему.
3. Истертые контакты. Прижимные контакты на рулевой колонке трутся о контактное кольцо при любом движении рулем и со временем истираются. Рано или поздно может настать момент, когда они уже не достанут до контактного кольца на рулевом колесе и тогда нажатие кнопки сигнала ни к чему не приведет. Чтобы избежать этого, во время снятия руля для какого-либо ремонта необходимо смазывать контакты и кольцо на руле токопроводящей смазкой, например, графитовой. Подобная обработка уменьшит трение контактов о кольцо и продлит срок их службы.
4. Изношенное контактное кольцо. Точно такая же неисправность может постичь и токопроводящее кольцо в руле. Оно так же может истереться и привести к отказу сигнала. Метод борьбы тот же – смазка. Износ прижимных контактов или контактного кольца имеют коварное свойство: из-за неравномерного износа, контакт может пропадать только при определенных положениях руля. Например, при движении прямо сигнал работает, а в повороте – нет. Подобные симптомы практически всегда однозначно указывают на проблемы в контактной паре «рулевая колонка – руль».
5. Окислившиеся контакты внутри руля. Еще одна «рулевая» проблема – окисление внутренних контактов. Из-за большого количества окислов, достаточное количество тока не может пройти через контакты внутри руля и звуковой сигнал молчит. Нужно разобрать рулевое колесо и зачистить контакты.

Почему не работает сигнал

Звуковой сигнал, называемый еще клаксоном, играет важную роль в обеспечении безопасности на дороге, так как дает возможность обратить на себя внимание других участников движения. В статье рассматривается ситуация, когда на ВАЗ 2107 не работает сигнал: причины неисправностей, способы устранения, возможность его ремонта и замены.

Для того, чтобы разобраться с причинами, по которым не работает клаксон, необходимо разобраться со схемой сигнала ВАЗ 2107:

Схема состоит из следующих компонент:

• звуковых приспособлений;
• монтажного блока;
• перемычки для контактов, установленной на месте реле;
• выключателя сигнала.

Звуковой сигнал включается кнопкой, расположенной по центру руля.

На рулевом колесе расположено контактное кольцо, в зоне подрулевых выключателей подпружиненный контакт. Современные сигнальные устройства оборудованы регулировочным винтом для настройки громкости, встроенным реле (в монтажном блоке выводы реле для звукового сигнала закорочены перемычкой).

• нет звука при нажатии кнопки;
• не отключается звук либо включается произвольно;
• хриплое, тихое или прерывистое звучание.

В системе звукового устройства протекает низковольтный ток, поэтому важно качество соединений. Если на контактах большое количество окислов и ржавчины, то затрудняется прохождение тока. Для клаксонов нужен мощный ток силой не менее 4-5 А.

Необходимо тщательно следить за чистотой соединений и клемм, иначе, ремонт будет нужен постоянно. Так как кузов автомобиля выполняет роль минуса, а окисления оседают на плюсе, то особое внимание нужно уделять зачистке клемм на плюсовом проводе красного цвета.

Минусовая ветка цепи самая длинная, поэтому в ней чаще всего может быть обрыв. Чтобы определить причину неисправности, нужно серо-черный провод, идущий от сигнального устройства присоединить к кузову, а плюсовой – непосредственно к АКБ. Затем включается зажигание. Если звук появился, значит обрыв в минусовой цени. Если звук отсутствует, а плюсовые клеммы зачищены, то вышло из строя устройство.

Если не работает звуковой сигнал на ВАЗ 2107, возможны следующие неисправности:

• перегорел предохранитель;
• окислились контакты, клеммы;
• вышло из строя реле;
• окислились соединения на перемычке при ее наличии;
• поломался лепесток на подрулевом реле;
• выработка контактного кольца.

После диагностики найденные неисправности следует устранить (автор видео — Alex Life).

Способы устранения поломки

Если вышел из строя предохранитель или реле, их нужно заменить новыми деталями. Если износилось контактное кольцо, то отремонтировать рулевое колесо вряд ли получится, так как контактное кольцо трудно найти в продаже. В этом случае самое разумное – замена рулевого колеса.

Если гудок издает хриплые звуки или включается периодически, следует проверить с помощью, мультиметра зарядку аккумуляторной батареи и поступление напряжения на клеммы. Если с питанием все в порядке, причина может в самом звуковом устройстве. На корпусе клаксона есть винт для регулировки громкости. Его следует вращать, пока не пропадут хрипы и звук станет громким.

Если регулировка звука не помогла убрать хрип, придется разбирать устройство, чтобы почистить контакты. Можно также заменить мембрану. Порой хриплые звуки появляются при запуске двигателя. В этом случае необходимо проверить, в каком состоянии находятся контакты прерывателя и верхняя пластина. Контакты следует тщательно зачистить, а пластину при необходимости заменить.

Взаимозаменяемость сигнала

Если отремонтировать сигнальное устройство невозможно, его нужно заменить другим.

Все современные клаксоны можно разделить на два типа: пневматические и электромагнитные (автор видео — Россия 24).

В первом типе звуковых сигналов воздушный поток движется из компрессора через трубу, которая под действием вибрации начинает издавать звуки. Отличаются пневматические устройства формой трубки и мощностью звука. Частотный диапазон звукового сигнала перекрывает несколько звуковых зон. Может быть установлено несколько труб, но для них необходим мощный компрессор.

В основе работы электромагнитного устройства лежит электромагнит, который соединен с основным элементом клаксона данного типа, мембраной. Обмотка сердечника с помощью прерывателя соединена с источником питания (АКБ). Кнопка гудка подключена к массе. При нажатии на нее стержень сердечника начинает двигаться, таким образом, оказывается действие на мембрану. В результате раздается мощный звук.

Различаются электромагнитные клаксоны конструкцией звукового излучателя:

1. Дисковые гудки («блины»). Они изготавливаются в двух вариантах: неразборные и разборные. Кроме того, он могут быть закрытыми и открытыми.
2. Звуковые сигналы «улитки». Они имеют изогнутую форму, поэтому их сложно устанавливать. Открытый конец раструба должен быть направлен вперед. «Улитки» дают возможность получить очень громкий звук.
3. Гудки «рожки» имеют трубку, которая внешне напоминает выпрямленную «улитку». Внешне они похожи на горн или трубу. Их удобно устанавливать под капот, но мощность звука у них слабая.

Клаксон пневматического типа Дисковый сигнал Клаксоны рожки

При выборе звукового устройства следует обратить внимание на несколько нюансов:

1. Перед покупкой следует оценить возможности аккумулятора. Важно, чтобы его зарядки хватило для питания гудка а, так как он потребляет большое количество энергии.
2. У продавца следует уточнить: нужно ли для клаксона дополнительное питание или компрессор.
3. Высокие частоты издают тонкое звучание. Низкие частоты подойдут для любителей басов.
4. Нужно помнить, что у грузовиков бортовая сеть на 24 В, а у легковых авто – 12 В.
   Следует учесть, что использование «крякалок» и спецсигналов запрещено.

Целесообразность самостоятельного ремонта

Самостоятельный ремонт возможен, если водитель хорошо разбирается в электротехнике. Автолюбителям, не имеющим таких навыков, по силам заменить предохранитель, реле или зачистить клеммы.

Если же контакты не окислились, а сгорели, то проще установить новое сигнальное устройство. Если вы знаете, как сделать сигнал на ВАЗ 2107, можно выполнить ремонт своими руками — это даст возможность получить опыт электроремонтных работ и сэкономить деньги на СТО.

Если пропал сигнал на ВАЗ 2107, его следует отремонтировать как можно быстрее, так как его неисправность увеличивает риск совершить ДТП.

Кроме того, по правилам дорожного движения эксплуатация автомобиля без звукового сигнала запрещена. Поэтому пройти техосмотр с неисправным гудком невозможно.

«Проверка и ремонт сигнала ВАЗ 2107»

В этом ролике демонстрируется, как провести диагностику и отремонтировать гудок на ВАЗ 2107 (автор видео – ДамирБикметов).

Целесообразность самостоятельного ремонта

Так есть ли смысл самостоятельно ремонтировать клаксон? Если учесть вышеописанные рекомендации, то целесообразность ремонта есть только в том случае, если автовладелец будет максимально аккуратным при его выполнении. Ведь в процессе ремонтных работ есть большая вероятность того, что неопытный автолюбитель сможет повредить проводку в блоке либо неправильно подключит контакты. Поэтому если вы никогда ранее не сталкивались с процедурой ремонта, то лучше доверить это дело специалистам либо просто заменить гудок в сборе.

Снимаем руль

Если «шаг 2» не закончился успехом, надо снять руль. Две медные полосы должны «замыкаться» при нажатии – тут всё ясно. Проверку проводят омметром, и при необходимости заменяют выключатель.

Рулевое колесо после демонтажа

Когда руль снят, можно почистить контактные дорожки. Проволочные контакты в колонке тоже должны быть чистыми.

Демонтаж «от и до»

Сначала нужно открутить два самореза под накладкой. Сняв пластик, можно видеть контактную пластину – возможно, проблема была в ней.

Первый шаг по демонтажу

Попробуйте зачистить контакты и снова провести «шаг 2». Если результата нет, берём ключ «на 24» и отворачиваем одну гайку (не до конца).

Руль надо сбить со шлицов

Рулевое колесо сбивают в направлении «на себя». А затем гайку можно открутить полностью.

При монтаже соблюдайте одно правило. Выступ на кронштейне должен зайти в прорезь, сделанную в пластиковом кольце (см. фото).

Монтаж рулевого колеса (первый шаг)

Целесообразность самостоятельного ремонта

Так есть ли смысл самостоятельно ремонтировать клаксон? Если учесть вышеописанные рекомендации, то целесообразность ремонта есть только в том случае, если автовладелец будет максимально аккуратным при его выполнении. Ведь в процессе ремонтных работ есть большая вероятность того, что неопытный автолюбитель сможет повредить проводку в блоке либо неправильно подключит контакты. Поэтому если вы никогда ранее не сталкивались с процедурой ремонта, то лучше доверить это дело специалистам либо просто заменить гудок в сборе.