За рулём 2020: Тест зимних шин размера 205/55 R16

За рулём 2020: Тест зимних шин размера 205/55 R16

Второй, приуроченный к зимнему сезону 2020/2021, тест, экспертная группа «За рулём», посвятила зимним фрикционным шинам. При том, что основные ставки делались на модели скандинавского типа, в состав участниц сравнительного теста всё же попала одна «европейка».

Она соревновалась вне зачёта, но своё основное предназначение всё же выполнила, продемонстрировав принципиальные отличия в поведении зимних нешипованных шин, ориентированных на различные погодные условия – мягкие и суровые.

Напомним, первый тест сезона журнала За рулём был посвящён шипованным кроссоверным шинам размера 215/65 R16.

По традиции издания тестировались шины различных ценовых сегментов, произведенные в разных уголках мира и в подавляющем большинстве случаев представленные для теста самими производителями.

Испытания проводились в Финляндии на зимнем и летнем полигонах, принадлежащих компании Nokian Tyres. Замеры на асфальте проводились в начале марта при температуре +2°C….+6°C, а в качестве тестового автомобиля была задействована Skoda Octavia.

Список протестированных моделей:

• Yokohama iceGuard iG60
• Viatti Brina
• Toyo Observe GSi‑6 HP
• Sailun Winterpro SW61
• Pirelli Ice Zero FR
• Nokian Nordman RS2
• Nokian Hakkapeliitta R3
• Nexen WinGuard Ice Plus
• Marshal I’Zen KW31
• Hankook Winter i*Cept iZ2 W616
• Goodyear UltraGrip Ice 2
• Gislaved Soft*Frost 200
• Continental VikingContact 7
• BFGoodrich g‑Force Winter 2 — «европейка», вне зачёта

Результаты теста зимних шин За Рулём 2020

«Отлично» — места 1, 2 и 3

Лавры победителя теста зимних шин размера 205/55 R16 достались модели Continental VikingContact 7 (926 баллов), отличившейся высоким уровнем сцепных свойств на льду и сухом асфальте, а также отличными результатами на снегу. Но и они не обошлись без замечаний, хотя и незначительных: претензии экспертная группа предъявила к управляемости при совершении экстремальных манёвров.

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 российского производства набрали к финишу 914 баллов, что позволило им не только войти группу «отличных шин», но и получить серебряную медаль теста. Испытатели у данной модели не смогли найти недостатки, а вот преимуществ обнаружили «хоть отбавляй». Это и высокие сцепные свойства, и надёжная управляемость на льду и снегу, и самая высокая среди участниц теста топливная экономичность. Тем не менее на льду и снегу в большинстве оценок шины Nokian уступают немецкой разработке. Второе место.

Тест издания За рулём зимних фрикционных шин, 2020 год, размер 205/55 R16. Сводная таблица результатов, места с 1 по 7. Для увеличения нажмите.

Бронзовые призёры теста – шины Goodyear UltraGrip Ice 2, «сваренные» в Польше. Эксперты подчеркнули, что для шин характерна «непонятная» управляемость на снегу при экстремальном маневрировании, но это перевешивается однозначными плюсами. В их число входят: лучшие в тесте тормозные свойства и эффективное торможение на льду, а также отличная боковая устойчивость на мокром покрытии. 909 баллов.

«Хорошо» — места с 4 по 9

Произведенные в России шины Pirelli Ice Zero FR (892 балла) заняли четвёртое место в итоговом рейтинге, невзирая на повышенную топливную прожорливость и не очень высокий акустический комфорт. Однозначные плюсы модели: отличные тормоза и хороший «держак» на снегу, «азартная» (как выразились тестеры) управляемость на скользком льду и снегу.

Азарт этой модели проявляется ещё и в непостоянстве результатов в тестах издания: в 2017 году шины Pirelli Ice Zero FR заняли 6 место, в 2018 – внезапно победили, а в 2019 – снова провалились, разделив 3-4 место с соперницей. По этой причине покупка шин Pirelli может оказаться рисковой идеей.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Шины Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 южнокорейского производства смогли набрать только 880 баллов. Они, вне всяких сомнений, на фоне топового трио выглядят несколько блекло, но в целом являются приемлемым и доступным по цене вариантом для эксплуатации на зимних дорогах. Для них характерны хорошая проходимость и курсовая устойчивость, а также управляемость без проблем при активном вождении на снегу. Пятое место.

С шестым общим результатом закончили соревнования шины Nokian Nordman RS2 российской «закваски». Как ни странно, именно у них были зафиксированы лидирующие продольные сцепные свойства на заснеженной поверхности. Кроме того, они продемонстрировали хорошую управляемость на льду и снегу. В неоспоримым преимуществам модели эксперты отнесли также проходимость. 873 балла.

Hankook W616 Winter i Cept iZ2

Чистокровная «японка» Yokohama iceGuard iG60 (863 балла) финишировала с седьмым общим результатом. Она показала приличную управляемость на снегу и льду, и чёткую управляемость на заснеженной трассе. Тем не менее её недостатки потянули шину в нижнюю часть итогового рейтинга зимних шин 2020 года. В частности, помешали лучшему размещению модели невысокий уровень комфорта, слабые тормозные свойства на асфальте и боковая устойчивость на льду.

Если бы шины BFGoodrich g‑Force Winter 2 (861 балл) польского производства были допущены к участию в тесте на общих основаниях, они бы заняли восьмую строчку в рейтинге, отмечает технический специалист Shina Guide, расколов клан «скандинавок» на две части: одна из которых однозначно способствует повышению безопасности в суровых климатических условиях, а над приобретением моделей из второй части списка необходимо серьёзно подумать – а стоит ли?

Toyo Observe GSi-6 HP

«Европейка» g‑Force Winter 2 была лучшей в эффективности торможения на асфальте и показала хорошую управляемость и курсовую устойчивость на снегу. Ориентированность модели на мягкие зимы обусловила её неважные выступления в тестах на льду.

Под номером восемь финишировала модель Gislaved Soft*Frost 200 (860 баллов), страной происхождения которой указана Словакия. Испытатели отметили не только напрягающее поведение этих шин на снегу при выполнении экстремальных манёвров, но и приличную управляемость на скользких зимних покрытиях, и эффективное торможение на сухой дороге.

Рейтинг зимних шин 2020/2021, журнал За рулём, размер 205/55 R16. Сводная таблица результатов, места с 13 по 8. Для увеличения нажмите.

Представляющие японский шинпром Toyo Observe GSi‑6 HP набрали всего лишь 853 балла. На фоне отличных тормозных свойств были выявлены сложности с удержанием курса на снегу и невысокий уровень комфорта. Девятое место.

«Посредственно» — места с 10 по 13

На десятой строчке итогового рейтинга За рулём теста зимних шин 2020/2021 оказались шины Sailun Winterpro SW61 (841 балл) с китайским «паспортом». Удивительно, но они буквально повергли в шок испытателей своей экономичностью и лидирующими тормозными свойствами на мокрой дороге. Располагает к себе и курсовая устойчивость на снегу. А вот со льдом эти покрышки явно не дружат. Они точно нордического типа?

Marshal I Zen KW31

Одиннадцатое место поделили произведенные компанией Kumho в Южной Корее шины Marshal I`Zen KW31 и не требующие представления российским автомобилистам Viatti Brina. Продукция дочернего бренда Kumho проявила свои слабости на льду и в поперечных сцепных свойствах на снегу.

Шины Viatti, традиционно заняв предпоследнее место, показали высокую эффективность торможения на снегу на фоне худших тормозных свойств на мокрой дороге, непредсказуемом поведении на льду и снегу. По 833 балла.

Nexen WinGuard Ice Plus

Тринадцатую строчку застолбили за собой южнокорейские шины Nexen WinGuard Ice Plus (805 баллов). За их крайне слабые результаты в тесте отвечают плохие сцепные свойства на зимних покрытиях, худшие тормоза на сухой поверхности и самая высокая топливная прожорливость.

А что с ценой?

Составленная изданием За рулём по собственной методике раскладка «справедливых» цен позволяет сделать вывод о выгодности покупки той или иной фрикционной зимней модели.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 91T

Модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 91T является предпочтительной для суровых зим. Если на дорогах много льда и снега, она станет хорошим решением. Для преодоления таких проблем производитель хорошо поработал над конструкцией и формой резины:

1. Направленный рисунок протектора – таким образом хорошо отводится вода и талый снег.
2. Единое центральное ребро и большие блоки – за счет этого значительно улучшается управляемость машиной и ее стойкость.
3. Имеется большое количество зубцов, а также насечек-ламелей – благодаря этому отмечается больший «зацеп» на снегу и льду.
4. Имеются шипы – над ними производитель особенно хорошо поработал. Есть многогранный направленный шип из алюминия, шиповка в шестнадцать линий.

Также положительным свойством этих моделей выступает хорошая прочность, необходимая при езде на разбитых дорогах.

ТОП-5 нешипованных зимних шин R16

1. Bridgestone Blizzak Ice

В Японии шипы под запретом, а потому «липучки» производители из этой страны делать точно умеют. Ярким свидетельством этого является и данная модель. В ней использован асимметричный рисунок протектора для лучшего сцепления с разными поверхностями, а также уникальная резиновая смесь. Сами покрышки имеют более жесткий внешний слой, что повышает износостойкость.

эффективное торможение на льду и снеге;

низкий уровень шума;

долгий срок службы.

протектор быстро забивается снегом.

2. Pirelli Ice Zero FR

Эта модель сочетает в себе качества скандинавского и европейского типа фрикционных шин. Рисунок протектора с большим количеством ламелей способствует эффективному отводу снежной каши и воды, а эластичная резина обеспечивает надежное сцепление с дорогой при низких и высоких температурах.

хорошее сцепление со снегом;

высокая курсовая устойчивость;

есть замечания к сцеплению на льду.

3. Continental ContiVikingContact 6

Эта модель занимает лидирующие позиция в многочисленных тестах, но обладает быстрым износом, что при ее высокой цене является существенным недостатком. Асимметричный рисунок протектора обеспечивает маневренность на асфальте, снеге и льду, а эластичная резина сохраняет комфорт и низкий уровень шума без потери качества сцепления с дорогой.

эластичность даже при низкой температуре;

эффективное торможение на сухом и мокром асфальте, снеге, льду.

4. Nokian Hakkapeliitta R3

Эту модель нешипованных покрышек нельзя назвать бюджетной, скорее она относится к премиум-классу. Благодаря асимметричному рисунку протектора, развитой дренажной системе и кристаллическим частицам в резине покрышки показывают сбалансированную эффективность торможения на снеге, льду и асфальте.

высокая проходимость даже в колее;

уверенное торможение на любых участках.

есть замечания к управляемости на асфальте.

5. Michelin X-Ice XI 3

Рисунок протектора имеет увеличенное число блоков, что дает превосходные тягово-сцепные характеристики. Развитая плечевая зона активно работает на глубоком снеге. Блоки симметричного рисунка частично контактируют между собой, что защищает покрышку от сильной деформации при движении по асфальту.

хорошее сцепление со снегом;

комфорт и низкий уровень шума;

есть замечания к торможению на сухом асфальте;

среднее сопротивление аквапланированию.

Особенности участников тестов

Двойной сердечник имеет удлиненную фигурную форму

Особая система ошиповки предусматривает контакт с поверхностью в каждый момент движения

Сердечник многоугольной формы

Шипы располагаются по всей рабочей поверхности, включая центральную часть протектора

Вокруг каждого шипа предусмотрена лунка, собирающая ледяную крошку

Твердосплавные сердечники имеют форму кристалла

Технология Eco Stud 9 обеспечивает мягкий контакт с поверхностью благодаря специальной подушечке под каждым шипом

Применяется технология «смарт шип»

Шипы глубоко посажены в толщине протектора

Имеют коническую форму

Отличается небольшим количеством шипов, расположенных в 12 рядов

Шип крепиться с помощью фигурного фланца. Сердечник выполнен в форме цифры 8

Вокруг каждого шипа имеется жесткий участок, удерживающий их от выпадения

Поверхность резины имеет микропоры, которые впитывают водяную пленку с дороги

В состав смеси входит большое количество органических масел

Резина имеет многослойную структуру

Компаунд содержит микроскопические кристаллы, которые работают как маленькие шипы.

Рапсовое масло увеличивает эластичность и сопротивление разрыву

Технология Conti Silent уменьшает шумность резины

Технология Nano Pro Tech стабилизирует состав на молекулярном уровне

Твердые микрочастицы в протекторе работают как мелкие шипы

* Стоимость шин актуальна на 30.11.2018

Кто они — самые достойные?

На исходе 2019 года российское издание «За рулём» проводило один из, ставших уже традиционными, шинных тестов. В частности, испытывались зимние покрышки в размере 205/55 R16 – самом популярном для машин B и C-класса. Среди участников, как новинки, так и уже известные модели предыдущего сезона. Подобные соревнования дают возможность определить вариант, наиболее оптимальный по цене и качеству. Общее число тестируемых шин 12, представляем восьмёрку лучших, начиная с победителя.

Michelin X-Ice North 4

X-Ice North 4 – рисунок протектора

Шина XIN4, сменившая предыдущую модель XIN3, была представлена миру концерном Michelin в 2018 году. Различие в них проявилось не только в совершенно ином рисунке протектора, но и в другом алгоритме шипования.

• Теперь в зимних покрышках от Мишлен в 2,5 раза больше шипов, что делает надёжность сцепления с обледенелой дорогой практически беспрецедентным. Общее количество шипов 250, что на 30% больше, чем у покрышек от конкурирующих компаний.
• Успех заключается не только в количестве, но и в посадке шипов: они располагаются в два десятка линий, образующий как продольные, так и поперечные ряды. Места посадки точно рассчитаны, а это не только улучшает торможение на скользкой поверхности, но и снижает уровень шума в салоне.
• Длина шипа осталась прежней (11 мм), но форма теперь другая. В частности, изменились пропорции фланцев и горловины. Теперь корпус шипа практически не касается дороги – с ней контактирует только вставка из твёрдого сплава, которая и гарантирует максимальное проникновение в корку льда.
• Дизайн протектора по типу «ёлочка» тоже направлен на эффективную езду – как по снегу и лужам, так и по сухому асфальту. На боковых поверхностях покрышек есть гребни, которым отведена роль усилителей торможения. Усиливают управляемость и трёхмерные П-образные ламели.

Есть и ещё одно новшество. Это температура стеклования новой резиносмеси, опустившаяся аж до -65 градусов. Поэтому, даже в самый сильный мороз шины будут отлично контактировать с дорогой – а это всё же гарантия безопасности.

Примечание: Первой появилась шина в легковых типоразмерах, но уже через год была презентована кроссоверная версия X-Ice North 4 SUV. В этом сезоне она наверняка уже будет на прилавках всех отечественных магазинов.

Continental IceContact 3

Это новинка прошлого зимнего сезона, созданная для легковых и полноприводных автомобилей, которой предстоит ещё минимум 4 сезона радовать автолюбителей. Её ключевые достоинства – отличное сцепление с заснеженной и слякотной дорогой, точность управления.

• По сравнению с прошлой асимметричной моделью, в этой протектор симметричный и направленный, очень похожий на рисунок старой мишленовской модели X-Ice North 2. Может поэтому шина и стала на 9% лучше управляться на сухой дороге, и на 7% — на мокрой.
• От 17 диаметра и выше в IceContact 3 используются новые шипы ContiFlexStud. Шипы старой конструкции (ContiFlex) частенько выпадали из гнёзд, что вызывало немало нареканий со стороны автовладельцев и специалистов. Новые шипы не только обеспечивают акустический комфорт и хорошее сцепление с дорогой (стало лучше на 10%), но и снижают износ асфальта.
• На шинах в 14-16 диаметре остались шипы старой конструкции. Это сочетание двух типов металлических шипов с оптимизированной схемой размещения, которая и обеспечивает стабильность характеристик при движении.

На покрышках большого размера (от 17), стоят обрезиненные шипы с твердосплавными наконечниками.

Nokian Hakkapeliitta 9

В целом, каждая модель продаётся в течение 5-6 сезонов, после чего производитель обновляет свой модельный ряд. Hakkapeliitta 9 – модель не такая уж новая. В продажу она поступила в 2017 году, то есть, три сезона уже она отработала, и за это время смогла себя прекрасно зарекомендовать. Это шина из среднего ценового сегмента (хотя многие привыкли считать её премиальной).

Примечание: По характеристикам Hakkapeliitta 9 до премиальной немного не дотягивает – может потому, что производится в России. В соревнованиях, проводимых различными изданиями, она стабильно занимала 3-5 места, частенько уступая менее именитым брендам – корейскому Ханкуку и немецкому бюджетному Гиславеду. Так что сочетание качества с ценой в данном случае оптимальным назвать нельзя.

Тем не менее, шина неплохо работает в условиях суровой зимы. Она обеспечивает безопасность на скользкой дороге благодаря двойной ошиповке, выполненной по аналогии со спортивными покрышками. Шипы комбинированные: по центру восьмигранные (отвечают за разгон и торможение), в плечевых зонах – с треугольными вставками (обеспечивают сцепление и управляемость). Однако, если у модели от Мишлен их количество увеличено, то в HKPL9 их, наоборот, стало поменьше.

Hankook Winter i*Pike RS2

Winter i*Pike RS2

Эта модель от успешной шинной компании Hankook из Южной Кореи впервые появилась на рынке в преддверии зимнего сезона 2018/2019. Это второе поколение линейки RS, отличающееся прекрасным сцеплением со скользкой поверхностью и отменным торможением. Если учесть, что шина из среднего ценового сегмента, порой «утирающая нос» премиальным брендам в соревнованиях, её можно назвать наиболее выгодным приобретением.

Модель Winter i*Pike RS2 абсолютно не похода на предшественницу. Сохранился только принцип построения протектора: направленность, симметрия. Однако и форма, и размеры элементов, а так же их местоположение – всё совершенно индивидуальное. Если раньше по центру шло узкое кольцевое ребро жёсткости, то теперь в зоне контакта с дорогой крупные широкие блоки. Именно они и оптимизируют нагрузки, улучшают курсовую устойчивость и стабильность управления на сухих и заснеженных покрытиях.

Вариант для кроссоверов и внедорожников, который появился на рынке лишь в прошлом сезоне, называется Hankook Winter i*Pike X W429A.

Yokohama iceGUARD iG65

Модель от известного японского концерна Yokohama, которая, однако, производится в России, специально создана для эксплуатации в странах северной Европы. В модельном ряду она заменила iG55 ещё в преддверии зимы 2018. Было время убедиться в эффективности. Да и в последнем тесте она заняла не самое последнее место – 5-е из 12-ти возможных.

Производителем была успешно решена главная проблема шипованных шин – выпадение шипов уже в течение первого сезона эксплуатации.

Такая картина была для Yokohama прежнего поколения традиционной

Теперь количество «зубов» увеличено и применяется другая схема ошиповки. Если раньше они располагались только в плечевых зонах, то теперь двойным кольцом опоясывают и центральную часть. Соответственно, шина приобрела лучшую курсовую устойчивость и стала «крепче держаться» за дорогу.

Nokian Nordman 7

Модель Nordman 7 (для внедорожников Nordman 7 SUV) – ещё один продукт от финской компании Nokian Tyres, выпускаемый на мощностях российского филиала. Она ориентирована на менее обеспеченную категорию автовладельцев, и тем не менее практически не отстаёт по характеристикам от «старшего товарища» Hakkapeliitta 9.

Визуально Nordman 7 воплощает устаревшую модель HKPL7, которая в своё время была очень успешной. Но здесь применяется совсем другая технология ошиповки Eco Stud System, да и сами шипы имеют теперь якорную конструкцию. Широкий фланец устанавливается поперёк направления движения, при увеличении пятна контакта при старте и торможении, это улучшает сцепление.

Учитывая неплохие показатели на дороге и весьма приятную цену, Nordman 7 обрела среди российских автомобилистов немалую популярность.

Gislaved Nord*Frost 200

Бренд Gislaved принадлежит концерну Continental AG. Шина под этим логотипом выпускается с целью расширения ассортимента и охвата более широких слоёв потребителя, и надо сказать, что за счёт увеличенного объёма продаж она приносит изготовителям не меньший доход.

Прототипом бюджетных новинок чаще всего становятся снятые с производства премиальные модели, изготовленные из более дешёвой резиносмеси и с более простыми схемами ошиповки. В данном случае, это модель 2010 года Continental ContiIceContact.

Gislaved всегда был хорош именно как зимняя шина, и её давно оценили наши соотечественники. В Россию в основном она завозится в северные регионы, где суровые климатические условия вынуждают ездить на шиповке с октября по апрель.

Этот сезон для Nord*Frost 200 будет уже шестым. Возможно, в следующем году Continental и предложит что-то новое, а пока можно пользоваться старым и проверенным вариантом с идеальным балансом эластичности и жёсткости протектора.

Toyo Observe Ice-Freezer

О продукции японской компании TOYO TIRES в России стало известно в середине нулевых годов, и довольно быстро эта шина стала одной из самых продаваемых. Правда с тех пор, как производить её стали не только в Японии, но и в Китае, на Филиппинах, покупатели к ней несколько охладели.

И действительно, нынешняя Toyo звёзд с неба не хватает и в соревнованиях стабильно занимает 7 или 8 строчки.

Взять хотя бы модель из среднего ценового сегмента Observe Ice-Freezer, которая была презентована в начале 2018 года. По ходовым качествам она уступает многим шинам не только своего ценового сегмента (среднего), но и даже некоторым бюджетным типа российской Кордиант или китайской Нитто. Не помогли ни резиносмесь со скорлупой грецкого ореха, ни особенности протектора, ни многорядная ошиповка пятиугольными шипами.

Тест зимних шин 205/55 R16 2019

Холода снова начинают отвоевывать долгие солнечные дни, поэтому пора задуматься о зимней резине! Автомобильный журнал Aftonbladet Plus провел тест 22 зимних шин к востоку от Ивало в финской Лапландии, это одним из самых масштабных тестов этого года.

Что опаснее, сильные морозы или подмёрзшая слякоть под колесами? Любой автовладелец скажет вам, что хорошая резины должна справляться с любыми зимними условиями, ведь на кону, прежде всего, безопасность, а потом уже комфорт. Традиционно испытания будут включаться в себя тест как шипованной, так и обычной резины на всех доступных типах поверхности.

Такие, практически экстремальные условия требует серьезного подхода, поэтому при подготовке испытаний были учтены все факторы, которые могли бы повлиять на конечный результат.

Детали теста

Температура при тестировании должна быть от -0 до -5 градусов, поэтому иногда экспертом приходилось ждать по нескольку дней, чтобы погода пришла в норму. Но никто не терял времени зря, пока было слишком холодно, тестирование проводилось в уникальных павильонах, где была возможность поддерживать необходимую температуру, исключая такие неприятные явления как сильный снегопад или порывистый ветер .

Но одной погоды не достаточно для точности испытаний, поэтому каждый участник время от времени сравнивался с результатом эталонных шин, они обувались на тестовый автомобиль после 3-4 заездов и эксперты точно могли определить, изменились ли условия испытаний во время «снятия» результатов.

Подбор участников не включал в себя только новинки 2018-2019 года, некоторые шины используются в тестах Aftonbladet уже не первый год, как правило, это самые продаваемые и известные модели. Особое внимание уделяется еще неиспытанным новичкам с большим потенциалам. Ну и никуда не делась дешевая резина, нужная в тесте только для того, чтобы показать разницу между «хорошей» и «плохой» шиной.

Шипованные

Michelin X-Ice North 4
Баллы: 8,6

Шина Michelin невероятно хороша на обледенелых дорогах. Даже самый плохой мороз не вызовет проблем. На снегу шина спокойная и безопасная, даже если тормозной путь не очень большой.

На мокром асфальте она показывает достаточно большой тормозной путь и имеет проблемы в поворотах, но задние шины хорошо удерживают сцепление в любых условиях.

Continental IceContact 3
Баллы: 8,5

Очень хорошо захватывают лед. Короткий тормозной путь на снегу, а точное рулевое управление позволяет легко входить в повороты.

Тормозной путь немного велик на сухой дороге, но в других дисциплинах баланс характеристик очень хороший.

Hankook Winter I*Pike RS2
Баллы: 8,4

Сцепление на льду у Hankook одно из самых лучших. Поведение логично и предсказуемо во всех ситуациях, а шину легко контролировать. На снегу шина тормозит лучше всех в тесте, но поворачиваемость страдает, заднюю ось немного заносит при выполнении маневра.

Nokian Hakkapeliitta 9
Баллы: 8,4

Hakka 9 показывает очень хороший комфорт при вождении, она чрезвычайно безопасна, логична и надежна. Хорошее сцепление на льду и легкость в управлении ставят ее в одну строчку с лидерами теста.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic
Баллы: 8.1

Goodyear прилично тормозит на льду, но боковое сцепление оставляет желать лучшего. Передние колеса легко теряют сцепление при резком повороте.

Yokohama Ice Guard iG65
Баллы: 7,8

Yokohama хорошо работает на льду за счет хорошего бокового сцепления. Рулевое управление точное, но при быстром маневрировании управляемость начинает снижаться. На снегу продольное сцепление не очень хорошее, но шина предсказуема и легка в управлении.

Bridgestone Noranza 001
Баллы: 7,7

Bridgestone показывает хорошую устойчивость на льду и точный контроль в поворотах. На снегу она хуже управляется, также страдает боковое сцепление. На мокром асфальте шина показала достаточно длинный тормозной путь.

Gislaved North Frost 200
Баллы: 7,7

Плохое сцепление на льду, но компенсируется хорошими характеристиками на снегу, показывая короткий тормозной путь и приемлемую управляемость.

Nokian Nordman 7
Баллы: 7,6

Недорогие шины Nokia Nordman имеют хорошее двойное сцепление на льду в продольном направлении и хорошо тормозят. Наблюдаются проблемы с маневрированием на мокром и сухом асфальте

Vredestein Wintrac Ice
Баллы: 7,6

У Vredestein сильная недостаточная поворачиваемость на льду, а также страдает управляемость. На сухом асфальте шины показывают себя значительно лучше.

Cordiant Snow Cross
Баллы: 7,4

У Cordiant наблюдаются проблемы во время подъема в гору из-за слабой тяги на снегу и льду, но неплохой тормозной путь на всех типах поверхности

Goodride IceMaster Spike Z-506
Баллы: 7,3

Китайская шина Goodride страдает от недостаточного продольного сцепления на льду и боковое сцепление также не самое лучшее. Однако эти шины отличаются хорошим уровнем шума и неплохой отзывчивостью руля.

Нешипованные

Continental ContiVikingContact 7
Баллы: 7,8

Отличное сцепление на льду и шина по-прежнему проста в управлении и логично ведет себя в поворотах. На сухом и мокром асфальте также не было замечено каких-либо проблем.

Nokian Hakkapeliitta R3
Баллы: 7,5

Хорошие характеристики торможения на льду и снегу, неплохая управляемость и приемлемый уровень шума.

Goodyear Ultra Grip Ice 2
Баллы: 7,3

Goodyear показали хорошее торможение на снегу и льду, но при этом провалив тесты бокового сцепления. На сухом асфальте шины одни из лучших среди конкурентов.

Michelin X-Ice XI3
Баллы: 7,3

Относительно доступная цена и хорошая управляемость являются визитной карточкой этих шин. Рулевое управление на мокрой дороге оставляет спорное впечатление, но без потери безопасности.

Pirelli Ice Zero FR
Баллы: 7,3

Pirelli показали хорошую управляемость и приемлемое торможение на льду, но есть вопросы к качеству сцепления на снегу, особенно во время выполнения поворота.

Hankook Winter I*Cept IZ2
Баллы: 7,2

Лучшая шина по характеристикам сцепления на льду, очень легка в управлении на снегу и неплохо проходит повороты. Но эксперты отметили ее непредсказуемость на мокром асфальте.

Yokohama iceGuard iG53
Баллы: 7,1

Шина хорошо держит обледенелую дорогу. Она проста в управлении и хорошо реагирует на руль. Но на снегу достаточно длинный тормозной путь и наблюдаются проблемы с управляемостью.

Cooper Weather-Master Ice 100
Баллы: 6,8

Эти шины неплохи на сухом асфальте, но сцепление и тяга льду оставляет желать лучшего. Управляемость в зимних дисциплинах еще осложняется излишней поворачиваемостью.

Premiorri Via Maggiore Z Plus
Баллы: 6,5

На льду шина бесполезна из-за длинного тормозного пути, сильного бокового заноса и непредсказуемой управляемости. На снегу ситуация немного лучше, но безопасность все еще оставляет желать лучшего.

Michelin CrossClimate +
Баллы: 6,4

Всесезонный характер Michelin явно не идет на пользу этим шинам, сцепление, торможение и управляемость на снегу и льду худшие в тесте, а ездовые характеристики на асфальте ничем не могут удивить.

Результаты теста

Лучшими шинами на суровых зимних дорогах стали шипованные Continental, их управляемость на снегу является образцовой, а тормозной путь на 7 метров короче, чем у худшей шины в тесте.

С большим отрывом в дисциплинах управляемости лучший результат в испытаниях на обледенелой дороге показали Michelin X-Ice North 4. Эти шины предоставляют отличный резерв безопасности, а в сочетании с неплохими результатами в других дисциплинах, шины поражают своей универсальностью.

На мокром асфальте лидерство забрали всесезонные шины, несмотря на спорные результаты на льду и снегу, они отлично справляются с задачами торможения, сцепления и поворотами на влажной дороге.

На сухом асфальте различия в результатах между участниками были минимальны, с задачами справились практически все шины. Стоит отметить высокий уровень комфорта нешипованных Continental, которые оказались самыми тихими среди конкурентов.

Источник: Aftonbladet, Сентябрь 2019

Как выбрать зимние шины R16?

Зимние шины по многим показателям отличаются от летних. Резина для них мягче, поэтому не твердеет на морозе и не теряет эксплуатационных характеристик. Также для зимних шин характерен более высокий протектор и плотное расположение ламелей для стабильной управляемости в сложных погодных условиях зимы.

Базовыми характеристиками в подборе шин считаются:

1. Наличие шипов. Вопреки распространенному мнению, для зимы подходят не только шипованные, но и фрикционные (без шипов) покрышки. Модели первого типа подходят для рыхлого снега и льда, а второго — для слякоти.
2. Тип протектора. Он может быть скандинавским или европейским. В шинах первого типа увеличено количество ламелей, поэтому они идеально подходят для эксплуатации в регионах, где зимой часто бывают очень сильные морозы. Шины европейского типа больше подходят для мягких зим.
3. Протекторный дизайн. Может быть ассиметричным и симметричным (направленным и ненаправленным). Самым универсальным считается симметричный ненаправленный рисунок, хотя для зимы подходит и ассиметричный протектор.

Рейтинг: места 1 – 8

Чтобы читатели правильно интерпретировали рейтинг, эксперты пояснили балльную шкалу: оценки от 0,6 до 1,5 – это «превосходно», от 1,6 до 2,5 – это «очень рекомендуем», от 2,6 до 3,5 – это «рекомендуем», от 3,6 до 4,5 – это «условно рекомендуем», от 4,6 до 5,5 – это «не рекомендуем».

Первой в рейтинге зимних шин 205/55 R16 за 2020 год по версии немецкого автоклуба ADAC стала Bridgestone Blizzak LM005. Модель-новинка хороша во всём, а её ездовые характеристики на мокром асфальте так вообще завораживают – для слякотной белорусской зимы самое то! Другим призёрам теста она проигрывает только в износостойкости. Поэтому рекомендация такая: если пробег – это принципиальное требование, лучше купить Michelin Alpin 6, Dunlop Winter Sport 5 или Hankook Winter icept RS2 W452. При этом важно помнить, что отдельные оценки за «сухие» дисциплины у них не дотянули до зелёной зоны.

Последней в пятёрку настоятельно рекомендованных шин попала Maxxis Premitra Snow WP6. Результат нельзя назвать случайным, поскольку продукты тайваньского производителя регулярно вытесняют конкурентов себе за спину. Если говорить конкретно об этой модели, она достойна во всём. Ей бы чуть лучшей управляемости на мокром асфальте, было бы вообще отлично.

Что касается Falken Eurowinter HS01 и Continental WinterContact TS 860, проблемы этих покрышек вскрылись в испытаниях на сухом асфальте. Если точнее, то не проблемы, а недостатки. Зимой вспоминать об этих недостатках точно не придётся. Аналогичный отзыв заслужила Goodyear UltraGrip 9+, но с той лишь добавкой, что на мокром асфальте она практически идеальна.

10 лучших моделей зимних шин

Предлагаем обзор наиболее популярных моделей шин в разных категориях. Список составлен по отзывам покупателей, данным торговых сетей, независимых экспертов. Наш обзор поможет читателю-автомобилисту выбрать шины для использования зимой.

1. NOKIAN-HAKKAPELIITTA-8-175-65R14-86T – безупречная шипованная

Шипованная шина с симметричным протектором и индексом скорости до 190 км в час российского производства для легковых автомобилей. Имеет хорошие характеристики управляемости на льду, укатанном снегу, льду с водой.