Магнитола включается и выключается: причина почему сама и произвольно

Магнитола включается и выключается: причина почему сама и произвольно

Не верное присоединение проводов может вызвать произвольное выключение и включение устройства. В момент кратковременного повышения производительности (заведения автомобиля). Происходит замыкание в проводах с неплотным соединением магнитола может сама отключаться.

Исправить эту поломку можно самостоятельно.

1. Вытащите магнитолу.
2. Проверьте плотность прилегания проводов к штекерам.
3. Если обнаружено, что соединение не плотное, исправьте это, воткнув провода до упора.

Если это не помогло, то необходимо проверить провода на их целостность.

Для этого необходимо:

• включить магнитолу;
• поставить средний уровень шума;
• поочерёдно отключайте и возвращайте штекер динамиков на место;
• прибавляйте звук.

Ремонт автомагнитолы

Некоторые владельцы автомобиля могут встретиться с перегревом автомагнитолы. Обычно эта поломка выявляется летом. В этом случае стоит проверить охлаждающие элементы (радиаторы) с задней стороны магнитолы (там, где расположены провода). Если они не работают, а вся задняя панель горячая, то стоит искать неисправность именно в радиаторах.

Большинство проблем, из-за которых магнитола сама включается и выключается связаны и с другими системами автомобиля, поэтому не стоит наплевательски относиться к этой проблеме, а своевременно её устранить.

Необходимо проверить генератор и стартер. Замыкание в обмотках определяется по их потемнению или нагреву неисправных деталей и узлов. Утечку по корпусу аккумулятора можно обнаружить с помощью тестера. Для этого следует коснуться одним щупом прибора одной из клемм батареи, а другим прикасаться к разным точкам корпуса.

Сделать, чтобы магнитола не выключалась при запуске двигателя, можно, заменив изношенный или слабый аккумулятор на более мощный, если его емкость не соответствовала параметрам мотора. В результате напряжение в бортовой сети транспортного средства при запуске движка станет падать меньше. Необходимо проверить автомобильную проводку на наличие повреждений.

Если магнитола была подключена через замок зажигания, то ее рекомендуется присоединить напрямую к аккумуляторной батарее. Это способствует разгрузке замка зажигания и защитит ресивер от выключения при запуске автомобильного движка. Если магнитола продолжает отключаться, то ее следует выключать вручную перед запуском двигателя, а после этого снова включать.

Сейчас с завода настроено так, когда магнитола играет, приехал, заглушил авто, и если открываешь водит. дверь магнитола тоже сразу выключается.

Как можно настроить чтобы она продолжала играть, и сама не отключалась? и выключать и включать ее сам кнопкой чтоб я мог когда я сам этого хочу.

Если я правильно понял,то тут как в Спортаже,при заглушеном двигатели играть будет минут 10 кажется.А потом отключился автоматом,так запрограмировано кореяками,что бы не садился аккумулятор.Вот только не помню,на Спортаже удалось победить кому то эту проблему или нет.
Хотя почитал по вниманиетльней,у тебя другой случай,ты дверь открываешь.

У нас, в этом случае, на экране выбивается сообщение, что-то типа Нужно завести двигатель, а то АКБ сядет. Но что бы отключалось, такого у меня не было.

в IX 35 было что заглушил, она играет примерно 30 минут сама, потом выключается, даже при открытых дверях.

у меня именно приехал, заглушил, дверь открыл и сразы выключается.

очень неудобно, ребенок радио слушает например сидит в авто когда я пошел хлеб купить.

и не включается, без ключа.

Не могу понять момент, обычно выключается, когда выхожу, но бывают случаи, что не выключается, требует ключ, и, чтобы закрыть машину, приходится заводить и глушить, чтобы закрыть и уйти от машины.

это у кого так? меня интересует как сделать чтоб магнитола играла всегда пока я ее не выключу

Боюсь тут только кодирование блока управления магнитолой.
Сам владею мультимарочником LAUNCH EasyDiag Pro(не реклама) на праздниках попробую посмотреть что там возможно перекодировть.

Доброго времени суток!
У меня при выключении двигателя продолжает играть магнитола, выключается только при открытии двери водителя. Причем (надо же время, что бы собрать и не забыть все манатки, особенно телефон) пока я не открыла водительскую дверь успевает выскочить сообщение, типа, нехорошо, может сесть аккумулятор. А я как-то бегала в минус 30 около открытой машины в рождественскую неделю посадив аккумулятор в ожидании ангелов почти три часа, поэтому откровенно боюсь таких предупреждений. Поэтому знающим людям вопрос: Как бы настроить, чтобы выключил движок и все хозяйство мультимедийное тоже выключилось? Честно пыталась читать руководство, не нашла(((

Перед тем, как заглушить двигатель, коробку в паркинг (Р) ставьте.

Не отключается питание Прикуривателя и магнитолы послы извлечения ключа

#1 GerLOg

• Модель Audi: A6
• Кузов: c5
• Двигатель : asn
• Обьем (V): 3.0
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2002
• Город: Москва

1. Короче тема такая поставил видеорегистратор с питание от прикуривателя он включается и пишет когда идет питание, соответственно заглушил машинку выключил зажигание вытащил ключ прикуриватель выключлся, и магнитола не выключается можно ключ вытащить и включить ее. Должно же при извлечении ключа должно все гаснуть.
2. Подсветка никак не реагирует на закрывание/открывание водительской двери

Где искать что смотреть?

• Наверх
• Имя или Цитата

#2 Livige

GerLOg (29 ноября 2011 – 23:35) писал:

2. Подсветка никак не реагирует на закрывание/открывание водительской двери

Где искать что смотреть?

• Наверх
• Имя или Цитата

#3 vitamin242

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : АЕВ
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: Москва

• Наверх
• Имя или Цитата

#4 Андрей AVK

• Модель Audi: Audi A6
• Кузов: C5
• Двигатель : ALF
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: С-Пб, Happakandas

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

• Наверх
• Имя или Цитата

#5 GerLOg

• Модель Audi: A6
• Кузов: c5
• Двигатель : asn
• Обьем (V): 3.0
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2002
• Город: Москва

Андрей AVK (30 ноября 2011 – 15:13) писал:

да ты не понял магнитола то у меня стандартная я там ничего не менял audi navigation , и ето нормально что она не отключатся?

и как я понял на всех ауди прикуриватели всегда с питанием? просто раньше опель был ключ вынул и забыл. а тут косяк лазай выключай? и мафон на опеле если ключ вытащил не включишь.

Может можно сделать как то чтобы всетаки хотябы прикуриватель выключался если ключ не в замке? а то что то калхозить неохотно.

спс за быстрые ответы

• Наверх
• Имя или Цитата

#6 GerLOg

• Модель Audi: A6
• Кузов: c5
• Двигатель : asn
• Обьем (V): 3.0
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2002
• Город: Москва

Livige (30 ноября 2011 – 04:40) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#7 Livige

GerLOg (01 декабря 2011 – 02:18) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#8 SunBoy

• Модель Audi: Audi A6
• Кузов: c6
• Двигатель : BBJ
• Обьем (V): 3000
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2005
• Город: Москва

GerLOg (01 декабря 2011 – 02:18) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#9 Андрей AVK

• Модель Audi: Audi A6
• Кузов: C5
• Двигатель : ALF
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: С-Пб, Happakandas

GerLOg сказал:

. С уважением к каждой детали

Полезные советы

Для обеспечения надежного контакта в соединениях точек питания рекомендуется скручивать медные жилы с последующим усилением стыка припоем или металлической трубкой с обжатием специальным инструментом. В части магнитол используется отдельный кабель, отвечающий за подсветку кнопок и дисплея, который выводится к регулятору яркости ламп на панели приборов. При отключении зажигания подсветка отключается автоматически или по сигналу от таймера задержки, не влияя на сохранение настроек.

Если владелец автомобиля хочет сохранить работоспособность головного оборудования вне зависимости от положения ключа в замке зажигания, то красный провод проводится мимо контактной группы управления стартером. На панели приборов устанавливается кнопочный переключатель, позволяющий вручную включать и выключать питание. Не рекомендуется оставлять питание активным даже при отключении автомагнитолы кнопкой на фронтальной панели. Усилитель и электронные компоненты потребляют ток силой 0,5-1,0 А, разряжающий аккумулятор.

Магнитола и выключение зажигания

#1 lavvash

• Д/р: 26-06-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Москва

• Наверх

#2 niv26

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

• Наверх

#3 Guest_Юрий_*

Коллеги, можно ли сделать так, что бы при выключении зажигания не выключалась штатная магнитола ?
А то очень не удобно если кого то стоишь ждешь магнитола выключается вместе с зажиганием.

• Наверх

#4 lavvash

• Д/р: 26-06-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Москва

Сообщение отредактировал lavvash: 07 Июнь 2012 – 12:40

• Наверх

#5 EVR

• Д/р: 14-05-1965
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Εὐγένιος
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: в какойтодыре

• Наверх

#6 Сергеич

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Москва

Этот способ не интересен.- я про нажатие на кнопку
про то что целый час будет работать – это конечно хорошо, но она все равно выключается и ее нужна заново включать.
Я же хочу что бы она выключалась когда я ее выключу.

• Наверх

#7 lavvash

• Д/р: 26-06-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Москва

• Наверх

#8 ks222

• Д/р: 24-09-1972
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2010
• Проживает: Долгопа

невозможно сделать. это родовое проклятие фордомобилей

Ровно до той поры(судя по желанию) пока однажды не придется бегать по пляжу в поисках проводов и автомобиля чтобы прикурить

• Наверх

#9 lavvash

• Д/р: 26-06-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Москва

• Наверх

#10 niv26

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

Этот способ не интересен.- я про нажатие на кнопку
про то что целый час будет работать – это конечно хорошо, но она все равно выключается и ее нужна заново включать.
Я же хочу что бы она выключалась когда я ее выключу.

• Наверх

#11 bekas

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: михаил
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: москва

• Наверх

#12 alpriv

• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Москва

Сообщение отредактировал alpriv: 11 Декабрь 2012 – 14:56

• Наверх

#13 niv26

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

помогите дельным советом установили мультимед устр в штатное место адаптированное , при заводе машины стираются станции введеные вручную настройки звука , если стартер не крутить все сохроняется, как будто при старте комп отключает ненужных потребителей чтоб создать запас энергии на стартер ,но иногда все нормально 75/25

• Наверх

#14 bekas

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: михаил
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: москва

• Наверх

#15 niv26

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

• Наверх

#16 russkijrubin

• Д/р: 18-11-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Виталя
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2010
• Проживает: Германия

Коллеги, можно ли сделать так, что бы при выключении зажигания не выключалась штатная магнитола ?
А то очень не удобно если кого то стоишь ждешь магнитола выключается вместе с зажиганием.

Всем доброго времени суток.
Так как новую тему открыть не могу (зеленый еще) нашол похожую. В этой теме так и не нашли решение решил поднять этот вопрос снова.
У меня вот какая прблема в мануале и вобщем почитав на форуме при заглушином двигатиле мафон должен работать как минемум один час. Так показывает и магнитола на экране. Но в действии мафон вырубается через минуту или две ставить на нетралку в позицию N успехом не увенчался мафон blaupunkt travelpilot fx sd. Может кто подскажет куда тыкать кривыми пальцами. Буду рад любой помощи.

• Наверх

#17 russkijrubin

• Д/р: 18-11-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Виталя
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2010
• Проживает: Германия

Всем доброго времени суток.
Так как новую тему открыть не могу (зеленый еще) нашол похожую. В этой теме так и не нашли решение решил поднять этот вопрос снова.
У меня вот какая прблема в мануале и вобщем почитав на форуме при заглушином двигатиле мафон должен работать как минемум один час. Так показывает и магнитола на экране. Но в действии мафон вырубается через минуту или две ставить на нетралку в позицию N успехом не увенчался мафон blaupunkt travelpilot fx sd. Может кто подскажет куда тыкать кривыми пальцами. Буду рад любой помощи.

• 1

• Наверх

#18 serdgo

• Д/р: 30-09-1967
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Сергей
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Рязань

Новую тему создавать не хочется, спрошу здесь, может кто подскажет. Машина с кнопкой старт стоп, магнитола Phantom (пока), когда глушишь машину магнитола выключается, подскажите как включить магнитолу не заводя автомобиль?

Сообщение отредактировал serdgo: 26 Июль 2018 – 22:44

Установлена защита от перенапряжения

Иногда производители для того, чтобы обеспечить продолжительную жизнь устройству, ставят ограничитель напряжения. Даная причина очень распространена. Именно поэтому, многие автолюбители обращаются в автоцентры с одним и тем же вопросом, «Почему магнитола включается и сразу выключается?»

И если вы перепробовали все варианты по устранению неисправности магнитолы, то этот случай относится и к вам. Во время повышения громкости повышается количество потребления энергии, при достижении максимального уровня энергии магнитола выключается. К сожалению, данную проблему в сервисе вам откажутся исправлять, потому что если убрать защиту, то устройство может перегореть.

Если же вам так необходимо убрать защиту, то можно попробовать следующие способы:

1. Установите усилители между магнитолой и динамиками для усиления мощности
2. Проверьте провода, ведущие от магнитолы к динамикам, при обнаружении перекрученных или передавленных проводов, то проблема кроется в них. Устраните перекрученные провода, или же, если состояние проводов критичное, лучше понять их новые.

Недостаточная мощность запитки магнитолы.

Штатная магнитола в автомобиле

При слабом аккумуляторе , в момент запуска двигателя,его мощности может не хватать на работу всех систем автомобиля, по этой причине она может выключаться. Если же мощности вашего аккумулятора достаточно, необходимо искать проблемы в работе самого аккумулятора.

Почему может поломаться устройство?

По каким причинам магнитола в машине не работает и выключается при запуске двигателя, почему устройство не включается, не видит и не читает флешку, фонит и заикается, греется?

Сначала предлагаем ознакомиться с основными причинами неисправностей:

1. Система перестала работать по причине загрязненности внутренних механизмов. Если магнитола эксплуатируется в жестких условиях, внутри может скапливаться пыль, грязь, а это, в свою очередь, может стать причиной повреждения как оптических, так и механических составляющих устройства. Если в девайсе застрял диск, то это, вероятнее всего, связано с загрязнением.
2. Причиной неработоспособности могут быть и неполадки механического характера, как показывает практика, в таком случае неисправности обычно связаны с цепью питания. Такие проблемы могут быть обусловлены неправильным подключением системы. Возможно, системе не хватает мощности, из-за этого он выключается при увеличении громкости.
3. Перегорел предохранитель. Как известно, за работу всех электроприборов в автомобиле отвечают предохранители, а также реле. Возможно такое, что предохранитель, установленный на самой автомагнитоле, вышел из строя.
4. Выход из строя самого девайса.

Советы и рекомендации

Прежде всего, нормальный аккумулятор должен в полной мере восполнять потраченный заряд от генератора за достаточно непродолжительный срок работы ДВС. Если этого не происходит, необходимо разбираться, почему АКБ не заряжается от генератора или не накапливает заряд, а также по какой причине могут происходить сторонние утечки тока.

• В первом случае частым виновником является реле-регулятор в устройстве автомобильного генератора. При условии его некорректной работы аккумулятор не будет подзаряжаться от генератора на работающем двигателе должным образом, в результате чего провал напряжения при каждом запуске будет происходить независимо от того, насколько стартеру «тяжело» крутить мотор.

Верным признаком проблем с зарядкой является ситуация, когда аккумулятор новый, однако через небольшой промежуток времени появляются провалы напряжения, магнитола выключается при запуске мотора, причем с самого начала после установки новой АКБ так не происходило. В таком случае необходима диагностика генератора.

• Следующей причиной постоянного снижения напряжения может быть стартер и поломки в данной области. Если стартер подклинивает, во время заводки мотора слышны стуки, скрежет, щелчки и т.п., это указывает на то, что устройству крайне «тяжело» крутиться или проворачивать двигатель по той или иной причине.

Естественно, в таких условиях стартер будет постоянно забирать максиму энергии от АКБ на себя, то есть напряжение будет просаживаться постоянно. В этом случае магнитола также будет все время перезапускаться при каждой попытке пуска силового агрегата. Для решения проблемы нужно проверить стартер и другие элементы, выход из строя которых может осложнить запуск двигателя ( например, бендикс стартера и т.д.)

• Еще отметим, что проблемным элементом может оказаться и сам аккумулятор. Как правило, через два или три года активной эксплуатации без должного обслуживания батарея начинает постепенно терять свою емкость, в аккумуляторе выкипает и чернеет электролит, происходит разрушение пластин АКБ и т.п.

• Напоследок добавим, что даже если аккумулятор новый, генератор и стартер работают нормально, всегда существует вероятность так называемых утечек. Другими словами, какие-либо устройства могут активно разряжать АКБ.

В подобной ситуации следует обратиться к автоэлектрику для точного определения причины. Также не следует исключать вероятность того, что сама магнитола может оказаться неисправной, реализовано неправильное подключение ГУ и т.д.

Как устранить сброс настроек автомагнитолы

Питающее напряжение на автомагнитолу подается по двум отдельным проводам. Один из них +12 V постоянно (память) желтого цвета подключен непосредственно к аккумуляторной батарее. Питающее напряжение подается постоянно, даже когда ключ вынут из замка зажигания автомобиля.

По второму проводу красного цвета питающее напряжение подается только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл). Следовательно, для того, чтобы исключить сброс настроек, нужно обеспечить постоянство напряжения, поступающего непосредственно от аккумулятора.

Путем соединения желтого и красного проводов

В интернете много рекомендаций как исключить сброс настроек, и одна из них это подключить оба питающих провода автомагнитолы непосредственно к аккумулятору, к желтому проводу.

Включать и выключать магнитолу кнопкой. Самый простой способ, но вызвал подозрение. Ведь не зря стандарт регламентирует двухпроводное подключение, поэтому решил проверить, насколько такой способ допустим.

Непосредственно в автомобиле заниматься экспериментами желания не было, поэтому для подключения автомагнитолы в мастерской к блоку питания был изготовлен жгут с тумблером в дополнительном отводе от +12 В для имитации подключения к замку зажигания.

При подаче питающего напряжения на автомагнитолу только на клемму для подключения аккумулятора ток потребления составил всего 2 мА. Такой ток потребления больше, чем ток утечки аккумулятора и для разрядки полностью заряженного аккумулятора понадобиться несколько лет.

При включении тумблера, имитирующего ключ замка зажигания автомобиля, ток потребления автомагнитолы в выключенном состоянии составил 228 мА. Такой ток потребления разрядит полностью заряженный аккумулятор за 10 суток. А если учесть, что есть вероятность забыть выключить магнитолу, то она посадит аккумулятор еще быстрее.

Вывод очевиден, подключение обоих питающих магнитолу проводов напрямую к аккумулятору не допустим. В дополнение нет уверенности, что в морозную погоду при сильном падении напряжения на аккумуляторе при пуске двигателя настройки не будут сбрасываться.

Устранение сброса настроек
путем подачи напряжения через диод

Так, как при вынутом ключе из замка зажигания настройки в автомагнитоле сохраняются, то значит нужно обеспечить компенсацию провала напряжения на аккумуляторе во время пуска двигателя.

Самым простым способом решить эту задачу можно, подав питающее напряжение от аккумулятора через диод, после которого установлен электролитический конденсатор большой емкости. Диод не даст разрядиться конденсатору через электропроводку автомобиля в момент снижения напряжения аккумулятора при пуске двигателя. Поэтому настройки должны будут сохраниться.

Диод с конденсатором можно установить и в разрыв желтого провода, идущего от аккумулятора. Но работать удобнее за столом, да и в случае ремонта тоже разбираться в условиях мастерской, поэтому после изучения устройства автомагнитолы решил детали установить внутри нее. Благо места было более чем достаточно.

Питающее напряжение на плату радиоприемника поступает с блока стабилизации напряжения и усилителя через плоский шлейф. Для работы платы на ее подается питающее напряжение от аккумулятора, через дроссель и стабилизатор напряжения, который преобразует напряжение 12 В в напряжение величиной 5 В.

Поэтому решил установить диод с конденсатором после пятивольтного стабилизатора, для того, чтобы гарантированно обеспечить сохранение настроек. Низкое напряжение позволило использовать электролитический конденсатор большей емкости при тех же габаритных размерах.

Сначала была перерезана дорожка печатной платы, идущая от микросхемы-стабилизатора к шлейфу, и с концов перерезанной дорожки снят изоляционный лак. Винт, крепящий плату к корпусу магнитолы, вывернут, чтобы не мешал припаять диод.

Для снижения влияния на величину напряжения в качестве диода был взят диод Шоттки в DIP корпусе. В отличии от обыкновенного диода, на котором падает около 0,5 В, на диоде Шоттки падение напряжения составляет всего 0,1 В, что практически не влияет на работу автомагнитолы.

Диод нужно устанавливать, соблюдая полярность таким образом, чтобы ток проходил от микросхемы к шлейфу. Если маркировка не понятна, то полярность диода можно определить с помощью мультиметра. Если маркировка не понятна, то полярность диода можно определить с помощью мультиметра. При отсутствии прибора можно запаять диод случайным образом без последствий. Если магнитола не заработает, то развернуть диод на 180º.

Электролитический конденсатор емкостью 3300 мкФ был с помощью двухстороннего скотча закреплен на плате блока питания рядом с разъемом для подключения антенны. Его выводы с соблюдением полярности (положительный вывод после диода, а минусовой к корпусу магнитолы) подключены к схеме с помощью гибких проводников.

Проверка показала, что напряжение после диода составило 4,9 В. После отключения автомагнитолы от блока питания, напряжение плавно снижалось в течение 30 секунд до величины 3,4 В, ниже которого настройки уже слетали.

Подача дополнительного напряжения питания бессистемным образом с помощью тумблера, снижение общего напряжения питания до 9 В не влияли на сохраненные настройки. Лабораторные испытания показали высокую защиту сохраненных настроек от изменения питающего напряжения.

Устранение сброса настроек
путем установки второго диода

После установки и проверки автомагнитолы в автомобиле выяснилось, что если перед запуском двигателя ключ в замке зажигания фиксировать хотя бы на пол секунды в положении ON (Включено), то настройки не терялись. При повороте ключа в замке без остановок, настройки сбивались, но только если автомагнитола была во включенном состоянии перед остановкой двигателя и извлечении ключа.

Отключение бортовой сети от аккумулятора показало, что настройки в автомагнитоле, как и в лабораторных условиях, сохранялись тоже 30 секунд. Напрашивался вывод, что емкость установленного конденсатора недостаточна в связи тем, что проверка в лабораторных условиях проводилась без подключения нагрузки – динамиков.

Увеличивать емкость установленного конденсатора на предыдущем шаге не стал, чтобы исключить перегрузку микросхемы-стабилизатора напряжения. Поэтому был установлен еще один дополнительный диод Шоттки на ток 8 А и конденсатор емкостью 6800 мкФ на напряжение 36 В, сразу после входного штырька разъем подачи напряжения от аккумулятора.

Диод и проводники, идущие от выводов электролитического конденсатора, с соблюдением полярности, были припаяны непосредственно к контактным площадкам уже установленных деталей. При установке диода одна из дорожек была, как и в предыдущем шаге, перерезана.

Но к моему большому удивлению, проверка в автомобиле показала, что поведение автомагнитолы не изменилось, при быстром повороте ключа в замке зажигания устанавливались заводские настройки. Стало очевидным, что причина кроется в подаче через замок зажигания (провод красного цвета) пониженного напряжения или помех от пуска двигателя.

При изучении электрической схемы оказалось, что разрешающее напряжение, подается через замок зажигания сначала на диод, а с него на микросхему-стабилизатор, которой снижается до 5 В и далее подается на плату радиоприемника. Поэтому с учетом полученного опыта на предыдущих шагах просто после диода был припаян электролитический конденсатор емкостью 2200 мкФ на напряжение 25 В.

После этой доработки при любом сочетании неблагоприятных событий настройки больше не сбрасывались. При пуске двигателя магнитола начинала работать в том режиме, в котором работала до извлечения ключа из замка зажигания. Включалась прослушиваемая радиостанция, громкость звучания и все остальные настройки, включая и текущее время. Отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля на несколько минут, тоже не влияло на настройки автомагнитолы.

Мне удалось решить вопрос сброса настроек автомагнитолы за три приема, но один из них лишний. Достаточно выполнить первый или второй и третий шаги.