Добро пожаловать на Extended Edition

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

• литература
  • Статьи
  • Библиотека
• развлечения
  • Анекдоты
  • Приколы
  • Мисс Бикини
• форум
  • Автомобили
  • Обмен опытом
  • Эксплуатация
  • Обо всем
  • Форум и Web
• мультимедиа
  • Галерея
  • Видео
  • Автообои
  • Фотобаза
• купить/продать
  • Автомобиль
  • Автозапчасти
• разное
  • Реклама
  • Баннеры

• Помощь
• Поиск
• Пользователи
• Репутация

• Главная форума
• Обмен опытом
• Двигатель и трансмиссия

• Версия для печати
• Скачать / Распечатать тему
• Режимы отображения
• Переключить на: Древовидный
• Стандартный
• Переключить на: Линейный

Конструктивные особенности

Схема КПП ВАЗ-2101 показывает, что весь узел состоит из трех валов, которые помещены в корпус КПП. Несмотря на большое количество составных частей, КПП является сравнительно компактной. Отметим, что схема эта не полная, поскольку на ней не видно ползунов, фиксаторов и вилок переключения. Они располагаются в картере с другой стороны КПП.

Первичный вал принимает крутящий момент от коленчатого вала. Чтобы обеспечить возможность разъединения КПП с силовой установкой, это соединение осуществляется не напрямую, а через механизм сцепления. Для обеспечения соединения с ведомым диском механизма сцепления на перв. валу сделаны шлицы.

Закреплен первичный вал на 2-х подшипниках. Причем один из них (передний) расположен в коленвалу, и вал КПП вставляется в него своим концевиком. Другой размещен в передней части картера.

На втором конце перв. вала имеется шестеренка, и сам вал сделан с ней заодно. Шестеренка эта имеет постоянное сцепление с шестеренкой пром. вала. Для исключения вытекания масла, задний подшипник этого вала прикрыт сальником.

Передний конец втор. вала входит в первичный. Для исключения осевого смещения и соблюдения центровки их относительно друг друга, вторичный вал посажен на 3 подшипника. Передний – игольчатого типа, установлен в отверстии торца перв. вала, куда входит концевик втор. вала.

Второй подшипник – промежуточный, является шариковым и установлен он за шестеренкой 1-й ступени. Третий – тоже шариковый, располагается на задней части втор. вала в крышке картера.

Ниже этих валов располагается еще один – промежуточный. С ним на одном уровне находится механизм, обеспечивающий движение автомобиля назад.

Ваз 2107 сколько весит — Блог любителя автомобилей

ВАЗ остается самой любимой и неприхотливой машиной, которая не уступает свих позиций, начиная с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», исправно колесящих по городам и весям нашей большой и любимой родины. Исправно колесят автомобили и по их отсутствию, что, конечно же, добавляет уважения к таковому.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики данного автотранспорта зависят от изношенности и пробега, определяемого, естественно, в километраже. Если регулярно проводить автомобиль через СТО, вовремя менять масло, ухаживать за машиной, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и требующими тюнинга двигателями в плане увеличения их мощности. Так, из 955 кг общего веса машины 114 кг приходится, собственно, на двигатель.

Так как ВАЗ производится с 1970 года, то история, насчитывающая почти 50 лет, состоит не только из изменений названий завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но также и того, что технические характеристики и параметры аналогично претерпевают определенные изменения.

Если рассматривать объем двигателя, впору сказать, что нововведения происходят в сторону эволюции.

Эволюционные процессы в данной области машиностроения увеличили его объем с 1,2 л до 1,8 л, а путем проб и ошибок позволили модели машины ВАЗ превратиться в конкурентноспособную продукцию российского автопрома, которая и сейчас не выглядит как металлолом.

В 1966 году автомобильный итальянский концерн Fiat произвел выпуск машины модели Fiat 124.

Так как связь с итальянскими товарищами во времена СССР позволяла говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, то в 1970 году советский конвейер произвел первую модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики

Первые «Жигули» указанной модели имеют голый вес, равный 955 килограммам, из которых 114 составлял вес двигателя. Именно таким является ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101.

КПП автомобиля бывает:

• четырехступенчатой;
• пятиступенчатой.

Весит совместно со сцеплением, переключательным рычагом и выключательной вилкой сцепления 26,2 кг. Эти данные при замене той или иной детали обязательно нужно учитывать.

Маховик, имеющий родной вес 6,873 кг в руках своих хозяев нередко уменьшает вес с помощью тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости машины на дороге.

Продается «классика» в б/у состоянии, поскольку ее выпуск завершен, но, безусловно, по документам, содержащим данные владельца и технические параметры автомобиля. В сборе детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ до наших дней сохранил свою форму и любовь публики, относящейся ко всем слоям населения. «Волжский автомобильный» не собирается останавливаться на достигнутом, производя все новые и новые модификации «Жигулей». Если рассматривать то, сколько весит каждая составная часть автомобиля ВАЗ, станет понятно, что полная масса каждой из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских машин только ВАЗ-2101 поставлялся в Японию. Популярность ВАЗ не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, который добился первых побед именно на этом автомобиле. Отец знаменитого гонщика считал этот автомобиль самым надежным.

Если разбираться с весом ВАЗ, можно сказать, что за всю свою пятидесятилетнюю историю вес автомобилей данной марки колебался от тонны до тонны триста килограммов, но больших и существенных изменений, по сути, не претерпел.

Какая коробка подойдет на ваз 2106, устройство, замена и установка

Советский союз – это не просто государство, а целая эпоха, длившаяся более 70 лет. Государство стремилось стать одним из лидеров на мировой арене, поэтому крайне важно было, чтобы автомобильная промышленность была не хуже, чем в странах западного мира. Одним из ярких представителей такой гонки автопрома стал легендарный автомобиль ВАЗ 2106. Выросло несколько поколений наших граждан, которые считают шестерку лучшим отечественным автомобилем. И это не лишено здравого смысла, ведь инженеры автозавода в Тольятти создавали простой и оттого надёжный автомобиль.

Коробка передач авто ВАЗ 2106 также отличалась высокой степенью надёжности и качества. Впрочем, без высококачественного трансмиссионного масла работа КПП была бы недолгой. КПП шестерки – это основной элемент трансмиссии, с помощью которого передается крутящий момент с силового агрегата через сцепление на привод ведущих колес, регулируя скорость их вращения.

КПП ВАЗ 2106 и их устройство

На этот автомобиль устанавливалось два вида коробок передач, одна из них – механическая 4-ступенчатая трансмиссия. Вторая – улучшенный вариант предыдущей, рассчитанная на 5 скоростей, также механического типа. При этом пятиступенчатая коробка передач из-за своей модернизации отличалась большей ценой и была более требовательна в обслуживании. Кроме того, обе эти КПП (и пятиступенчатая, и 4-ступенчатая) могут быть взаимозаменяемы.

Схема переключения передач ВАЗ 2106 показана на фото.

Устройство любой из них представляет собой простую конструкцию, состоящую из нескольких валов (первичный, вторичный, промежуточные), картера и механизма переключения передач с синхронизаторами. На первичном валу находится крепко посаженная шестерёнка, которая входит в постоянное зацепление со всеми остальными шестернями. Вал вращается за счёт двух подшипников, расположенных спереди и сзади, передний к тому же находится в гнезде коленчатого вала с торца. Задний находится внутри картера и уплотнен с помощью сальника. Наличие последнего объясняется тем, что в картере находится трансмиссионное масло.

Вторичный вал вращается за счёт трёх подшипников. Игольчатый передний подшипник жёстко посажен в гнезде первичного вала, шариковый подшипник по центру находится в посадочном гнезде картера, а задний запрессован в гнездо на задней стенке. Он также имеет сальниковый элемент, предотвращающий возможную утечку масла из картера КПП.

Вал промежуточного типа представляет собой вал с блоком шестерен, вращающийся на двух подшипниках. Спереди установлен шариковый подшипник, а сзади цилиндрический роликового типа. На боковой части находится шестерня с обратным ходом движения. Что касается синхронизаторов, то конструктивно они одинаковы и состоят из ступицы, пружин и муфт, снабжённых блокираторами в виде колец.

Во многом благодаря простой, надёжной и качественной КПП ВАЗ 2106 может похвастаться неплохой динамикой и скоростными характеристиками. Всё шестерни, за исключением тех, что у задней скорости, имеют косой зуб и находятся в постоянном зацеплении. Подобная конструкция при своих небольших размерах позволяет передавать на валы больший крутящий момент, тем более передаточные числа КПП ВАЗ 2106 подобраны грамотно. На задний ход устанавливаются шестерни с прямым зубом, поэтому автомобиль не может набирать высокую скорость при включенной задней скорости, так как такие шестерни не могут передать большой крутящий момент.

Переключение скоростей происходит в результате работы муфт с синхронизаторами. Сам рычаг переключения и весь механизм представляет собой вилки со штоками. После переключения скорость фиксируется шариками с пружинами, которые удерживают шток. Инженеры также предусмотрели защиту от возможности включения сразу двух скоростей одновременно, используя для этого специальные блокираторы или же в простонародье «сухари». Для того чтобы поменять масло, в КПП есть специальные отверстия с пробками, имеющими резьбу и резиновые уплотнители.

Имейте в виду: эксплуатационные характеристики металлических деталей подобраны, учитывая использование качественного трансмиссионного масла.

Основные неисправности на КПП ВАЗ 2106 и как их устранить

Неисправности коробки передач «шестерки» имеют не одну причину. Соответственно, и способы их устранения будут разниться.

Стоит учитывать, что часть неисправностей связана с другими узлами и агрегатами автомобиля.

Как заменить КПП на ВАЗ 2106

Перед тем как приступать к демонтажу коробки передач и дальнейшему разбору, необходимо убедиться, что причина неисправности в самой КПП, а не связана с другими элементами. Например, возможны следующие варианты.

• Масло в коробке ниже минимального уровня или вовсе отсутствует. Как правило, в такой ситуации передачи будут включаться с сильным хрустом и большим трудом.
• Ослабли крепления коробки, и она болтается. В основном ослабленная коробка заметна на ходу при езде по кочкам.
• Неисправности сцепления. Вышел из строя привод сцепления, в таком случае если выжать педаль сцепления до упора, то передачи также будут включаться с трудом и сильным хрустом.

Если же есть точная уверенность в том, что причина неисправности кроется непосредственно в коробке передач, то можно переходить к процессу ее снятия.

Демонтаж КПП

Автомобиль нужно разместить над смотровой ямой (если, конечно, нет возможности воспользоваться подъемником). Под задние колеса обязательно надо положить противооткатные упоры, рычаг стояночного тормоза должен быть опущен вниз. Рычаг переключения передач подлежит снятию.

Снять рычаг недостаточно, так как на кулисе (основной рычаг переключения скоростей) остаётся ещё три втулки, которые нужно отвернуть.

Для этого необходимо, воспользовавшись двумя отвертками, аккуратно развести лепестки верхней втулки. После этого ее надо снять. Затем, приложив небольшие усилия, можно снять втулки А и Б с рычага.

Открутить два винта, крепящих крышку к полу и демонтировать её. Воспользовавшись отвёрткой, ослабить два винта, держащих чехол рычага ручного тормоза и снять его. Открутить винты под передними сидениями, с помощью которых закреплены коврики спереди к полу.

Отодвинуть передние сиденья до упора назад и отогнуть края ковриков.

Открутить гайки на передних сидениях, с помощью которых салазки прикреплены к кронштейнам.

Открутить четыре самореза, крепящих накладку к порогу, и снять её (накладки снимаются с обеих сторон).

Поднять коврик пола и отодвинуть максимально вперед, при этом кольцо коврика (А) должно быть продетой через кулису (Б).

Открутить винты, с помощью которых закреплена пластиковая крышка кулисы, и снять её.

Снять шланг, с помощью которого в корпус воздушного фильтра поступает теплый воздух. После отсоединения шланга подвода теплого воздуха нужно, вооружившись гаечным ключом, открутить все болты, с помощью которых крепится стартер, и отодвинуть его вперёд. Отсоединить сливную пробку картера и слить масло в любую подходящую ёмкость.

Снять выхлопную систему, начиная с выпускного коллектора. От фланца коробки передач нужно отсоединить муфту карданного вала (после снятия глушителя). Отсоединить колодку проводов (смотрите фото) от датчика включения сигнала заднего хода (находится непосредственно на КПП в правой ее части).

Подручным инструментом (плоскогубцы или же просто руками) ослабить гайку спидометра и отсоединить конец тросика от редуктора.

Демонтировать рабочий цилиндр сцепления (снимать его полностью не нужно, достаточно достать из кронштейна; шланг цилиндра снимать не обязательно). Открутить четыре болта, с помощью которых крепится крышка картера сцепления

Воспользовавшись любым подходящим деревянным бруском, необходимо подпереть кронштейн, установив брусок одной стороной на поперечину, а другой на землю.

Открутить гайки, с помощью которых поперечина крепится к кузову. Убрать брусок и свести кормовую часть коробки передач. С помощью того же бруска нужно подпереть переднюю часть двигателя, обязательно в месте, указанном на фото.

Отвернуть верхние болты, которыми картер сцепления закреплён к двигателю. Помощник должен поддерживать корму КПП, а в это время нужно отвернуть нижние болты крепления картера коробки передач к двигателю. После всех проделанных манипуляций нужно вместе с помощником вывести коробку передач назад по ходу движения до тех пор, пока первичный вал не выйдет из зацепления с маховиком двигателя. На самом деле ничего сложного в замене данного узла нет, особых знаний и навыков не требуется.

Установка КПП

Прежде чем приступать к этому процессу, необходимо шлицы первичного вала смазать «Литолом» или другой подходящей смазкой.

Далее надо включить первую или третью передачу, после чего можно устанавливать коробку передач в обратной последовательности. При установке необходимо обратить внимание, что, когда очередь дойдет до глушителя, гайки крепления к коробке приемной трубы затягивать не стоит. Сначала лучше затянуть место соединения приемной трубы и выпускного коллектора, после чего затягивать крепление кронштейна КПП и приемной трубы выхлопной системы.

После установки КПП на ее место нужно залить новое трансмиссионное масло и в ручном режиме проверить включение передач. Любая из них должна включаться легко. Далее можно проверить работоспособность коробки на ходу, при движении автомобиля.

Монтаж и демонтаж коробки передач лучше проводить с помощником. Во-первых, так поставить коробку удобнее и быстрее. А во-вторых, узел весит достаточно много. Один человек в условиях ограниченного пространства может попросту его уронить на себя.

Конечно, ВАЗ 2106 – далеко не современный автомобиль. А значит и технологии производства, и работы всех его узлов давно морально устарели. Единственное, что отличает их, в том числе и коробку передач, так это надёжность и относительная простота конструкции.

По сравнению с современным трансмиссиями, особенно АКПП (автомат), коробка шестерки, неважно 5- или 4-ступенчатая, выглядит примитивной. Но зато она действительно надёжная, а ремонт может осуществляться буквально «на коленке», своими руками. Собственно, за это классика от АвтоВАЗа и ценится, причем до сих пор. К тому же комплектующие стоят не так уж и дорого.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как поменять коробку на ВАЗ 2106

Снятие КПП ВАЗ 2106 можно сделать самостоятельно, но чтобы лишний раз не дергать автомобиль, для начала желательно убедиться, что проблема именно в коробке передач. Для этого нужно проанализировать:

1. Уровень масла в коробке передач ВАЗ 2106 – возможно, он ниже минимального, а включение КПП сопровождает громкий хруст, нужно прилагать значительное усилие.
2. Сила креплений в коробке – если болты, гайки расшатаны, особенно заметно это будет во время езды по кочкам, неровным дорогам.
3. Состояние системы сцепления – при выходе из строя привода клинит педаль, нужно разобраться с этими моментами.

Когда причина, вероятнее всего, именно в КПП, можно снимать ее. Демонтировать коробку передач ВАЗ не трудно, но следовать инструкции обязательно.

Как снять коробку на ВАЗ 2106

Разборка КПП ВАЗ 2106 проводится согласно следующей схеме:

1. Машину следует установить на смотровой яме, удобнее использовать подъемник, но такая возможность есть не всегда.
2. Под заднюю часть колесной базы выложить упоры, предотвращающие откатывание, рычаг тормоза повернуть вниз, переключения вообще снимают. На кулисе останется 3 втулки – их отворачивают с помощью пары отверток.
   
3. Открутить пару винтов, фиксирующих крышку, убрать ее. Ослабить те винты, которые находятся под сидениями спереди, удерживают тормозной чехол.
4. Отодвинуть передние посадочные места назад до полного упора, отогнуть края автоковриков.
5. Скрутить гайки на передних сидениях, посредством которых идет крепление салазок на кронштейны.
6. Открутить четыре самореза, которые фиксируют накладку на пороге, снять ее (строго с обеих сторон).
   
7. Приподнять напольный коврик, подвинуть его в направлении вперед, открутить винтовые изделия фиксации пластиковой крышки кулис.
8. Открутить шланг, болты крепления стартера, подвинуть все вперед. Снять пробку слива, слить масло в приготовленную емкость.
9. Убрать систему выхлопа, начинать работать от выпускного коллектора. От фланцевой части отсоединить муфту кардан-вала, убрать колодку датчиковых проводов.
   
10. Ослабить гайку на спидометре коробки передач ВАЗ, снять конец троса, который в норме находится на редукторе.
11. Снять рабочий цилиндр системы сцепления, четверку болтов.

После останется поставить бруски для упора кронштейна, открутить гайки, убрать их. Этим же бруском подпереть двигатель спереди. Отвернуть верхние болтовые соединения, которыми картер крепится на мотор. В конце коробку передач выводят назад, пока первичный вал не выйдет из зацепления с маховой частью.

Как поставить коробку на ВАЗ 2106

Сборка КПП ВАЗ 2106 начинается с промазывания шлицевых частей специальной смазкой («Литолом» или другой). Затем следующие действия:

1. Нужно включить передачу (1, 3) и начинать устанавливать детали в обратной указанной выше последовательности.
   
2. Гайки на трубе глушителя сильно перетягивать не нужно. Сначала желательно затянуть область соединения коллектора выпуска, трубы-приемника, потом начинать затягивать крепежи кронштейна КПП и приемника системы выхлопа.
3. Залить другую трансмиссионную жидкость после возврата КПП обратно, снова проверить передачи. Каждая должна включаться легко, без приложения лишних усилий.
   

Монтаж коробки передач ВАЗ лучше делать с помощником. Узел тяжелый, также в паре работы будет проще выполнить точно, на высоком уровне.

Если сравнивать с современным автотрансмиссиями, особенно типа автомат, коробка на 4-5 ступеней будет смотреться просто, даже примитивно. Зато она надежная, недорогая, ремонтопригодная, восстанавливаемая без применения сложного оборудования. Именно за это классические решения концерна высоко ценятся и сегодня.

Как Отличить Кпп Ваз 2101 От 2106

Лада 2106 БТР-21061 ›Бортжурнал› Коробка передач, это тоже коробка передач. (Обновлено)

В вопросе покупки машины была родная (мне так кажется) 4-х ступенчатая коробка передач ВАЗ-2101.

Теперь мы обнаруживаем, что между традиционными коробками передач все еще есть принципиальная разница. коробка передач 2101 (ВАЗ-2101, 2103, 21011, 21061): 1-й. 3,753; 2-й. 4,5,3030; 3. 1449; 4-й. гладкий (1000); 5. нет; РФ. 3 867.

Коробка передач 2106 (ВАЗ-2106 и 2121): 1-е. 3242; 2-й. 1 989; 3-й. 1228; 4-й. гладкий; 5. нет; CL. 3.340.

Коробка передач 2105 с 5 передачами (ВАЗ-2105, 2107 и 2104): 1-я. 3667; 2-й. 2,4,1; 3-й. 1336; 4-й. гладкий; 5. 0,801; ZX. 3,53

В это время коробки передач 2107 (маркировка: 2107-1700010) и 21074 (21074-1700005) производятся и устанавливаются вместо CAT 2105. Коробка передач 2107. аналог коробки передач 2105, коробка передач очень похоже (который. см. выше); Пятая передача была добавлена ​​в коробку 21074, так что у нас она есть передаточные числа

: 1-4 и задний переключатель. см. Коробка передач 2107 5й передачи. 0,82 Я также нашел упоминание о модификации коробки передач 2106, а именно 2106-10.
передаточные числа
точно совпадают с контрольными точками 2105 (2107), информации не так много, но, возможно, эта модификация внешнего вида ВАЗ-2105 была переименована и получила индекс 2105 (а позже 2107). такая история

CAT 2101, CAT 2106, CAT 2105. ОТКРЫТО. В настоящее время они продают PPC 2107, PPC 21074, и вы также найдете PPC 2106.

Спортивная серия: 1R ряд: 1-й. 3,242; 2-й. 1 989; 3-й. 1228; 4. 1000; 5. 0,759. строка 2R: 1-й. 3,007; 2-й. 1 989; 3-й. 1228; 4. 1000; 5. 0,759 строка 3R: 1-й. 2.7.424; 2-й. 1768; 3-й. 1240; 4. 1000; 5. 0,585 Серия 4R: 1-а. 2.7.424; 2-й. 1675; 3. 1186; 4. 1000; 5. 0,585 Передаточное число Я не пишу задний ход, потому что он не нужен для спорта и часто не указан.

Я преуменьшаю спорт, это трудно найти, но это излишне.

Также может быть установлен контрольно-пропускной пункт (на ВАЗ-2103/2106) 2106-10 (полный аналог редуктора 2105). Позже, на заводском конвейере, они объединили классику коробки передач 2105. На данный момент они поставили либо коробку передач 2107 (аналогично коробке передач 2106-10 и коробке передач 2105 в передаточном числе), либо 5-ступенчатую коробку передач 21074.

READ Замена Бендикса На Стартере Ваз 2107

У наших автомобилей есть еще одна проблема. спидометр. Приводы спидометра и соответствующие им приводные механизмы вторичного вала используются только в комплекте. другие составы исключены: а. привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубчатой ​​передачей и шестерней 2101

-1702158 с пятью посещениями червя, отмеченными одной кольцевой канавкой. для Lada KP с задними мостами 2101 (
номер передачи
коробка передач 4,3) и 2102 (коробка 4,44). В последнем случае спидометр немного завышает показания;

б. диск 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красноватой краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя выступами червяка без опознавательных знаков. для КП «Лада» с задней осью 2103 (номер передачи коробка передач. 4.1);

в. привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и шестерня 2106-1702158 с шестью червячными ходами, обозначенная двумя кольцевыми канавками. для жигулей с мостом 2106 (коробка передач. 3.9).

Теперь я собираюсь поговорить о Полонезе (польский КПП с полными результатами) И теперь самая удивительная вещь. три типа коробки передач (которая все еще должна сделать нашего клиента 5-ступенчатой), которые надевают полонез. разница в передаче, которая вам нужна: на 87 поставить КПП с передаточные числа Я. 3753; II. 3.2.132; III. 1337; IV. 1000; V. 0,881

87-93 года. создать пункт пропуска с передаточные числа

Я. 3 778; II. 1944; III. 1307; IV. 1000; V. 0,803

КАК НАЙТИ КОРОБКУ БЕЗ СНЯТИЯ АВТОМОБИЛЯ, КОТОРЫЕ НАХОДЯТСЯ В КОМПЛЕКТАХ Лучшее передаточное число редуктора. REDUCER.

Как найти какой коробка

установлен на машине. Каковы коробки. Какое соотношение

Типы и отличия ВАЗ Классик от 4-х ступенчатой ​​коробки передач от Чужого Василия Батковича

с 93 лет. создать пункт пропуска с номерами перевода I. 3830; II. 1971; III. 1321; IV. 1000; V. 0,806.

Суть ситуации в том, что трудно заполучить нового поляка, чтобы они что-то спасли, долго не ходили, начали течь как узлы. И что самое худшее из того, что у них есть за день с огнем, которого вы не достигнете. Тем не менее, поляки рассчитаны на двигатели от 1,7 до 2,0 (такие были на полонезе). Поэтому они практически не вписываются в классику в том, что они ставят (обрезая кусок туннеля трансмиссии), они не едут долго, а ходовые свойства улучшаются чисто лично.

READ Горит Лампочка Давления Масла Ваз 2107 Инжектор

Теперь я пойду к своему собственному стандарту: Коробка передач была куплена в сентябре 2011 года, и в этом случае она была установлена ​​на автомобиль. Коробка передач ВАЗ-21074-1700010-23 модель. Пять шагов (передаточные числа

смотри выше) 5я передача Что означает в нижней части индекса 23 (отмечен синим маркером на теле на фотографии): Расшифровано следующим образом: 20. коробка для основной пары 4.1 03. модификация внутренней части коробки.

То же самое с Нивой: если на древнем ящике имелась дополнительная цифра 40, то на новой. 43. Отличительной особенностью 23 модификаций является редуктор скорости пара 2103 (4.1), окрашенный красной краской.

Коробка передач для взаимозаменяемости: На задних колесах автомобилей ВАЗ (Жигули) первая коробка типа 2101 использовалась в первые годы производства. Он использовался для моделей ВАЗ-2101, «2102» (до 1978 года »,« 2103. ». В 1976 году появилась коробка типа« 2106 »с другими передачами. С 1977 года ее начали устанавливать на ВАЗ-2121». «Нива» (этот вариант не имеет привода спидометра, поскольку «Нива» расположена на картере коробки передач). В нижней части 1979 года появился дополнительный сорт. «2105» с индивидуальным передаточным числом. промежуточный между «2101» и «2106». Это необходимо для удовлетворения более жестких требований экономики, токсичности, шума новых моделей. ВАЗ-2105, «2107», «2104» и модификаций.

Выбор передаточных чисел позволил использовать 2105 во всех моделях с традиционной сборкой, и с 1987 года он был оснащен тем, что еще предстоит сделать нашим клиентам на заднеприводных автомобилях (Lada). Только для Нивы, все еще используйте коробку с передаточные числа

Коробки также отличаются приводами спидометра, любой из которых соответствует, как показано в таблице. 2,4, удельное передаточное число. В противном случае спидометр может отклоняться от текущей скорости. Чтобы избежать этой ошибки, при необходимости немедленно замените привод спидометра на коробку, следуя таблице. 2. Вкл корпус сцепления, Перед вентилятором марки краски с указанием, для какой модели назначен автомобиль: номер «5» для ВАЗ-2105, «2104», «7» для ВАЗ-2107.

В настоящее время некоторые автомобили «Жигули» и «Нива» оснащены пятиступенчатой ​​коробкой передач. Он построен на основе четырехступенчатого, взаимозаменяемого с ним на месте, и внешне отличается конфигурацией задней крышки, когда расположена пятая зубчатая пара.

READ Как Прочистить Масляные Каналы В Двигателе Ваз

В полноприводных автомобилях используются коробки передач ВАЗ-2121 с двумя передаточными числами: 4.3 и 4.1. Соответственно приводы спидометра отличаются. При смене, как это называется, ремонта коробки передач на этих машинах крайне важно, чтобы у них было равномерное передаточное число на передней и задней осях.

Дополнительный комментарий к полноприводным автомобилям ВАЗ-2121. Чтобы повысить надежность и долговечность коробки передач, ось сателлита была закреплена в персональном компьютере с азотированными шайбами ​​внизу. Из-за этого теряется взаимозаменяемость корпусов и сателлитов. Поэтому, если вы хотите заменить выпускной корпус до 1986 года, вам следует установить весь набор модифицированных деталей: корпус 2121-1802163-200, ось 2121-1802160-10 и шайбу 2121-1802161 для сателлитов.

Что делать при смене ящиков? Помните, что окно 2105 более универсально для реализации. Коробка с пятью шагами. определенно выигрышное изменение, особенно для тех, кто совершает длительные путешествия, но пока не очень доступный. Но в целом характеристики устройства были выбраны как компромисс между динамическими характеристиками, эффективностью и надежностью. Поэтому ВАЗ-2106 с коробкой передач 2101 станет более динамичным, но это повлияет на долговечность деталей задней оси. Напротив, ВАЗ-2101 «21013» с коробкой «2106» ускоряется медленнее.

Точно так же коробка передач с предсказуемым прогнозируемым передаточным числом улучшает динамику, но «стимулирует аппетит» машины, и в то же время увеличивает нагрузку на полуосевые шестерни и полуоси. Обратный сдвиг будет проявлять определенное ухудшение динамики, особенно в прямой передаче.

Если вы поменяете коробку передач, когда обнаружите, что маркировка была стерта, значение трансмиссии определяется без ее снятия с машины. Для этого установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и повесьте одно из задних колес с помощью домкрата (второе должно опираться на землю). Поверните поднятое колесо на 20 оборотов и в этом случае рассчитайте, сколько оборотов сделал вал винта. Разделив число на 10, вы можете увидеть окончательное соотношение дисков.

Совершить оплату Вы можете одним из удобных вам способов:

1. На карту «СберБанка» или «Альфа-Банк». Самый выгодный для покупателя способ, а также удобный — можно воспользоваться сервисом «Сбербанк онлайн», «Альфа-Клик», банкоматом или через оператора в банке. После оформления заказа менеджер вышлет Вам реквизиты карты. Если у Вас нет карты «СберБанка» или «Альфа-Банка» Вы также сможете пополнить карту по реквизитам в любом отделении «СберБанка», «Альфа-Банк». Платеж зачисляется в течении часа.
2. Яндекс.Деньги. Клиенты, у которых есть Яндекс.Кошелек, быстро и легко могут оплатить заказ в нашем интернет-магазине, комиссия составит 0%.
3. Яндекс.Касса — онлайн сервис приема платежей. Удобный вариант с большим выбором способов оплаты заказа: пластиковые карты любых банков, в том числе и кредитные карты, наличными через терминалы, банкоматы или салоны связи, Qiwi Кошелёк, Яндекс.Деньги, WebMoney, с баланса телефона, покупка в кредит (оплата частями). Внимательно проверьте, какой адрес электронной почты вы указали в процессе оформления заказа, так как на него придет квитанция об оплате заказа. Комиссия Яндекс.Касса за перевод составит от 3% до 6%.
4. QIWI кошелек. Если клиенту удобнее воспользоваться QIWI кошельком или при его отсутствии оплатить через ближайший терминал QIWI, менеджер предоставит Вам номер кошелька. Комиссия 0%.
5. Оплата в любом банке по счету или квитанции (+3% к стоимости). В случае, если Вы не пользуетесь электронными кошельками и пластиковыми картами, мы предоставляем возможность совершить оплату в любом банке России. Менеджер сайта вышлет Вам на e-mail предварительно заполненную квитанцию «Форма № ПД-4», просим тщательно проверять предоставляемый Вами электронный адрес. Комиссия банка составит приблизительно 3% и зависит от самого банка
6. Наложенный платеж при доставке Транспортной компанией (оплата покупки при получении заказа).
7. Наложенный платеж при доставке Почтой России (оплата покупки при получении заказа). Заказ приходит в почтовое отделение, после чего Вы оплачиваете его стоимость и забираете, в таком случае Почта России начисляет комиссию.

Маркировка кпп ваз классика

Есть ещё шестая КПП, у меня где то раньше графики подбора КПП и главной пары были, чего то не нашёл, если найду то залью. А в принцини там разница не очень большая, вот если с редуктором ещё заморочиться то будет классно. А ты вообще что конкретно хочешь узнать? Можно подобрить на маскималку, а можно и на ускорение.

Да такой график у меня у самого есть, просто у меня имеется еще одна коробка, как различать какая коробка я не знаю, на корпусе всех коробок выбито 2101. Есть желание переделать в пятиступку, но там нужно знать какая коробка, может проще агрегат в сборе сменить. Вроде шестую коробку тоже можно в пятиступку переделать.

Да такой график у меня у самого есть, просто у меня имеется еще одна коробка, как различать какая коробка я не знаю, на корпусе всех коробок выбито 2101. Есть желание переделать в пятиступку, но там нужно знать какая коробка, может проще агрегат в сборе сменить. Вроде шестую коробку тоже можно в пятиступку переделать.

На сколько я помню переделать нельзя только копеешную, а все остальные можно. Определить какая коробка можно при вскрытии(посчитать зубья шестерни(помойму у них отличие только в 1й передаче)но могу ошибаться), либо как редуктр, включаешь передачу и крутишь ведущий вал определённое кол-во оборотов, при этом нужно считать сколько на выходе. А чего и сколько крутить не в курсе( А по простому отверни нижний потдон и считай зубья

Совет: снимаешь привод спидометра, и если он 12-зубовый, то скорее всего это 01 КПП. Если с места рвет то скорее всего 19-зубовый первичный вал, что в принципе редкость.

Ясно, а вот у меня на машине стоит привод спидометра 9-зубовый, это значит какая коробка?

Ясно, а вот у меня на машине стоит привод спидометра 9-зубовый, это значит какая коробка?

Скорее всего 5я, Ещё можно определить по году и марке машины

Ясно, а вот у меня на машине стоит привод спидометра 9-зубовый, это значит какая коробка?

90 % что не 01. 10% на перебранность КПП. Еще есть 13 зубовый привод спидометра, он вероятно и ставится с 19 зубовым первичным валом.

Да такой график у меня у самого есть, просто у меня имеется еще одна коробка, как различать какая коробка я не знаю, на корпусе всех коробок выбито 2101. Есть желание переделать в пятиступку, но там нужно знать какая коробка, может проще агрегат в сборе сменить. Вроде шестую коробку тоже можно в пятиступку переделать.

Гдето в нете напал на статью про кпп, они отличаются первичными валами, их три всего, 17, 19, и 17 с другим модулем у зубьев (может и ошибаюсь чуток), там про переделки было всё расписано, от каких куда подходят железки, только одного вида переделать нельзя, но не помню с какими валами, ищи в нете там про все твои вопросы было подробно написано, с числами зубъев, приводов спидометра, даже каталожные номера вроде были.

Вот тут это нашёл с картинками и подробным описанием .

До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач-2101, которую ставил на всe “жигули”. Затем появилась КП 2121 с “повышенным” рядом, предназначенная для “Нивы” и ВАЗ-2106.

В 1979 году завод освоил КП 2105 для нового семейства. Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и идет на все “жигули” и “Ниву. А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году. Однако запчасти к ним делали очень долго. Поэтому в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений. В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 – 19 зубьев. А вариант, что ныне ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев (фото 1). Средняя розничная цена – 550 рублей.

Каждому первичному валу соответствует свой промежуточный. У 2101 на венце постоянного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи – 15. У 2121 – 28 и 15 соответственно. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем (!). Чтобы не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи: здесь их 14. Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач. Все его шестерни такие же, как у 2105. Единственное отличие – резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода (фото 2). Вместе с болтом его можно купить за 520 руб.

Механизм переключения передач

Номера 1, 2 и 16 — это вилки скоростей: 3-я, 4-я, 1-я и 2-я, задняя и 5-я. Штоки вилок №5,№ 7 и №9, управляются рычагом №8, который расположен в салоне машины.

Переключения скоростей работает по следующей схеме: если рычаг №8 меняет положение, происходит сцепление шарнира с выемкой, которая находится на одной из осей, иной конец которого находится в жестком сцеплении с вилкой №3. Она, в свой черед, заходит в углубление на шестеренке переднего хода под номерами 16, 23, 24, 25 либо №20 заднего. Рычаг 8 перемещает вилку, что ведет к сцеплению с необходимой шестерней вторичного вала с надлежащей шестеренкой промежуточного. Происходит замыкание цепи передачи вращающего момента и вторичная ось вращается со скоростью, которая отвечает передаточному числу зацепленных шестеренок. Если включать передачу назад, то в отличие от других, рычаг во время движения будет утапливаться вниз.