Машина дергается на газу 2 поколения

0

Почему машина дергается на газу при разгоне

Почему машина дергается на газу при разгоне

Приветствую всех.
После установки ГБО (Ловато IV) — машина стала дергаться на прогретом двигателе строго до 2500 оборотов, при чем только на газе (на бензине все без проблем), и после 2500 идет ровно.

Свечи, провода менял, перепрошивал бензиновые мозги, все без изменений. Газовщики, у которых устанавливал уже пытались решить данную проблему ни раз (катались с подключенным буком, перепрошивали, что то меняли в программе).

Что может быть? Если поеду к другим газовщикам — с гарантии слетаю? (и узнают ли как то мои газовщики, что кто то другой копался в мозгах)? И впринципе есть ли смысл в гарантии или не думая ехать к другим, если эти помочь не могут?

Иногда владельцы автомобиля, оборудованного ГБО, начинают замечать нестабильную работу своего авто на холостых оборотах или под нагрузкой. Во время движения появляются непонятные рывки, а мощность оставляет желать лучшего. Почему же происходит такое, что машина дергается на газу, как избежать такого состояния железного друга, и в чем может быть причина рывков во время движения мы и поговорим в сегодняшней статье.

Банальная причина – некачественный газ или необходимость ТО

Газобалонное оборудование 4 поколения сегодня считается самым распространенным, именно его стараются устанавливать на машины с инжекторной системой впрыска. Система содержит несколько фильтров. Некоторые производители ставят фильтр грубой очистки в районе установки бака. Также в подкапотном пространстве установлен маленький фильтрующий элемент для грубой очистки, а также фильтр тонкой очистки газа. Их нужно менять 1 раз в 20-30 тысяч км пробега или в 2-3 года. Если ТО не делалось слишком давно, фильтры забиты, что будет вызывать снижение давления топлива в системе.

Что касается качества газа, стоит помнить следующее:

  • плохой газ сегодня продается на каждой второй заправке, в России проблемы с качеством топлива никуда не делись, и автогаза это тоже касается, так что стоит внимательно выбирать заправку;
  • дешевый и грязный газ быстро забивает фильтры, они теряют пропускную способность и активно снижают качество эксплуатации автомобиля, так как не выполняют свои функции нормально;
  • плохое топливо сгорает хуже, чем того требует газовая установка, что также становится причиной неприятных особенностей эксплуатации машины, теряется мощность, уходит качество работы авто;
  • расход увеличивается, так как водителю приходится постоянно давить на педаль, чтобы нормально ехать, в обычных условиях тяга на газу и на бензине почти не отличается, если нет других поломок;
  • на малых и холостых оборотах машина не понимает, что ей делать, компьютер то увеличивает, то уменьшает обороты, пытаясь балансировать между остановкой двигателя и внештатной ситуацией.

Заправить плохой газ можно даже на весьма неплохой заправке. Никто не застрахован от неприятностей, которые могут произойти с топливом. Стоит выбрать одну станцию, где пропан стоит не слишком дешево, а также устраивает вас по качеству. Именно на этой АЗС следует заправляться в дальнейшем. Эксперименты с качеством бензина могут пройти бесследно, а вот качество газа вы сразу же почувствуете на своем автомобиле и будете испытывать самые неприятные эмоции в эксплуатации. Это важно помнить при выборе заправки.

Дергается из-за зажигания

Опыт доказывает, что в восьми из десятка вариантов, машина на газу при разгоне дергается вовсе даже не из-за газа, а из-за банальных вопросов к электрике: свечи, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания и электроклапанов.

Поломка в электрике не обязательно повторяется при разгоне на бензине или на холостых оборотах. Просто газ сам по себе загорается хуже, воспламеняется иначе и сгорает значительно медленнее бензина, почему газовоздушная смесь получается скромнее, хоть на запуске, хоть на горячую. Когда работает двигатель, газовоздушной смеси для возгорания необходимо большее напряжение — 16 кВ (на бензине 14 кВ).
Зато прогорание газовоздушной смеси дает значительно более высокую температуру камеры сгорания, по этой причине износ привычных бензиновых свечей ускоряется многократно. Поэтому свечи на газобаллонное оборудование важно устанавливать «похолоднее», то есть с пониженным калильным индексом.

Использование специальных свечей зажигания, рекомендуемых для постановки в машину с ГБО, это не маркетинговый ход, а объективная необходимость. Такая свеча имеет отличие не только в зазоре, но часто и в конструкции. Заменить ее несложно.

Меньшая плотность газовоздушной смеси, особенно на разгоне, требует повышенного напряжения пробоя, которое выводит все слабые звенья зажигания на чистую воду. Что является ещё одним поводом подумать о специальных свечах, или, как минимум, о самостоятельном уменьшении зазора.
Частенько пропуск искрообразования случается на средних оборотах, что связано с образованием нагара на свечах, почему искра бьет, когда попало. Начните с малого, зачистить и смазать контакты катушки полезно, а уж при рывках на средних оборотах — мера просто неотложная.

Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение duxa1310 » Вт мар 26, 2019 11:13 am

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение Propan » Вт мар 26, 2019 11:56 am

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение Александр2120 » Вт мар 26, 2019 1:03 pm

Если при любом разгоне дергается, то в первую очередь посмотреть – зажигание,
Если при определенных оборотах , то уже конкретно свечи

Со свечами, скорее всего, и на бензине дергать будет .

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение duxa1310 » Вт мар 26, 2019 2:44 pm

На бензине работает как иномарка. расход 13)18 литров (трасса)город)Сейчас попробовал обогатить смесь на 7-9% в карте 3D в промежуток с 1500 до 2500об по времени впрыка с 3 до 21мс. Карта поднялась, но дергания пропали и машинка очень резво побежала, теперь на низких оборотах при экстренном разгоне появился провал и хлопок. Чуствую копаю в нужную сторону. Осталось разобраться с холодным переходом, и немного понизить обогащение под нагрузкой.

Добавлено через 13 минут 19 секунд:

Александр2120 писал(а): Если при любом разгоне дергается, то в первую очередь посмотреть – зажигание,
Если при определенных оборотах , то уже конкретно свечи

Со свечами, скорее всего, и на бензине дергать будет .

спасибо огромное за совет! попробую поменять свечи. я на них тыщ.30 уже набегал (свечи бриск сильвер LPG). хотя выкручивал, смотрел. на них нагарчик серенький и зазор на всех 0,7. А новые настройки сохранил. верну все на место и отпишусь по результатам.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд:

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение Александр2120 » Вт мар 26, 2019 4:03 pm

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение duxa1310 » Вт мар 26, 2019 8:42 pm

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение Влад Ом » Вт мар 26, 2019 9:01 pm

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение duxa1310 » Вт мар 26, 2019 9:15 pm

Проводов, к сожалению у меня нет, т.к. стоят индивидуальные катушки, ах да чуть не забыл. на холодную при прогреве двигателя плавают обороты, а при достижении 40гр. все устаканивается и движок начинает работать хорошо. рхх нет(электронная педаль). дросельную заслонку поменял, подсос воздуха исключил дымогенератором. Тяга и расход как на бензе, так и на газу в норме. у меня есть ваг409 и прога опендиаг подскажите куда глядеть при прогреве, чтобы найти неисправность или её предупредить.

Читать еще:  Манометр для измерения давления топлива ваз

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение Александр2120 » Ср мар 27, 2019 7:54 am

это я помню, хотел поставить себе газелевские свечные наконечники с катушкой в одном флаконе.
знатоки сказали, ты что офигел, у них ресурс полгода !
одна катушка с ВВ проводами рулит!

Добавлено через 4 минуты 25 секунд:

Странно, обычно наоборот, чуть плавать начинают при включении лямбда регулирования, где-то с 40 до 60 – оно включается у всех по разному.

Мне пришлось переход на газ сделать на 60-и град, т.к. если на газ перехожу раньше, до включения лямбда регулирования, обороты на ХХ начинает временно сильно раскачивать

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение duxa1310 » Ср мар 27, 2019 2:30 pm

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение Александр2120 » Ср мар 27, 2019 2:59 pm

Re: Дергается на 2000 об. при работе ГБО

Сообщение duxa1310 » Пт апр 05, 2019 8:54 am

да, думаю пугают. . катушки по существу очень надежные, а наконечники по стоимисти 30 рубликов. я их поменял. сами катушки работают с 2008 года с пробегом 500 с небольшим тыс.км. взял на запас одну провереную катушку наугад поменял на 3 цилиндре. и к сожалению ничего не поменялось. думаю теперь махнуть с 4 цилиндром. ах, да, подключился к бензомозгу поглядел разницу на впрыске бенза и бенза при работе на газу. и там и там ровно 3.1мс на холостом. посмотрел ацп датчиков- все в норме . расход воздуха 15л. пропусков воспламенения 0 по всем цилиндрам. буду менять все катушки по порядку. в любом случае отпишусь, что получил.

Добавлено через 3 дня 20 часов 3 минуты 26 секунд:
Значит так. Поменял свечи , катушки. дергания остались на 2000 оборотах на бензине такого нет. дергается только от 11мс до 21мс. короче только под нагрузкой и только на 3 и 4 передачах. грешил на сцепление, но и его тоже поменял, ах да на 5 передаче при таких нагрузках на 2000 оборотов дерганий не замечал, что очень странно, пробовал настроить 3D карту именно в этом диапазоне. машина полетела лучше чем на бензе, но к сожалению расход вырос на 50% и 40м3 хватило на 200 км. что очень печально и линия газа улетела далеко вверх на сверхобогащение . может есть ещё какие мысли. А то выбор между дерганием и бешенным расходом не устраивает.

Добавлено через 4 дня 21 час 2 минуты 35 секунд:
Значит так. Разобрался со всеми проблемами. катушка зажигания 1 цилиндр под замену. большого расхода небыло. т.к.полетел датчик уровня топлива и показал, что газ закончился. дергания под нагрузкой это было обеднение в этом диапазоне, на графике не отображалось, т.к. график выстраивался на коротких пробежках при холодном газе. про датчик расскажу подробнее он у меня диджитроник 201с. на нем обязательно надо заземлять сигнальный провод(белый) через сопротивление 4.7кОМ для защиты от скачков напряжения, в противном случае плата датчика поработает не долго, т.к. очень хлипкие дорожки. если кому интересно или нужен совет , чем смогу, тем помогу . ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО, КТО ОТКЛИКНУЛСЯ НА МОЮ ПРОБЛЕМУ.

Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания

Если при наборе скорости автомобилем вы наблюдаете резкие провалы в мощности, тогда причина кроется в неполадках элементов системы зажигания. Распространяется данная проблема на любой из типов двигателей. Единственно правильным решением служит проверка зажигания при выключенном моторе. Проводится следующими признаками:

  • Проверяется плотность закрепления колодок с проводами;
  • Отсутствие сколов и исправное состояние катушки;
  • Исправность проводки, соединяющей систему зажигания с двигателем.

После проверки всех элементов нужно завести машину и просто послушать, как стал работать двигатель. Если вы обнаружили появление характерных щелчков, значит, в системе есть небольшие пробои с высоким напряжением. В данном случае придется купить все элементы системы зажигания – катушку, колодку и комплект высоковольтных проводов.

Совет: не пытайтесь самостоятельно заменить проводку на машине. Только высококвалифицированные специалисты могут с помощью инструкции и схемы правильно подключить реле и предохранители, после чего система зажигания не перегорит. Также вы можете заодно проверить колеса, сверив показатели в таблице давления в шинах автомобиля.

В случае плавной работы двигателя проблема может крыться в свечах. А ели говорить точнее – в отсутствии или редком появлении искры. Наличие дефектов в системе искрообразования можно легко обнаружить, если двигатель автомобиля начинает работать с рывками при спуске с возвышенностей и даже на ровных участках дороги.

К примеру, проблема с комплектом свечей характерна у транспортных средств под маркой Nissan. Связано это с оснащением их двигателя модели СА-18 специальной конструкцией бесконтактного трамблера. Корпус трамблера содержит в себе коммутатор, при неисправности которого сигнал об искре не поступает на бортовой компьютер, и происходит такое специфическое движение машины. Исправить рывки мотора можно только при полной замене комплектующих трамблера.

В случае если и комплект свечей находится в отличном состоянии, единственно оставшейся причиной могут служить только неисправности в работе блока управления карбюраторного типа мотора. При этом рывки происходят не постоянно, а случайно и только во время долгой езды автомобиля.

Обнаружить неисправности в блоке управления удается только после диагностики в автосервисе на специальном стенде. Также с помощью подъемника удастся увидеть, что машина на холостом ходу изредка подергивается. В результате – блок управления (EFI) следует поменять вместе с поломками, обнаруженными в других узлах транспортного средства.

Дергается на малых оборотах на газу

#1 life22

  • Пользователи
  • 4 сообщений
  • Регистрация 22-Июль 14
  • Здравствуйте. Вроде в темах ничего не нашел, так что жду от вас, дорогие форумчане, грамотных советов.
    Значиться проблема в следующем: на холодную и на горячую авто начало дергаться на газу на малых оборотах( диапазон 1500-2500 тыс.), “дергания” начались сравнительно не давно, стоит гбо 2-го поколения пропан, бсз СОАТЭ, свечи NGK-2, провода TESLA.
    ГБО поставил не давно, приблизительно 15 тыс. назад.
    Что было проделано: почистил контакты БСЗ, почистил свечи (менял их вместе с установкой ГБО)
    Снял крышку трамблера на контактах всех цылиндров был значительный черный нагар, его зачистил, бегунок тоже почернел, проблема вроде ушла на один вечер, с утра тоже самое. Чистил газовый фильтр думал проблема из за него, тоже не помогло.
    В мыслях есть поменять высоковольтные провода, крышку трамблера и бегунок распределителя зажигания.

    Добавлено через 2 минуты
    Прощу у вас совета, дабы уберечься от не нужных денежных расходов)

    • Наверх
    • Жалоба

    #2 Creativ4eg

  • Администраторы
  • 13 833 сообщений
  • Регистрация 24-Июль 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: ВАЗ 21063i

    Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
    “коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики” (с) Zir

    • Наверх
    • Жалоба

    #3 life22

  • Пользователи
  • 4 сообщений
  • Регистрация 22-Июль 14
    • Наверх
    • Жалоба

    #4 zootechnik

  • Пользователи
  • 2 548 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
    • Откуда: Полтава
    • Авто: ВАЗ-21011(21013)

    он похож на таблетку из войлочной ткани

    • Наверх
    • Жалоба
    Читать еще:  Радиатор охлаждения двигателя ваз калина цена

    #5 Creativ4eg

  • Администраторы
  • 13 833 сообщений
  • Регистрация 24-Июль 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: ВАЗ 21063i

    лучше подьехать к ГБОшникам, они за 10-20 грн подстроят, возможно сбились настройки, по симптомах редуктор беднит

    Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
    “коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики” (с) Zir

    • Наверх
    • Жалоба

    #6 sanyabik

  • Пользователи
  • 77 сообщений
  • Регистрация 06-Январь 09
  • почистил контакты БСЗ??
    Это какие такие контакты у бзс? она на то и называется бзс,по тому что там никаких контактов нет!

    Добавлено через 1 минуту
    На бензине тоже дергается?

    • Наверх
    • Жалоба

    #7 Emissions

    В бой идут одни шатуны

  • Модераторы
  • 16 375 сообщений
  • Регистрация 26-Ноябрь 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21061, 21083

    Это какие такие контакты у бзс?

    • Наверх
    • Жалоба

    #8 life22

  • Пользователи
  • 4 сообщений
  • Регистрация 22-Июль 14
  • почистил контакты БСЗ??
    Это какие такие контакты у бзс? она на то и называется бзс,по тому что там никаких контактов нет!
    На бензине тоже дергается?

    Контакты зачистил на крышке распределителя зажигания)
    А на бензине все Ок.

    Добавлено через 8 минут
    В общем всё сделал. Если кому интересно расскажу как
    Купил новые свечи, провода, крышку трамблера и бегунок зажигания.
    Все это добро (кроме свечей) поставил, сделал почетный круг вокруг гаражей, и все бы ничего, да вот нагрелась и опять начала подергиваться.
    Приехал, поставил новые свечи и. О чудо, все заработало на ура. Так что, дело было в свечах.
    Теперь с улыбкой буду парить над неровностями наших дорог
    Всем громаднейшее спасибо за советы!

    • Наверх
    • Жалоба

    #9 Agronom

  • Пользователи
  • 108 сообщений
  • Регистрация 25-Январь 12
    • Наверх
    • Жалоба

    #10 PJR

  • Пользователи
  • 1 533 сообщений
  • Регистрация 29-Июнь 12
    • Откуда: Запорожье
    • Авто: 2101, 2112, Cordoba

    Добрый день. Такая же проблемма – при малом открытии дроссельной заслонки двигатель колбасит не по детски. В движении соответственно тоже самое. ГБО новое, я так понял при настройке оставили базовые настройки редуктора (томасето ат-07). Карбюратор ОЗОН – проставка между частями карба – ставил ее сам, фланец выравнивал у карбюраторщика.
    Улучшение происходит если открутить пластмассовый винт чувствительности оборота на 2, тогда при малом дросселе все отлично, но мне показалось что выхлоп начал пахнуть газом и на холостых от машины пахнет газом, т.е. расход наверное вырос.
    Кто-что скажет по поводу проставки, мне вот кажется что там не хватает разряжения при малом открытии заслонки, газ подается со стороны оси заслонки, а самая большая щель при открытии заслонки в районе отверстий переходной системы карба, т.е. там нет газа.

    И еще одна проблема, у меня мех привод второй камеры(например на 2й передаче), при педали в пол происходит обеднение смеси, мне кажется из-за того что диаметр диффузора второй камеры довольно большой и проставка не позволяет реализовать его возможности полностью. При нажатии педали на 75-80% идет уверенный разгон.

    • Наверх
    • Жалоба

    #11 d.Grom

  • Пользователи
  • 793 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 13
    • Наверх
    • Жалоба

    #12 Buzyan

  • Пользователи
  • 237 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 14
  • Добрый день. Такая же проблемма – при малом открытии дроссельной заслонки двигатель колбасит не по детски. В движении соответственно тоже самое. ГБО новое, я так понял при настройке оставили базовые настройки редуктора (томасето ат-07). Карбюратор ОЗОН – проставка между частями карба – ставил ее сам, фланец выравнивал у карбюраторщика.
    Улучшение происходит если открутить пластмассовый винт чувствительности оборота на 2, тогда при малом дросселе все отлично, но мне показалось что выхлоп начал пахнуть газом и на холостых от машины пахнет газом, т.е. расход наверное вырос.
    Кто-что скажет по поводу проставки, мне вот кажется что там не хватает разряжения при малом открытии заслонки, газ подается со стороны оси заслонки, а самая большая щель при открытии заслонки в районе отверстий переходной системы карба, т.е. там нет газа.

    И еще одна проблема, у меня мех привод второй камеры(например на 2й передаче), при педали в пол происходит обеднение смеси, мне кажется из-за того что диаметр диффузора второй камеры довольно большой и проставка не позволяет реализовать его возможности полностью. При нажатии педали на 75-80% идет уверенный разгон.

    Мои моб ном: 0633061992. 0503881138

    • Наверх
    • Жалоба

    #13 PJR

  • Пользователи
  • 1 533 сообщений
  • Регистрация 29-Июнь 12
    • Откуда: Запорожье
    • Авто: 2101, 2112, Cordoba

    Buzyan, винт жадности откручен кажется 4 оборота первая камера, 5 оборотов вторая, откручивание второй камеры больше ничего не меняет при педали в пол.
    УОЗ поставил пораньше.
    Тот кто помогал ставить сказал, что он за врезку штуцеров, я решил пока на проставке попробовать.
    d.Grom, проехал пока 350км, пока поколядую на форуме информацию, в будущем думаю сам все настраивать, прямо сейчас лезть еще боюсь, чтобы не сбить более-менее рабочие настройки.

    Нужна информация, у кого ОЗОН с проставкой, как машина ведет себя на низких оборотах со слегка нажатой педалью газа(на малом дросселе) и если у кого есть мех привод второй камеры, как ведет себя при педали в пол.

    Сообщение изменено: PJR, 24 Август 2014 – 23:33.

    • Наверх
    • Жалоба

    #14 Megatrans

  • Пользователи
  • 77 сообщений
  • Регистрация 22-Май 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #15 Megatrans

  • Пользователи
  • 77 сообщений
  • Регистрация 22-Май 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #16 PJR

  • Пользователи
  • 1 533 сообщений
  • Регистрация 29-Июнь 12
    • Откуда: Запорожье
    • Авто: 2101, 2112, Cordoba
    • Наверх
    • Жалоба

    #17 Megatrans

  • Пользователи
  • 77 сообщений
  • Регистрация 22-Май 07
  • Причины, почему автомобиль может дергаться

    Каждый вид двигателя может обладать своими неисправностями, из-за которых машина дергается, поэтому надо выявить главную причину.

    инжектор

    Если автомобиль инжекторный, то причину стоит искать в системе впрыска. Сама по себе неисправность никуда не исчезнет, поэтому придется диагностировать инжектор. Самый простой способ вычисления проблемы — проверка данных с БК. Компьютер считывает все ошибки, когда автомобиль заводится. Достаточно лишь поставить БК в режим проверки.

    Когда нет проблем с зажиганием, а рывки появляются в момент движения, то здесь понадобится чистка инжектора. Это поможет устранить проблему до конца. Но прежде чем переходить к решению неисправности, необходимо проверить свечи.

    карбюратор

    Первые признаки неисправности — резкие рывки и легкие подергивания автомобиля. Главная причина такой проблемы скрывается в системе зажигания. Карбюратор может быть причиной рывков, когда на дне поплавковой камеры находится небольшое количество воды или другой мелкий мусор.

    Также неправильную работу вызывает неисправность насоса ускорителя, но в том случае, когда рывки исходят от нажатия на газ. Объясняется это тем, что в насосе образовался мусор. Чтобы отличить неисправность системы зажигания от топливной системы, нужно во время диагностики удерживать педаль газа в одном положении. Также желательно выбрать такой участок дороги, где есть подъем на возвышенность. Если при движении вверх появляются рывки, то это может быть вызвано:

    1. Неисправностью зажигания.
    2. Поломкой конденсатора.
    3. Износом подшипников.
    4. Сгоревшим резистором.
    5. Выходом из строя сердечника внутри высоковольтного провода.
    Читать еще:  Распиновка переходника gm12 на obd2

    дизель

    Если двигатель работает с рывками и трясется, то какие-то цилиндры перестали работать или работают неисправно. В этом случае легко определить причину, по которой машина дергается: нет сжатия или нет топлива. Большой износ цилиндро-поршневой группы приводит к разной компрессии по цилиндрам. Так как в дизельном двигателе топливо воспламеняется от повышения температуры, происходит износ цилиндра.

    Вторая причина — в неисправности свечах. Когда они нагреваются по-разному, температура в камерах сгорания отличается, и двигатель начинает дергаться. Также проблема находится в форсунках. Если у них низкое давление впрыска, то топливо будет плохо распыляться и сгорать. Все это приводит к дерганью двигателя.

    Ситуация, в которой машина едет не плавно и дергается, знакома многим водителям. Проблема заключается в неисправной работе автомобильных систем. Для их устранения рекомендуется обращаться в автосервис, но не заниматься самостоятельным ремонтом, чтобы не сделать хуже.

    Электроника

    Автомобиль может дергаться, когда жмешь на газ, из-за неисправностей по электрике. Проблема в датчиках и свечах зажигания. Проверить нужно и другие элементы.

    Редко причиной рывков служит генератор. При диагностике узел необходимо протестировать. Если напряжение сети небольшое — генератор работает с перебоями, какие-то детали в устройстве износились. Бензонасос и система зажигания не смогут нормально функционировать, даже если механизмы исправны.

    Когда автомобиль оснащен механическим трамблером, проблема может скрываться там. При высокой влажности образуется конденсат, который попадает на контактные группы и в корпус электронных блоков. Искра возникает в трамблере, так не должно быть.

    Проблема в образовании конденсата. Необходимо оставить автомобиль в сухом помещении, проверить, как будет работать мотор. Предварительно устраняется конденсат.

    Машина дергается при нажатии на педаль газа: причины

    Проблема может наблюдаться по нескольким причинам.

    Сюда можно отнести:

    1. неисправность мембраны ускорителя в карбюраторе;
    2. забит канал ускорителя в карбюраторе;
    3. низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора;
    4. забит топливный фильтр;
    5. переломлен или перегнут шланг подачи топлива;
    6. закоптился, запылился электронный датчик расхода воздуха (ДМРВ);
    7. засорен воздушный фильтр;
    8. засорены топливные форсунки;
    9. отказ одной или более свечей зажигания при наборе оборотов;
    10. неисправность топливного насоса;
    11. неисправность одной или более электронной катушки зажигания;
    12. неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания;
    13. неисправность в крышке трамблера (прерывателя-распределителя зажигания);
    14. неисправность в роторе (бегунке);
    15. проблема с бронепроводами.

    Для выявления любой из этих проблем следует обратиться в автосервис, так как при отсутствии необходимых знаний и умений невозможно правильно определить неисправность и устранить ее.

    Специалисты проводят диагностику с применением специального оборудования и производят ремонт нужными инструментами.

    При нажатии на газ машина дергается: устранение причин

    Заменяется эта деталь следующим образом: выворачивается крышка мембраны ускорителя, вытаскивается мембрана, на ее место ставится новая, после чего производится сборка в обратном порядке.

    1. Если забит канал ускорителя, то рекомендуется тонкой проволокой прочистить носик.

    Нагнетательный клапан, который находится в корпусе распылителя, нужно промыть ацетоном, после чего продуть сжатым воздухом.

    1. Если наблюдается низкий уровень топлива в поплавковой камере, то его необходимо отрегулировать в соответствии с моделью и маркой транспорта.

    Для каждого автомобиля существуют отдельные показатели заводского уровня топлива.

    Нужно при снятой крышке карбюратора отгибать или подгибать язычок на рычаге поплавков. В это время необходимо периодически подкачивать топливо в поплавковую камеру.

    Расстояние от верхней части каждого поплавка до картонной прокладки крышки карбюратора должно соответствовать заводским параметрам.

    1. При проблеме с топливным фильтром его следует поменять.

    Топливный фильтр тонкой очистки может находиться в разных местах в зависимости от марки и модели автомобиля: в подкапотном пространстве, под задним сиденьем автомобиля, под автомобилем на днище.

    От расположения и от метода крепления зависят особенности процесса замены фильтра. Эта деталь может крепиться на резьбовых соединениях, на резиновых шлангах с хомутами, на пластиковых быстросъемах.

    В зависимости от обстоятельств применяются подходящие инструменты. Действовать следует в соответствии с инструкцией по ремонту конкретного автомобиля.

    1. Если перегнут шланг либо трубка подачи топлива, то его необходимо освободить, устранив причину.

    Проблема может возникнуть в ходе замены топливного фильтра или какого-то другого ремонта, если топливный шланг целенаправленно был отведен в сторону или загнут, но по завершению работы он не был возвращен назад.

    Также возможна ситуация, когда при езде по бездорожью, при наезде на препятствия повредилась, сплющилась, переломилась топливная трубка. В таком случае ее следует заменить.

    1. В случае обнаружения закопчения или запыления датчика масляного расхода воздуха, его следует очистить.

    Для этого датчик извлекается из корпуса и промывается либо мягкой кисточкой при помощи бензина или ацетона, либо специальной жидкостью в баллонах, которая предназначена для очистки воздушных систем.

    1. При засорении воздушного фильтра следует его заменить.

    Перед установкой нового фильтра необходимо влажной тряпочкой очистить его корпус от пыли и грязи. Для лучшего эффекта можно продуть сжатым воздухом корпус и каналы.

    1. При засорении топливных форсунок следует их промыть на оборудовании в автосервисе с использованием специально предназначенной для этого жидкости.

    В некоторых случаях может потребоваться замена неисправной форсунки на новую.

    1. Если при нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается, и выявлен отказ одной или более свечей зажигания, то необходимо заменить эти детали, желательно все разом.

    Делается это согласно инструкции к конкретному автомобилю.

    1. При неисправности топливного насоса последовательность ремонтных действий зависит от его типа.

    Если он электрический, то его следует заменить, так как он не подлежит ремонту. А если насос механический и разборный, то необходимо его снять и заменить мембрану.

    1. При выявлении неисправности катушки зажигания ее следует заменить, так как ремонту она не подлежит.

    1. Если проблема кроется в вакуумном регуляторе опережения зажигания, то причин этому может быть две.

    Первая заключается в неисправности шланга, подходящего к нему. Он может быть поврежден. В таком случае шланг следует заменить.

    Вторая причина – это повреждение мембраны в вакуумном регуляторе. В подобном ситуации замене подлежит сам вакуумный регулятор опережения зажигания.

    Предварительно нужно проверить его на наличие неисправности следующим образом: снять второй конец шланга, подведенного к карбюратору, и присосать его к языку. Если он присосался, то мембрана не повреждена.

    1. При обнаружении проблемы в крышке прерывателя-распределителя зажигания (трамблера) следует зачистить наждачной бумагой латунные контакты от окисления белого или зеленого цвета.

    Также нужно заменить центральный проводник на пружинке, состоящий из графита, так называемый «уголек».

    1. При выявлении неисправности бегунка и выгорании сопротивления его необходимо заменить.

    Часто на этой детали можно заметить микротрещины или следы черного цвета, и это явно говорит о необходимости замены.

    1. Если причина скрыта в бронепроводах, то их следует заменить.

    К основным неисправностям проводов можно отнести разрыв электрической цепи и утечку тока.

    При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается: что делать, чтобы избежать такой ситуации

    Чтобы избежать вышеперечисленных проблем, следует своевременно проводить диагностику и замену тех или иных деталей по необходимости. Или очистку.

    Также важно следить за качеством топлива, покупать качественные запчасти. Производить замену износившихся частей желательно в специализированном автосервисе.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 комментариев
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии